Director de vigilancia de aeronavegabilidad y coordinación de códigos/directora de vigilancia de aeronavegabilidad y coordinación de códigos
Descripción general
Los directores de vigilancia de aeronavegabilidad y de coordinación de códigos se aseguran de que todos los componentes de las infraestructuras de vigilancia, tanto en tierra como en el aire, funcionan de manera segura, coherente e interoperable.
El director/a de vigilancia de aeronavegabilidad y coordinación de códigos es responsable de supervisar y garantizar que todos los componentes de la infraestructura de vigilancia, tanto en tierra como en el aire, operen de manera segura, consistente e interoperable. Esto implica la gestión de códigos, la verificación de la aeronavegabilidad de los equipos de vigilancia y la coordinación con diversas partes interesadas para optimizar el rendimiento del sistema. El trabajo requiere un alto grado de precisión, atención al detalle y capacidad para resolver problemas de manera efectiva.
- • Supervisar y evaluar el rendimiento de los sistemas de vigilancia aérea y terrestre, identificando y corrigiendo posibles deficiencias.
- • Gestionar y coordinar la asignación y el uso de códigos de identificación para aeronaves y equipos.
- • Verificar la aeronavegabilidad de los equipos de vigilancia, asegurando el cumplimiento de las normativas y estándares de seguridad.
Dónde se demanda esta ocupación
Escasez y excedente de mano de obra notificados, por año. Se publica para grupos ocupacionales, no para puestos concretos.
Las cifras cubren Directores y gerentes de producción y operaciones — 186 ocupaciones, incluida esta.
Con escasez: España, Países Bajos.
Escasez más prolongada: Países Bajos, 4 años.
Selecciona un territorio en el mapa para ver sus cifras.
Sobre esta fuente›
Fuente: ELA/EURES, escasez y excedente de mano de obra. Los datos se publican a nivel de grupo ocupacional y cubren Europa. Las ediciones difieren en la estructura del anexo y en los países incluidos, de modo que un cambio entre años no siempre significa que el mercado laboral haya cambiado. Los países en gris no se notificaron, lo cual no equivale a estar en equilibrio.
Qué significan estas palabras
Las cuatro cosas que se indican en esta sección
- Demanda notificada
- Si los empleadores informan de que necesitan personas para este trabajo: una valoración publicada por un organismo nacional o de la UE, no un recuento.
- Hacia dónde va
- Hacia dónde va el empleo en este trabajo durante los próximos años, según una proyección oficial.
- Vacantes
- Aproximadamente cuántas Vacantes surgen, tanto por el crecimiento como por las personas que dejan este trabajo.
- Retribución habitual
- Lo que suelen ganar las personas en este trabajo cuando la fuente publica ese dato. Que esté en blanco no significa que no se pague; significa que nadie publica ese dato para ese lugar.
Una medida se omite cuando nadie publica ese dato para ese lugar, en vez de mostrarla como cero.
Hacia dónde se inclina el mercado para ti
- A tu favor
- Hay más vacantes que personas buscando: las empresas compiten por los candidatos.
- Equilibrado
- Las vacantes y las personas que buscan están más o menos igualadas.
- Competitivo
- Hay más personas buscando que vacantes: cuenta con competencia.
- Datos contradictorios
- Las fuentes no coinciden, o el mismo grupo profesional tiene escasez en una zona y exceso en otra.
Cada fuente se expresa mediante uno de estos cuatro términos, por lo que hay un único vocabulario que aprender. Lo que cambia son las pruebas que hay detrás, que aparecen debajo de cada valoración: una proporción medida entre Vacantes y personas que buscan empleo, o una valoración publicada por un organismo nacional.
Cómo se compara este trabajo con otros trabajos del mismo país
- Fuerte
- Entre las más fuertes de that country
- Buena
- Más fuerte que la mayoría de profesiones de that country
- Mixta
- Más o menos lo habitual en that country
- Débil
- Más débil que la mayoría de profesiones de that country
Es una clasificación dentro de un solo país, no una puntuación que puedas trasladar entre fronteras: los registros en los que se basan dos países cuentan a personas diferentes, por lo que el mismo número significa cosas distintas en cada uno. Por eso un trabajo puede estar entre los más fuertes de un país y aun así aparecer como Competitivo: encabeza la clasificación en un mercado que, en conjunto, está muy competido.
De dónde proceden estos datos
Cada cifra la publica una oficina nacional de estadística, un servicio público de empleo o un organismo de la UE, y cada ficha indica su fuente y el periodo que abarca. En algunos lugares se hace un recuento mensual y en otros una evaluación una o dos veces al año, por lo que dos lugares del mismo mapa pueden describir momentos diferentes; la fecha siempre aparece.
Nada de esto predice las posibilidades de una persona. Describe un mercado.
Demanda notificada · Retribución habitual · Hacia dónde va (España, Portugal, Francia, Italia, Alemania, Estados Unidos)
| Demanda notificada | Retribución habitual | Hacia dónde va | |
|---|---|---|---|
| España | Escasez notificada ELA/EURES 2025 * | — | +6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Portugal | No notificado | — | +3,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Francia | No notificado | — | +110,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Italia | Escasez notificada ELA/EURES 2022 * | — | +12% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Alemania | Excedente notificado ELA/EURES 2025 * | — | +76,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Estados Unidos | No notificado | 171.270 US$ 2025-05 | +3,8% 2024–2034 · BLS 2024-2034 |
* Se publica para grupos ocupacionales, no para puestos concretos.
U.S. Bureau of Labor Statistics (OEWS)
¿Brinda orientación profesional a estudiantes, clientes o empleados? Utilice estos datos ocupacionales en su organización.
Perspectiva futura para director de vigilancia de aeronavegabilidad y coordinación de códigos/directora de vigilancia de aeronavegabilidad y coordinación de códigos
The outlook for director de vigilancia de aeronavegabilidad y coordinación de códigos/directora de vigilancia de aeronavegabilidad y coordinación de códigos reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
¿Cómo se calculan estas puntuaciones?
El Índice de Resiliencia (0–100) estima cuán estructuralmente protegida está esta ocupación frente a la automatización y la disrupción de IA, basándose en análisis a nivel de tareas. Puntuaciones más altas significan más tareas intensivas en juicio humano. La Exposición a IA muestra el porcentaje estimado de horas de trabajo que las capacidades de IA actuales podrían afectar. Estos son indicadores estructurales derivados del modelo, no predicciones sobre la seguridad laboral individual.
¿Cómo podría cambiar director de vigilancia de aeronavegabilidad y coordinación de códigos/directora de vigilancia de aeronavegabilidad y coordinación de códigos a medida que crece la adopción de la IA?
Es probable que este papel cambie gradualmente y que la IA apoye tareas seleccionadas en lugar de reemplazar toda la ocupación.
Escenario ilustrativo basado en la automatización de tareas — no es una previsión. Los valores se redondean cuanto más adelante se mira.
Es probable que este papel cambie gradualmente y que la IA apoye tareas seleccionadas en lugar de reemplazar toda la ocupación.
Escenario ilustrativo basado en la automatización de tareas — no es una previsión. Los valores se redondean cuanto más adelante se mira.
Estimación basada en modelos. Úselo como una señal de planificación, no como una garantía.
Compara esto con tu perfil
Cómo la IA puede cambiar este papel
Una interpretación determinista y basada en modelos de las señales de roles actuales, no es una garantía de reemplazo.
Lo que todavía depende de la gente.
- seguir las normas y los reglamentos aeroportuarios
- trabajar en un equipo de aviación
- coordinar las normas técnicas de interoperabilidad mundial
Donde la IA puede convertirse en copiloto
- realizar un análisis de riesgo
- operar el equipo de radio
- coordinar que los radares de modo S estén configurados con códigos de interrogación
Tareas más expuestas a la automatización
- gestionar datos
- preparar informes sobre asuntos relacionados con el trabajo
Signos vitales y vectores de IA
Vectores de exposición a la IA
0-100%Exposición a generación de contenido, aumento creativo y herramientas de grandes modelos de lenguaje
Exposición a análisis asistido por IA, reconocimiento de patrones y tareas de modelado predictivo
Exposición a automatización física, robótica y desplazamiento de tareas impulsado por sensores
Exposición a automatización de flujo de trabajo, software de apoyo a decisiones y digitalización de procesos
Detalles técnicos
NexFuture v3.0 estima la exposición a la automatización directamente a partir de los grupos de competencias esenciales de ESCO, ponderada por la masa de competencias y calibrada con anclas de expertos. Las puntuaciones son estimaciones probabilísticas, no garantías. Consulte el Libro Blanco de Metodología de NexFuture para más detalles.
Mide la exposición a la automatización. No mide el salario, la demanda ni cuántos empleos hay cerca de ti.
Lo que las personas en este rol suelen hacer
Gestión y emprendimiento
Un día típico como director de vigilancia de aeronavegabilidad y coordinación de códigos/directora de vigilancia de aeronavegabilidad y coordinación de códigos
09 09:00 · mañana seguir las normas y los reglamentos aeroportuarios
10 10:30 · media mañana supervisar la infraestructura de vigilancia en el aeropuerto
12 12:00 · mediodía coordinar las normas técnicas de interoperabilidad mundial
14 14:00 · tarde coordinar que los radares de modo S estén configurados con códigos de interrogación
15 15:30 · A última hora de la tarde gestionar datos
17 17:00 · Resumen gestionar la planificación de las actividades de aviación
El orden de las tareas es ilustrativo. Los días individuales varían.
Lo que necesita para hacer este trabajo
Las habilidades, los conocimientos y las herramientas que requiere esta función, así como los rasgos y las recompensas que la acompañan.
-
operar el equipo de radio
Instalar y operar dispositivos y accesorios de radio como consolas de radiodifusión, amplificadores y micrófonos. Comprender los aspectos básicos del lenguaje de los operadores de radio y, cuando sea necesario, proporcionar instrucciones para el correcto manejo de los equipos de radio.
-
coordinar que los radares de modo S estén configurados con códigos de interrogación
Asegurarse del funcionamiento correcto y seguro de los radares de vigilancia secundaria de modo S. Asegurarse de que estén configurados con un Código de Interrogador (IC) asignado específicamente a cada radar.
-
gestionar recursos humanos
Gestionar empleados y subordinados, que trabajen en equipo o individualmente, para maximizar su rendimiento y su contribución. Programar su trabajo y actividades, dé instrucciones, motive y dirija a los trabajadores para que cumplan los objetivos de la empresa. Supervisar y cuantificar la manera en que el empleado asume sus responsabilidades y la manera en que se ejecutan estas actividades. Identificar los ámbitos susceptibles de mejora y haga sugerencias para lograrlo. Dirigir un grupo de personas para ayudarles a alcanzar los objetivos y mantenga una relación de trabajo eficaz entre el personal.
-
supervisar actividades de mantenimiento en aeropuertos
Supervisar al personal del aeropuerto durante las actividades operativas y de mantenimiento, como el repostaje de aviones, las comunicaciones de vuelo, el mantenimiento de las pistas, etc.
-
gestionar datos
Administrar todo tipo de recursos de datos a través de su ciclo de vida mediante la elaboración de perfiles de datos, análisis, normalización, resolución de identidad, limpieza, mejora y auditoría. Asegurarse de que los datos sean adecuados para su finalidad, con el uso de herramientas informáticas especializadas para cumplir los criterios de calidad de los datos.
-
coordinar las normas técnicas de interoperabilidad mundial
Garantizar la cooperación entre las distintas partes interesadas con el fin de lograr una normalización de los aspectos técnicos y operativos de los sistemas de vigilancia.
-
realizar un análisis de riesgo
Identificar y evaluar factores que puedan poner en peligro el éxito de un proyecto o amenazar el funcionamiento de la organización. Aplicar procedimientos para evitar o minimizar su impacto.
-
utilizar distintos métodos de comunicación
Hacer uso de varios tipos de canales de comunicación, como la comunicación verbal, escrita, digital y telefónica, con el fin de construir y compartir ideas o información.
-
trabajar en un equipo de aviación
Trabajar con confianza en un grupo de servicios de aviación general, en el que cada persona opera en su propio ámbito de responsabilidad para alcanzar un objetivo común, como una buena interacción con los clientes, la seguridad aérea y el mantenimiento de las aeronaves.
-
gestionar la planificación de las actividades de aviación
Desarrollar y ejecutar planes de contingencia; evaluar los cambios en la planificación de la aviación.
-
preparar informes sobre asuntos relacionados con el trabajo
Elaborar informes relacionados con el trabajo que respalden la gestión efectiva de las relaciones y un elevado nivel de documentación y mantenimiento de registros. Redactar y presentar resultados y conclusiones de manera clara e inteligible, de modo que resulten comprensibles para un público no especializado.
-
seguir las normas y los reglamentos aeroportuarios
Conocer y aplicar las normas y reglamentos aceptados para los aeropuertos europeos. Aplicar el conocimiento para hacer cumplir las normas, los reglamentos y el Plan de Seguridad del Aeropuerto.
normas de seguridad
El conjunto de reglamentos, procedimientos jurídicos y políticas en materia de seguridad y gestión de la seguridad.
normativa común de seguridad en el ámbito de la aviación
El conjunto de disposiciones legales y reglamentarias aplicables en el ámbito de la aviación civil a nivel regional, nacional, europeo e internacional. Comprender la normativa destinada a proteger a los ciudadanos en todo momento en la aviación civil; asegúrese de que los operadores, ciudadanos y organizaciones cumplan estas reglas.
normativa de seguridad aeroportuaria
Las normas e instrucciones aplicables en materia de seguridad aeroportuaria.
radares de vigilancia
Tipos de radares de vigilancia, como las estaciones de radar secundario de vigilancia en modo A/C, que interrogan continuamente a todas las aeronaves que se encuentran dentro de su alcance, y las estaciones de radar secundario de vigilancia en modo S, que realizan interrogatorios individuales de aeronaves dentro de su cobertura.
sistemas de información geográfica
Las herramientas que intervienen en la cartografía geográfica y en el posicionamiento, tales como el GPS (sistemas de posicionamiento a escala mundial), el GIS (sistemas de información geográfica) y RS (teledetección).
ciberseguridad
Los métodos y las mejores prácticas de protección de sistemas TIC, redes, ordenadores, dispositivos, servicios, procesos y personas contra accesos o modificaciones no autorizados o contra la denegación de servicio de los activos.
parámetros de funcionamiento del sistema mundial de navegación por satélite
Los parámetros de rendimiento de los sistemas mundiales de navegación por satélite (GNSS) y los requisitos que cualquier sistema GNSS debe poseer en condiciones específicas.
sistemas eléctricos aeroportuarios
Los diversos elementos que componen los sistemas eléctricos de los aeropuertos, como los equipos de navegación aérea, las ayudas electrónicas al aterrizaje, los radares y los servicios meteorológicos, así como la función y el funcionamiento de cada uno de estos elementos.
- ciclo de vida del desarrollo de sistemas
Director de vigilancia de aeronavegabilidad y coordinación de códigos: cómo cualificarse y dónde estudiar
Lo que normalmente se necesita para calificar: nivel educativo, dónde es una profesión regulada y dónde estudiar.
Máster o equivalente
5 programas de estudios en 4 países enseñan las competencias esenciales de esta profesión. Además, 19 cursos cortos que desarrollan una sola competencia cada uno.
Rutas de crecimiento y roles similares
Explore trayectorias de carrera típicas, habilidades adyacentes y roles similares para planificar su próxima transición.
¿Dónde encaja director de vigilancia de aeronavegabilidad y coordinación de códigos/directora de vigilancia de aeronavegabilidad y coordinación de códigos?
Puntuaciones de similitud basadas en la superposición de habilidades de los datos de la ESCO.
responsable de comunicaciones de datos aeronáuticos
22% similituddirector de coordinación de frecuencias y comunicaciones aeronáuticas/directora de coordinación de frecuencias y comunicaciones aeronáuticas
22% similitudingeniero especializado en infraestructuras aeroportuarias/ingeniera especializada en infraestructuras aeroportuarias
21% similitudsupervisor de transporte de equipaje/supervisora de transporte de equipaje
17% similituddirector general de aeropuerto/directora general de aeropuerto
16% similituddirector de aeropuerto/directora de aeropuerto
14% similitudPara organizaciones
Los datos de esta página, al servicio de sus estudiantes, clientes y empleados.
Preguntas frecuentes
¿Qué tipo de formación es necesaria para ser director/a de vigilancia de aeronavegabilidad y coordinación de códigos?
¿Cómo se garantiza la interoperabilidad de los sistemas de vigilancia bajo su dirección?
¿Qué habilidades blandas son importantes para tener éxito en este rol?
Director De Vigilancia De Aeronavegabilidad Y Coordinación De Códigos/Directora De Vigilancia De Aeronavegabilidad Y Coordinación De Códigos — ¿cuánto se cobra en Estados Unidos?
Fuentes: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Datos actualizados 3 de octubre de 2026 Acerca de nuestros datos