Coordinador de tráfico marítimo/coordinadora de tráfico marítimo
Datos clave
Los coordinadores de tráfico marítimo gestionan los movimientos de un buque en puertos y vías navegables. Garantizan el despliegue eficiente de buques de una compañía marítima.
Como coordinador/a de tráfico marítimo, serás el responsable de gestionar los movimientos de los buques, tanto en los puertos como a lo largo de las rutas marítimas. Tu trabajo es crucial para asegurar que los buques de una compañía marítima se desplieguen de manera eficiente y segura, minimizando tiempos de espera y optimizando los recursos. La precisión, la capacidad de respuesta y la comunicación efectiva son habilidades esenciales para este rol.
- • Planificar y coordinar las rutas de los buques, considerando factores como el clima, el tráfico marítimo y las restricciones portuarias.
- • Comunicarse con los capitanes de los buques, las autoridades portuarias y otros actores involucrados en el tráfico marítimo.
- • Monitorear el progreso de los buques y tomar medidas correctivas en caso de desviaciones o emergencias.
Dónde se demanda esta ocupación
Escasez y excedente de mano de obra notificados, por año. Se publica para grupos ocupacionales, no para puestos concretos.
Las cifras cubren Empleados contables y encargados del registro de materiales — 39 ocupaciones, incluida esta.
Con escasez: Bélgica, Italia, Luxemburgo, Países Bajos y 2 más.
Escasez más prolongada: Países Bajos, 4 años.
Selecciona un territorio en el mapa para ver sus cifras.
Sobre esta fuente›
Fuente: ELA/EURES, escasez y excedente de mano de obra. Los datos se publican a nivel de grupo ocupacional y cubren Europa. Las ediciones difieren en la estructura del anexo y en los países incluidos, de modo que un cambio entre años no siempre significa que el mercado laboral haya cambiado. Los países en gris no se notificaron, lo cual no equivale a estar en equilibrio.
Qué significan estas palabras
Las cuatro cosas que se indican en esta sección
- Demanda notificada
- Si los empleadores informan de que necesitan personas para este trabajo: una valoración publicada por un organismo nacional o de la UE, no un recuento.
- Hacia dónde va
- Hacia dónde va el empleo en este trabajo durante los próximos años, según una proyección oficial.
- Vacantes
- Aproximadamente cuántas Vacantes surgen, tanto por el crecimiento como por las personas que dejan este trabajo.
- Retribución habitual
- Lo que suelen ganar las personas en este trabajo cuando la fuente publica ese dato. Que esté en blanco no significa que no se pague; significa que nadie publica ese dato para ese lugar.
Una medida se omite cuando nadie publica ese dato para ese lugar, en vez de mostrarla como cero.
Hacia dónde se inclina el mercado para ti
- A tu favor
- Hay más vacantes que personas buscando: las empresas compiten por los candidatos.
- Equilibrado
- Las vacantes y las personas que buscan están más o menos igualadas.
- Competitivo
- Hay más personas buscando que vacantes: cuenta con competencia.
- Datos contradictorios
- Las fuentes no coinciden, o el mismo grupo profesional tiene escasez en una zona y exceso en otra.
Cada fuente se expresa mediante uno de estos cuatro términos, por lo que hay un único vocabulario que aprender. Lo que cambia son las pruebas que hay detrás, que aparecen debajo de cada valoración: una proporción medida entre Vacantes y personas que buscan empleo, o una valoración publicada por un organismo nacional.
Cómo se compara este trabajo con otros trabajos del mismo país
- Fuerte
- Entre las más fuertes de that country
- Buena
- Más fuerte que la mayoría de profesiones de that country
- Mixta
- Más o menos lo habitual en that country
- Débil
- Más débil que la mayoría de profesiones de that country
Es una clasificación dentro de un solo país, no una puntuación que puedas trasladar entre fronteras: los registros en los que se basan dos países cuentan a personas diferentes, por lo que el mismo número significa cosas distintas en cada uno. Por eso un trabajo puede estar entre los más fuertes de un país y aun así aparecer como Competitivo: encabeza la clasificación en un mercado que, en conjunto, está muy competido.
De dónde proceden estos datos
Cada cifra la publica una oficina nacional de estadística, un servicio público de empleo o un organismo de la UE, y cada ficha indica su fuente y el periodo que abarca. En algunos lugares se hace un recuento mensual y en otros una evaluación una o dos veces al año, por lo que dos lugares del mismo mapa pueden describir momentos diferentes; la fecha siempre aparece.
Nada de esto predice las posibilidades de una persona. Describe un mercado.
Demanda notificada · Retribución habitual · Hacia dónde va (España, Portugal, Francia, Italia, Alemania, Estados Unidos)
| Demanda notificada | Retribución habitual | Hacia dónde va | |
|---|---|---|---|
| España | Excedente notificado ELA/EURES 2024 * | — | +30,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Portugal | Escasez y excedente notificados ELA/EURES 2025 * | — | +12,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Francia | Escasez notificada ELA/EURES 2024 * | — | −27,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Italia | Escasez notificada ELA/EURES 2025 * | — | +1,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Alemania | Escasez notificada ELA/EURES 2024 * | — | +66,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Estados Unidos | No notificado | 101.110 US$ 2025-05 | −1,7% 2024–2034 · BLS 2024-2034 |
* Se publica para grupos ocupacionales, no para puestos concretos.
U.S. Bureau of Labor Statistics (OEWS)
¿Brinda orientación profesional a estudiantes, clientes o empleados? Utilice estos datos ocupacionales en su organización.
Perspectiva futura para coordinador de tráfico marítimo/coordinadora de tráfico marítimo
The outlook for coordinador de tráfico marítimo/coordinadora de tráfico marítimo reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
¿Cómo se calculan estas puntuaciones?
El Índice de Resiliencia (0–100) estima cuán estructuralmente protegida está esta ocupación frente a la automatización y la disrupción de IA, basándose en análisis a nivel de tareas. Puntuaciones más altas significan más tareas intensivas en juicio humano. La Exposición a IA muestra el porcentaje estimado de horas de trabajo que las capacidades de IA actuales podrían afectar. Estos son indicadores estructurales derivados del modelo, no predicciones sobre la seguridad laboral individual.
¿Cómo podría cambiar coordinador de tráfico marítimo/coordinadora de tráfico marítimo a medida que crece la adopción de la IA?
El juicio humano, la confianza y el contexto siguen siendo fuertes protectores de este papel.
Escenario ilustrativo basado en la automatización de tareas — no es una previsión. Los valores se redondean cuanto más adelante se mira.
El juicio humano, la confianza y el contexto siguen siendo fuertes protectores de este papel.
Escenario ilustrativo basado en la automatización de tareas — no es una previsión. Los valores se redondean cuanto más adelante se mira.
Estimación basada en modelos. Úselo como una señal de planificación, no como una garantía.
Compara esto con tu perfil
Cómo la IA puede cambiar este papel
Una interpretación determinista y basada en modelos de las señales de roles actuales, no es una garantía de reemplazo.
Lo que todavía depende de la gente.
- garantizar el cumplimiento de la normativa portuaria
- aplicar procedimientos para garantizar que la mercancía cumple la normativa de aduanas
- verificar las cualificaciones de la tripulación de transporte acuático
Donde la IA puede convertirse en copiloto
- cargar la mercancía en los buques
- operar sistemas de comunicación portuarios
- anticipar los requisitos para el envío de mercancías
Tareas más expuestas a la automatización
Ninguna tarea aquí es todavía altamente automatizable.
Signos vitales y vectores de IA
Vectores de exposición a la IA
0-100%Exposición a generación de contenido, aumento creativo y herramientas de grandes modelos de lenguaje
Exposición a automatización física, robótica y desplazamiento de tareas impulsado por sensores
Exposición a análisis asistido por IA, reconocimiento de patrones y tareas de modelado predictivo
Exposición a automatización de flujo de trabajo, software de apoyo a decisiones y digitalización de procesos
Detalles técnicos
NexFuture v3.0 estima la exposición a la automatización directamente a partir de los grupos de competencias esenciales de ESCO, ponderada por la masa de competencias y calibrada con anclas de expertos. Las puntuaciones son estimaciones probabilísticas, no garantías. Consulte el Libro Blanco de Metodología de NexFuture para más detalles.
Mide la exposición a la automatización. No mide el salario, la demanda ni cuántos empleos hay cerca de ti.
Lo que las personas en este rol suelen hacer
Cadena de suministro y transporte
Un día típico como coordinador de tráfico marítimo/coordinadora de tráfico marítimo
09 09:00 · mañana anticipar los requisitos para el envío de mercancías
10 10:30 · media mañana adjudicar rutas marítimas a los buques
12 12:00 · mediodía aplicar estrategias rentables de manipulación de mercancías en buques
14 14:00 · tarde cargar la mercancía en los buques
15 15:30 · A última hora de la tarde coordinar con los usuarios del puerto
17 17:00 · Resumen aplicar procedimientos para garantizar que la mercancía cumple la normativa de aduanas
El orden de las tareas es ilustrativo. Los días individuales varían.
Lo que necesita para hacer este trabajo
Las habilidades, los conocimientos y las herramientas que requiere esta función, así como los rasgos y las recompensas que la acompañan.
-
coordinar las operaciones portuarias
Coordinar los envíos de carga que llegan y salen del puerto. Colocar las grúas y disponer los contenedores para los envíos, teniendo en cuenta las medidas y el peso exactos de cada contenedor.
-
gestionar procedimientos de mejora de operaciones portuarias
Gestionar todos los procedimientos de mejora de las operaciones portuarias, incluyendo su desarrollo y aplicación. Comprender las actividades portuarias, las operaciones y la forma en que se llevan a cabo para gestionar la mejora.
-
adjudicar rutas marítimas a los buques
Entender cómo determinados tipos de buques transportan diferentes tipos de carga y operan en rutas marítimas diferentes. Conocer las rutas marítimas actuales para planificar y programar la llegada de los buques a los puertos y la salida de estos de los puertos.
-
aplicar procedimientos para garantizar que la mercancía cumple la normativa de aduanas
Aplicar los diferentes procedimientos necesarios para cumplir las obligaciones aduaneras cuando se transportan mercancías a través de las fronteras y que llegan a través de puertos/aeropuertos o cualquier otro centro logístico, como la presentación de declaraciones de aduanas escritas. Aplicar procedimientos diferentes para los diferentes tipos de mercancías y garantizar el cumplimiento de la normativa de transporte.
-
garantizar que el buque cumpla con la normativa
Inspeccionar buques, sus componentes y equipos; garantizar el cumplimiento de las normas y especificaciones.
-
poner en práctica planes de eficiencia para operaciones logísticas
Poner en práctica planes de eficiencia desarrollados por gestores en instalaciones. Utilizar técnicas, recursos y formación para mejorar la eficiencia en el lugar de trabajo.
-
aplicar estrategias rentables de manipulación de mercancías en buques
Aplicar estrategias rentables para la carga y la descarga de la mercancía en los buques con el objetivo de maximizar la eficiencia, reducir los recursos invertidos y garantizar operaciones suficientes, al tiempo que aumentan los beneficios.
-
preparar las rutas de transporte
Preparar rutas mediante la adición o la sustracción de rutas, introduciendo cambios en la frecuencia de ruta y modificando el rango de servicios de las rutas. Ajuste las rutas aportando tiempo operativo adicional a las rutas, añadiendo capacidad adicional durante los períodos de saturación (o reduciendo la capacidad durante los períodos con escaso número de pasajeros) y ajustando los tiempos de salida en respuesta a los cambios en las circunstancias a lo largo de una ruta determinada, garantizando así un uso eficiente de los recursos y la consecución de los objetivos de las relaciones con los clientes.
-
coordinar el itinerario de los buques
Desarrollar, gestionar y coordinar el itinerario de los buques en todo el mundo junto con otras partes interesadas.
-
desarrollar planes para la eficiencia del transporte marítimo
Disponer el uso más eficaz del espacio de carga y el movimiento del buque; controlar el número de grúas disponibles y el espacio de muelle; evaluar el estado físico de las embarcaciones y la repercusión del peso de la carga en la estabilidad de los buques.
-
garantizar el cumplimiento de la normativa portuaria
Garantizar el cumplimiento de la normativa en los muelles y los puertos marítimos. Comunicarse con las autoridades pertinentes para identificar posibles riesgos.
-
operar sistemas de comunicación portuarios
Operar sistemas de telefonía y radio, y sistemas de comunicación más complejos en los puertos de navegación interior, en la coordinación de las operaciones portuarias.
-
anticipar los requisitos para el envío de mercancías
Garantizar la manipulación correcta de la mercancía de envío; calcular el peso de la mercancía y operar grúas para mover contenedores.
-
cargar la mercancía en los buques
Cargar y descargar mercancías en buques. Supervisar las operaciones de carga y descarga de mercancías.
-
gestionar sistemas de software de envío
Gestionar los sistemas de software de envío para ejecutar tareas como la generación de órdenes de trabajo, la planificación de rutas y otras actividades.
mercancías en el transporte marítimo
El conocimiento de las mercancías más importantes en el transporte marítimo, es decir, el petróleo, los cereales, los minerales, el carbón y los fertilizantes, así como sus características y subdivisiones.
normativa de aduanas para pasajeros
La normativa aduanera aplicable a los pasajeros. Los documentos oficiales y los formularios de declaración exigidos a los distintos tipos de pasajeros y para los distintos tipos de artículos y mercancías.
normativa portuaria
Las normas y reglamentaciones jurídicas aplicables a los puertos, basadas principalmente en las leyes municipales, las leyes portuarias o el Código Marítimo.
operaciones en almacenes
Los principios y prácticas básicos de las operaciones de almacén, como el almacenamiento de mercancías y la organización de los almacenes.
principios de estabilidad de los buques
Comprender en profundidad los principios de estabilidad de los buques; seguir los requisitos de seguridad durante la carga y la descarga de mercancías.
principios de la estiba de carga
Los principios de estiba de la carga. Los procedimientos que deben utilizarse para la carga y descarga eficiente de contenedores, teniendo en cuenta las fuerzas gravitacionales que se ejercen durante el transporte.
servicios de tráfico de buques
Sistemas en tierra de varios tipos, desde la gestión integral del tráfico en una vía navegable o puerto hasta tareas específicas como el envío de mensajes con información meteorológica o de posición.
telecomunicaciones marítimas
Conocimiento de la transmisión, los equipos de radiodifusión y el funcionamiento general de los sistemas de telecomunicaciones.
tipos de buques de navegación marítima
Diversos tipos de buques marítimos, como los portacontenedores, los buques de pasaje y los buques pesqueros, así como sus características y especificaciones, requisitos de protección, técnicos y de mantenimiento.
modos de transporte
Conocimiento de principios y métodos para el traslado de personas o mercancías por vía aérea, ferroviaria, marítima o viaria, incluidos los costes relativos y las estrategias óptimas de trabajo.
- métodos de transporte de mercancías
Coordinador de tráfico marítimo: cómo cualificarse y dónde estudiar
Lo que normalmente se necesita para calificar: nivel educativo, dónde es una profesión regulada y dónde estudiar.
Educación primaria
94 programas de estudios en 22 países enseñan las competencias esenciales de esta profesión. Además, 31 cursos cortos que desarrollan una sola competencia cada uno.
Algunos ejemplos, impartidos en el idioma de esta página:
MAGISTER EN ADMINISTRACION Y GESTION PORTUARIA
UNIVERSIDAD DE VALPARAISO · Chile
Se muestran 5 de 125.
Fuentes
- 1. Fuente: Servicio de Información de Educación Superior (SIES), Subsecretaría de Educación Superior (mifuturo.cl).
- 2. Source: Ministerio de Educación Nacional (MinEducación), Colombia, SNIES — dataset "MEN_PROGRAMAS_DE_EDUCACION_SUPERIOR" (https://www.datos.gov.co/d/upr9-nkiz), licensed under Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/). Changes by NexPath: registrations of the same programme offering grouped into one record, statuses and levels mapped, descriptions composed from the record's own fields. Not endorsed by the Ministerio de Educación Nacional.
Rutas de crecimiento y roles similares
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¿Dónde encaja coordinador de tráfico marítimo/coordinadora de tráfico marítimo?
Puntuaciones de similitud basadas en la superposición de habilidades de los datos de la ESCO.
coordinador de operaciones portuarias/coordinadora de operaciones portuarias
35% similitudjefe de estibadores/jefa de estibadores
17% similitudcontrolador de tráfico marítimo en puerto/controladora de tráfico marítimo en puerto
15% similitudpiloto de la marina mercante
14% similitudcoordinador de operaciones marítimas/coordinadora de operaciones marítimas
14% similitudtransitario en operaciones NVOCC/ transitaria en operaciones NVOCC
14% similitudPara organizaciones
Los datos de esta página, al servicio de sus estudiantes, clientes y empleados.
Preguntas frecuentes
¿Qué habilidades son más importantes para un/a coordinador/a de tráfico marítimo?
¿Qué tipo de formación o experiencia previa es recomendable para esta profesión?
¿Cómo impacta el clima en el trabajo diario de un/a coordinador/a de tráfico marítimo?
Coordinador De Tráfico Marítimo/Coordinadora De Tráfico Marítimo — ¿cuánto se cobra en Estados Unidos?
Fuentes: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Datos actualizados 3 de octubre de 2026 Acerca de nuestros datos