Υπεύθυνος διαχείρισης οδικού δικτύου/υπεύθυνη διαχείρισης οδικού δικτύου
Στιγμιότυπο
Οι υπεύθυνοι διαχείρισης οδικού δικτύου επιβλέπουν τις διαδικασίες καθημερινής χρήσης των οδικών μεταφορών και τις διαχειριστικές διαδικασίες και προσπαθούν να ανταποκριθούν στις προσδοκίες των πελατών.
Ο ρόλος του/της υπεύθυνου/υπεύθυνης διαχείρισης οδικού δικτύου είναι κρίσιμος για την καθημερινή λειτουργία των οδικών μεταφορών. Περιλαμβάνει την επίβλεψη των διαδικασιών, την αντιμετώπιση προβλημάτων και την εφαρμογή στρατηγικών για τη βελτιστοποίηση της ροής της κυκλοφορίας και την ικανοποίηση των αναγκών των χρηστών. Η θέση απαιτεί εξαιρετικές οργανωτικές ικανότητες, ικανότητα επίλυσης προβλημάτων και προσαρμοστικότητα σε μεταβαλλόμενες συνθήκες.
- • Παρακολούθηση της κυκλοφορίας και αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών (π.χ. ατυχήματα, κλειστούς δρόμους).
- • Συντονισμός με άλλες υπηρεσίες (π.χ. αστυνομία, πυροσβεστική, τεχνικές υπηρεσίες) για την επίλυση προβλημάτων.
- • Αξιολόγηση της απόδοσης του οδικού δικτύου και πρόταση βελτιώσεων.
Πού ζητείται αυτό το επάγγελμα
Καταγεγραμμένες ελλείψεις και πλεονάσματα εργατικού δυναμικού, ανά έτος. Δημοσιεύεται για ομάδες επαγγελμάτων, όχι για μεμονωμένους τίτλους θέσεων.
Βαθύτερο χρώμα: καταγράφηκε το ίδιο περισσότερα συνεχόμενα έτη.
Τα στοιχεία καλύπτουν: Διευθυντές παραγωγής και εξειδικευμένων υπηρεσιών — 186 επαγγέλματα, μαζί με αυτό.
Έλλειψη: Belgium, Italy, Netherlands, Romania.
Μακροβιότερη έλλειψη: Netherlands, 4 χρόνια.
Όπου το επάγγελμα είναι νομοθετικά ρυθμιζόμενο, τα προσόντα σας θα έπρεπε να αναγνωριστούν επίσημα πριν μπορέσετε να το ασκήσετε.
Επιλέξτε μια περιοχή στον χάρτη για να δείτε τα στοιχεία της.
Σχετικά με την πηγή›
Πηγή: ELA/EURES, ελλείψεις και πλεονάσματα εργατικού δυναμικού. Τα στοιχεία δημοσιεύονται σε επίπεδο επαγγελματικής ομάδας και καλύπτουν την Ευρώπη. Οι εκδόσεις διαφέρουν ως προς τη διάρθρωση του παραρτήματος και τις χώρες που καλύπτονται, οπότε μια μεταβολή μεταξύ ετών δεν σημαίνει πάντα ότι άλλαξε η αγορά εργασίας. Οι χώρες με γκρι δεν καταγράφηκαν, που δεν σημαίνει ισορροπία.
What these words mean
The four things this section reports
- Reported demand
- Whether employers report needing people in this job — a judgement published by a national or EU body, not a count.
- Where it is heading
- Which way employment in this job is expected to move over the coming years, from an official projection.
- Openings
- Roughly how many openings arise — from growth and from people leaving the job.
- Typical pay
- What people in this job typically earn where the source publishes it. Blank does not mean unpaid; it means nobody publishes it for that place.
A measure is left out when nobody publishes it for that place, rather than shown as zero.
Which way the market leans for you
- In your favour
- More openings than people looking — employers are competing for candidates.
- Balanced
- Openings and candidates are roughly matched.
- Competitive
- More people looking than openings — expect to compete.
- Mixed evidence
- Sources disagree, or the same occupation group is short in one part and oversupplied in another.
Every source resolves to one of these four, so there is a single vocabulary to learn. What differs is the evidence behind it, which is printed underneath each verdict — a measured ratio of openings to jobseekers, or an assessment published by a national body.
How this job compares with other jobs in the same country
- Strong
- Among the strongest in that country
- Good
- Stronger than most jobs in that country
- Mixed
- About typical for that country
- Weak
- Weaker than most jobs in that country
This is a rank within one country, not a score you can carry across borders — the registers behind two countries count different people, so the same number means different things in each. It is also why a job can be among the strongest in a country and still show as Competitive: it leads the field in a market that is crowded overall.
Where these come from
Every figure is published by a national statistics office, a public employment service or an EU body, and each card names its source and the period it covers. Some places are counted monthly, others assessed once or twice a year, so two places on the same map can be describing different moments — the date is always shown.
None of this predicts one person's chances. It describes a market.
Εξερευνήστε περισσότερα
Βρείτε τη σταδιοδρομία σας και ανακαλύψτε την επιστήμη πίσω από τις προτάσεις μας.
Θα μπορούσε ο υπεύθυνος διαχείρισης οδικού δικτύου/υπεύθυνη διαχείρισης οδικού δικτύου να σας ταιριάζει;
Απαντήστε σε τρεις γρήγορες ερωτήσεις. Αυτή δεν είναι μια πλήρης αξιολόγηση - είναι ένα teaser που θα σας βοηθήσει να αποφασίσετε εάν θα συγκρίνετε το προφίλ σας.
Σας αρέσουν οι εργασίες που απαιτούν Συνεργασία;
Σας αρέσουν οι εργασίες που απαιτούν Αξιοπιστία;
Σας αρέσουν οι εργασί ες που απαιτούν Ηγεσία;
Μελλοντικές προοπτικές για υπεύθυνος διαχείρισης οδικού δικτύου/υπεύθυνη διαχείρισης οδικού δικτύου
The outlook for υπεύθυνος διαχείρισης οδικού δικτύου/υπεύθυνη διαχείρισης οδικού δικτύου reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Πώς υπολογίζονται αυτές οι βαθμολογίες;
Ο Δείκτης Ανθεκτικότητας (0–100) εκτιμά πόσο δομικά προστατευμένο είναι αυτό το επάγγελμα από την αυτοματοποίηση και τις διαταραχές ΤΝ, βάσει ανάλυσης σε επίπεδο εργασιών. Υψηλότερες βαθμολογίες σημαίνουν περισσότερες εργασίες που απαιτούν ανθρώπινη κρίση. Η Έκθεση ΤΝ δείχνει το εκτιμώμενο ποσοστό ωρών εργασίας που οι τρέχουσες δυνατότητες ΤΝ θα μπορούσαν να επηρεάσουν. Αυτοί είναι δομικοί δείκτες από μοντέλο, όχι προβλέψεις ατομικής ασφάλειας εργασίας.
Πώς θα μπορούσε να αλλάξει υπεύθυνος διαχείρισης οδικού δικτύου/υπεύθυνη διαχείρισης οδικού δικτύου καθώς αυξάνεται η υιοθέτηση της τεχνητής νοημοσύνης;
Αυτός ο ρόλος είναι πιθανό να αλλάξει σταδιακά, με το AI να υποστηρίζει επιλεγμένες εργασίες αντί να αντικαθιστά ολόκληρο το επάγγελμα.
Ενδεικτικό σενάριο με βάση τη δυνατότητα αυτοματοποίησης εργασιών — όχι πρόβλεψη. Οι τιμές στρογγυλοποιούνται όσο πιο μακριά κοιτάτε.
Πώς θα μπορούσε να αλλάξει υπεύθυνος διαχείρισης οδικού δικτύου/υπεύθυνη διαχείρισης οδικού δικτύου καθώς αυξάνεται η υιοθέτηση της τεχνητής νοημοσύνης;
Αυτός ο ρόλος είναι πιθανό να αλλάξει σταδιακά, με το AI να υποστηρίζει επιλεγμένες εργασίες αντί να αντικαθιστά ολόκληρο το επάγγελμα.
Ενδεικτικό σενάριο με βάση τη δυνατότητα αυτοματοποίησης εργασιών — όχι πρόβλεψη. Οι τιμές στρογγυλοποιούνται όσο πιο μακριά κοιτάτε.
Πώς η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να αλλάξει αυτόν τον ρόλο
Ντετερμινιστική, βασισμένη σε μοντέλο ερμηνεία των τρεχόντων σημάτων ρόλου — όχι εγγύηση αντικατάστασης.
Τι εξαρτάται ακόμα από τους ανθρώπους
- διαχείριση πελατειακής εμπειρίας
- εστίαση στην εξυπηρέτηση
- εφαρμογή περιβαλλοντικών μέτρων στις οδικές μεταφορές
Όπου το AI μπορεί να γίνει συγκυβερνήτης
- ανάλυση κόστους μεταφοράς
- ανάλυση αναφορών περιστατικών που παρέχονται από επιβάτες
- ανάλυση χαρακτηριστικών οδικής κυκλοφορίας
Εργασίες που εκτίθενται περισσότερο στον αυτοματισμό
- τήρηση μηχανογραφημένων συστημάτων ελέγχου λειτουργίας μεταφορών
Ζωτικά Σημεία & Διανύσματα AI
AI Exposure Vectors
0-100%Έκθεση στη δημιουργία περιεχομένου, δημιουργική ενίσχυση και εργαλεία μεγάλων γλωσσικών μοντέλων
Έκθεση σε ανάλυση με υποστήριξη AI, αναγνώριση μοτίβων και εργασίες προβλεπτικής μοντελοποίησης
Έκθεση σε αυτοματοποίηση ροής εργασίας, λογισμικό υποστήριξης αποφάσεων και ψηφιοποίηση διαδικασιών
Έκθεση σε φυσική αυτοματοποίηση, ρομποτική και αισθητήρες που οδηγούν τη μετατόπιση εργασιών
Τεχνικές λεπτομέρειες
Το NexFuture v3.0 εκτιμά την έκθεση στην αυτοματοποίηση απευθείας από τις βασικές ομάδες δεξιοτήτων του ESCO, σταθμισμένη ως προς τη μάζα δεξιοτήτων και βαθμονομημένη με βάση σημεία αναφοράς ειδικών. Οι βαθμολογίες είναι πιθανοτικές εκτιμήσεις, όχι εγγυήσεις. Δείτε τη Λευκή Βίβλο Μεθοδολογίας NexFuture για πλήρεις λεπτομέρειες.
Μετρά την έκθεση στην αυτοματοποίηση. Δεν μετρά αμοιβή, ζήτηση ή πόσες θέσεις εργασίας υπάρχουν κοντά σας.
Τι συνήθως κάνουν οι άνθρωποι σε αυτόν τον ρόλο
Αλυσίδα εφοδιασμού και μεταφορές
Μια τυπική μέρα ως υπεύθυνος διαχείρισης οδικού δικτύου/υπεύθυνη διαχείρισης οδικού δικτύου
09 09:00 · Πρωί διάθεση οχημάτων σύμφωνα με τις απαιτήσεις
10 10:30 · Μεσημέρι εφαρμογή περιβαλλοντικών μέτρων στις οδικές μεταφορές
12 12:00 · μεσημέρι καθορισμός στόχων μεταφοράς
14 14:00 · Απόγευμα συντονισμός δραστηριοτήτων των οδικών εμπορευματικών μεταφορών
15 15:30 · Αργά το απόγευμα σχεδιασμός αντικατάστασης οχημάτων
17 17:00 · Σύνοψη σχεδιασμός συντήρησης οδικού στόλου
Η σειρά εργασιών είναι ενδεικτική. Οι μεμονωμένες ημέρες ποικίλλουν.
διαχείριση έργων
Ο κλάδος της διαχείρισης έργων, οι δραστηριότητες που περιλαμβάνουν τον συγκεκριμένο τομέα και οι μεταβλητές που προκύπτουν από αυτόν, όπως ο χρόνος, οι πόροι, οι απαιτήσεις, οι προθεσμίες και η αντιμετώπιση απρόβλεπτων γεγονότων.
εθνικό οδικό δίκτυο
Το εθνικό οδικό δίκτυο μεταφορών με τις διαδρομές, τους περιορισμούς, τις περιοχές συμφόρησης και τους κανονισμού ς του.
κανονισμοί μεταφοράς επιβατών
Οι ισχύουσες συμβάσεις και οι ισχύοντες κανονισμοί που διέπουν την παροχή υπηρεσιών επιβατικών μεταφορών.
νομοθεσία περί οδικών μεταφορών
Οι κανονιστικές διατάξεις σε περιφερειακό, εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο σε θέματα σχετικά με τις απαιτήσεις ασφάλειας και τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις για τις οδικές μεταφορές.
- νόμοι οδικής κυκλοφορίας
- πράσινη εφοδιαστική
-
σχεδιασμός συντήρησης οδικού στόλου
Αξιολόγηση του ετήσιου προγράμματος για τη συντήρηση στόλου, εκτέλεση δραστηριοτήτων συντήρησης στόλου χωρίς διατάραξη των τακτικών λειτουργιών.
-
σχεδιασμός αντικατάστασης οχημάτων
Σχεδιασμός και οργάνωση της αντικατάστασης οχημάτων κατόπιν αξιολόγησης του στόλου. Διασφάλιση ότι οι τακτικές λειτουργίες παραμένουν άθικτες.
-
συντονισμός του στόλου οχημάτων μεταφοράς
Συντονισμός και εποπτεία του στόλου οχημάτων μεταφοράς σε όλες τις λειτουργίες κυκλοφορίας του, διατήρηση των επιπέδων υπηρεσιών με διατήρηση του ελάχιστου κόστους.
-
συντονισμός δραστηριοτήτων των οδικών εμπορευματικών μεταφορών
Σχεδιασμός και συντονισμός οδικών εμπορευματικών μεταφορών, διανομής και εργασιών μεταφοράς επιβατών. Διασφάλιση ότι οι επιβάτες και τα εμπορεύματα φτάνουν στον προορισμό τους με ασφάλεια και εγκαίρως.
-
ανάλυση αναφορών περιστατικών που παρέχονται από επιβάτες
Ανάλυση των εκθέσεων που υποβάλλονται από επιβάτες (δηλ. σε απρόβλεπτα γεγονότα ή συμβάντα, όπως ο βανδαλισμός ή η κλοπή) προκειμένου να ληφθεί μέριμνα για τη λήψη στρατηγικών αποφάσεων.
-
ανάλυση χαρακτηριστικών οδικής κυκλοφορίας
Καθορισμός των πλέον αποδοτικών τρόπων οδικής κυκλοφορίας και των χρόνων αιχμής, προκειμένου να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα του χρονοδιαγράμματος.
-
συνεργασία με μεταφορικές εταιρείες
Δημιουργία σχέσεων με μεταφορικές εταιρείες με στόχο τη διαπραγμάτευση επωφελών συμφωνιών για τη μεταφορά εμπορευμάτων και ζώων.
-
προώθηση της χρήσης βιώσιμων μεταφορών
Προώθηση της χρήσης βιώσιμων μεταφορών για τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα και του θορύβου και αύξηση της ασφάλειας και της αποτελεσματικότητας των συστημάτων μεταφορών. Καθορισμός των επιδόσεων όσον αφορά τη χρήση βιώσιμων μεταφορών, καθορισμός στόχων για την προώθηση της χρήσης βιώσιμων μεταφορών και διατύπωση προτάσεων σχετικά με φιλικές προς το περιβάλλον εναλλακτικές λύσεις μεταφορών.
-
χρήση διαφορετικών διαύλων επικοινωνίας
Χρήση διαφόρων τύπων διαύλων επικοινωνίας, όπως η λεκτική, η χειρόγραφη, η ψηφιακή και τηλεφωνική επικοινωνία με σκοπό τη δόμηση και την ανταλλαγή ιδεών ή πληροφοριών.
-
διαχείριση πελατειακής εμπειρίας
Παρακολούθηση, δημιουργία και επίβλεψη της εμπειρίας και της αντίληψης των πελατών όσον αφορά το σήμα και την εξυπηρέτηση πελατών. Μέριμνα για τη δημιουργία ευχάριστης εμπειρίας για τον πελάτη, χειρισμός των πελατών με εγκάρδιο και με ευγενικό τρόπο.
-
ανάλυση κόστους μεταφοράς
Προσδιορισμός και ανάλυση κόστους μεταφοράς, επιπέδων υπηρεσιών και διαθεσιμότητας εξοπλισμού, παροχή συστάσεων και λήψη προληπτικών/διορθωτικών μέτρων.
-
λήψη ανεξάρτητων λειτουργικών αποφάσεων
Λήψη άμεσων λειτουργικών αποφάσεων όπως απαιτείται χωρίς τη συμμετοχή τρίτων, λαμβανομένων υπόψη των περιστάσεων και των σχετικών διαδικασιών και της νομοθεσίας. Προσδιορισμός της καλύτερης επιλογής για μια συγκεκριμένη κατάσταση.
-
τήρηση μηχανογραφημένων συστημάτων ελέγχου λειτουργίας μεταφορών
Τήρηση ψηφιακών συστημάτων ελέγχου λειτουργίας για τη διασφάλιση μεταφοράς δεδομένων μεταξύ των λεωφορείων, παρακολούθηση πληροφορίας σε πραγματικό χρόνο σχετικά με την υποδομή, τις συνθήκες κυκλοφορίας, τους φωτεινούς σηματοδότες, ανακοινώσεις με ηχογραφημένα μηνύματα στα λεωφορεία και παροχή πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο στους επιβάτες.
-
εφαρμογή σχεδίων αποδοτικότητας για δραστηριότητες εφοδιαστικής
Εφαρμογή σχεδίων αποδοτικότητας, τα οποία καταρτίζονται από διευθυντικά στελέχη εγκαταστάσεων. Χρήση τεχνικών, πόρων και κατάρτισης για τη βελτίωση της αποδοτικότητας του χώρου εργασίας.
DNA δεξιότητας
Χαρακτηριστικά προσωπικότητας εργασίας και αξίες που ορίζουν αυτόν τον ρόλο
Δείτε αν αυτός ο ρόλος ταιριάζει στο DNA της καριέρας σας
Κάντε τη δωρεάν αξιολόγηση DNA καριέρας για να δείτε πώς το υπεύθυνος διαχείρισης οδικού δικτύου/υπεύθυνη διαχείρισης οδικού δικτύου ευθυγραμμίζεται με τα ενδιαφέροντά σας, το στυλ εργασίας και τη μελλοντική σας πορεία. Σε λιγότερο από 10 λεπτά, θα λάβετε ένα εξατομικευμένο σήμα προσαρμογής και έναν οδικό χάρτη για το τι πρέπει να κάνετε στη συνέχεια.
Σάρωση για να συνεχίσετε στο κινητόΔιαδρομή για να γίνετε a υπεύθυνος διαχείρισης οδικού δικτύου/υπεύθυνη διαχείρισης οδικού δικτύου
Τι χρειάζεται συνήθως για να πληροίτε τις προϋποθέσεις: επίπεδο εκπαίδευσης, πού είναι νομοθετικά κατοχυρωμένο επάγγελμα και πού να σπουδάσετε.
Μεταπτυχιακό δίπλωμα
Ρυθμίζεται σε 9 χώρες. Ελάχιστο EQF 3–6, ανάλογα με τη χώρα.
Αντικατοπτρίζει τη βάση δεδομένων για τα κατοχυρωμένα επαγγέλματα της ΕΕ. Όχι νομικές συμβουλές — επιβεβαιώστε τις απαιτήσεις με την αρμόδια εθνική αρχή προτού βασιστείτε σε αυτό για μια απόφαση σταδιοδρομίας ή μετανάστευσης.
Μονοπάτια Ανάπτυξης & Παρόμοιοι Ρόλοι
Εξερευνήστε τυπικά μονοπάτια σταδιοδρομίας, παρακείμενες δεξιότητες και παρόμοιους ρόλους για να σχεδιάσετε την επόμενη μετάβασή σας.
Πού ταιριάζει το υπεύθυνος διαχείρισης οδικού δικτύου/υπεύθυνη διαχείρισης οδικού δικτύου;
Βαθμολογίες ομοιότητας με βάση την επικάλυψη δεξιοτήτων από δεδομένα ESCO.
υπεύθυνος οδικών μεταφορών/υπεύθυνη οδικών μεταφορών
27% ομοιότηταμηχανικός μεταφορών και συγκοινωνιακής υποδομής
7% ομοιότηταοδηγός οχημάτων μεταφοράς φορτίου
7% ομοιότηταοδηγός λεωφορείου
7% ομοιότηταελεγκτής αυτοματοποιημένων οχημάτων συνδεδεμένων με καλώδιο/ελέγκτρια αυτοματοποιημένων οχημάτων συνδεδεμένων με καλώδιο
6% ομοιότητατηλεφωνητής σε ραδιοταξί/τηλεφωνήτρια σε ραδιοταξί
6% ομοιότηταΣυχνές ερωτήσεις
- Ποιες είναι οι πιο σημαντικές δεξιότητες που χρειάζεται ένας/μία υπεύθυνος/υπεύθυνη διαχείρισης οδικού δικτύου;
- Απαιτούνται άριστες οργανωτικές ικανότητες, ικανότητα γρήγορης λήψης αποφάσεων υπό πίεση, επικοινωνιακές δεξιότητες για τον συντονισμό με διάφορες υπηρεσίες, και καλή γνώση των οδικών μεταφορών και των σχετικών κανονισμών.
- Πώς επηρεάζεται η εργασία μου από τις καιρικές συνθήκες;
- Οι καιρικές συνθήκες (π.χ. χιόνι, βροχή, ομίχλη) επηρεάζουν σημαντικά την κυκλοφορία και απαιτούν συνεχή παρακολούθηση και άμεση αντίδραση για την ασφάλεια των οδηγών. Μπορεί να χρειαστεί να εργαστείτε σε βάρδιες, συμπεριλαμβανομένων νυχτερινών και αργιών.
- Ποιες είναι οι συνήθεις συνθήκες εργασίας για αυτή τη θέση;
- Η εργασία συνήθως γίνεται σε γραφείο, αλλά μπορεί να απαιτείται και επιτόπια παρουσία σε διάφορα σημεία του οδικού δικτύου για την αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών ή την παρακολούθηση της κυκλοφορίας. Η θέση είναι συνήθως θέσης εργασίας με πλήρη απασχόληση.
- Υπεύθυνος Διαχείρισης Οδικού Δικτύου/Υπεύθυνη Διαχείρισης Οδικού Δικτύου — υπάρχει έλλειψη στην Ευρώπη;
- Όχι. Στην έκδοση ELA/EURES του 2025, πλεόνασμα καταγράφηκε σε 6 από τις 10 ευρωπαϊκές χώρες που αξιολόγησαν αυτή την επαγγελματική ομάδα: Αυστρία, Βουλγαρία, Γερμανία, Λιθουανία και 2 ακόμη. 4 χώρες κατέγραψαν έλλειψη. Οι αξιολογήσεις αυτές δημοσιεύονται ανά επαγγελματική ομάδα και όχι ανά τίτλο θέσης.
- Υπεύθυνος Διαχείρισης Οδικού Δικτύου/Υπεύθυνη Διαχείρισης Οδικού Δικτύου — τι αμοιβή έχει στις Ηνωμένες Πολιτείες;
- 102.010 δολάρια τον χρόνο στη διάμεσο, με ημερομηνία 2025-05. Οι διάμεσοι των πολιτειών κυμαίνονται από 56.390 έως 145.000 δολάρια. Πηγή: US Bureau of Labor Statistics. Το μέγεθος αφορά τις Ηνωμένες Πολιτείες και δεν αποτελεί πρόβλεψη για την Ευρώπη.
- Υπεύθυνος Διαχείρισης Οδικού Δικτύου/Υπεύθυνη Διαχείρισης Οδικού Δικτύου — είναι νομοθετικά ρυθμιζόμενο επάγγελμα;
- Αναφέρεται ως ρυθμιζόμενο επάγγελμα σε 9 ευρωπαϊκές χώρες: Ουγγαρία, Ρουμανία, Εσθονία, Φινλανδία και 5 ακόμη. Το χαμηλότερο απαιτούμενο μεταξύ τους επίπεδο προσόντων είναι EQF 3. Όπου ένα επάγγελμα είναι ρυθμιζόμενο, προσόντα που αποκτήθηκαν αλλού πρέπει να αναγνωριστούν επίσημα πριν μπορέσει κανείς να το ασκήσει. Πηγή: βάση δεδομένων της ΕΕ για τα νομοθετικά ρυθμιζόμενα επαγγέλματα.