Berufsprofil

Schiffsplaner/Schiffsplanerin

Wichtige Fakten

Schiffsplaner kümmern sich um die Leistung eines Schiffs. Sie gewährleisten die Sicherheit des Schiffs und seiner Ladung sowie seine Betriebsfähigkeit, und sie ordnen die verfügbaren Schiffe der vorhandenen Fracht zu, um die Rentabilität der Fahrten zu maximieren. Sie stellen sicher, dass jedes Containerschiff bis zu seiner optimalen Kapazität beladen ist und zugleich die Liegezeiten und die Bearbeitungskosten auf ein Minimum beschränkt bleiben. Sie planen auch die Instandhaltung und Überholung des Schiffs sowie die erforderliche Besatzung.

Zusammenfassung

Schiffsplaner/Schiffsplanerinnen sind für die optimale Leistung eines Schiffes verantwortlich. Ihre Aufgaben umfassen die Planung der Frachtverteilung, um die Kapazitätsauslastung zu maximieren und gleichzeitig Liegezeiten und Bearbeitungskosten zu minimieren. Sie berücksichtigen dabei stets die Sicherheit des Schiffs und seiner Ladung sowie die notwendigen Instandhaltungsmaßnahmen und die Besatzungsplanung. Die Arbeit erfordert ein hohes Maß an Organisationstalent, technisches Verständnis und die Fähigkeit, komplexe Prozesse zu koordinieren.

Wesentliche Verantwortlichkeiten
  • • Planung der optimalen Frachtverteilung unter Berücksichtigung von Kapazitätsgrenzen und wirtschaftlichen Faktoren.
  • • Sicherstellung der Sicherheit des Schiffs, seiner Ladung und der Einhaltung aller relevanten Vorschriften.
  • • Koordination der Instandhaltung und Überholung des Schiffs, einschließlich der Planung der erforderlichen Ressourcen und der Besatzung.
Arbeitsmarkt
Mehr Bewerber als Stellen in Österreich und 2 weitere Länder
ELA/EURES 2025
Reglementierter Beruf
1 Land
EQR 4
Industrie
Lieferkette und Transport
Bildung
Primarbereich
53%
Belastbarkeit Punktzahl · 2026 (Höher ist besser)
Primarbereich 34% KI-Exposition · 2026
Labour market

Wo dieser Beruf gefragt ist

Gemeldeter Arbeitskräftemangel und -überschuss, nach Jahr. Veröffentlicht für Berufsgruppen, nicht für einzelne Stellenbezeichnungen.

Mangel gemeldetÜberangebot gemeldetBeides gemeldetIn einem anderen Jahr gemeldetVon dieser Quelle nicht abgedeckt

Kräftigere Farbe: in mehr aufeinanderfolgenden Jahren gleich gemeldet.

Die Zahlen gelten für Bürokräfte im Finanz- und Rechnungswesen, in der Statistik und in der Materialwirtschaft — 39 Berufe einschließlich dieses.

6 von 9 mit Mangel202517 von 29 wachsend3.8MStellen bis 2035

Mangel: Belgium, Italy, Luxembourg, Netherlands und 2 weitere.

Längster anhaltender Mangel: Netherlands, 4 Jahre.

Wählen Sie ein Gebiet auf der Karte, um dessen Zahlen zu sehen.

Über diese Quelle›

Quelle: ELA/EURES, Arbeitskräftemangel und -überschuss. Die Angaben werden auf Ebene der Berufsgruppe veröffentlicht und decken Europa ab. Die Ausgaben unterscheiden sich im Aufbau des Anhangs und in der Länderabdeckung, sodass eine Veränderung zwischen zwei Jahren nicht immer eine Veränderung des Arbeitsmarkts bedeutet. Grau dargestellte Länder wurden nicht gemeldet — das ist nicht dasselbe wie ein ausgeglichener Markt.

What these words mean

The four things this section reports

Reported demand
Whether employers report needing people in this job — a judgement published by a national or EU body, not a count.
Where it is heading
Which way employment in this job is expected to move over the coming years, from an official projection.
Openings
Roughly how many openings arise — from growth and from people leaving the job.
Typical pay
What people in this job typically earn where the source publishes it. Blank does not mean unpaid; it means nobody publishes it for that place.

A measure is left out when nobody publishes it for that place, rather than shown as zero.

Which way the market leans for you

In your favour
More openings than people looking — employers are competing for candidates.
Balanced
Openings and candidates are roughly matched.
Competitive
More people looking than openings — expect to compete.
Mixed evidence
Sources disagree, or the same occupation group is short in one part and oversupplied in another.

Every source resolves to one of these four, so there is a single vocabulary to learn. What differs is the evidence behind it, which is printed underneath each verdict — a measured ratio of openings to jobseekers, or an assessment published by a national body.

How this job compares with other jobs in the same country

Strong
Among the strongest in that country
Good
Stronger than most jobs in that country
Mixed
About typical for that country
Weak
Weaker than most jobs in that country

This is a rank within one country, not a score you can carry across borders — the registers behind two countries count different people, so the same number means different things in each. It is also why a job can be among the strongest in a country and still show as Competitive: it leads the field in a market that is crowded overall.

Where these come from

Every figure is published by a national statistics office, a public employment service or an EU body, and each card names its source and the period it covers. Some places are counted monthly, others assessed once or twice a year, so two places on the same map can be describing different moments — the date is always shown.

None of this predicts one person's chances. It describes a market.

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Schneller Fit-Check

Könnte Schiffsplaner/Schiffsplanerin zu Ihnen passen?

Beantworten Sie drei kurze Fragen. Hierbei handelt es sich nicht um eine vollständige Bewertung, sondern um einen Vorgeschmack, der Ihnen bei der Entscheidung helfen soll, ob Sie Ihr Profil vergleichen möchten.

Fortschritt0/3

Machen Ihnen Aufgaben Spaß, die Anerkennung erfordern?

Machen Ihnen Aufgaben Spaß, die Zuverlässigkeit erfordern?

Machen Ihnen Aufgaben Spaß, die Integrität erfordern?

NexFuture™

Zukunftsaussichten für Schiffsplaner/Schiffsplanerin

The outlook for Schiffsplaner/Schiffsplanerin reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Wie werden diese Ergebnisse berechnet?

Der Resilienzwert (0–100) schätzt, wie strukturell geschützt dieser Beruf vor Automatisierung und KI-Störungen ist, basierend auf der Aufgabenanalyse. Höhere Werte bedeuten mehr Aufgaben, die menschliches Urteilsvermögen erfordern. KI-Exposition zeigt den geschätzten Prozentsatz der Arbeitsstunden, die aktuelle KI-Fähigkeiten betreffen könnten. Dies sind modellbasierte strukturelle Indikatoren, keine Vorhersagen zur individuellen Jobsicherheit.

Spielen Sie die Zukunft
Wie könnte sich Schiffsplaner/Schiffsplanerin ändern, wenn die KI-Einführung zunimmt?

Diese Rolle wird sich wahrscheinlich schrittweise ändern, wobei KI ausgewählte Aufgaben unterstützt, anstatt den gesamten Beruf zu ersetzen.

Eine signifikante Transformation auf Aufgabenebene wird in 15 Jahren (um 2041) im Rahmen des ausgewählten Szenarios „Erwartet“ erwartet.
~50%
Belastbarkeit
Automatisierungsrisiko
EXP~35%
Menschlicher Rand
MOAT~55%

Illustratives Szenario auf Basis der Automatisierbarkeit von Aufgaben — keine Prognose. Werte werden gerundet, je weiter Sie in die Zukunft blicken.

2026
2034
2046
KI-Einführungsgeschwindigkeit:

Wie KI diese Rolle verändern kann

Deterministische, modellbasierte Interpretation aktueller Rollensignale – keine Garantie für Ersatz.

Im Besitz von Menschen 53% Im Besitz von Menschen

Was noch immer von den Menschen abhängt

  • sicheres Verladen von Gütern gemäß Stauplan sicherstellen
  • gesetzliche Vorschriften einhalten
  • Vorschriften für die Frachtbeförderung anwenden
Der menschliche Vorteil Um in dieser Rolle voraus zu bleiben, konzentrieren Sie sich auf Arten von Seefahrzeugen und Frachtbranche. Diese menschenzentrierten Fähigkeiten sind für KI in den nächsten 20 Jahren am schwierigsten zu replizieren.
Helfen 13% Helfen

Wo KI zum Co-Piloten werden kann

  • Schiffsbetrieb analysieren
  • Versandrisiken handhaben
  • visuelle Daten vorbereiten
Automatisieren 34% Automatisieren

Aufgaben, die am stärksten der Automatisierung ausgesetzt sind

  • Bordbücher führen
  • Unterlagen für den internationalen Versand erstellen
  • Frachtmenge auf einem Schiff berechnen
Detaillierte Analyse

Vitale Signale & KI-Vektoren

KI-Belichtungsvektoren

0-100%
KI / Maschinelles Lernen 13%

Exposition gegenüber KI-gestützter Analyse, Mustererkennung und Aufgaben der prädiktiven Modellierung

Generative KI 9%

Exposition gegenüber Inhaltsgenerierung, kreativer Augmentierung und Tools für große Sprachmodelle

Roboter- und physische Automatisierung 4%

Exposition gegenüber physischer Automatisierung, Robotik und sensorgesteuerter Aufgabenverlagerung

Kognitive Software 2%

Exposition gegenüber Workflow-Automatisierung, Entscheidungsunterstützungssoftware und Prozessdigitalisierung

Technische Details
Methodik: NexFuture v3.0 Quellen: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Aktualisiert: Sept. 2026

NexFuture v3.0 schätzt die Automatisierungsexposition direkt aus den wesentlichen ESCO-Kompetenzgruppen, gewichtet nach Kompetenzmasse und kalibriert anhand von Experten-Ankern. Werte sind probabilistische Schätzungen, keine Garantien. Vollständige Details finden Sie im NexFuture-Methodik-Whitepaper.

Misst die Automatisierungsexposition. Sie misst weder Gehalt noch Nachfrage noch die Zahl der Stellen in Ihrer Nähe.

Ein Tag im Leben

Was Menschen in dieser Rolle normalerweise tun

Lieferkette und Transport

Tag im Leben

Ein typischer Tag als Schiffsplaner/Schiffsplanerin

09
09:00 · Morgen
Beförderungsstrecken entwickeln
Entwickeln eines Gesamtstreckenszenarios unter Verwendung von Geräten und spezieller Software. Planen von Strecken, auf denen mehrere Häfen angelaufen werden, und gleichzeitig Optimieren der Laderaumauslastung und Schiffskapazität während der gesamten Fahrt.
10
10:30 · Vormittags
Kundenanfragen in Bezug auf Fracht bearbeiten
Bearbeiten der Anfragen von Hafennutzern und Kunden im Zusammenhang mit Containern, Versandregelungen oder Fracht.
12
12:00 · Mittag
Auf dem Laufenden bleiben in Bezug auf die Seeverkehrstechnologie
Sammlung von Informationen über aktuelle Entwicklungen der Seeverkehrstechnologie und Verfolgen der neuesten Erkenntnisse über die neuesten Erkenntnisse auf diesem Gebiet. Nutzen dieses Wissens bei Betriebsvorgängen und bei der Entscheidungsfindung an Bord.
14
14:00 · Nachmittag
Bordbücher führen
Führung schriftlicher Aufzeichnungen über die Ereignisse während einer Schiffsreise oder eines Fluges.
15
15:30 · Am späten Nachmittag
das Verladen der Fracht beaufsichtigen
Überwachung des Verladens von Ausrüstung, Fracht, Gütern und sonstigen Gegenständen. Sicherstellung, dass die gesamte Fracht vorschriftsmäßig und normgerecht verstaut wird.
17
17:00 · Zusammenfassung
Effizienz von Kranoperationen maximieren
Beschränken von Kranoperationen, zusätzlichen Kranbewegungen oder Außerbetriebnahmen auf ein Minimum durch wirksame Planung der Organisation von Containern auf Schiffen. Analysieren von Lieferplänen und Bewegungen, um maximale Effizienz, minimale Kosten und reibungslose Abläufe zu erzielen.

Die Reihenfolge der Aufgaben dient der Veranschaulichung. Einzelne Tage variieren.

Fähigkeiten & Wissen

Was Sie für diese Arbeit brauchen

Die Fähigkeiten, das Wissen und die Tools, die diese Rolle erfordert – sowie die Eigenschaften und Vorteile, die damit einhergehen.

Grundlegende Fähigkeiten
Verwaltung von Verkehrs- und Logistiktätigkeiten
  • Streckenplanung für den Versand beaufsichtigen

    Die Frachtverteilung organisieren, was auch als Speditionstätigkeit bezeichnet wird. Die Anweisungen der Kundin/des Kunden berücksichtigen und festlegen, wo eine Standardroute oder eine abweichende Routenplanung erforderlich ist.

  • Entladen der Fracht beaufsichtigen

    Überwachung der Entladungsverfahren für Ausrüstungen, Fracht, Waren und andere Gegenstände. Sicherstellen, dass alles ordnungsgemäß entsprechend den Vorschriften und Normen behandelt und gelagert wird.

  • das Verladen der Fracht beaufsichtigen

    Überwachung des Verladens von Ausrüstung, Fracht, Gütern und sonstigen Gegenständen. Sicherstellung, dass die gesamte Fracht vorschriftsmäßig und normgerecht verstaut wird.

  • Schiffe und Schiffsrouten aufeinander abstimmen

    Kenntnis darüber, wie bestimmte Schiffstypen unterschiedliche Arten von Fracht befördern und auf verschiedenen Schifffahrtsrouten verkehren. Kenntnis der aktuellen Seeverkehrswege, um die Ankunft und Abfahrt der Schiffe in den Häfen zu planen und zu terminieren.

Einhaltung operativer Verfahren
  • Vorschriften für die Frachtbeförderung anwenden

    Kenntnisse über einschlägige lokale, nationale, europäische und internationale Vorschriften, Normen und Codes für die Frachtbeförderung.

  • Unternehmenspolitik anwenden

    Anwenden der Grundsätze und Regeln, die die Aktivitäten und Prozesse eines Unternehmens steuern.

  • Richtlinien für ethisches Verhalten in Beförderungsdiensten befolgen

    Beförderungsdienste nach anerkannten Grundsätzen für richtiges und falsches Verhalten durchführen. Dies beinhaltet die Grundsätze der Fairness, Transparenz und Unparteilichkeit.

Interpretieren technischer Unterlagen und Diagramme
  • Staupläne lesen

    Lesen und Verstehen des Inhalts von Stauplänen für verschiedene Frachtarten.

  • grafische Kommunikationsschnittstellen interpretieren

    Fähigkeit, die verschiedenen Formen und Abbildungsmethoden zu verstehen, die bei der Darstellung von Schaubildern und isometrischen Ansichten dreidimensionaler Modelle in Kommunikationsprogrammen verwendet werden.

  • visuelle Auffassungsgabe besitzen

    Auswerten von Kurven, Karten, Grafiken und andere bildliche Abbildungen, die anstelle des geschriebenen Wortes verwendet werden.

Einhaltung von Verfahren zu Sicherheit und Gesundheitsschutz
  • sicheres Verladen von Gütern gemäß Stauplan sicherstellen

    Überwachen und Sicherstellen des sicheren und ungefährlichen Verladens von Materialien und Gütern gemäß dem Stauplan.

  • Sicherheitsnormen für die Binnenschifffahrt verwalten

    Verwalten und Einhalten von Sicherheitsnormen und -verfahren im Bereich der Binnenschifffahrt. Sicherstellen, dass vor dem Auslaufen eines Schiffes alle Vorschriften und Normen eingehalten werden. Gegebenenfalls Fungieren als Mitglied eines Notfallteams.

Be- und Entladen von Waren und Materialien
  • Entladen von Fracht überwachen

    Erstellen des Frachtentladeplans und Überwachen des Kranbetriebs beim Entladen des Schiffes; Sicherstellen, dass die geltenden Vorschriften für die Sicherheit am Arbeitsplatz stets eingehalten werden.

  • Kundenanfragen in Bezug auf Fracht bearbeiten

    Bearbeiten der Anfragen von Hafennutzern und Kunden im Zusammenhang mit Containern, Versandregelungen oder Fracht.

Bedienen von Kommunikationsausrüstungen
  • maritime Kommunikationsgeräte bedienen

    Bedienung und Wartung von Geräten für die maritime Kommunikation; Durchführung regelmäßiger Inspektionen der Kommunikationsausrüstung.

  • Funkgeräte bedienen

    Einrichten und Betreiben von Funkgeräten und -zubehör wie Rundfunkkonsolen, Verstärker und Mikrofone. Verstehen der Grundlagen der Funkersprache und bei Bedarf Erteilen von Anweisungen zur korrekten Bedienung von Funkgeräten.

Planung von Veranstaltungen und Programmen
  • Beförderungsstrecken entwickeln

    Entwickeln eines Gesamtstreckenszenarios unter Verwendung von Geräten und spezieller Software. Planen von Strecken, auf denen mehrere Häfen angelaufen werden, und gleichzeitig Optimieren der Laderaumauslastung und Schiffskapazität während der gesamten Fahrt.

  • Effizienz von Kranoperationen maximieren

    Beschränken von Kranoperationen, zusätzlichen Kranbewegungen oder Außerbetriebnahmen auf ein Minimum durch wirksame Planung der Organisation von Containern auf Schiffen. Analysieren von Lieferplänen und Bewegungen, um maximale Effizienz, minimale Kosten und reibungslose Abläufe zu erzielen.

Entwicklung betrieblicher Strategien und Verfahren
  • Zwänge in der Seeschifffahrt berücksichtigen

    Berücksichtigung mehrfacher für die Seeschifffahrt spezifischer Zwänge, z. B. den maximalen Tiefgang des Schiffes, die Tiefe von Schifffahrtswegen und Kanälen; die Gezeiten und die jeweiligen Auswirkungen dieser Faktoren auf die Ladekapazität. Erstellung detaillierter Szenarien und Berücksichtigung dieser Szenarien bei der Schifffahrtsplanung.

  • Staupläne erstellen

    Staupläne erstellen; Kenntnis von Ballastsystemen und Lastverladungsprozessen.

Umsetzung neuer Verfahren oder Prozesse
  • Strategien für die kosteneffiziente Frachthandhabung auf Schiffen umsetzen

    Umsetzung kosteneffizienter Strategien für das Be- und Entladen von Schiffsfracht mit dem Ziel, die Effizienz zu erhöhen, den Ressourcenaufwand zu verringern, eine hinreichende Auslastung zu erreichen und den Gewinn zu steigern.

  • strategische Planung umsetzen

    Ergreifen von Maßnahmen in Bezug auf die auf strategischer Ebene festgelegten Ziele und Verfahren zur Mobilisierung von Ressourcen und zur Verfolgung der definierten Strategien.

Verfassen technischer Dokumentation oder akademischer Schriften
  • arbeitsbezogene Berichte verfassen

    Erstellung von Arbeitsberichten, die ein wirksames Beziehungsmanagement sowie einen hohen Dokumentations- und Aktenführungsstandard ermöglichen. Erfassung und Darstellung von Ergebnissen und Schlussfolgerungen auf klare und begreifbare Weise, sodass sie auch für ein Nicht-Fachpublikum verständlich sind.

Wissensgebiete & Software & Technologien
Wissensgebiete
  • Arten von Seefahrzeugen

    Verschiedene Arten von Seefahrzeugen wie Containerschiffe, Passagierschiffe und Fischereifahrzeuge sowie deren Merkmale und Spezifikationen, Sicherheits-, Technik- und Wartungsanforderungen.

  • Frachtbranche

    Verständnis der Frachtbranche und ihrer Interessenträger, der Struktur der Branche und der gemeinsamen Herausforderungen sowie der Tätigkeiten von Spediteuren, Luftfrachtabteilungen von Fluggesellschaften usw.

  • Grundsätze der Ladungsstauung

    Grundsätze der Ladungsstauung. Verfahren zum effizienten Be- und Entladen von Containern, wobei die beim Transport ausgeübte Schwerkraft berücksichtigt wird.

  • Grundsätze der Stabilität von Seefahrzeugen

    Gründliches Verständnis der Grundsätze der Stabilität von Seefahrzeugen; Einhaltung von Sicherheitsanforderungen beim Verladen und Entladen von Fracht.

  • Seerecht

    Die Gesamtheit der nationalen und internationalen Gesetze und Verträge, die das Verhalten auf See regeln.

  • Telekommunikation im maritimen Bereich

    Kenntnisse in den Bereichen Übertragung, Sendeausrüstung und allgemeiner Betrieb von Telekommunikationssystemen.

  • Übereinkommen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO)

    Grundprinzipien und Anforderungen der verschiedenen Übereinkommen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO).

Branchenübergreifende Kompetenzen
  • internationale Vorschriften für den Frachtumschlag
  • nationale Vorschriften für den Frachtumschlag
  • elektronische Kommunikation
  • Konzepte zur kontinuierlichen Verbesserung
Software & Technologien
Structured query language SQLAdobe IllustratorAdobe InDesignSASPythonIBM SPSS StatisticsMicrosoft Visual BasicOracle Primavera Enterprise Project Portfolio ManagementTableauESRI ArcGIS softwareBentley MicroStationAutodesk AutoCAD Civil 3DMicrosoft Power BIGeographic information system GIS softwareGeographic information system GIS systemsESRI ArcViewTransportation management system TMS softwareMapInfoCitilabs CubeMcTrans Center TSIS-CORSIMMcTrans HCS+Visual Solutions VisSIMCaliper TransCADCrash Mapping Analysis Tool CMATDowling Associates TRAFFIXIteris Turbo ArchitecturePTV VISUMQuadstone ParamicsRoundabout Delay RODELStrong Concepts TEAPACTexas Transportation Institute TTI Progression Analysis and Signal System Evaluation Routine PASSERTraffic signal softwareTRL Software TRANSYT
Schlüsselmerkmale, die Sie brauchen
Anerkennung Zuverlässigkeit Integrität Zusammenarbeit Selbstkontrolle Anpassungsfähigkeit/Flexibilität Vielfalt Leistung Stressresistenz Analytisches Denken Unabhängigkeit Führung Fürsorge für andere Leistung/Anstrengung Soziale Orientierung Innovation
Wichtige Belohnungen, die Sie erwarten können
LeistungArbeitsbedingu…AnerkennungBeziehungenUnterstützungUnabhängigkeit
So qualifizieren Sie sich

Schiffsplaner: Wie Sie sich qualifizieren und wo Sie studieren können

Was normalerweise für die Qualifikation erforderlich ist: Bildungsniveau, wo es sich um einen reglementierten Beruf handelt und wo man studieren kann.

Typisches Bildungsniveau

Primarbereich

Reglementierter Beruf

Reguliert in 1 registrierten Ländern. Mindest-EQR 4.

Deutschland · EQF 4

Entspricht der EU-Datenbank für reglementierte Berufe. Keine Rechtsberatung – klären Sie die Anforderungen bei der zuständigen nationalen Behörde ab, bevor Sie sich bei einer Berufs- oder Einwanderungsentscheidung darauf verlassen.

Häufige Fragen

Häufig gestellte Fragen

Welche Kenntnisse und Fähigkeiten sind besonders wichtig für Schiffsplaner/Schiffsplanerinnen?
Neben einem fundierten technischen Verständnis von Schiffen und deren Betrieb sind Kenntnisse in Logistik, Wirtschaft und Sicherheit unerlässlich. Wichtig sind auch analytische Fähigkeiten, Organisationsgeschick und die Fähigkeit, unter Druck zu arbeiten und Entscheidungen zu treffen.
Welche Arbeitsbedingungen sind typisch für einen Schiffsplaner/eine Schiffsplanerin?
Die Tätigkeit wird in der Regel in einem Büro erfolgen, oft im Auftrag von Reedereien oder Logistikunternehmen. Die Arbeitszeiten können variieren und gelegentlich auch abends oder am Wochenende erforderlich sein, um beispielsweise die Ankunft oder Abfahrt eines Schiffes zu koordinieren.
Welche Karrieremöglichkeiten gibt es nach dem Einstieg als Schiffsplaner/Schiffsplanerin?
Mit zunehmender Erfahrung können Schiffsplaner/Schiffsplanerinnen in leitende Positionen aufsteigen, beispielsweise als Teamleiter oder Projektmanager. Spezialisierungen in bestimmten Bereichen, wie z.B. Containerlogistik oder Tankerbetrieb, sind ebenfalls möglich.
Schiffsplaner/Schiffsplanerin — wie hoch ist die Vergütung in den USA?
100.340 US-Dollar im Jahr im Median, Stand 2025-05. Die Medianwerte der Bundesstaaten reichen von 73.920 bis 140.670 US-Dollar. Quelle: US Bureau of Labor Statistics. Die Zahl beschreibt die Vereinigten Staaten und ist keine Prognose für Europa.
Schiffsplaner/Schiffsplanerin — ist das ein reglementierter Beruf?
Er ist in 1 europäischen Land als reglementierter Beruf geführt: Deutschland. Das niedrigste dort geforderte Qualifikationsniveau ist EQR 4. Wo ein Beruf reglementiert ist, muss ein anderswo erworbener Abschluss vor der Ausübung formell anerkannt werden. Quelle: EU-Datenbank der reglementierten Berufe.

Quellen: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Daten aktualisiert: 20. September 2026 Über unsere Daten