Erhvervsprofil

Skibsmaskinist

Rolleobjektiv

Skibsmaskinister har ansvaret for størstedelen af skibsskrogets indhold. De sikrer driften af hovedmotorer, styreapparat, elproduktion og andre større delsystemer. De kommunikerer med maskinchefen for at udføre tekniske operationer.

Arbejdsmarked
Mangel i Danmark og 5 flere lande
ELA/EURES 2025
Industri
Forsyningskæde og transport
Uddannelse
Kort videregående uddannelse
59%
Modstandsdygtighed Score · 2026 (Højere er bedre)
Kort videregående uddannelse 27% AI-eksponering · 2026
Arbejdsmarked

Hvor dette job er efterspurgt

Indberettet mangel på og overskud af arbejdskraft, pr. år. Offentliggøres for erhvervsgrupper, ikke for enkelte jobtitler.

Tallene dækker Teknikerarbejde inden for videnskab, ingeniørvirksomhed og skibs- og luftfart — 267 job, dette medregnet.

6 af 9 med mangel202522 af 30 vokser2.3Mstillinger frem mod 2035

Mangel: Belgien, Estland, Finland, Nederlandene og 2 mere.

Længst varende mangel: Nederlandene, 4 år.

Vælg et område på kortet for at se dets tal.

Om denne kilde›

Kilde: ELA/EURES, mangel på og overskud af arbejdskraft. Tallene offentliggøres på jobgruppeniveau og dækker Europa. Udgaverne er forskellige med hensyn til bilagets opbygning og hvilke lande der indgår, så en ændring mellem år betyder ikke altid, at arbejdsmarkedet har ændret sig. Lande i gråt er ikke indberettet, hvilket ikke er det samme som at være i balance.

Hvad disse ord betyder

De fire ting, dette afsnit viser

Indberettet efterspørgsel
Indberettet efterspørgsel viser, om arbejdsgivere oplyser, at de har brug for folk i dette job — en vurdering offentliggjort af en national myndighed eller et EU-organ, ikke et antal.
Hvilken vej det går
Hvilken vej det går beskriver, i hvilken retning beskæftigelsen i dette job forventes at udvikle sig i de kommende år, ud fra en officiel fremskrivning.
Ledige stillinger
Ledige stillinger angiver omtrent, hvor mange stillinger der bliver ledige som følge af vækst og af personer, der forlader jobbet.
Typisk løn
Typisk løn er det, personer i dette job normalt tjener, dér hvor kilden offentliggør oplysningerne. Et tomt felt betyder ikke, at arbejdet er ulønnet; det betyder, at ingen offentliggør tallet for det pågældende sted.

Et mål udelades, når ingen offentliggør det for det pågældende sted, i stedet for at blive vist som nul.

Hvilken vej arbejdsmarkedet hælder for dig

Til din fordel
Flere ledige stillinger end ansøgere — arbejdsgiverne konkurrerer om kandidaterne.
I balance
Ledige stillinger og ansøgere står nogenlunde lige.
Konkurrencepræget
Flere ansøgere end ledige stillinger — forvent konkurrence.
Modstridende data
Kilderne er uenige, eller den samme jobgruppe mangler folk ét sted og har overskud et andet.

Alle kilder ender med én af disse fire vurderinger, så der er ét fælles sprog at lære. Det, der varierer, er dokumentationen bag vurderingen, som står under hver af dem — et målt forhold mellem ledige stillinger og jobsøgere eller en vurdering offentliggjort af en national myndighed.

Hvordan dette job klarer sig sammenlignet med andre job i samme land

Stærk
Blandt de stærkeste i that country
God
Stærkere end de fleste job i that country
Blandet
Omtrent typisk for that country
Svag
Svagere end de fleste job i that country

Dette er en rangering inden for ét land, ikke en score, du kan sammenligne på tværs af grænser — registrene bag to lande tæller forskellige personer, så det samme tal betyder forskellige ting i hvert land. Det er også derfor, at et job kan ligge i kategorien Stærk i et land og stadig vises som Konkurrencepræget: det ligger forrest i et arbejdsmarked, der samlet set er præget af hård konkurrence.

Hvor oplysningerne kommer fra

Alle tal offentliggøres af et nationalt statistikbureau, en offentlig arbejdsformidling eller et EU-organ, og hvert kort angiver kilden og den periode, det dækker. Nogle steder opgøres tallene månedligt, mens andre vurderes én eller to gange om året, så to steder på det samme kort kan beskrive forskellige tidspunkter — datoen vises altid.

Intet af dette forudsiger én persons chancer. Det beskriver et arbejdsmarked.

Indberettet efterspørgsel · Typisk løn · Hvilken vej det går (Danmark, Sverige, Norge, Tyskland, Nederlandene)
Indberettet efterspørgsel · Typisk løn · Hvilken vej det går
Indberettet efterspørgsel Typisk løn Hvilken vej det går
Danmark Mangel indberettet ELA/EURES 2024 * — +31,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Sverige Ikke indberettet 601.200 SEK 2025 +32,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Norge Mangel indberettet ELA/EURES 2025 * 999.960 NOK 2026K2 +13,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Tyskland Ikke indberettet — −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Nederlandene Mangel indberettet ELA/EURES 2025 * — −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Offentliggøres for erhvervsgrupper, ikke for enkelte jobtitler.

Source: Statistics Sweden (SCB) and the National Mediation Office, CC0; annualised as 12 x monthly

Source: Statistics Norway (SSB), CC BY 4.0; changes made: annualised as 12 x monthly

Giver du studerende, klienter eller medarbejdere karrierevejledning? Brug disse data om erhvervet i din organisation.

NexFuture™

Fremtidsudsigter for skibsmaskinist

The outlook for skibsmaskinist reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Hvordan beregnes disse scores?

Robusthedsscoren (0–100) estimerer, hvor strukturelt beskyttet dette erhverv er mod automatisering og AI-disruption baseret på opgaveniveauanalyse. Højere scorer betyder flere opgaver, der kræver menneskelig vurdering. AI-eksponering viser den estimerede procentdel af arbejdstimer, som de nuværende AI-muligheder kan påvirke. Disse er modellbaserede strukturelle indikatorer, ikke forudsigelser om individuel jobsikkerhed.

Spil fremtiden
Hvordan kan skibsmaskinist ændre sig, efterhånden som AI-adoptionen vokser?

Denne rolle vil sandsynligvis ændre sig gradvist, hvor AI understøtter udvalgte opgaver i stedet for at erstatte hele erhvervet.

Betydelig transformation på opgaveniveau estimeres om 16 år (omkring 2042) under det valgte „Forventet“-scenarie.
~60%
Modstandsdygtighed
Automatiseringsrisiko
EXP~30%
Menneskelig kant
MOAT~60%

Illustrativt scenarie baseret på opgavers automatiserbarhed — ikke en prognose. Værdier afrundes, jo længere frem du ser.

2026
2035
2047
AI Adoptionshastighed:

Modelbaseret estimat. Brug det som et planlægningssignal, ikke en garanti.

Hvordan AI kan ændre denne rolle

Deterministisk, modelbaseret fortolkning af aktuelle rollesignaler - ikke en garanti for udskiftning.

59% Menneskeejet

Hvad afhænger stadig af mennesker

  • anvende forskrifter for fartøjsmotorer
  • administrere sikkerhedsstandarder for skibsfart
  • administrere sekundære motorer
Den menneskelige fordel For at forblive foran i denne rolle skal du fokusere på skibsbygningsteknik og Den Internationale Søfartsorganisations konventioner. Disse menneskefokuserede færdigheder er de sværeste for AI at kopiere i de kommende 20 år.
13% Hjælpe

Hvor AI kan blive en andenpilot

  • inspicere motorrum
  • evaluere motordrift
  • udføre bunkering
27% Automatiser

Opgaver, der er mest udsat for automatisering

  • vedligeholde lager på fartøj
Detaljeret analyse

Vitale tegn & AI-vektorer

AI eksponeringsvektorer

0-100%
Robotisk og fysisk automatisering 13%

Eksponering for fysisk automatisering, robotik og sensorstyreret opgaveforflyttelse

AI / Machine Learning 7%

Eksponering for AI-assisteret analyse, mønstergenkendelse og opgaver til forudsigelig modellering

Generativ AI 2%

Eksponering for indholdsgenering, kreativ forøgelse og værktøjer til store sprogmodeller

Kognitiv software 2%

Eksponering for arbejdsflowautomatisering, beslutningsstøttesoftware og procesdigitalisering

Tekniske detaljer
Metodik: NexFuture v3.0 Kilder: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Opdateret: okt. 2026

NexFuture v3.0 estimerer automatiseringseksponering direkte ud fra ESCO's essentielle færdighedsgrupper, vægtet efter færdighedsmasse og kalibreret mod ekspertankre. Scorer er sandsynlighedsbaserede estimater, ikke garantier. Se NexFuture-metodologihvidbogen for fulde detaljer.

Måler eksponering for automatisering. Den måler ikke løn, efterspørgsel eller hvor mange job der findes i nærheden af dig.

En dag i livet

Hvad mennesker i denne rolle normalt gør

Forsyningskæde og transport

Dag i livet

En typisk dag som skibsmaskinist

09
09:00 · Morgen
administrere sekundære motorer
Drive og vedligeholde sekundære motorer f.eks. kedler og hjælpemotorer.
10
10:30 · Midt på formiddagen
administrere fartøjsmotorer og -systemer
Administrere hovedmotorer (damp, gas eller diesel), kølesystemer samt andet udstyr i fartøjets motorsystem.
12
12:00 · Middag
administrere sikkerhedsstandarder for skibsfart
Forvalte og opretholde sikkerhedsstandarder og -procedurer for skibsfart. Sikre, at alle forskrifter og standarder overholdes, inden et fartøj afsendes. Kan også være forpligtet til at fungere som medlem af et beredskabsteam.
14
14:00 · Eftermiddag
anvende forskrifter for fartøjsmotorer
Forstå bestemmelserne om skibsmotorer og anvende disse forskrifter i forbindelse med vedligeholdelse og drift af motorer.
15
15:30 · Sen eftermiddag
betjene dieseldrevne anlæg
Betjene diesel- og gasturbineanlæg, herunder tilhørende maskiner såsom hjælpekedler, hjælpemotorer, forbrændingsanlæg, luftkompressorer, brændstof- og brændselsoliecentrifuger.
17
17:00 · Afslutning
betjene fartøjets motorrum
Betjene og vedligeholde fartøjers motorrum. Betjene hovedmaskinrummet, hvor motoren og fremdrivningsmaskineriet er placeret.

Opgaverækkefølgen er illustrativ. De enkelte dage varierer.

Færdigheder og viden

Det skal du kunne for at udføre dette arbejde

De færdigheder, den viden og de værktøjer, som denne rolle kræver — samt de træk og belønninger, der følger med.

Væsentlige færdigheder
installere træ- og metalkomponenter
  • administrere sekundære motorer

    Drive og vedligeholde sekundære motorer f.eks. kedler og hjælpemotorer.

  • udføre rutinemæssig vedligeholdelse af skibsmotorer

    Udføre rutinemæssige vedligeholdelsesopgaver på alle af skibsmotorsystemer; overvåge motorer til sikring af, de arbejder indenfor normale driftsparametre.

  • finde funktionsfejl i motorer

    Finde og effektivt reagere på funktionsfejl i maskinen. Træffe foranstaltninger for at forebygge materielle skader; udøve skadebegrænsning.

  • vedligeholde fartøjets motorrum

    Vedligeholde et fartøjs motorer og udstyret i maskinrummet. Foretage kontrol forud for afgang og løbende undersøgelser under rejsen.

betjene vandfartøjer
  • fortøje fartøjer

    Følge standardprocedurerne for at fortøje fartøjer. Forvalte kommunikationen mellem skibet og kysten.

  • yde support til maskinsystemer på fartøjer

    Yde støtte på grundlag af viden om maritim drift, skibsforsikring og maskinsystemer.

  • klargøre motorrum til drift

    Klargøre og starte hovedmotor og hjælpemotorer; klargøre maskineri i motorrum inden afgang; kende og overholde startprocedurer i henhold til tjekliste.

  • lade fortøjningen gå

    Følge standardprocedurerne for at lade fortøjningen gå. Forvalte kommunikationen mellem skibet og land.

betjene udstyr til produktion eller forsyning af energi
  • betjene dieseldrevne anlæg

    Betjene diesel- og gasturbineanlæg, herunder tilhørende maskiner såsom hjælpekedler, hjælpemotorer, forbrændingsanlæg, luftkompressorer, brændstof- og brændselsoliecentrifuger.

  • betjene fartøjets motorrum

    Betjene og vedligeholde fartøjers motorrum. Betjene hovedmaskinrummet, hvor motoren og fremdrivningsmaskineriet er placeret.

betjene kommunikationsudstyr
  • betjene søfartskommunikationsudstyr

    Betjene og vedligeholde søfartskommunikationsudstyr, gennemføre periodiske inspektioner af kommunikationsudstyr.

installere, vedligeholde og reparere mekanisk udstyr
  • administrere fartøjsmotorer og -systemer

    Administrere hovedmotorer (damp, gas eller diesel), kølesystemer samt andet udstyr i fartøjets motorsystem.

overvåge sikkerhed
  • inspicere motorrum

    Foretage inspektion af maskinrum med henblik på at påvise tilstedeværelsen af farlige materialer og sikre overholdelse af lovgivningen. Besigtige opførelsen af rummene, udstyrets funktionalitet, ventilationsanlæggets tilstrækkelighed og hyppigheden af vedligeholdelsesaktiviteterne.

sikre overholdelse af lovgivningen
  • anvende forskrifter for fartøjsmotorer

    Forstå bestemmelserne om skibsmotorer og anvende disse forskrifter i forbindelse med vedligeholdelse og drift af motorer.

overvåge udvikling inden for ekspertiseområde
  • følge med i teknologi inden for søtransport

    Indsamle oplysninger om de nuværende tendenser i forbindelse med teknologi inden for søtransport og følge de seneste resultater på området. Anvende denne viden i forbindelse med drift og beslutningstagning under arbejdet om bord.

føre driftsjournal
  • vedligeholde lager på fartøj

    Føre en ajourført fortegnelse for et fartøj, herunder oplysninger om reservedele, olie og brændstof. Afgøre mængden af brændstof, der skal bruges på en rejse, herunder at der til enhver tid er tilstrækkelige mængder brændstof om bord.

overholde sundheds- og sikkerhedsprocedurer
  • administrere sikkerhedsstandarder for skibsfart

    Forvalte og opretholde sikkerhedsstandarder og -procedurer for skibsfart. Sikre, at alle forskrifter og standarder overholdes, inden et fartøj afsendes. Kan også være forpligtet til at fungere som medlem af et beredskabsteam.

Vidensområder & Software og teknologier
Vidensområder
  • Den Internationale Søfartsorganisations konventioner

    De grundlæggende principper og krav i de forskellige konventioner, der er vedtaget af Den Internationale Søfartsorganisation.

  • drift af forskellige motorer

    Specifikationer, vedligeholdelseskrav og driftsprocedurer for forskellige typer motorer såsom gas, diesel, elektricitet og motorer med dampfremdrivningsanlæg.

  • søret

    Samling af nationale og internationale love og traktater, der regulerer adfærd på havet.

Kompetencer på tværs af sektorer
  • globalt maritimt nød- og sikkerhedssystem
  • motorkomponenter
  • principper for forbrændingsmotorer
  • fysik
  • mekanik
  • principper for maskinteknik
Software og teknologier
Salesforce softwareOracle DatabaseEnterprise resource planning ERP softwareCustomer relationship management CRM softwareComputerized maintenance management system CMMSElectronic data interchange EDI softwareComputer aided dispatch softwareWonderware softwareDamen DAMOSKongsberg Maritime K-LOG Electronic LogbooksMarine Software Marine Planned MaintenanceMarine Software Marine Safety Manager
Nøgletræk du har brug for
Anerkendelse Pålidelighed Integritet Samarbejde Selvkontrol Tilpasningsevne/Fleksibilitet Variation Præstation Stresstolerance Analytisk tænkning Uafhængighed Lederskab Omsorg for andre Præstation/Indsats Social orientering Innovation
Nøglebelønninger, du kan forvente
PræstationArbejdsforholdAnerkendelseRelationerStøtteUafhængighed
Sådan kvalificerer du dig

Skibsmaskinist: hvordan du kvalificerer dig, og hvor du kan studere

Hvad der typisk skal til for at kvalificere sig: uddannelsesniveau, hvor det er et lovreguleret erhverv, og hvor man skal studere.

Typisk uddannelsesniveau

Kort videregående uddannelse

Hvor man kan studere

284 uddannelser i 30 lande giver de grundlæggende færdigheder, der kræves i dette job. Plus 53 korte kurser, der hver især opbygger én færdighed.

Karriereforløb

Vækstveje & lignende roller

Udforsk typiske karriereforløb, tilstødende færdigheder og lignende roller for at planlægge din næste overgang.

Karrierelandskab

Hvor passer skibsmaskinist?

Denne rolle
skibsmaskinist Denne rolle

Lighedsscore baseret på færdighedsoverlap fra ESCO-data.

For organisationer

Få dataene på denne side til at arbejde for jeres elever, klienter og medarbejdere.

Almindelige spørgsmål

Ofte stillede spørgsmål

Hvilken uddannelse skal jeg have for at blive skibsmaskinist?
For at blive skibsmaskinist skal du typisk have en maritim uddannelse fra en godkendt skole. Uddannelsen dækker både teori og praksis inden for skibsteknik og maskinrumsteknik.
Hvilke arbejdsforhold kan jeg forvente som skibsmaskinist?
Arbejdsforholdene kan variere afhængigt af skibstypen og ruten. Du kan forvente lange vagter, arbejde i et ofte støjende og varmt miljø, og perioder væk hjemmefra. Det er dog også et job med stor ansvarlighed og mulighed for at se verden.
Er der mange skibsmaskinist stillinger ledige i Danmark?
Efterspørgslen efter skibsmekanikere varierer, men der er generelt behov for kvalificerede skibsmaskinister i Danmark og internationalt. Det er en branche, der kræver specialviden, og derfor er der ofte mulighed for at finde et job.
Skibsmaskinist — er der mangel i Europa?
Ja. I ELA/EURES-udgaven 2025 blev der indberettet mangel i 6 af de 9 europæiske lande, der vurderede denne jobgruppe: Belgien, Estland, Spanien, Finland og 2 mere. Nederlandene har indberettet mangel 4 år i træk. Vurderingerne offentliggøres pr. jobgruppe, ikke pr. enkelt jobtitel.
Skibsmaskinist — hvad er lønnen i USA?
Medianlønnen er 101.320 dollar om året, pr. 2025-05. Delstaternes medianlønninger ligger mellem 40.080 og 133.640 dollar. Kilde: US Bureau of Labor Statistics. Tallet gælder USA og er ikke en fremskrivning for Europa.

Kilder: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Data opdateret 3. oktober 2026 Om vores data