Erhvervsprofil

Motormand

Øjebliksbillede

Motormænd udfører arbejde i forbindelse med dæksafdelingen på et fartøj til transport ad indre vandveje. De bruger deres erfaring om bord på et fartøj til sejlads på indre vandveje som almindeligt besætningsmedlem og har elementært kendskab til motorer.

Arbejdsmarked
Flere kandidater end stillinger i Østrig og 5 flere lande
ELA/EURES 2025
Industri
Forsyningskæde og transport
Uddannelse
Øvre sekundær uddannelse
67%
Modstandsdygtighed Score · 2026 (Højere er bedre)
Øvre sekundær uddannelse 18% AI-eksponering · 2026
Arbejdsmarked

Hvor dette job er efterspurgt

Indberettet mangel på og overskud af arbejdskraft, pr. år. Offentliggøres for erhvervsgrupper, ikke for enkelte jobtitler.

Tallene dækker Chaufførarbejde og førere af køretøjer og mobile maskiner — 52 job, dette medregnet.

5 af 11 med mangel202512 af 31 vokser2.1Mstillinger frem mod 2035

Mangel: Belgien, Bulgarien, Italien, Nederlandene og 1 mere.

Længst varende mangel: Italien, 3 år.

Vælg et område på kortet for at se dets tal.

Om denne kilde›

Kilde: ELA/EURES, mangel på og overskud af arbejdskraft. Tallene offentliggøres på jobgruppeniveau og dækker Europa. Udgaverne er forskellige med hensyn til bilagets opbygning og hvilke lande der indgår, så en ændring mellem år betyder ikke altid, at arbejdsmarkedet har ændret sig. Lande i gråt er ikke indberettet, hvilket ikke er det samme som at være i balance.

Hvad disse ord betyder

De fire ting, dette afsnit viser

Indberettet efterspørgsel
Indberettet efterspørgsel viser, om arbejdsgivere oplyser, at de har brug for folk i dette job — en vurdering offentliggjort af en national myndighed eller et EU-organ, ikke et antal.
Hvilken vej det går
Hvilken vej det går beskriver, i hvilken retning beskæftigelsen i dette job forventes at udvikle sig i de kommende år, ud fra en officiel fremskrivning.
Ledige stillinger
Ledige stillinger angiver omtrent, hvor mange stillinger der bliver ledige som følge af vækst og af personer, der forlader jobbet.
Typisk løn
Typisk løn er det, personer i dette job normalt tjener, dér hvor kilden offentliggør oplysningerne. Et tomt felt betyder ikke, at arbejdet er ulønnet; det betyder, at ingen offentliggør tallet for det pågældende sted.

Et mål udelades, når ingen offentliggør det for det pågældende sted, i stedet for at blive vist som nul.

Hvilken vej arbejdsmarkedet hælder for dig

Til din fordel
Flere ledige stillinger end ansøgere — arbejdsgiverne konkurrerer om kandidaterne.
I balance
Ledige stillinger og ansøgere står nogenlunde lige.
Konkurrencepræget
Flere ansøgere end ledige stillinger — forvent konkurrence.
Modstridende data
Kilderne er uenige, eller den samme jobgruppe mangler folk ét sted og har overskud et andet.

Alle kilder ender med én af disse fire vurderinger, så der er ét fælles sprog at lære. Det, der varierer, er dokumentationen bag vurderingen, som står under hver af dem — et målt forhold mellem ledige stillinger og jobsøgere eller en vurdering offentliggjort af en national myndighed.

Hvordan dette job klarer sig sammenlignet med andre job i samme land

Stærk
Blandt de stærkeste i that country
God
Stærkere end de fleste job i that country
Blandet
Omtrent typisk for that country
Svag
Svagere end de fleste job i that country

Dette er en rangering inden for ét land, ikke en score, du kan sammenligne på tværs af grænser — registrene bag to lande tæller forskellige personer, så det samme tal betyder forskellige ting i hvert land. Det er også derfor, at et job kan ligge i kategorien Stærk i et land og stadig vises som Konkurrencepræget: det ligger forrest i et arbejdsmarked, der samlet set er præget af hård konkurrence.

Hvor oplysningerne kommer fra

Alle tal offentliggøres af et nationalt statistikbureau, en offentlig arbejdsformidling eller et EU-organ, og hvert kort angiver kilden og den periode, det dækker. Nogle steder opgøres tallene månedligt, mens andre vurderes én eller to gange om året, så to steder på det samme kort kan beskrive forskellige tidspunkter — datoen vises altid.

Intet af dette forudsiger én persons chancer. Det beskriver et arbejdsmarked.

Indberettet efterspørgsel · Typisk løn · Hvilken vej det går (Danmark, Sverige, Norge, Tyskland, Nederlandene)
Indberettet efterspørgsel · Typisk løn · Hvilken vej det går
Indberettet efterspørgsel Typisk løn Hvilken vej det går
Danmark Overskud indberettet ELA/EURES 2024 * — +3,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Sverige Ikke indberettet 448.800 SEK 2025 −3,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Norge Mangel indberettet ELA/EURES 2023 * 719.640 NOK 2026K2 +0,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Tyskland Overskud indberettet ELA/EURES 2025 * — −9,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Nederlandene Mangel indberettet ELA/EURES 2025 * — −4,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Offentliggøres for erhvervsgrupper, ikke for enkelte jobtitler.

Source: Statistics Sweden (SCB) and the National Mediation Office, CC0; annualised as 12 x monthly

Source: Statistics Norway (SSB), CC BY 4.0; changes made: annualised as 12 x monthly

Giver du studerende, klienter eller medarbejdere karrierevejledning? Brug disse data om erhvervet i din organisation.

NexFuture™

Fremtidsudsigter for motormand

The outlook for motormand reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Hvordan beregnes disse scores?

Robusthedsscoren (0–100) estimerer, hvor strukturelt beskyttet dette erhverv er mod automatisering og AI-disruption baseret på opgaveniveauanalyse. Højere scorer betyder flere opgaver, der kræver menneskelig vurdering. AI-eksponering viser den estimerede procentdel af arbejdstimer, som de nuværende AI-muligheder kan påvirke. Disse er modellbaserede strukturelle indikatorer, ikke forudsigelser om individuel jobsikkerhed.

Spil fremtiden
Hvordan kan motormand ændre sig, efterhånden som AI-adoptionen vokser?

Menneskelig dømmekraft, tillid og kontekst forbliver stærke beskyttere for denne rolle.

Betydelig transformation på opgaveniveau estimeres om 17 år (omkring 2043) under det valgte „Forventet“-scenarie.
~65%
Modstandsdygtighed
Automatiseringsrisiko
EXP~20%
Menneskelig kant
MOAT~70%

Illustrativt scenarie baseret på opgavers automatiserbarhed — ikke en prognose. Værdier afrundes, jo længere frem du ser.

2026
2035
2048
AI Adoptionshastighed:

Modelbaseret estimat. Brug det som et planlægningssignal, ikke en garanti.

Hvordan AI kan ændre denne rolle

Deterministisk, modelbaseret fortolkning af aktuelle rollesignaler - ikke en garanti for udskiftning.

67% Menneskeejet

Hvad afhænger stadig af mennesker

  • gennemføre sikkerhedskontroløvelser
  • anvende forskrifter for fartøjsmotorer
  • anvende forskrifter for godstransport
Den menneskelige fordel For at forblive foran i denne rolle skal du fokusere på bygning af skibe til indre vandveje og drift af forskellige motorer. Disse menneskefokuserede færdigheder er de sværeste for AI at kopiere i de kommende 20 år.
12% Hjælpe

Hvor AI kan blive en andenpilot

  • overvåge pumpesystemers drift
  • evaluere motordrift
  • rengøre dele af fartøjer
18% Automatiser

Opgaver, der er mest udsat for automatisering

  • skelne mellem forskellige skibstyper
Detaljeret analyse

Vitale tegn & AI-vektorer

AI eksponeringsvektorer

0-100%
Robotisk og fysisk automatisering 12%

Eksponering for fysisk automatisering, robotik og sensorstyreret opgaveforflyttelse

AI / Machine Learning 6%

Eksponering for AI-assisteret analyse, mønstergenkendelse og opgaver til forudsigelig modellering

Generativ AI 1%

Eksponering for indholdsgenering, kreativ forøgelse og værktøjer til store sprogmodeller

Kognitiv software 0%

Eksponering for arbejdsflowautomatisering, beslutningsstøttesoftware og procesdigitalisering

Tekniske detaljer
Metodik: NexFuture v3.0 Kilder: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Opdateret: okt. 2026

NexFuture v3.0 estimerer automatiseringseksponering direkte ud fra ESCO's essentielle færdighedsgrupper, vægtet efter færdighedsmasse og kalibreret mod ekspertankre. Scorer er sandsynlighedsbaserede estimater, ikke garantier. Se NexFuture-metodologihvidbogen for fulde detaljer.

Måler eksponering for automatisering. Den måler ikke løn, efterspørgsel eller hvor mange job der findes i nærheden af dig.

En dag i livet

Hvad mennesker i denne rolle normalt gør

Forsyningskæde og transport

Dag i livet

En typisk dag som motormand

09
09:00 · Morgen
administrere fartøjskontrolsystemer
Kende, betjene, afprøve og vedligeholde fartøjskontrolsystemer. Vedligeholde og om nødvendigt reparere elektroniske komponenter i fartøjskontrolsystemer.
10
10:30 · Midt på formiddagen
anvende forskrifter for fartøjsmotorer
Forstå bestemmelserne om skibsmotorer og anvende disse forskrifter i forbindelse med vedligeholdelse og drift af motorer.
12
12:00 · Middag
anvende forskrifter for godstransport
Fremvise viden om relevante lokale, nationale, europæiske og internationale regler, standarder og kodekser for godstransport.
14
14:00 · Eftermiddag
betjene fartøjets motorrum
Betjene og vedligeholde fartøjers motorrum. Betjene hovedmaskinrummet, hvor motoren og fremdrivningsmaskineriet er placeret.
15
15:30 · Sen eftermiddag
evaluere motordrift
Læse og forstå tekniske manualer og udgivelser; teste motorer med henblik på evaluering af motordrift.
17
17:00 · Afslutning
finde funktionsfejl i motorer
Finde og effektivt reagere på funktionsfejl i maskinen. Træffe foranstaltninger for at forebygge materielle skader; udøve skadebegrænsning.

Opgaverækkefølgen er illustrativ. De enkelte dage varierer.

Færdigheder og viden

Det skal du kunne for at udføre dette arbejde

De færdigheder, den viden og de værktøjer, som denne rolle kræver — samt de træk og belønninger, der følger med.

Væsentlige færdigheder
betjene vandfartøjer
  • fortøje fartøjer

    Følge standardprocedurerne for at fortøje fartøjer. Forvalte kommunikationen mellem skibet og kysten.

  • klargøre motorrum til drift

    Klargøre og starte hovedmotor og hjælpemotorer; klargøre maskineri i motorrum inden afgang; kende og overholde startprocedurer i henhold til tjekliste.

  • klargøre udstyr til sejlads

    Forberede og anvende hoved- og hjælpeudstyr, der understøtter navigationsaktiviteterne. Oprette og overvåge tjeklister og følge gennemførelsesprocedurerne.

  • lade fortøjningen gå

    Følge standardprocedurerne for at lade fortøjningen gå. Forvalte kommunikationen mellem skibet og land.

installere træ- og metalkomponenter
  • finde funktionsfejl i motorer

    Finde og effektivt reagere på funktionsfejl i maskinen. Træffe foranstaltninger for at forebygge materielle skader; udøve skadebegrænsning.

  • forebygge skader på elektriske anordninger om bord

    Beskytte elektronisk udstyr om bord, identificere unormale tilstande og funktionsfejl i fartøjers elektroteknik.

  • vedligeholde fartøjets motorrum

    Vedligeholde et fartøjs motorer og udstyret i maskinrummet. Foretage kontrol forud for afgang og løbende undersøgelser under rejsen.

betjene udstyr til produktion eller forsyning af energi
  • klargøre hovedmotorer til sejlads

    Klargøre og drive de vigtigste motorer til navigationsaktiviteter. Oprette og overvåge tjeklister og følge proceduren i forbindelse med gennemførelsen.

  • betjene fartøjets motorrum

    Betjene og vedligeholde fartøjers motorrum. Betjene hovedmaskinrummet, hvor motoren og fremdrivningsmaskineriet er placeret.

sikre overholdelse af lovgivningen
  • anvende forskrifter for fartøjsmotorer

    Forstå bestemmelserne om skibsmotorer og anvende disse forskrifter i forbindelse med vedligeholdelse og drift af motorer.

  • sørge for, at fartøjet overholder forskrifterne

    Inspicere fartøjer, dele af fartøjer og udstyr; sikre overholdelse af standarder og specifikationer.

overholde sundheds- og sikkerhedsprocedurer
  • gennemføre sikkerhedskontroløvelser

    Organisere og gennemføre sikkerhedsøvelser samt sørge for sikkerheden i potentielt farlige situationer.

rengøre værktøjer, udstyr, emner og køretøjer
  • rengøre dele af fartøjer

    Rengøre maskinrum og fartøjsdele under anvendelse af passende rengøringsmidler; sikre overholdelse af miljøregler.

overvåge driftsaktiviteter
  • overvåge pumpesystemers drift

    Overvåge pumpeværker, ballast- og læssepumpesystemer samt følgning af pumpemandskabets krævede handlinger.

overholde operationelle procedurer
  • anvende forskrifter for godstransport

    Fremvise viden om relevante lokale, nationale, europæiske og internationale regler, standarder og kodekser for godstransport.

vedligeholde elektrisk og elektronisk udstyr samt præcisionsudstyr
  • administrere fartøjskontrolsystemer

    Kende, betjene, afprøve og vedligeholde fartøjskontrolsystemer. Vedligeholde og om nødvendigt reparere elektroniske komponenter i fartøjskontrolsystemer.

forvalte information
  • skelne mellem forskellige skibstyper

    Genkende og angive navnene på forskelle typer fartøjer, der forekommer ofte i europæisk søtransport, forstå de forskellige egenskaber, konstruktionsdetaljer og lastkapaciteter for forskellige fartøjer.

Vidensområder & Software og teknologier
Vidensområder
  • bygning af skibe til indre vandveje

    De forskellige metoder til bygning af fartøjer til sejlads på indre vandveje i henhold til byggelovgivningen.

  • drift af forskellige motorer

    Specifikationer, vedligeholdelseskrav og driftsprocedurer for forskellige typer motorer såsom gas, diesel, elektricitet og motorer med dampfremdrivningsanlæg.

  • elsystemer anvendt inden for transport

    Elektriske systemers funktion, deres specifikationer og anvendelse i forbindelse med drift og systemer til transport af gods og personer.

  • skibsbrændstoffer

    Karakteristika og egenskaber ved skibsbrændstoffer og -smøremidler samt specifikationer for brændstofpåfyldning af forskellige typer fartøjer.

Kompetencer på tværs af sektorer
  • elektronik
  • motorkomponenter
  • principper for forbrændingsmotorer
  • principper for maskinteknik
Software og teknologier
Computerized maintenance management system CMMSKNMI TurboWinLog book softwareKongsberg Maritime K-Log Deck Logbook
Nøgletræk du har brug for
Anerkendelse Pålidelighed Integritet Samarbejde Selvkontrol Tilpasningsevne/Fleksibilitet Variation Præstation Stresstolerance Analytisk tænkning Uafhængighed Lederskab Omsorg for andre Præstation/Indsats Social orientering Innovation
Nøglebelønninger, du kan forvente
PræstationArbejdsforholdAnerkendelseRelationerStøtteUafhængighed
Sådan kvalificerer du dig

Motormand: hvordan du kvalificerer dig, og hvor du kan studere

Hvad der typisk skal til for at kvalificere sig: uddannelsesniveau, hvor det er et lovreguleret erhverv, og hvor man skal studere.

Typisk uddannelsesniveau

Øvre sekundær uddannelse

Hvor man kan studere

53 uddannelser i 17 lande giver de grundlæggende færdigheder, der kræves i dette job. Plus 27 korte kurser, der hver især opbygger én færdighed.

Karriereforløb

Vækstveje & lignende roller

Udforsk typiske karriereforløb, tilstødende færdigheder og lignende roller for at planlægge din næste overgang.

Karrierelandskab

Hvor passer motormand?

Lighedsscore baseret på færdighedsoverlap fra ESCO-data.

For organisationer

Få dataene på denne side til at arbejde for jeres elever, klienter og medarbejdere.

Almindelige spørgsmål

Ofte stillede spørgsmål

Hvilken uddannelse er typisk nødvendig for at blive motormand?
Der er ikke en specifik uddannelse, der kræver titlen 'motormand'. Erfaring om bord på et skib på indre vandveje er afgørende, og et basalt kendskab til motorer er et krav. Relevant erfaring og kursusdeltagelse inden for dæk og motorvedligeholdelse vil være en fordel.
Er der forskel på arbejdet som motormand på forskellige typer skibe?
Ja, arbejdsopgaverne kan variere afhængigt af skibets type og størrelse. På mindre skibe kan du have et bredere ansvarsområde, mens større skibe kan kræve mere specialiserede opgaver inden for dæk eller motor.
Hvordan er arbejdsforholdene typisk for en motormand?
Arbejdet kan være fysisk krævende og foregå under forskellige vejrforhold. Du vil ofte arbejde som en del af et team og være væk hjemmefra i længere perioder. Det er vigtigt at være robust, fleksibel og have gode samarbejdsevner.
Motormand — hvad er lønnen i USA?
Medianlønnen er 49.610 dollar om året, pr. 2025-05. Delstaternes medianlønninger ligger mellem 23.960 og 76.140 dollar. Kilde: US Bureau of Labor Statistics. Tallet gælder USA og er ikke en fremskrivning for Europa.

Kilder: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Data opdateret 3. oktober 2026 Om vores data