Erhvervsprofil

Andenpilot

Rolleobjektiv

Andenpiloter er ansvarlige for at bistå kaptajnen gennem overvågning af flyveinstrumenterne, håndtering af radiokommunikation, overvågning af lufttrafikken og overtagelse af styringen efter behov. De overholder piloternes kommandoer, flyveplaner og forskrifter og procedurer for nationale luftfartsmyndigheder, selskaber og lufthavne.

Arbejdsmarked
Mangel i Danmark og 5 flere lande
ELA/EURES 2025
Industri
Forsyningskæde og transport
Uddannelse
Kort videregående uddannelse
65%
Modstandsdygtighed Score · 2026 (Højere er bedre)
Kort videregående uddannelse 21% AI-eksponering · 2026
Arbejdsmarked

Hvor dette job er efterspurgt

Indberettet mangel på og overskud af arbejdskraft, pr. år. Offentliggøres for erhvervsgrupper, ikke for enkelte jobtitler.

Tallene dækker Teknikerarbejde inden for videnskab, ingeniørvirksomhed og skibs- og luftfart — 267 job, dette medregnet.

4 af 9 med mangel202522 af 30 vokser2.3Mstillinger frem mod 2035

Mangel: Danmark, Italien, Letland, Luxembourg.

Længst varende mangel: Letland, 3 år.

Vælg et område på kortet for at se dets tal.

Om denne kilde›

Kilde: ELA/EURES, mangel på og overskud af arbejdskraft. Tallene offentliggøres på jobgruppeniveau og dækker Europa. Udgaverne er forskellige med hensyn til bilagets opbygning og hvilke lande der indgår, så en ændring mellem år betyder ikke altid, at arbejdsmarkedet har ændret sig. Lande i gråt er ikke indberettet, hvilket ikke er det samme som at være i balance.

Hvad disse ord betyder

De fire ting, dette afsnit viser

Indberettet efterspørgsel
Indberettet efterspørgsel viser, om arbejdsgivere oplyser, at de har brug for folk i dette job — en vurdering offentliggjort af en national myndighed eller et EU-organ, ikke et antal.
Hvilken vej det går
Hvilken vej det går beskriver, i hvilken retning beskæftigelsen i dette job forventes at udvikle sig i de kommende år, ud fra en officiel fremskrivning.
Ledige stillinger
Ledige stillinger angiver omtrent, hvor mange stillinger der bliver ledige som følge af vækst og af personer, der forlader jobbet.
Typisk løn
Typisk løn er det, personer i dette job normalt tjener, dér hvor kilden offentliggør oplysningerne. Et tomt felt betyder ikke, at arbejdet er ulønnet; det betyder, at ingen offentliggør tallet for det pågældende sted.

Et mål udelades, når ingen offentliggør det for det pågældende sted, i stedet for at blive vist som nul.

Hvilken vej arbejdsmarkedet hælder for dig

Til din fordel
Flere ledige stillinger end ansøgere — arbejdsgiverne konkurrerer om kandidaterne.
I balance
Ledige stillinger og ansøgere står nogenlunde lige.
Konkurrencepræget
Flere ansøgere end ledige stillinger — forvent konkurrence.
Modstridende data
Kilderne er uenige, eller den samme jobgruppe mangler folk ét sted og har overskud et andet.

Alle kilder ender med én af disse fire vurderinger, så der er ét fælles sprog at lære. Det, der varierer, er dokumentationen bag vurderingen, som står under hver af dem — et målt forhold mellem ledige stillinger og jobsøgere eller en vurdering offentliggjort af en national myndighed.

Hvordan dette job klarer sig sammenlignet med andre job i samme land

Stærk
Blandt de stærkeste i that country
God
Stærkere end de fleste job i that country
Blandet
Omtrent typisk for that country
Svag
Svagere end de fleste job i that country

Dette er en rangering inden for ét land, ikke en score, du kan sammenligne på tværs af grænser — registrene bag to lande tæller forskellige personer, så det samme tal betyder forskellige ting i hvert land. Det er også derfor, at et job kan ligge i kategorien Stærk i et land og stadig vises som Konkurrencepræget: det ligger forrest i et arbejdsmarked, der samlet set er præget af hård konkurrence.

Hvor oplysningerne kommer fra

Alle tal offentliggøres af et nationalt statistikbureau, en offentlig arbejdsformidling eller et EU-organ, og hvert kort angiver kilden og den periode, det dækker. Nogle steder opgøres tallene månedligt, mens andre vurderes én eller to gange om året, så to steder på det samme kort kan beskrive forskellige tidspunkter — datoen vises altid.

Intet af dette forudsiger én persons chancer. Det beskriver et arbejdsmarked.

Indberettet efterspørgsel · Typisk løn · Hvilken vej det går (Danmark, Sverige, Norge, Tyskland, Nederlandene)
Indberettet efterspørgsel · Typisk løn · Hvilken vej det går
Indberettet efterspørgsel Typisk løn Hvilken vej det går
Danmark Mangel indberettet ELA/EURES 2025 * — +31,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Sverige Ikke indberettet 848.400 SEK 2025 +32,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Norge Ikke indberettet 1.395.120 NOK 2026K2 +13,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Tyskland Mangel indberettet ELA/EURES 2024 * — −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Nederlandene Ikke indberettet — −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Offentliggøres for erhvervsgrupper, ikke for enkelte jobtitler.

Source: Statistics Sweden (SCB) and the National Mediation Office, CC0; annualised as 12 x monthly

Source: Statistics Norway (SSB), CC BY 4.0; changes made: annualised as 12 x monthly

Giver du studerende, klienter eller medarbejdere karrierevejledning? Brug disse data om erhvervet i din organisation.

NexFuture™

Fremtidsudsigter for andenpilot

The outlook for andenpilot reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Hvordan beregnes disse scores?

Robusthedsscoren (0–100) estimerer, hvor strukturelt beskyttet dette erhverv er mod automatisering og AI-disruption baseret på opgaveniveauanalyse. Højere scorer betyder flere opgaver, der kræver menneskelig vurdering. AI-eksponering viser den estimerede procentdel af arbejdstimer, som de nuværende AI-muligheder kan påvirke. Disse er modellbaserede strukturelle indikatorer, ikke forudsigelser om individuel jobsikkerhed.

Spil fremtiden
Hvordan kan andenpilot ændre sig, efterhånden som AI-adoptionen vokser?

Denne rolle vil sandsynligvis ændre sig gradvist, hvor AI understøtter udvalgte opgaver i stedet for at erstatte hele erhvervet.

Betydelig transformation på opgaveniveau estimeres om 17 år (omkring 2043) under det valgte „Forventet“-scenarie.
~65%
Modstandsdygtighed
Automatiseringsrisiko
EXP~20%
Menneskelig kant
MOAT~70%

Illustrativt scenarie baseret på opgavers automatiserbarhed — ikke en prognose. Værdier afrundes, jo længere frem du ser.

2026
2035
2048
AI Adoptionshastighed:

Modelbaseret estimat. Brug det som et planlægningssignal, ikke en garanti.

Hvordan AI kan ændre denne rolle

Deterministisk, modelbaseret fortolkning af aktuelle rollesignaler - ikke en garanti for udskiftning.

65% Menneskeejet

Hvad afhænger stadig af mennesker

  • sørge for løbende overholdelse af forskrifter
  • håndtere udfordrende arbejdsbetingelser
  • sikre den offentlige sikkerhed
Den menneskelige fordel For at forblive foran i denne rolle skal du fokusere på aeronautisk meteorologi og flyvekontrolaktiviteter. Disse menneskefokuserede færdigheder er de sværeste for AI at kopiere i de kommende 20 år.
9% Hjælpe

Hvor AI kan blive en andenpilot

  • bruge meteorologiske oplysninger
  • være bevidst om rummet omkring sig
  • analysere arbejdsrelaterede skriftlige rapporter
21% Automatiser

Opgaver, der er mest udsat for automatisering

Ingen enkelt opgave her er endnu meget automatiserbar.

Detaljeret analyse

Vitale tegn & AI-vektorer

AI eksponeringsvektorer

0-100%
AI / Machine Learning 9%

Eksponering for AI-assisteret analyse, mønstergenkendelse og opgaver til forudsigelig modellering

Robotisk og fysisk automatisering 8%

Eksponering for fysisk automatisering, robotik og sensorstyreret opgaveforflyttelse

Generativ AI 4%

Eksponering for indholdsgenering, kreativ forøgelse og værktøjer til store sprogmodeller

Kognitiv software 1%

Eksponering for arbejdsflowautomatisering, beslutningsstøttesoftware og procesdigitalisering

Tekniske detaljer
Metodik: NexFuture v3.0 Kilder: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Opdateret: okt. 2026

NexFuture v3.0 estimerer automatiseringseksponering direkte ud fra ESCO's essentielle færdighedsgrupper, vægtet efter færdighedsmasse og kalibreret mod ekspertankre. Scorer er sandsynlighedsbaserede estimater, ikke garantier. Se NexFuture-metodologihvidbogen for fulde detaljer.

Måler eksponering for automatisering. Den måler ikke løn, efterspørgsel eller hvor mange job der findes i nærheden af dig.

En dag i livet

Hvad mennesker i denne rolle normalt gør

Forsyningskæde og transport

Dag i livet

En typisk dag som andenpilot

09
09:00 · Morgen
anvende signalkontrolprocedurer
Styre togbevægelser; betjene jernbanesignaler og bloksystemer for at sikre, at togene kører sikkert, på de rigtige ruter og rettidigt.
10
10:30 · Midt på formiddagen
anvende transportstyringskoncepter
Anvende transportstyringskoncepter med henblik på at forbedre transportprocesserne, reducere affaldsmængden, øge effektiviteten og forbedre forberedelse af tidsplanen.
12
12:00 · Middag
betjene tovejsradiosystemer
Bruge radioer, som kan modtage og sende lydsignaler, for at kommunikere med lignende radioer på samme frekvens, f.eks. mobiltelefoner og walkie-talkier.
14
14:00 · Eftermiddag
bruge meteorologiske oplysninger
Bruge og fortolke meteorologiske oplysninger for operationer, der er afhængige af klimatiske forhold. Bruge disse oplysninger til at rådgive om sikker drift i forbindelse med vejrforhold.
15
15:30 · Sen eftermiddag
foretage manøvrer under flyvning
Foretage manøvrer under flyvning i kritiske situationer og tilhørende "uønskede hændelser" for at undgå sammenstød.
17
17:00 · Afslutning
gennemføre procedurer for at opfylde krav vedrørende flyvning af luftfartøjer på mere end 5 700 kg
Sikre, at driftsattester er gyldige, validere, at startvægten er mindst 5,700 kg, kontrollere, at minimumsbesætningen er tilstrækkelig i henhold til flyvebehov og -forskrifter, sikre, at konfigurationsindstillingerne er korrekte, og kontrollere, om motorerne er egnede til flyvningen.

Opgaverækkefølgen er illustrativ. De enkelte dage varierer.

Færdigheder og viden

Det skal du kunne for at udføre dette arbejde

De færdigheder, den viden og de værktøjer, som denne rolle kræver — samt de træk og belønninger, der følger med.

Væsentlige færdigheder
betjene kommunikationsudstyr
  • betjene radioudstyr

    Opsætte og betjene radioenheder og tilbehør som f.eks. udsendelseskonsoller, forstærkere og mikrofoner. Forstå radiooperatørens sprog og, når det er nødvendigt, give instruktion i korrekt håndtering af radioudstyr.

  • betjene radionavigationsinstrumenter

    Betjene radionavigationsinstrumenter for at bestemme luftfartøjers position i luftrummet.

  • betjene tovejsradiosystemer

    Bruge radioer, som kan modtage og sende lydsignaler, for at kommunikere med lignende radioer på samme frekvens, f.eks. mobiltelefoner og walkie-talkier.

  • betjene radarudstyr

    Betjene radarskærme og andet radarudstyr, sikre at fly flyver i sikker afstand til hinanden.

overholde operationelle procedurer
  • sørge for løbende overholdelse af forskrifter

    Udføre opgaver og procedurer for at sikre, at luftfartscertifikater bevarer deres gyldighed; træffe de fornødne sikkerhedsforanstaltninger.

  • overholde flyvekontrolinstrukser

    Handle i overensstemmelse med instrukser fra flyveledere.

  • sørge for, at luftfartøjer overholder forskrifterne

    Sikre, at alle luftfartøjer er i overensstemmelse med den gældende lovgivning, og at alle komponenter og udstyr har officielt gyldige komponenter.

  • gennemføre procedurer for at opfylde krav vedrørende flyvning af luftfartøj

    Sikre, at driftsattester er gyldige, sikre den maksimale startmasse på 3.175 kg, kontrollere, at minimumsbesætningen er tilstrækkelig i henhold til forskrifter og behov, sikre, at konfigurationsindstillingerne er korrekte og kontrollere, om motorerne er egnede til flyvningen.

betjene luftfartøjer
  • gennemføre procedurer for at opfylde krav vedrørende flyvning af luftfartøjer på mere end 5 700 kg

    Sikre, at driftsattester er gyldige, validere, at startvægten er mindst 5,700 kg, kontrollere, at minimumsbesætningen er tilstrækkelig i henhold til flyvebehov og -forskrifter, sikre, at konfigurationsindstillingerne er korrekte, og kontrollere, om motorerne er egnede til flyvningen.

  • betjene kontrolpaneler i cockpit

    Betjene kontrolpaneler i cockpit i overensstemmelse med flyvningens behov. Styre indbyggede elektroniske systemer for at sikre en jævn flyvning.

  • foretage manøvrer under flyvning

    Foretage manøvrer under flyvning i kritiske situationer og tilhørende "uønskede hændelser" for at undgå sammenstød.

  • gennemføre take-off og landing

    Gennemføre take-offs og landinger under normale forhold og med sidevind.

fortolke teknisk dokumentation og diagrammer
  • besidde visuel opfattelsesevne

    Fortolke diagrammer, kort, grafik og andre billedlige fremstillinger, der anvendes i stedet for det skrevne ord.

  • læse kort

    Læs kort på en effektiv måde.

  • læse 3D-skærme

    Læse 3D-skærme og forstå de oplysninger, de indeholder, om positioner, afstande og andre parametre.

analysere og vurdere oplysninger og data
  • bruge meteorologiske oplysninger

    Bruge og fortolke meteorologiske oplysninger for operationer, der er afhængige af klimatiske forhold. Bruge disse oplysninger til at rådgive om sikker drift i forbindelse med vejrforhold.

  • være bevidst om rummet omkring sig

    Være bevidst om din position og rummet omkring dig. Forstå forbindelsen mellem ting omkring dig, når der skiftes position.

følge instruktioner og procedurer
  • anvende transportstyringskoncepter

    Anvende transportstyringskoncepter med henblik på at forbedre transportprocesserne, reducere affaldsmængden, øge effektiviteten og forbedre forberedelse af tidsplanen.

  • følge mundtlige instrukser

    Være i stand til at følge talte instrukser modtaget fra kolleger. Bestræbe sig på at forstå og præcisere, hvad der anmodes om.

planlægge arrangementer og programmer
  • forberede transportruter

    Forberede ruter ved at tilføje eller fjerne ruter, ændre rutefrekvensen eller ændre omfanget af ruter. Justere ruter ved at sørge for ekstra køretid til ruter, tilføje ekstra kapacitet i overbelægningsperioder (eller reducere kapaciteten i perioder med lave passagertal) og tilpasse afgangstider som reaktion på ændringer i forholdene langs en given rute og derved sikre en effektiv ressourceudnyttelse og opfyldelse af kundeforbindelsernes mål.

  • udarbejde en flyveplan

    Udarbejde en flyveplan, der beskriver flyvehøjden, den rute, der skal følges, og den mængde brændstof, der kræves ved hjælp af forskellige informationskilder (vejrrapporter og andre data fra lufttrafikkontrollen).

opretholde og garantere fysisk sikkerhed
  • håndtere udfordrende arbejdsbetingelser

    Håndtere udfordrende omstændigheder i forbindelse med udførelse af arbejde, f.eks. natarbejde, skifteholdsarbejde og atypiske arbejdsforhold.

kommunikere med kolleger og kunder
  • bruge forskellige kommunikationskanaler

    Gøre brug af forskellige typer kommunikationskanaler såsom mundtlig, håndskreven, digital og telefonisk kommunikation med det formål at opbygge og udveksle idéer eller oplysninger.

give beskyttelse og sikre, at regler håndhæves
  • sikre den offentlige sikkerhed

    Implementere de relevante procedurer og strategier og gøre brug af korrekt udstyr til fremme af lokale eller nationale sikkerhedstjenester til beskyttelse af data, personer, institutioner og ejendom.

Vidensområder & Software og teknologier
Vidensområder
  • aeronautisk meteorologi

    Videnskabsområde, der beskæftiger sig med fortolkning af vejrets indvirkning på lufttrafikstyringen (ATM), og hvordan gennemgribende ændringer i tryk- og temperaturværdier i lufthavne kan skabe variationer i mod- og medvindskomponenter og kan medføre driftsforhold med lav sigtbarhed. Viden om flyvemeteorologi kan bidrage til at mindske den negative indvirkning på ATM-systemet ved at mindske afbrydelser og de deraf følgende problemer med forstyrrelser i trafikstrømme, tabt kapacitet og ekstraomkostninger.

  • flyvekontrolaktiviteter

    Procedurerne for organisering af lufttrafikken, forebyggelse af kollisioner og sikring af stabil drift under flyvningen og de opgaver, der udføres af flyveledere, herunder interaktion og effektiv kommunikation mellem luftfartøjer og flyveledere.

  • flyvekontrolsystemer i luftfartøjer

    Indstilling, funktioner og drift af flyvestyresystemer, såsom styreflader, cockpitstyringssystemer, tilslutninger og styreindretninger, der er nødvendige for at kontrollere et luftfartøjs flyveretning.

  • forskrifter for civil luftfart

    Den samling af forskrifter, regler og signaler, der gælder inden for civil luftfart, herunder rangersignaler.

  • fælles luftfartssikkerhedsforskrifter

    Det sæt af love og bestemmelser, der finder anvendelse inden for den civile luftfart på regionalt, nationalt, europæisk og internationalt plan. Forstå de regler, der skal beskytte borgerne til enhver tid inden for civil luftfart samt sikre, at operatører, borgere og organisationer overholder disse regler.

  • luftfartslov

    De regler og bestemmelser, der gælder for lufttransport, herunder international ret.

  • lufthavnsplanlægning

    De principper og procedurer, der gælder for udvikling af lufthavne med henblik på at imødekomme efterspørgslen efter luftfartstjenester og overholde de gældende bestemmelser.

  • geostationære satellitter

    Geostationære satellitters funktion og formål, deres bevægelser i samme retning som Jordens rotation og deres anvendelse til telekommunikationsformål og kommercielle formål.

Kompetencer på tværs af sektorer
  • geografiske områder
  • regler for visuelle flyvninger
Software og teknologier
RDocument Object Model DOM ScriptingSBS International Maestro SuiteAeroPlannerAirline Pilots Daily Aviation Log PPCAirSmith FlightPromptdoXstor Flight Level LogbookElectronic aircraft information databasesMJICCS PilotLogNavzillaNimblefeet Technologies Captain's KeeperNotam Development Group Airport InsightPilot Navigator Software Load BalancePolaris Microsystems AeroLog ProPolaris Microsystems CharterLogRMS Technology FlitesoftSkylog Services Skylog ProCoPilot Flight Planning & E6BIFT-Pro
Nøgletræk du har brug for
Anerkendelse Pålidelighed Selvkontrol Samarbejde Stresstolerance Integritet Tilpasningsevne/Fleksibilitet Analytisk tænkning Lederskab Præstation Variation Social orientering Præstation/Indsats Omsorg for andre Uafhængighed Innovation
Nøglebelønninger, du kan forvente
PræstationArbejdsforholdAnerkendelseRelationerStøtteUafhængighed
Sådan kvalificerer du dig

Andenpilot: hvordan du kvalificerer dig, og hvor du kan studere

Hvad der typisk skal til for at kvalificere sig: uddannelsesniveau, hvor det er et lovreguleret erhverv, og hvor man skal studere.

Typisk uddannelsesniveau

Kort videregående uddannelse

Hvor man kan studere

217 uddannelser i 21 lande giver de grundlæggende færdigheder, der kræves i dette job. Plus 53 korte kurser, der hver især opbygger én færdighed.

Karriereforløb

Vækstveje & lignende roller

Udforsk typiske karriereforløb, tilstødende færdigheder og lignende roller for at planlægge din næste overgang.

For organisationer

Få dataene på denne side til at arbejde for jeres elever, klienter og medarbejdere.

Almindelige spørgsmål

Ofte stillede spørgsmål

Hvilken uddannelse skal jeg have for at blive andenpilot?
For at blive andenpilot kræves en solid uddannelse i luftfart. Der findes forskellige uddannelsesforløb, der kan føre til en ATPL (Airline Transport Pilot License) teoretisk uddannelse, som er et krav for at kunne fungere som andenpilot i et kommercielt flyselskab. Du skal også gennemgå en praktisk flyvetræning.
Hvilke personlige egenskaber er vigtige som andenpilot?
Udover tekniske færdigheder er det vigtigt at være opmærksom, præcis, ansvarlig og have en god situationsfornemmelse. Teamwork og evnen til at kommunikere klart og effektivt er også afgørende, da du arbejder tæt sammen med kaptajnen og andre besætningsmedlemmer.
Hvor finder jeg typisk arbejde som andenpilot?
De fleste andenpiloter er ansat af kommercielle flyselskaber. Derudover kan der være muligheder hos fragtflyselskaber, charterflyselskaber eller hos statslige luftfartsmyndigheder.
Andenpilot — er der mangel i Europa?
Nej. I ELA/EURES-udgaven 2025 blev der indberettet overskud i 5 af de 9 europæiske lande, der vurderede denne jobgruppe: Østrig, Tjekkiet, Finland, Frankrig og 1 mere. 4 lande indberettede mangel. Vurderingerne offentliggøres pr. jobgruppe, ikke pr. enkelt jobtitel.
Andenpilot — hvad er lønnen i USA?
Medianlønnen er 226.600 dollar om året, pr. 2025-05. Delstaternes medianlønninger ligger mellem 97.680 og 618.090 dollar. Kilde: US Bureau of Labor Statistics. Tallet gælder USA og er ikke en fremskrivning for Europa.

Kilder: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Data opdateret 3. oktober 2026 Om vores data