Poklicni profil

Voznik/voznica avtobusa

Posnet

Vozniki avtobusov upravljajo avtobuse, zaračunavajo vožnjo in skrbijo za potnike.

Trg dela
Pomanjkanje v državi Slovenija in še 18 držav
ELA/EURES 2025
Reguliran poklic
7 držav
EQF 3–4
Industrija
Dobavna veriga in transport
izobraževanje
Višje sekundarno izobraževanje
71%
Odpornost Rezultat · 2026 (Višje je boljše)
Višje sekundarno izobraževanje 13% Izpostavljenost AI · 2026
Trg dela

Kje je ta poklic iskan

Sporočena pomanjkanja in presežki delovne sile, po letih. Objavljeno za poklicne skupine, ne za posamezne nazive delovnih mest.

Številke zajemajo Vozniki/voznice, upravljavci/upravljavke transportnih naprav in premičnih strojev — 52 poklicev, vključno s tem.

19 od 24 s pomanjkanjem20253 od 19 reguliranih12 od 31 raste2.1Mprosta mesta do 2035

Pomanjkanje: Belgija, Bolgarija, Ciper, Danska in še 15.

Najdlje trajajoče pomanjkanje: Belgija, 3 leta.

Kjer je poklic reguliran, bi morala biti vaša kvalifikacija formalno priznana, preden bi ga lahko opravljali.

Izberite območje na zemljevidu za prikaz njegovih podatkov.

O tem viru›

Vir: ELA/EURES, pomanjkanja in presežki delovne sile. Podatki so objavljeni na ravni poklicne skupine in zajemajo Evropo. Izdaje se razlikujejo po zasnovi priloge in po zajetih državah, zato razlika med leti ne pomeni vedno, da se je trg dela spremenil. Sive države niso bile sporočene, kar ni isto kot uravnoteženost.

Kaj pomenijo te besede

Štiri stvari, o katerih poroča ta razdelek

Sporočeno povpraševanje
Sporočeno povpraševanje pove, ali delodajalci sporočajo, da potrebujejo ljudi za ta poklic — gre za presojo, ki jo objavi nacionalni organ ali organ EU, ne za število ljudi.
Kam gre
Kam gre pove, v katero smer naj bi se zaposlovanje v tem poklicu v prihodnjih letih gibalo, na podlagi uradne napovedi.
Prosta delovna mesta
Prosta delovna mesta približno pokažejo, koliko delovnih mest nastane zaradi rasti in zaradi ljudi, ki zapustijo ta poklic.
Običajno plačilo
Običajno plačilo pove, koliko ljudje v tem poklicu običajno zaslužijo tam, kjer vir ta podatek objavlja. Prazno polje ne pomeni, da delo ni plačano, temveč da tega podatka za ta kraj nihče ne objavlja.

Merilo se izpusti, kadar ga za ta kraj nihče ne objavlja, namesto da bi bilo prikazano kot nič.

V katero smer se trg nagiba za vas

V vašo korist
Prostih mest je več kot iskalcev — delodajalci tekmujejo za kandidate.
Uravnoteženo
Prosta mesta in iskalci so približno izenačeni.
Konkurenčno
Iskalcev je več kot prostih mest — pričakujte konkurenco.
Nasprotujoči si podatki
Viri se ne ujemajo ali pa v isti poklicni skupini ponekod primanjkuje ljudi, drugod pa jih je preveč.

Vsak vir se razvrsti v eno od teh štirih možnosti, zato se lahko naučite enotnega izrazja. Razlikujejo se dokazi, na katerih temeljijo; ti so navedeni pod vsako oznako — izmerjeno razmerje med prostimi delovnimi mesti in iskalci zaposlitve ali ocena, ki jo objavi nacionalni organ.

Kako se ta poklic primerja z drugimi poklici v isti državi

Močno
Med najmočnejšimi v državi that country
Dobro
Močnejši od večine poklicev v državi that country
Mešano
Približno običajen za državo that country
Šibko
Šibkejši od večine poklicev v državi that country

To je uvrstitev znotraj ene države, ne ocena, ki bi jo lahko primerjali čez meje — registri, na katerih temelji, v dveh državah štejejo različne ljudi, zato ima isto število v vsaki državi drugačen pomen. Zato je lahko poklic med najmočnejšimi v državi in je še vedno prikazan kot Konkurenčno: v celoti gledano vodi na trgu, ki je zelo zasičen.

Od kod prihajajo ti podatki

Vsak podatek objavi nacionalni statistični urad, javna služba za zaposlovanje ali organ EU, vsaka kartica pa navede vir in obdobje, ki ga zajema. Na nekaterih območjih se podatki zbirajo mesečno, na drugih pa se ocenijo enkrat ali dvakrat na leto, zato lahko dve območji na istem zemljevidu opisujeta različna trenutka — datum je vedno prikazan.

Nič od tega ne napoveduje možnosti posameznika. Opisuje trg.

Sporočeno povpraševanje · Običajno plačilo · Kam gre (Slovenija, Avstrija, Hrvaška, Italija, Nemčija, Madžarska)
Sporočeno povpraševanje · Običajno plačilo · Kam gre
Sporočeno povpraševanje Običajno plačilo Kam gre
Slovenija Sporočeno pomanjkanje ELA/EURES 2025 * — +13,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Avstrija Sporočen presežek ELA/EURES 2025 * — −6,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Hrvaška Ni sporočeno — −1,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Italija Sporočeno pomanjkanje ELA/EURES 2025 * — −12,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Nemčija Sporočeno pomanjkanje ELA/EURES 2025 * — −9,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Madžarska Ni sporočeno — −3% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Objavljeno za poklicne skupine, ne za posamezne nazive delovnih mest.

Ali karierno svetujete dijakom, klientom ali zaposlenim? Uporabite te podatke o poklicu v svoji organizaciji.

NexFuture™

Prihodnje izglede za voznik/voznica avtobusa

Izgledi za voznik/voznica avtobusa so izrednega stabilni. Čeprav bodo orodja AI pomagala pri dnevnih nalogah, osnova te vloge temelji na ljudskem razsodku, kar ima za posledico visok rezultat odpornosti 71%.

Kako se izračunajo ti rezultati?

Indeks odpornosti (0–100) ocenjuje, kako je ta poklic strukturalno zaščiten pred avtomatizacijo in motnjami AI, na podlagi analize na ravni nalog. Višje ocene pomenijo več nalog, ki zahtevajo človeško presojo. Izpostavljenost AI prikazuje ocenjeni delež ur nalog, ki bi jih lahko prizadeli sedanji zmogljivosti AI. To so strukturalni kazalniki, pridobljeni iz modela, ne napovedi individualne varnosti zaposlitve.

Igrajte prihodnost
Kako bi se lahko voznik/voznica avtobusa spremenilo, ko se umetna inteligenca povečuje?

Človeška presoja, zaupanje in kontekst ostajajo močni zaščitniki te vloge.

Pomembna transformacija na ravni nalog se ocenjuje čez 18 let (okoli leta 2044) v okviru izbranega scenarija „Pričakovano“.
~70%
Odpornost
Tveganje avtomatizacije
EXP~15%
Človeški rob
MOAT~75%

Ponazoritveni scenarij na podlagi avtomatizacije nalog — ni napoved. Vrednosti se zaokrožujejo, čim dlje gledate naprej.

2026
2036
2049
Hitrost sprejemanja umetne inteligence:

Ocena na podlagi modela. Uporabite ga kot signal za načrtovanje, ne kot jamstvo.

Kako lahko AI spremeni to vlogo

Deterministična, na modelu temelječa interpretacija trenutnih signalov vlog — ni jamstvo za zamenjavo.

71% V lasti človeka

Kaj pa je še odvisno od ljudi

  • osredotočati se na potnike
  • pomagati pri obvladovanju vedenja potnikov v izrednih razmerah
  • nuditi prvo pomoč
Človečna prednost Če želite ostati na čelu v tej vlogi, se osredotočite na mehanski sestavni deli vozil in predpisi o potniškem prometu. Te spretnosti, usmerene v človeka, so najtežje za AI, da jih replikira v naslednjih 20 letih.
9% asist

Kjer lahko AI postane kopilot

  • uporabljati sisteme GPS
  • brati zemljevide
  • zagotavljati, da so vozila opremljena z opremo za dostop oseb s posebnimi potrebami
13% Avtomatiziraj

Naloge, ki so najbolj izpostavljene avtomatizaciji

Nobena naloga tukaj še ni zelo avtomatizirana.

Podrobna analiza

Vitalni znaki in AI vektorji

Vektorji izpostavljenosti AI

0-100%
Robotska in fizična avtomatizacija 9%

Izpostavljenost fizični avtomatizaciji, robotiki in premikanju nalog, vodenem s senzorji

AI / strojno učenje 5%

Izpostavljenost analizi s pomočjo AI, prepoznavanju vzorcev in nalogam napovednega modeliranja

Generativni AI 5%

Izpostavljenost generiranju vsebine, ustvarjalnem izboljšanju in orodjem velikih jezikovnih modelov

Kognitivna programska oprema 1%

Izpostavljenost avtomatizaciji delovnega toka, programski opremi za podporo odločitvam in digitalizaciji procesov

Tehnični podrobnosti
Metodologija: NexFuture v3.0 Viri: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Posodobljeno: okt. 2026

NexFuture v3.0 ocenjuje izpostavljenost avtomatizaciji neposredno iz ključnih skupin spretnosti ESCO, uteženo z maso spretnosti in umerjeno glede na strokovna sidra. Ocene so verjetnostne ocene, ne jamstva. Za vse podrobnosti glejte belo knjigo o metodologiji NexFuture.

Meri izpostavljenost avtomatizaciji. Ne meri plače, povpraševanja ali števila delovnih mest v vaši bližini.

Dan v življenju

Kaj ljudje v tej vlogi običajno počnejo

Dobavna veriga in transport

Dan v življenju

Tipičen dan kot voznik/voznica avtobusa

09
09:00 · jutro
čistiti cestna vozila
Čistiti in vzdrževati dostavna vozila, avtobuse in druga cestna vozila za zagotovitev varnih obratovalnih pogojev.
10
10:30 · Sredi jutra
defenzivno voziti
Defenzivno voziti, da se doseže čim večja varnost v cestnem prometu ter da se prihranijo čas, denar in življenja; predvideti ravnanja drugih uporabnikov prometa.
12
12:00 · Opoldne
jasno komunicirati s potniki
Jasno govoriti pri nagovarjanju potnikov; sporočati informacije, povezane z njihovim načrtom potovanja. Obveščati potnike, ko se približujejo določenemu namembnemu kraju.
14
14:00 · popoldan
nadzirati delovanje vozila
Razumeti in predvidevati delovanje in obnašanja vozila. Razumeti pojme, kot so bočna stabilnost, pospešek in zavorna razdalja.
15
15:30 · Pozno popoldne
organizirati pomoč v primeru okvare vozila
Sprejeti vse ukrepe, da se zagotovi tehnična podpora in pomoč v primeru okvare vozila
17
17:00 · Zaključek
osredotočati se na potnike
Varno in pravočasno pripeljati potnike do njihovega namembnega kraja. Izvajati ustrezne storitve za stranke; obveščati potnike v primeru nepričakovanih razmer ali drugih incidentov.

Vrstni red nalog je ilustrativen. Posamezni dnevi se razlikujejo.

Veščine in znanje

Kaj potrebujete za to delo

Veščine, znanje in orodja, ki jih zahteva ta vloga – ter lastnosti in koristi, ki jih prinaša.

Bistvene veščine
upravljati vozila
  • nadzirati delovanje vozila

    Razumeti in predvidevati delovanje in obnašanja vozila. Razumeti pojme, kot so bočna stabilnost, pospešek in zavorna razdalja.

  • voziti v mestnih območjih

    Voziti vozila na mestnih območjih. Razlagati in razumeti prometne znake v mestu, regulacijo prometa in s tem povezane skupne sporazume o mobilnosti v mestnem okolju.

  • defenzivno voziti

    Defenzivno voziti, da se doseže čim večja varnost v cestnem prometu ter da se prihranijo čas, denar in življenja; predvideti ravnanja drugih uporabnikov prometa.

komuniciranje s sodelavci in strankami
  • uporabljati različne komunikacijske kanale

    Uporabljati različne vrste komunikacijskih kanalov, kot so ustno, pisno, digitalno in telefonsko komuniciranje, z namenom oblikovanja in izmenjave zamisli ali informacij.

  • jasno komunicirati s potniki

    Jasno govoriti pri nagovarjanju potnikov; sporočati informacije, povezane z njihovim načrtom potovanja. Obveščati potnike, ko se približujejo določenemu namembnemu kraju.

razvijati rešitve
  • ostati pozoren

    Vedno biti zbran in pozoren; hitro se odzvati v primeru nepričakovanih dogodkov. Osredotočiti se in se izogibati motnjam pri izvajanju naloge v daljšem časovnem obdobju.

  • prožno izvajati storitve

    Prilagoditi izvedbo storitev, ko se spremenijo okoliščine.

zagotavljanje splošne pomoči ljudem
  • osredotočati se na potnike

    Varno in pravočasno pripeljati potnike do njihovega namembnega kraja. Izvajati ustrezne storitve za stranke; obveščati potnike v primeru nepričakovanih razmer ali drugih incidentov.

razvijati poslovne odnose ali mreže
  • komunicirati s strankami

    Odzivati se strankam in komunicirati z njimi na najbolj učinkovit in primeren način, da se jim omogoči dostop do želenih proizvodov ali storitev ali katera koli druga pomoč, ki jo morda zahtevajo.

izvajati mediacijo in reševati spore
  • obvladovati konflikte

    Prevzeti odgovornost za obravnavanje vseh pritožb in sporov, ob izkazovanju sočutja in razumevanja, za doseganje rešitve. V celoti poznati vse protokole in postopke socialne odgovornosti ter biti sposoben obravnavati spore strokovno, zrelo in sočutno.

ohranjati in uveljavljati fizično varnost
  • pomagati pri obvladovanju vedenja potnikov v izrednih razmerah

    Vedeti, kako uporabljati reševalno opremo v izrednih razmerah. Zagotoviti pomoč, če pride do razlitja, trčenja ali požara in pomagati pri evakuaciji potnikov. Poznati načine za obvladovanje kriznih razmer in obvladovanja množic ter dajati prvo pomoč na krovu.

zagotavljati zdravstveno in zobozdravstveno oskrbo ter zdravstveno nego
  • nuditi prvo pomoč

    Nuditi kardiopulmonalno oživljanje ali prvo pomoč, da bi zagotovili pomoč bolni ali ranjeni osebi, preden dobi popolno zdravstveno oskrbo.

razlagati tehnično dokumentacijo in diagrame
  • brati zemljevide

    Učinkovito brati zemljevide.

upravljati težka tovorna vozila
  • manevrirati z avtobusom

    Avtobus voziti vzvratno in zavijati.

Področja znanja & Programska oprema in tehnologije
Področja znanja
  • mehanski sestavni deli vozil

    Mehanski sestavni deli, ki se uporabljajo v vozilih, njihove potrebe po vzdrževanju, morebitno napačno delovanje in ukrepi za rešitev.

  • predpisi o potniškem prometu

    Veljavne konvencije in predpisi, ki urejajo opravljanje storitev potniškega prevoza.

Medsektorske spretnosti
  • topografija prometa
  • ukrepi za zdravje in varnost pri prevozu
  • zakoni o cestnem prometu
Programska oprema in tehnologije
Microsoft MapPointAOL MapQuest
Ključne lastnosti, ki jih potrebujete
Zanesljivost Samokontrola Sodelovanje Skrb za druge Priznanje Neodvisnost Integriteta Toleranca do stresa Socialna orientacija Prilagodljivost/Prilagodljivost Vodenje Dosežek/Napor Raznolikost Analitično razmišljanje Dosežek Inovacija
Ključne nagrade, ki jih lahko pričakujete
DosežekDelovne razmerePriznanjeRazmerjaPodporaNeodvisnost
Kako se kvalificirati

Voznik/voznica avtobusa: kako pridobiti kvalifikacije in kje študirati

Kaj je običajno potrebno za pridobitev kvalifikacije: raven izobrazbe, kje je to reguliran poklic in kje študirati.

Tipična stopnja izobrazbe

Višje sekundarno izobraževanje

Reguliran poklic

Zabeleženo regulirano v 7 državah. Najmanjši EQF 3–4, odvisno od države.

Švica · EQF 3 Ciper · EQF 3 Malta · EQF 3 Portugalska · EQF 3 Hrvaška · EQF 4 Nizozemska · EQF 4 Finska

Odraža zbirko podatkov EU o reguliranih poklicih. Ne pravni nasvet – potrdite zahteve pri ustreznem nacionalnem organu, preden se zanesete na to pri odločitvi o karieri ali priseljevanju.

Kje študirati

82 izobraževalnih programov v 13 državah uči temeljne veščine tega poklica. Poleg tega 229 kratkih tečajev, ki vsak razvijajo svojo spretnost.

Karierno napredovanje

Poti rasti in podobne vloge

Raziščite tipične poti napredovanja v karieri, sorodne veščine in podobne vloge za načrtovanje naslednjega koraka.

Za organizacije

Podatki na tej strani za vaše študente, stranke in zaposlene.

Pogosta vprašanja

Pogosta vprašanja

Kakšne so najpogostejše delovne razmere za voznike/voznice avtobusov?
Večina voznikov/voznica avtobusov je zaposleni pri avtobusnih podjetjih, vendar je mogoče najti tudi priložnosti za samostojno delo, na primer za šolske avtobuse ali zasebne prevoze.
Ali je potrebno imeti posebne certifikate za delo voznika/voznice avtobusa?
Za opravljanje tega poklica je potrebno imeti ustrezno vozniško dovoljenje (najpogosteje kategorije D) in zdravstveno potrdilo. Lahko so potrebna tudi dodatna usposabljanja, odvisno od podjetja in vrste prevoza.
Kako pomembna je komunikacijska spretnost pri tem delu?
Komunikacijska spretnost je izjemno pomembna. Voznik/voznica avtobusa mora biti sposoben/na jasno in prijazno komunicirati s potniki, dispečerjem in drugimi zaposlenimi.
Voznik/Voznica Avtobusa — koliko se s tem zasluži v Združenih državah?
57.440 dolarjev na leto po mediani, na dan 2025-05. Mediane zveznih držav segajo od 32.230 do 84.480 dolarjev. Vir: US Bureau of Labor Statistics. Podatek se nanaša na Združene države in ni napoved za Evropo.
Voznik/Voznica Avtobusa — ali je to reguliran poklic?
Naveden je kot reguliran poklic v 7 evropskih državah: Švica, Malta, Finska, Portugalska in še 3. Najnižja med njimi zahtevana raven kvalifikacije je EOK 3. Kjer je poklic reguliran, mora biti drugje pridobljena kvalifikacija formalno priznana, preden ga je mogoče opravljati. Vir: zbirka podatkov EU o reguliranih poklicih.

Viri: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Podatki posodobljeni 3. oktober 2026 O naših podatkih