Poklicni profil

Drugi kopilot/druga kopilotka

Leča vloge

Drugi kopiloti so odgovorni za spremljanje in nadzor nad različnimi sistemi zrakoplovov, vključno s sistemi nepremičnih in rotacijskih kril. V vseh fazah leta tesno sodelujejo z obema pilotoma. Opravljajo preglede pred letom, med njim in po njem, prilagoditve in manjša popravila. Preverjajo parametre, kot so porazdelitev potnikov in tovora, količina goriva, zmogljivost zrakoplova in ustrezna vrtilna frekvenca motorja v skladu z navodili pilotov.

Trg dela
Več kandidatov kot delovnih mest v državi Avstrija in še 6 držav
ELA/EURES 2025
Industrija
Dobavna veriga in transport
izobraževanje
Kratki terciarni program
67%
Odpornost Rezultat · 2026 (Višje je boljše)
Kratki terciarni program 19% Izpostavljenost AI · 2026
Trg dela

Kje je ta poklic iskan

Sporočena pomanjkanja in presežki delovne sile, po letih. Objavljeno za poklicne skupine, ne za posamezne nazive delovnih mest.

Številke zajemajo Tehniki/tehnice tehnično-tehnoloških strok — 267 poklicev, vključno s tem.

4 od 9 s pomanjkanjem202522 od 30 raste2.3Mprosta mesta do 2035

Pomanjkanje: Danska, Italija, Latvija, Luksemburg.

Najdlje trajajoče pomanjkanje: Latvija, 3 leta.

Izberite območje na zemljevidu za prikaz njegovih podatkov.

O tem viru›

Vir: ELA/EURES, pomanjkanja in presežki delovne sile. Podatki so objavljeni na ravni poklicne skupine in zajemajo Evropo. Izdaje se razlikujejo po zasnovi priloge in po zajetih državah, zato razlika med leti ne pomeni vedno, da se je trg dela spremenil. Sive države niso bile sporočene, kar ni isto kot uravnoteženost.

Kaj pomenijo te besede

Štiri stvari, o katerih poroča ta razdelek

Sporočeno povpraševanje
Sporočeno povpraševanje pove, ali delodajalci sporočajo, da potrebujejo ljudi za ta poklic — gre za presojo, ki jo objavi nacionalni organ ali organ EU, ne za število ljudi.
Kam gre
Kam gre pove, v katero smer naj bi se zaposlovanje v tem poklicu v prihodnjih letih gibalo, na podlagi uradne napovedi.
Prosta delovna mesta
Prosta delovna mesta približno pokažejo, koliko delovnih mest nastane zaradi rasti in zaradi ljudi, ki zapustijo ta poklic.
Običajno plačilo
Običajno plačilo pove, koliko ljudje v tem poklicu običajno zaslužijo tam, kjer vir ta podatek objavlja. Prazno polje ne pomeni, da delo ni plačano, temveč da tega podatka za ta kraj nihče ne objavlja.

Merilo se izpusti, kadar ga za ta kraj nihče ne objavlja, namesto da bi bilo prikazano kot nič.

V katero smer se trg nagiba za vas

V vašo korist
Prostih mest je več kot iskalcev — delodajalci tekmujejo za kandidate.
Uravnoteženo
Prosta mesta in iskalci so približno izenačeni.
Konkurenčno
Iskalcev je več kot prostih mest — pričakujte konkurenco.
Nasprotujoči si podatki
Viri se ne ujemajo ali pa v isti poklicni skupini ponekod primanjkuje ljudi, drugod pa jih je preveč.

Vsak vir se razvrsti v eno od teh štirih možnosti, zato se lahko naučite enotnega izrazja. Razlikujejo se dokazi, na katerih temeljijo; ti so navedeni pod vsako oznako — izmerjeno razmerje med prostimi delovnimi mesti in iskalci zaposlitve ali ocena, ki jo objavi nacionalni organ.

Kako se ta poklic primerja z drugimi poklici v isti državi

Močno
Med najmočnejšimi v državi that country
Dobro
Močnejši od večine poklicev v državi that country
Mešano
Približno običajen za državo that country
Šibko
Šibkejši od večine poklicev v državi that country

To je uvrstitev znotraj ene države, ne ocena, ki bi jo lahko primerjali čez meje — registri, na katerih temelji, v dveh državah štejejo različne ljudi, zato ima isto število v vsaki državi drugačen pomen. Zato je lahko poklic med najmočnejšimi v državi in je še vedno prikazan kot Konkurenčno: v celoti gledano vodi na trgu, ki je zelo zasičen.

Od kod prihajajo ti podatki

Vsak podatek objavi nacionalni statistični urad, javna služba za zaposlovanje ali organ EU, vsaka kartica pa navede vir in obdobje, ki ga zajema. Na nekaterih območjih se podatki zbirajo mesečno, na drugih pa se ocenijo enkrat ali dvakrat na leto, zato lahko dve območji na istem zemljevidu opisujeta različna trenutka — datum je vedno prikazan.

Nič od tega ne napoveduje možnosti posameznika. Opisuje trg.

Sporočeno povpraševanje · Običajno plačilo · Kam gre (Slovenija, Avstrija, Hrvaška, Italija, Nemčija, Madžarska)
Sporočeno povpraševanje · Običajno plačilo · Kam gre
Sporočeno povpraševanje Običajno plačilo Kam gre
Slovenija Ni sporočeno — +7,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Avstrija Sporočen presežek ELA/EURES 2025 * — +6% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Hrvaška Ni sporočeno — −0,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Italija Sporočeno pomanjkanje ELA/EURES 2025 * — +13,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Nemčija Sporočeno pomanjkanje ELA/EURES 2024 * — −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Madžarska Sporočena pomanjkanje in presežek ELA/EURES 2022 * — +10,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Objavljeno za poklicne skupine, ne za posamezne nazive delovnih mest.

Ali karierno svetujete dijakom, klientom ali zaposlenim? Uporabite te podatke o poklicu v svoji organizaciji.

NexFuture™

Prihodnje izglede za drugi kopilot/druga kopilotka

The outlook for drugi kopilot/druga kopilotka reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Kako se izračunajo ti rezultati?

Indeks odpornosti (0–100) ocenjuje, kako je ta poklic strukturalno zaščiten pred avtomatizacijo in motnjami AI, na podlagi analize na ravni nalog. Višje ocene pomenijo več nalog, ki zahtevajo človeško presojo. Izpostavljenost AI prikazuje ocenjeni delež ur nalog, ki bi jih lahko prizadeli sedanji zmogljivosti AI. To so strukturalni kazalniki, pridobljeni iz modela, ne napovedi individualne varnosti zaposlitve.

Igrajte prihodnost
Kako bi se lahko drugi kopilot/druga kopilotka spremenilo, ko se umetna inteligenca povečuje?

Človeška presoja, zaupanje in kontekst ostajajo močni zaščitniki te vloge.

Pomembna transformacija na ravni nalog se ocenjuje čez 17 let (okoli leta 2043) v okviru izbranega scenarija „Pričakovano“.
~65%
Odpornost
Tveganje avtomatizacije
EXP~20%
Človeški rob
MOAT~70%

Ponazoritveni scenarij na podlagi avtomatizacije nalog — ni napoved. Vrednosti se zaokrožujejo, čim dlje gledate naprej.

2026
2035
2048
Hitrost sprejemanja umetne inteligence:

Ocena na podlagi modela. Uporabite ga kot signal za načrtovanje, ne kot jamstvo.

Kako lahko AI spremeni to vlogo

Deterministična, na modelu temelječa interpretacija trenutnih signalov vlog — ni jamstvo za zamenjavo.

67% V lasti človeka

Kaj pa je še odvisno od ljudi

  • zagotavljati stalno skladnost s predpisi
  • spoprijemati se s težavnimi delovnimi pogoji
  • zagotavljati javno varnost in zaščito
Človečna prednost Če želite ostati na čelu v tej vlogi, se osredotočite na električni sistemi, ki se uporabljajo pri prevozu in letalska meteorologija. Te spretnosti, usmerene v človeka, so najtežje za AI, da jih replikira v naslednjih 20 letih.
10% asist

Kjer lahko AI postane kopilot

  • uporabljati meteorološke informacije
  • razlagati vizualno pismenost
  • brati podatke s tridimenzionalnih prikazovalnikov
19% Avtomatiziraj

Naloge, ki so najbolj izpostavljene avtomatizaciji

  • opravljati navigacijske izračune
Podrobna analiza

Vitalni znaki in AI vektorji

Vektorji izpostavljenosti AI

0-100%
AI / strojno učenje 10%

Izpostavljenost analizi s pomočjo AI, prepoznavanju vzorcev in nalogam napovednega modeliranja

Robotska in fizična avtomatizacija 4%

Izpostavljenost fizični avtomatizaciji, robotiki in premikanju nalog, vodenem s senzorji

Generativni AI 3%

Izpostavljenost generiranju vsebine, ustvarjalnem izboljšanju in orodjem velikih jezikovnih modelov

Kognitivna programska oprema 2%

Izpostavljenost avtomatizaciji delovnega toka, programski opremi za podporo odločitvam in digitalizaciji procesov

Tehnični podrobnosti
Metodologija: NexFuture v3.0 Viri: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Posodobljeno: okt. 2026

NexFuture v3.0 ocenjuje izpostavljenost avtomatizaciji neposredno iz ključnih skupin spretnosti ESCO, uteženo z maso spretnosti in umerjeno glede na strokovna sidra. Ocene so verjetnostne ocene, ne jamstva. Za vse podrobnosti glejte belo knjigo o metodologiji NexFuture.

Meri izpostavljenost avtomatizaciji. Ne meri plače, povpraševanja ali števila delovnih mest v vaši bližini.

Dan v življenju

Kaj ljudje v tej vlogi običajno počnejo

Dobavna veriga in transport

Dan v življenju

Tipičen dan kot drugi kopilot/druga kopilotka

09
09:00 · jutro
izvajati rutinske postopke preverjanja pred in med letom
Izvajati preglede pred in med letom: preverjati delovanje zrakoplova, pot in porabo goriva, razpoložljivost vzletno-pristajalne steze, omejitve v zračnem prostoru itd.
10
10:30 · Sredi jutra
odpravljati mehanske težave na zrakoplovu
Prepoznati in rešiti mehanske težave, ki se pojavijo med letom; prepoznati okvare merilnikov goriva, indikatorjev tlaka in drugih električnih, mehanskih ali hidravličnih sestavnih delov.
12
12:00 · Opoldne
opravljati navigacijske izračune
Reševati matematične težave za doseganje varne plovbe.
14
14:00 · popoldan
pregledovati zrakoplove
Opraviti preglede zrakoplovov in njihovih sestavnih delov, delov, naprav in opreme, da bi odkrili napake, kot so uhajanje goriva ali pomanjkljivosti v električnih in tlačnih sistemih.
15
15:30 · Pozno popoldne
uporabljati meteorološke informacije
Uporabljati in razlagati meteorološke informacij za dejavnosti, ki so odvisne od podnebnih razmer. Uporabljati te informacije za svetovanje pri varnih operacijah v zvezi z vremenskimi razmerami.
17
17:00 · Zaključek
vzdrževati zrakoplov
Opraviti pregled in vzdrževanje delov zrakoplova v skladu s postopki vzdrževanja in dokumentacijo ter izvesti potrebna popravila.

Vrstni red nalog je ilustrativen. Posamezni dnevi se razlikujejo.

Veščine in znanje

Kaj potrebujete za to delo

Veščine, znanje in orodja, ki jih zahteva ta vloga – ter lastnosti in koristi, ki jih prinaša.

Bistvene veščine
upoštevanje operativnih postopkov
  • zagotavljati stalno skladnost s predpisi

    Izvajati naloge in postopke za zagotovitev, da potrdila na področju letalstva ohranijo veljavnost; sprejemati zaščitne ukrepe, če je to primerno.

  • zagotavljati skladnost zrakoplovov s predpisi

    Zagotavljati, da je vsak zrakoplov skladen z veljavno uredbo, vsi sestavni deli in oprema pa imajo uradno veljavne sestavne dele.

  • upoštevati kontrolne sezname

    Upoštevati kontrolne sezname in zagotovi skladnost z vsemi postavkami, ki so vključene vanje.

  • izvajati postopke za izpolnitev zahtev za letenje z zrakoplovom

    Zagotoviti veljavnost potrdil o letenju, da znaša vzletna masa največ 3 175 kg, da so nastavitve pravilne, in preveriti, ali so motorji primerni za let, in ali posadka ustreza glede na predpise in potrebe.

razlagati tehnično dokumentacijo in diagrame
  • razlagati vizualno pismenost

    Razumeti diagrame, zemljevide, grafične prikaze in druge slikovne predstavitve, ki se uporabljajo namesto pisane besede.

  • brati podatke s tridimenzionalnih prikazovalnikov

    Brati podatke s tridimenzionalnih prikazovalnikov in razumeti prikazane informacije o položajih, razdaljah in drugih parametrih.

vzdrževanje mehanskih strojev
  • odpravljati mehanske težave na zrakoplovu

    Prepoznati in rešiti mehanske težave, ki se pojavijo med letom; prepoznati okvare merilnikov goriva, indikatorjev tlaka in drugih električnih, mehanskih ali hidravličnih sestavnih delov.

  • vzdrževati zrakoplov

    Opraviti pregled in vzdrževanje delov zrakoplova v skladu s postopki vzdrževanja in dokumentacijo ter izvesti potrebna popravila.

analizirati in vrednotiti informacije in podatke
  • uporabljati meteorološke informacije

    Uporabljati in razlagati meteorološke informacij za dejavnosti, ki so odvisne od podnebnih razmer. Uporabljati te informacije za svetovanje pri varnih operacijah v zvezi z vremenskimi razmerami.

ohranjati in uveljavljati fizično varnost
  • spoprijemati se s težavnimi delovnimi pogoji

    Obravnavati težavne okoliščine, v katerih je treba opravljati delo, kot so nočno delo, izmensko delo in netipični delovni pogoji.

varovati in izvrševati zakone
  • zagotavljati javno varnost in zaščito

    Izvajati ustrezne postopke, strategije in uporabljati ustrezno opremo za spodbujanje lokalnih ali nacionalnih varnostnih dejavnosti za varstvo podatkov, ljudi, institucij in lastnine.

računati
  • opravljati navigacijske izračune

    Reševati matematične težave za doseganje varne plovbe.

organizirati, načrtovati in časovno razporejati delo in dejavnosti
  • zagotavljati nemotene dejavnosti na krovu

    Poskrbeti, da potovanje poteka nemoteno in brez incidentov. Pred odhodom preveriti, ali so zagotovljeni vsi varnostni, navigacijski in komunikacijski elementi ter elementi preskrbe s hrano in pijačo.

zagotavljati skladnost z zdravstvenimi in varnostnimi postopki
  • zagotavljati upoštevanje ukrepov za varnost letališča

    Zagotavljati upoštevanje ukrepov za varnost letališča pred vkrcanjem letal.

upravljati zrakoplove
  • upravljati krmilne plošče v pilotski kabini

    Upravljati krmilne plošče v pilotski kabini glede na potrebe leta. Upravljati elektronske sisteme v letalu, da se zagotovi nemoten let.

Področja znanja & Programska oprema in tehnologije
Področja znanja
  • električni sistemi, ki se uporabljajo pri prevozu

    Delovanje električnih sistemov, njihove specifikacije ter uporaba v operacijah in sistemih za prevoz tovora in ljudi.

  • letalska meteorologija

    Znanstveno študijsko področje, ki razlaga vpliv vremena na upravljanje zračnega prometa in način, kako lahko velike spremembe vrednosti tlaka in temperature na letališčih povzročijo nihanja v čelni in bočni komponenti vetra ter pogoje obratovanja pri zmanjšani vidljivosti. Poznavanje letalske meteorologije lahko pomaga zmanjšati negativni vpliv na sistem upravljanja zračnega prometa z zmanjšanjem motenj in posledičnih težav zaradi motenega pretoka prometa, izgubljenih zmogljivosti in nastalih dodatnih stroškov.

  • načrtovanje dejavnosti na letališčih

    Načela in postopki, ki urejajo razvoj letališč, da se zadovolji povpraševanje po letalskih storitvah in zagotovi skladnost z veljavnimi predpisi.

  • predpisi o varnosti na letališčih

    Veljavni predpisi in navodila za varnost na letališčih.

  • sistem za krmarjenje zrakoplova

    Nastavitev, lastnosti in delovanje sistemov za krmarjenje zrakoplova, kot so delovne površine za krmarjenje zrakoplova, krmilne plošče v pilotski kabini, povezave in operativni mehanizmi, ki so potrebni za nadzor smeri letenja zrakoplova.

  • skupni predpisi o varnosti v letalstvu

    Zakonodaja in predpisi, ki se uporabljajo na področju civilnega letalstva na regionalni, nacionalni, evropski in mednarodni ravni. Poznavanje teh predpisov, katerih cilj je varovanje državljanov v civilnem letalstvu in zagotovljanje, da prevozniki, državljani in organizacije upoštevajo ta pravila.

  • zakonodaja na področju zračnega prometa

    Pravila in predpisi, ki urejajo zračni promet, vključno z mednarodnim pravom.

  • geostacionarni sateliti

    Delovanje in namen geostacionarnih satelitov, njihovo gibanje v isti smeri kot vrtenje Zemlje ter njihova uporaba za telekomunikacijske in komercialne namene.

Medsektorske spretnosti
  • elektronika
  • geografska območja
  • izstrelitev satelitov v orbito
Programska oprema in tehnologije
RDocument Object Model DOM ScriptingSBS International Maestro SuiteAeroPlannerAirline Pilots Daily Aviation Log PPCAirSmith FlightPromptdoXstor Flight Level LogbookElectronic aircraft information databasesMJICCS PilotLogNavzillaNimblefeet Technologies Captain's KeeperNotam Development Group Airport InsightPilot Navigator Software Load BalancePolaris Microsystems AeroLog ProPolaris Microsystems CharterLogRMS Technology FlitesoftSkylog Services Skylog ProCoPilot Flight Planning & E6BIFT-Pro
Ključne lastnosti, ki jih potrebujete
Zanesljivost Integriteta Priznanje Toleranca do stresa Sodelovanje Prilagodljivost/Prilagodljivost Vodenje Neodvisnost Dosežek Dosežek/Napor Raznolikost Analitično razmišljanje Samokontrola Skrb za druge Socialna orientacija Inovacija
Ključne nagrade, ki jih lahko pričakujete
DosežekDelovne razmerePriznanjeRazmerjaPodporaNeodvisnost
Kako se kvalificirati

Drugi kopilot: kako pridobiti kvalifikacije in kje študirati

Kaj je običajno potrebno za pridobitev kvalifikacije: raven izobrazbe, kje je to reguliran poklic in kje študirati.

Tipična stopnja izobrazbe

Kratki terciarni program

Kje študirati

163 izobraževalnih programov v 23 državah uči temeljne veščine tega poklica. Poleg tega 53 kratkih tečajev, ki vsak razvijajo svojo spretnost.

Karierno napredovanje

Poti rasti in podobne vloge

Raziščite tipične poti napredovanja v karieri, sorodne veščine in podobne vloge za načrtovanje naslednjega koraka.

Za organizacije

Podatki na tej strani za vaše študente, stranke in zaposlene.

Pogosta vprašanja

Pogosta vprašanja

Kakšna je razlika med drugim kopilotom in glavnim pilotom?
Drugi kopilot/druga kopilotka deluje pod vodstvom glavnega pilota in ga podpira pri vodenju zrakoplova. Spremlja sisteme, preverja parametre in pomaga pri odločitvah, medtem ko glavni pilot nosi primarno odgovornost za varno in uspešno izvedbo leta.
Ali je mogoče delati kot drugi kopilot/druga kopilotka na samostojni podlagi?
Čeprav je večina zaposlenih kot zaposleni, je tudi možnost delovanja kot samostojni podjetnik/podjetnica, predvsem v manjših letalskih družbah ali pri izvedbi specializiranih letalskih operacij.
Katere so ključne osebnostne lastnosti, ki jih mora imeti drugi kopilot/druga kopilotka?
Pomembne so natančnost, pozornost do podrobnosti, sposobnost hitrega odzivanja, dobra komunikacijska sposobnost in sposobnost delovanja pod pritiskom. Pomembno je tudi, da ste pripravljeni na stalno učenje in prilagajanje novim tehnologijam in postopkom.
Drugi Kopilot/Druga Kopilotka — ali v Evropi primanjkuje kadra?
Ne. V izdaji ELA/EURES za leto 2025 je bil presežek sporočen v 5 od 9 evropskih držav, ki so ocenile to poklicno skupino: Avstrija, Češka, Finska, Francija in še 1. 4 držav je sporočilo pomanjkanje. Te ocene se objavljajo po poklicnih skupinah in ne po posameznih nazivih delovnih mest.
Drugi Kopilot/Druga Kopilotka — koliko se s tem zasluži v Združenih državah?
226.600 dolarjev na leto po mediani, na dan 2025-05. Mediane zveznih držav segajo od 97.680 do 618.090 dolarjev. Vir: US Bureau of Labor Statistics. Podatek se nanaša na Združene države in ni napoved za Evropo.

Viri: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Podatki posodobljeni 3. oktober 2026 O naših podatkih