NexPath
Profil zawodowy

Koordynator ruchu lotniczego naziemnego

Zrzut ekranu

Koordynatorzy ruchu lotniczego naziemnego dają sygnały pilotom, aby pomóc im w wykonywaniu takich operacji, jak skręcanie, spowalnianie, zatrzymywanie i wyłączenie silników. Prowadzą samoloty na płytę postojową lub na pas startowy. Wskazują również pilotom kierunek ruchu, prowadząc samochód „follow me”.

Uruchom ocenę Career DNA
Rynek pracy
Więcej kandydatów niż miejsc w kraju Austria i 4 kraje
ELA/EURES 2025
Przemysł
Łańcuch dostaw i transport
Edukacja
Szkoła średnia
69%
Odporność Wynik · 2026 (Im wyżej, tym lepiej)
Szkoła średnia 16% Narażenie na AI · 2026
Rynek pracy

Gdzie ten zawód jest poszukiwany

Zgłoszone niedobory i nadwyżki siły roboczej, według roku. Publikowane dla grup zawodowych, nie dla pojedynczych stanowisk.

Dane obejmują Pracownicy usług ochrony — 28 zawodów, w tym ten.

4 z 8 z niedoborem20257 z 25 rośnie688kwakaty do 2035

Niedobór: Bułgaria, Dania, Finlandia, Rumunia.

Najdłużej trwający niedobór: Rumunia, 3 lata.

Wybierz obszar na mapie, aby zobaczyć jego dane.

O tym źródle›

Źródło: ELA/EURES, niedobory i nadwyżki siły roboczej. Dane publikowane są na poziomie grupy zawodowej i obejmują Europę. Wydania różnią się układem załącznika oraz zakresem krajów, więc zmiana między latami nie zawsze oznacza, że zmienił się rynek pracy. Kraje na szaro nie zostały zgłoszone, co nie jest tym samym co równowaga.

Co oznaczają te słowa

Cztery informacje przedstawiane w tej sekcji

Zgłoszone zapotrzebowanie
Zgłoszone zapotrzebowanie pokazuje, czy pracodawcy zgłaszają potrzebę zatrudnienia osób w tym zawodzie — jest to ocena opublikowana przez organ krajowy lub unijny, a nie liczba.
W którą stronę zmierza
W którą stronę zmierza zatrudnienie w tym zawodzie w nadchodzących latach, zgodnie z oficjalną prognozą.
Wakaty
Wakaty pokazują w przybliżeniu, ile wolnych miejsc pracy powstaje w wyniku rozwoju oraz odchodzenia osób z tego zawodu.
Typowe wynagrodzenie
Typowe wynagrodzenie osób pracujących w tym zawodzie, jeśli dane źródło je publikuje. Brak danych nie oznacza, że praca jest bezpłatna — oznacza, że nikt nie publikuje takich danych dla danego miejsca.

Informacja jest pomijana, jeśli nikt nie publikuje jej dla danego miejsca, zamiast przedstawiać ją jako zero.

W którą stronę rynek skłania się w Twoim przypadku

Na Twoją korzyść
Więcej wolnych miejsc niż szukających — pracodawcy konkurują o kandydatów.
Zrównoważony
Liczba wolnych miejsc i szukających jest mniej więcej równa.
Konkurencyjny
Więcej szukających niż wolnych miejsc — licz się z konkurencją.
Sprzeczne dane
Źródła się różnią albo w tej samej grupie zawodowej w jednym miejscu brakuje ludzi, a w innym jest ich nadmiar.

Każde źródło przypisuje wynik do jednej z tych czterech kategorii, dzięki czemu można posługiwać się jednym zestawem określeń. Różnią się natomiast dane będące ich podstawą, które są podane pod każdym wynikiem — jest to zmierzony stosunek liczby wolnych miejsc pracy do liczby osób poszukujących pracy albo ocena opublikowana przez organ krajowy.

Jak ten zawód wypada na tle innych zawodów w tym samym kraju

Silny
Wśród najsilniejszych w kraju that country
Dobry
Silniejszy niż większość zawodów w kraju that country
Niejednoznaczny
Mniej więcej typowy dla kraju that country
Słaby
Słabszy niż większość zawodów w kraju that country

To pozycja w rankingu w jednym kraju, a nie wynik, który można porównywać między krajami — rejestry będące podstawą danych dla dwóch krajów obejmują różne osoby, więc ta sama liczba oznacza w każdym z nich coś innego. Z tego samego powodu zawód może należeć do najsilniejszych w danym kraju, a mimo to mieć wynik Konkurencyjny: zajmuje czołowe miejsce na rynku, na którym ogólnie panuje duża konkurencja.

Skąd pochodzą te dane

Każda liczba jest publikowana przez krajowy urząd statystyczny, publiczne służby zatrudnienia lub organ Unii Europejskiej, a na każdej karcie podano źródło i okres, którego dotyczą dane. W niektórych miejscach dane są zbierane co miesiąc, a w innych oceniane raz lub dwa razy w roku, dlatego dwa miejsca na tej samej mapie mogą opisywać różne momenty — data jest zawsze podana.

Żadna z tych informacji nie przewiduje szans konkretnej osoby. Opisuje rynek.
Zgłoszone zapotrzebowanie · Typowe wynagrodzenie · W którą stronę zmierza (Polska, Niemcy, Holandia, Czechy, Irlandia, Norwegia)
Zgłoszone zapotrzebowanie · Typowe wynagrodzenie · W którą stronę zmierza
Zgłoszone zapotrzebowanie Typowe wynagrodzenie W którą stronę zmierza
Polska Nie zgłoszono — −44,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Niemcy Zgłoszony niedobór ELA/EURES 2023 * — −4,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Holandia Zgłoszony niedobór ELA/EURES 2023 * — −22,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Czechy Zgłoszona nadwyżka ELA/EURES 2025 * — −20,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Irlandia Nie zgłoszono — −34,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Norwegia Zgłoszony niedobór ELA/EURES 2022 * 529 440 NOK 2026K2 −1,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Publikowane dla grup zawodowych, nie dla pojedynczych stanowisk.

Source: Statistics Norway (SSB), CC BY 4.0; changes made: annualised as 12 x monthly

Czy udzielają Państwo porad zawodowych uczniom, klientom lub pracownikom? Wykorzystajcie dane dotyczące tego zawodu w swojej organizacji.

Jak działa dopasowanie
Przyszły sygnał
69/100
Wynik odporności
Zobacz pełną analizę
Dzień w życiu
prowadzić pojazdy służb kierujących ruchem na płycie lotniska
Pierwsze zadanie dnia
Zobacz zestawienie dzienne
Najważniejsza cecha
Osiągnięcie/Wysiłek
Kluczowy styl pracy
Zobacz umiejętności
Podobne role
6
Powiązane zawody
Przeglądaj podobne
Bezpłatna ocena
Jak dobrze pasuje do Ciebie koordynator ruchu lotniczego naziemnego?
10-minutowe DNA kariery. Nie jest wymagana rejestracja.
Zacznij bezpłatnie
NexFuture™

Perspektywy przyszłości dla koordynator ruchu lotniczego naziemnego

The outlook for koordynator ruchu lotniczego naziemnego reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Jak są obliczane te wyniki?

Indeks Odporności (0–100) szacuje, jak strukturalnie chroniony jest ten zawód przed automatyzacją i zakłóceniami AI, na podstawie analizy na poziomie zadań. Wyższe wyniki oznaczają więcej zadań wymagających ludzkiej oceny. Narażenie na AI pokazuje szacowany procent godzin zadań, na który mogłyby wpłynąć obecne możliwości AI. Są to strukturalne wskaźniki oparte na modelu, a nie prognozy dotyczące indywidualnego bezpieczeństwa pracy.

Zagraj w przyszłość
Jak koordynator ruchu lotniczego naziemnego może się zmienić w miarę wzrostu wykorzystania sztucznej inteligencji?

Ludzki osąd, zaufanie i kontekst pozostają silnymi obrońcami tej roli.

Szacuje się znaczącą transformację na poziomie zadań za 18 lat (około 2044 roku) w wybranym scenariuszu „Oczekiwane”.
~70%
Odporność
Ryzyko automatyzacji
EXP~15%
Ludzka krawędź
MOAT~75%

Scenariusz poglądowy oparty na automatyzacji zadań — nie prognoza. Wartości są zaokrąglane im dalej w przyszłość patrzysz.

2026
2036
2049
Szybkość wdrażania AI:

Szacunek oparty na modelu. Użyj go jako sygnału do planowania, a nie gwarancji.

Jak sztuczna inteligencja może zmienić tę rolę

Deterministyczna, oparta na modelu interpretacja aktualnych sygnałów roli — nie gwarantuje zastąpienia.

69% Należący do człowieka

Co jeszcze zależy od ludzi

  • przestrzegać wytycznych dotyczących operacji służby kontroli ruchu lotniczego
  • stosować normy i przepisy lotniska
  • wykonywać niezbędne procedury przed startem
Ludzka przewaga Aby pozostać z przodu w tej roli, skoncentruj się na sygnały naprowadzające samoloty i przepisy dotyczące lotnictwa cywilnego. Te skoncentrowane na człowieku umiejętności są najtrudniejsze do replikacji dla AI w ciągu następnych 20 lat.
8% Asysta

Gdzie sztuczna inteligencja może zostać drugim pilotem

  • określać zagrożenia dla bezpieczeństwa lotniska
  • obsługiwać urządzenia radiowe
  • przeprowadzać niezbędne kontrole przed wprowadzeniem samolotu na płytę
16% Automatyzuj

Zadania najbardziej narażone na automatyzację

Żadne pojedyncze zadanie nie jest tu jeszcze wysoce automatyzowalne.

Szczegółowa analiza

Parametry życiowe i wektory AI

Wektory narażenia na sztuczną inteligencję

0-100%
Automatyka robotyczna i fizyczna 8%

Narażenie na automatyzację fizyczną, robotykę i zmianę zadań kierowaną czujnikami

Sztuczna inteligencja / uczenie maszynowe 6%

Narażenie na analizę wspieraną AI, rozpoznawanie wzorców i zadania modelowania predykcyjnego

Generatywna sztuczna inteligencja 3%

Narażenie na generowanie treści, wzmacnianie kreatywne i narzędzia dużych modeli językowych

Oprogramowanie kognitywne 0%

Narażenie na automatyzację przepływu pracy, oprogramowanie wspomagające decyzje i digitalizację procesów

Szczegóły techniczne
Metodologia: NexFuture v3.0 Źródła: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Zaktualizowano: paź 2026

NexFuture v3.0 szacuje narażenie na automatyzację bezpośrednio na podstawie kluczowych grup umiejętności ESCO, ważonych masą umiejętności i skalibrowanych względem kotwic eksperckich. Wyniki to szacunki probabilistyczne, a nie gwarancje. Pełne szczegóły znajdują się w białej księdze metodologii NexFuture.

Mierzy narażenie na automatyzację. Nie mierzy wynagrodzenia, popytu ani liczby miejsc pracy w Twojej okolicy.

Dzień w życiu

Co ludzie w tej roli zazwyczaj robią

Łańcuch dostaw i transport

Dzień w życiu

Typowy dzień jako koordynator ruchu lotniczego naziemnego

09
09:00 · Rano
prowadzić pojazdy służb kierujących ruchem na płycie lotniska
Bezpiecznie i efektywnie kierować pojazdem służb kierujących ruchem na płycie lotniska w celu kierowania samolotów przez wyznaczony obszar.
10
10:30 · Środek poranka
przeprowadzać niezbędne kontrole przed wprowadzeniem samolotu na płytę
Wykonywanie szeregu standardowych kontroli przed wprowadzeniem samolotu na płytę; sprawdzenie sprzętu serwisowego i wycieków oleju/paliwa; sprawdzenie czynności na sąsiednich stanowiskach itp.
12
12:00 · Południe
wykonywać niezbędne procedury przed startem
Wykonywać serię czynności przed startem statku powietrznego; obejmuje to uruchomienie silnika głównego i pomocniczego, prawidłowe ustawienie klocków hamulcowych, kontrolę FOD, odłączenie układu GPU itp.
14
14:00 · Popołudnie
pracować w załodze lotniczej
Z przekonaniem pracować w grupie zajmującej się ogólnymi usługami lotniczymi, w której każdy wykonuje swoje obowiązki w celu osiągnięcia wspólnego celu, takiego jak dobra komunikacja z klientem, bezpieczeństwo lotnicze i obsługa techniczna statków powietrznych.
15
15:30 · Późne popołudnie
prowadzić komunikację między służbami ruchu lotniczego
Zapewnić skuteczną komunikację między służbami ruchu lotniczego (ATS) w strefach przemieszczania się wyznaczonych w portach lotniczych. Stosować procedury w ramach sieci.
17
17:00 · Podsumowanie
przestrzegać wytycznych dotyczących operacji służby kontroli ruchu lotniczego
Działać zgodnie z instrukcją dostarczoną przez kontrolerów ruchu lotniczego.

Kolejność zadań ma charakter poglądowy. Poszczególne dni są różne.

Umiejętności i wiedza

Czego potrzebujesz, aby wykonywać tę pracę

Umiejętności, wiedza i narzędzia wymagane na tym stanowisku — oraz cechy i korzyści, które się z nim wiążą.

Niezbędne umiejętności
przestrzeganie procedur operacyjnych
  • przestrzegać wytycznych dotyczących operacji służby kontroli ruchu lotniczego

    Działać zgodnie z instrukcją dostarczoną przez kontrolerów ruchu lotniczego.

  • stosować normy i przepisy lotniska

    Znajomość i stosowanie przyjętych norm i przepisów dla europejskich portów lotniczych. Zastosowanie wiedzy w celu egzekwowania przepisów, regulacji i planu bezpieczeństwa portów lotniczych.

  • wykonywać niezbędne procedury przed startem

    Wykonywać serię czynności przed startem statku powietrznego; obejmuje to uruchomienie silnika głównego i pomocniczego, prawidłowe ustawienie klocków hamulcowych, kontrolę FOD, odłączenie układu GPU itp.

obsługa sprzętu łącznościowego
  • obsługiwać urządzenia radiowe

    Konfiguracja i obsługa urządzeń radiowych i akcesoriów, takich jak konsole nadawcze, wzmacniacze i mikrofony. Rozumienie podstaw języka radiooperatora i, w razie konieczności, zapewnianie instrukcji prawidłowej obsługi sprzętu radiowego.

obsługa statków powietrznych
  • przeprowadzać niezbędne kontrole przed wprowadzeniem samolotu na płytę

    Wykonywanie szeregu standardowych kontroli przed wprowadzeniem samolotu na płytę; sprawdzenie sprzętu serwisowego i wycieków oleju/paliwa; sprawdzenie czynności na sąsiednich stanowiskach itp.

komunikacja ze współpracownikami i klientami
  • prowadzić komunikację między służbami ruchu lotniczego

    Zapewnić skuteczną komunikację między służbami ruchu lotniczego (ATS) w strefach przemieszczania się wyznaczonych w portach lotniczych. Stosować procedury w ramach sieci.

praca w zespołach
  • pracować w załodze lotniczej

    Z przekonaniem pracować w grupie zajmującej się ogólnymi usługami lotniczymi, w której każdy wykonuje swoje obowiązki w celu osiągnięcia wspólnego celu, takiego jak dobra komunikacja z klientem, bezpieczeństwo lotnicze i obsługa techniczna statków powietrznych.

kierowanie pojazdami lekkimi
  • prowadzić pojazdy służb kierujących ruchem na płycie lotniska

    Bezpiecznie i efektywnie kierować pojazdem służb kierujących ruchem na płycie lotniska w celu kierowania samolotów przez wyznaczony obszar.

monitorowanie bezpieczeństwa
  • określać zagrożenia dla bezpieczeństwa lotniska

    Wykrywać zagrożenia związane z bezpieczeństwem na lotnisku i stosować procedury, aby przeciwdziałać im w szybki, bezpieczny i skuteczny sposób.

Obszary wiedzy & Oprogramowanie i technologie
Obszary wiedzy
  • przepisy dotyczące lotnictwa cywilnego

    Zbiór przepisów, zasad i sygnałów mających zastosowanie w lotnictwie cywilnym, w tym sygnałów koordynacji ruchu.

  • wymogi bezpieczeństwa w zakresie pracy na płycie postojowej

    Dokładne zrozumienie wymogów i procedur w zakresie pracy na płycie postojowej.

  • zagrożenia związane z ręcznym kierowaniem ruchem

    Niebezpieczeństwa i trudności towarzyszące czynnościom związanym z koordynacją ruchu, w tym hałas, kurz, wciąganie lub kolizje pojazdów.
Oprogramowanie i technologie
FacebookWarehouse management system WMSCargo tracking system software
Kluczowe cechy, których potrzebujesz
Niezawodność Integralność Uznanie Tolerancja stresu Współpraca Dostosowanie/Giętkość Przywództwo Niezależność Osiągnięcie Osiągnięcie/Wysiłek Różnorodność Myślenie analityczne Samokontrola Troska o innych Orientacja społeczna Innowacja
Kluczowe nagrody, których możesz się spodziewać
OsiągnięcieWarunki pracyUznanieRelacjeWsparcieNiezależność
Jak się zakwalifikować

Koordynator ruchu lotniczego naziemnego: jak zdobyć kwalifikacje i gdzie się uczyć

Co zazwyczaj jest potrzebne, aby się zakwalifikować: poziom wykształcenia, gdzie jest to zawód regulowany i gdzie się uczyć.

Typowy poziom wykształcenia

Szkoła średnia

Gdzie studiować

4 programy kształcenia w 4 krajach uczą podstawowych umiejętności niezbędnych w tym zawodzie. Ponadto 4 krótkie kursy, z których każdy rozwija jedną umiejętność.

Rozwój kariery

Ścieżki rozwoju i podobne role

Poznaj typowe ścieżki kariery, powiązane umiejętności i podobne role, aby zaplanować swój kolejny krok.

Krajobraz kariery

Gdzie pasuje koordynator ruchu lotniczego naziemnego?

Ta rola
koordynator ruchu lotniczego naziemnego Ta rola

Wyniki podobieństwa oparte na pokrywaniu się umiejętności z danych ESCO.

Podobne i powiązane role

prywatny pilot

15% podobieństwo

pilot samolotowy zawodowy

15% podobieństwo

specjalista ds. łączności lotniczej i koordynacji częstotliwości

13% podobieństwo

specjalista ds. ochrony środowiska na lotnisku

13% podobieństwo

dyspozytor lotniczy

11% podobieństwo

zarządca lotniczych danych teleinformatycznych

10% podobieństwo

Dla organizacji

Dane na tej stronie mogą pracować na rzecz Państwa uczniów, klientów i pracowników.

Często zadawane pytania

Często zadawane pytania

Jakie cechy charakteru są szczególnie ważne w pracy koordynatora ruchu lotniczego naziemnego?
Kluczowe są: umiejętność szybkiego podejmowania decyzji, odporność na stres, wysoka koncentracja uwagi, dobra komunikacja werbalna oraz precyzja w wykonywaniu zadań. Ważna jest również umiejętność pracy w zespole i przestrzegania procedur.
Czy wymagane jest specjalne szkolenie, aby zostać koordynatorem ruchu lotniczego naziemnego?
Tak, praca ta wymaga ukończenia specjalistycznego szkolenia i uzyskania odpowiednich kwalifikacji. Szczegółowe wymagania mogą się różnić w zależności od lotniska i pracodawcy.
Czy praca koordynatora ruchu lotniczego naziemnego jest dostępna dla osób pracujących na własny rachunek?
Choć najczęściej praca jest oferowana w ramach umowy o pracę, istnieją również możliwości zatrudnienia jako osoba prowadząca działalność gospodarczą, szczególnie na mniejszych lotniskach lub w firmach obsługujących lotniska.
Koordynator Ruchu Lotniczego Naziemnego — czy w Europie występuje niedobór?
Nie. W wydaniu ELA/EURES z 2025 r. nadwyżkę zgłoszono w 4 z 7 krajów europejskich, które oceniły tę grupę zawodową: Austria, Czechy, Grecja, Łotwa. 3 zgłosiły niedobór. Oceny te publikuje się dla grup zawodowych, a nie dla pojedynczych nazw stanowisk.
Koordynator Ruchu Lotniczego Naziemnego — ile się zarabia w Stanach Zjednoczonych?
63 940 dolarów rocznie w medianie, stan na 2025-05. Mediany stanowe mieszczą się między 41 600 a 81 380 dolarów. Źródło: US Bureau of Labor Statistics. Liczba dotyczy Stanów Zjednoczonych i nie jest prognozą dla Europy.

Źródła: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Dane zaktualizowano 3 października 2026 O naszych danych