Kierownik ds. usług mobilności
Kluczowe fakty
Kierownicy ds. usług mobilności odpowiadają za strategiczny rozwój i wdrażanie programów służących promowaniu zrównoważonych i wzajemnie połączonych wariantów mobilności, zmniejszaniu kosztów mobilności i spełnianiu potrzeb klientów, pracowników i całej społeczności w zakresie transportu, takich jak wspólne użytkowanie rowerów, hulajnóg elektrycznych, samochodów i zamawianie pojazdów oraz zarządzanie parkingami. Nawiązują partnerstwa z dostawcami zrównoważonego transportu i przedsiębiorstwami ICT i zarządzają nimi oraz opracowują modele biznesowe, aby wpływać na popyt na rynku i promować koncepcję mobilności jako usługi na obszarach miejskich.
Praca kierownika ds. usług mobilności to rola strategiczna, wymagająca połączenia wiedzy z zakresu transportu, technologii i biznesu. Codzienność obejmuje analizę potrzeb klientów i pracowników, identyfikację możliwości rozwoju oferty, negocjacje z dostawcami i partnerami, a także wdrażanie i monitorowanie efektywności programów mobilności, takich jak systemy współdzielonego transportu (rowery, hulajnogi, samochody) oraz platformy zamawiania przejazdów i zarządzania parkingami. Kluczowe jest również budowanie relacji z przedsiębiorstwami ICT i opracowywanie modeli biznesowych, które promują koncepcję mobilności jako usługi (MaaS).
- • Opracowywanie i wdrażanie strategii rozwoju usług mobilności, zgodnie z potrzebami rynku i celami firmy.
- • Budowanie i zarządzanie relacjami z dostawcami usług transportowych, firmami ICT oraz innymi partnerami.
- • Analiza danych i monitorowanie efektywności programów mobilności, w celu optymalizacji kosztów i poprawy jakości usług.
Gdzie ten zawód jest poszukiwany
Zgłoszone niedobory i nadwyżki siły roboczej, według roku. Publikowane dla grup zawodowych, nie dla pojedynczych stanowisk.
Dane obejmują Specjaliści nauk fizycznych, matematycznych i technicznych — 274 zawodów, w tym ten.
Niedobór: Dania, Finlandia.
Najdłużej trwający niedobór: Holandia, 4 lata.
Wybierz obszar na mapie, aby zobaczyć jego dane.
O tym źródle›
Źródło: ELA/EURES, niedobory i nadwyżki siły roboczej. Dane publikowane są na poziomie grupy zawodowej i obejmują Europę. Wydania różnią się układem załącznika oraz zakresem krajów, więc zmiana między latami nie zawsze oznacza, że zmienił się rynek pracy. Kraje na szaro nie zostały zgłoszone, co nie jest tym samym co równowaga.
Co oznaczają te słowa
Cztery informacje przedstawiane w tej sekcji
- Zgłoszone zapotrzebowanie
- Zgłoszone zapotrzebowanie pokazuje, czy pracodawcy zgłaszają potrzebę zatrudnienia osób w tym zawodzie — jest to ocena opublikowana przez organ krajowy lub unijny, a nie liczba.
- W którą stronę zmierza
- W którą stronę zmierza zatrudnienie w tym zawodzie w nadchodzących latach, zgodnie z oficjalną prognozą.
- Wakaty
- Wakaty pokazują w przybliżeniu, ile wolnych miejsc pracy powstaje w wyniku rozwoju oraz odchodzenia osób z tego zawodu.
- Typowe wynagrodzenie
- Typowe wynagrodzenie osób pracujących w tym zawodzie, jeśli dane źródło je publikuje. Brak danych nie oznacza, że praca jest bezpłatna — oznacza, że nikt nie publikuje takich danych dla danego miejsca.
Informacja jest pomijana, jeśli nikt nie publikuje jej dla danego miejsca, zamiast przedstawiać ją jako zero.
W którą stronę rynek skłania się w Twoim przypadku
- Na Twoją korzyść
- Więcej wolnych miejsc niż szukających — pracodawcy konkurują o kandydatów.
- Zrównoważony
- Liczba wolnych miejsc i szukających jest mniej więcej równa.
- Konkurencyjny
- Więcej szukających niż wolnych miejsc — licz się z konkurencją.
- Sprzeczne dane
- Źródła się różnią albo w tej samej grupie zawodowej w jednym miejscu brakuje ludzi, a w innym jest ich nadmiar.
Każde źródło przypisuje wynik do jednej z tych czterech kategorii, dzięki czemu można posługiwać się jednym zestawem określeń. Różnią się natomiast dane będące ich podstawą, które są podane pod każdym wynikiem — jest to zmierzony stosunek liczby wolnych miejsc pracy do liczby osób poszukujących pracy albo ocena opublikowana przez organ krajowy.
Jak ten zawód wypada na tle innych zawodów w tym samym kraju
- Silny
- Wśród najsilniejszych w kraju that country
- Dobry
- Silniejszy niż większość zawodów w kraju that country
- Niejednoznaczny
- Mniej więcej typowy dla kraju that country
- Słaby
- Słabszy niż większość zawodów w kraju that country
To pozycja w rankingu w jednym kraju, a nie wynik, który można porównywać między krajami — rejestry będące podstawą danych dla dwóch krajów obejmują różne osoby, więc ta sama liczba oznacza w każdym z nich coś innego. Z tego samego powodu zawód może należeć do najsilniejszych w danym kraju, a mimo to mieć wynik Konkurencyjny: zajmuje czołowe miejsce na rynku, na którym ogólnie panuje duża konkurencja.
Skąd pochodzą te dane
Każda liczba jest publikowana przez krajowy urząd statystyczny, publiczne służby zatrudnienia lub organ Unii Europejskiej, a na każdej karcie podano źródło i okres, którego dotyczą dane. W niektórych miejscach dane są zbierane co miesiąc, a w innych oceniane raz lub dwa razy w roku, dlatego dwa miejsca na tej samej mapie mogą opisywać różne momenty — data jest zawsze podana.
Żadna z tych informacji nie przewiduje szans konkretnej osoby. Opisuje rynek.
Zgłoszone zapotrzebowanie · Typowe wynagrodzenie · W którą stronę zmierza (Polska, Niemcy, Holandia, Czechy, Irlandia, Norwegia)
| Zgłoszone zapotrzebowanie | Typowe wynagrodzenie | W którą stronę zmierza | |
|---|---|---|---|
| Polska | Nie zgłoszono | — | +22,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Niemcy | Zgłoszony niedobór ELA/EURES 2025 * | — | +2,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Holandia | Zgłoszony niedobór ELA/EURES 2025 * | — | +28,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Czechy | Nie zgłoszono | — | +50,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Irlandia | Nie zgłoszono | — | +35,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Norwegia | Zgłoszony niedobór ELA/EURES 2023 * | 840 000 NOK 2026K2 | +33,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publikowane dla grup zawodowych, nie dla pojedynczych stanowisk.
Source: Statistics Norway (SSB), CC BY 4.0; changes made: annualised as 12 x monthly
Czy udzielają Państwo porad zawodowych uczniom, klientom lub pracownikom? Wykorzystajcie dane dotyczące tego zawodu w swojej organizacji.
Perspektywy przyszłości dla kierownik ds. usług mobilności
The outlook for kierownik ds. usług mobilności reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Jak są obliczane te wyniki?
Indeks Odporności (0–100) szacuje, jak strukturalnie chroniony jest ten zawód przed automatyzacją i zakłóceniami AI, na podstawie analizy na poziomie zadań. Wyższe wyniki oznaczają więcej zadań wymagających ludzkiej oceny. Narażenie na AI pokazuje szacowany procent godzin zadań, na który mogłyby wpłynąć obecne możliwości AI. Są to strukturalne wskaźniki oparte na modelu, a nie prognozy dotyczące indywidualnego bezpieczeństwa pracy.
Jak kierownik ds. usług mobilności może się zmienić w miarę wzrostu wykorzystania sztucznej inteligencji?
Rola ta prawdopodobnie będzie się stopniowo zmieniać, a sztuczna inteligencja będzie wspierać wybrane zadania, a nie zastępować cały zawód.
Scenariusz poglądowy oparty na automatyzacji zadań — nie prognoza. Wartości są zaokrąglane im dalej w przyszłość patrzysz.
Rola ta prawdopodobnie będzie się stopniowo zmieniać, a sztuczna inteligencja będzie wspierać wybrane zadania, a nie zastępować cały zawód.
Scenariusz poglądowy oparty na automatyzacji zadań — nie prognoza. Wartości są zaokrąglane im dalej w przyszłość patrzysz.
Szacunek oparty na modelu. Użyj go jako sygnału do planowania, a nie gwarancji.
Porównaj to ze swoim profilem
Jak sztuczna inteligencja może zmienić tę rolę
Deterministyczna, oparta na modelu interpretacja aktualnych sygnałów roli — nie gwarantuje zastąpienia.
Co jeszcze zależy od ludzi
- zarządzać relacjami z zainteresowanymi stronami
- utrzymywać relacje z dostawcami
- budować relacje biznesowe
Gdzie sztuczna inteligencja może zostać drugim pilotem
- analizować koszty transportowe
- analizować sieci transportowe
- ograniczać koszty mobilności zawodowej
Zadania najbardziej narażone na automatyzację
- zarządzać danymi ilościowymi
Parametry życiowe i wektory AI
Wektory narażenia na sztuczną inteligencję
0-100%Narażenie na analizę wspieraną AI, rozpoznawanie wzorców i zadania modelowania predykcyjnego
Narażenie na generowanie treści, wzmacnianie kreatywne i narzędzia dużych modeli językowych
Narażenie na automatyzację przepływu pracy, oprogramowanie wspomagające decyzje i digitalizację procesów
Narażenie na automatyzację fizyczną, robotykę i zmianę zadań kierowaną czujnikami
Szczegóły techniczne
NexFuture v3.0 szacuje narażenie na automatyzację bezpośrednio na podstawie kluczowych grup umiejętności ESCO, ważonych masą umiejętności i skalibrowanych względem kotwic eksperckich. Wyniki to szacunki probabilistyczne, a nie gwarancje. Pełne szczegóły znajdują się w białej księdze metodologii NexFuture.
Mierzy narażenie na automatyzację. Nie mierzy wynagrodzenia, popytu ani liczby miejsc pracy w Twojej okolicy.
Co ludzie w tej roli zazwyczaj robią
Zarządzanie i przedsiębiorczość
Typowy dzień jako kierownik ds. usług mobilności
09 09:00 · Rano opracowywać programy mobilności
10 10:30 · Środek poranka dopasowywać pojazdy do trasy
12 12:00 · Południe opracowywać plany biznesowe
14 14:00 · Popołudnie rozwijać badania dotyczące transportu miejskiego
15 15:30 · Późne popołudnie utrzymywać relacje z dostawcami
17 17:00 · Podsumowanie zarządzać ewidencją pojazdów
Kolejność zadań ma charakter poglądowy. Poszczególne dni są różne.
Czego potrzebujesz, aby wykonywać tę pracę
Umiejętności, wiedza i narzędzia wymagane na tym stanowisku — oraz cechy i korzyści, które się z nim wiążą.
-
rozwijać badania dotyczące transportu miejskiego
Zbadać cechy demograficzne i przestrzenne miasta, aby opracować nowe plany i strategie mobilności.
-
badać przepływ ruchu drogowego
Badać synergię między pojazdami, szoferami i infrastrukturą transportową, taką jak drogi, znaki drogowe i światła, w celu stworzenia sieci drogowej, w której ruch drogowy będzie mógł się poruszać sprawnie i bez zbytnich korków.
-
utrzymywać relacje z dostawcami
Budować trwałe i znaczące relacje z dostawcami i usługodawcami w celu nawiązywania pozytywnej, rentownej i trwałej współpracy i negocjacji umów.
-
budować relacje biznesowe
Ustanowienie pozytywnego, długofalowego związku między organizacjami i zainteresowanymi stronami trzecimi, takimi jak dostawcy, dystrybutorzy, akcjonariusze i inne zainteresowane strony, w celu informowania ich o organizacji i jej celach.
-
analizować koszty transportowe
Identyfikować i analizować koszty transportu, poziomy usług i dostępność sprzętu; formułować zalecenia i podejmować działania zapobiegawcze/naprawcze.
-
ograniczać koszty mobilności zawodowej
Stosować innowacyjne rozwiązania w celu zmniejszenia wydatków związanych z mobilnością pracowników, takich jak wynajem floty, naprawa pojazdów, opłaty parkingowe, koszty paliwa, opłaty za bilety kolejowe i inne ukryte koszty mobilności. Rozumieć całkowite koszty mobilności w celu opracowywania strategii podróży służbowych w oparciu o dokładne dane.
-
zarządzać relacjami z zainteresowanymi stronami
Tworzyć i utrzymywać trwałe stosunki wewnętrzne i zewnętrzne z zainteresowanymi stronami na szczeblu operacyjnym w oparciu o wzajemne zaufanie i wiarygodność w celu osiągnięcia celów organizacyjnych. Zapewniać, aby w strategiach organizacyjnych uwzględniano solidne zarządzanie zainteresowanymi stronami oraz identyfikować i ustalać priorytety w ramach strategicznych stosunków z zainteresowanymi stronami.
-
zarządzać danymi ilościowymi
Gromadzić, przetwarzać i przedstawiać dane ilościowe. Stosować odpowiednie programy i metody zatwierdzania, organizowania i interpretowania danych.
-
planować obsługę klienta
Dbać o pozytywne wrażenia klientów w celu maksymalizacji zadowolenia i rentowności klienta.
-
zapewniać ukierunkowanie na potrzeby klientów
Podejmować działania wspierające działalność gospodarczą, uwzględniając potrzeby i zadowolenie klientów. Obejmuje to zrozumienie potrzeb klientów, udzielanie porad, sprzedaż produktów i usług lub rozpatrywanie skarg, przy jednoczesnym przyjęciu pozytywnej postawy.
-
analizować sieci transportowe
Analizować różne sieci przedsiębiorstw transportowych w celu zorganizowania najbardziej efektywnego sposobu wyznaczania środków transportu. Analizować sieci mające zapewnić najniższy koszt i największą skuteczność.
-
opracowywać dane w formie wizualnej
Przygotować wykresy i schematy w celu przedstawienia danych w postaci graficznej.
-
dopasowywać pojazdy do trasy
Dopasowywanie typów pojazdów do tras transportowych, z uwzględnieniem częstotliwości obsługi, transportu w godzinach szczytu, obszaru obsługi oraz warunków drogowych.
funkcje inteligentnego miasta
Wykorzystywanie technologii dużych zbiorów danych w kontekście inteligentnych miast do rozwoju nowatorskich ekosystemów oprogramowania, w których można tworzyć zaawansowane funkcje w zakresie mobilności.
mobilność jako usługa
Świadczenie usług w zakresie mobilności za pomocą technologii cyfrowych umożliwiających klientom planowanie, rezerwowanie i opłacanie podróży. Dotyczy ono oferowania usług mobilności współdzielonej i mobilności zgodnej z zasadami zrównoważonego rozwoju dostosowanych do potrzeb użytkowników w zakresie podróży oraz znajomości różnych aplikacji służących do tego celu.
przepisy w zakresie parkowania
Aktualne przepisy i procedury wykonawcze dotyczące parkowania.
zarządzanie projektami
Zrozumienie zarządzania projektem, działań objętych tą dziedziną oraz zmiennych związanych z zarządzaniem projektem, takich jak czas, zasoby, wymogi, terminy i reagowanie na nieprzewidziane zdarzenia.
małe środki transportu
Różnego rodzaju małe lekkie pojazdy do użytku osobistego, takie jak wspólnie wykorzystywane rowery, rowery elektryczne, hulajnogi elektryczne, deski elektryczne.
- inżynieria ruchu
- polityka ochrony środowiska
- oprogramowanie systemowe do analizy statystycznej
- systemy wspólnego użytkowania rowerów
Kierownik ds. usług mobilności: jak zdobyć kwalifikacje i gdzie się uczyć
Co zazwyczaj jest potrzebne, aby się zakwalifikować: poziom wykształcenia, gdzie jest to zawód regulowany i gdzie się uczyć.
Licencjat lub równoważny
73 programy kształcenia w 19 krajach uczą podstawowych umiejętności niezbędnych w tym zawodzie. Ponadto 15 krótkich kursów, z których każdy rozwija jedną umiejętność.
Ścieżki rozwoju i podobne role
Poznaj typowe ścieżki kariery, powiązane umiejętności i podobne role, aby zaplanować swój kolejny krok.
Gdzie pasuje kierownik ds. usług mobilności?
Wyniki podobieństwa oparte na pokrywaniu się umiejętności z danych ESCO.
Dla organizacji
Dane na tej stronie mogą pracować na rzecz Państwa uczniów, klientów i pracowników.
Często zadawane pytania
Jakie umiejętności są najważniejsze dla kierownika ds. usług mobilności?
Czy ta rola wymaga doświadczenia w branży transportowej?
Jakie perspektywy rozwoju kariery oferuje stanowisko kierownika ds. usług mobilności?
Kierownik Ds. Usług Mobilności — ile się zarabia w Stanach Zjednoczonych?
Źródła: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Dane zaktualizowano 3 października 2026 O naszych danych