Profil zawodowy

Informator służby informacji powietrznej

Kluczowe fakty

Informatorzy służby informacji lotniczej zapewniają wysokiej jakości usługi w zakresie zarządzania informacją lotniczą za pomocą środków technicznych. Zapewniają wsparcie dla starszych specjalistów w dziedzinie informacji lotniczej i oceniają zmiany w informacjach lotniczych mające wpływ na mapy lotnicze i inne produkty. Odpowiadają na wnioski o dane lotnicze ze strony grup i systemów operacyjnych przedsiębiorstw lotniczych.

Rynek pracy
Niedobór w kraju Hiszpania i 5 krajów
ELA/EURES 2025
Przemysł
Technologia cyfrowa
Edukacja
Szkolnictwo wyższe I stopnia (krótki cykl)
52%
Odporność Wynik · 2026 (Im wyżej, tym lepiej)
Szkolnictwo wyższe I stopnia (krótki cykl) 36% Narażenie na AI · 2026
Rynek pracy

Gdzie ten zawód jest poszukiwany

Zgłoszone niedobory i nadwyżki siły roboczej, według roku. Publikowane dla grup zawodowych, nie dla pojedynczych stanowisk.

Dane obejmują Średni personel nauk fizycznych, chemicznych i technicznych — 267 zawodów, w tym ten.

4 z 7 z niedoborem202522 z 30 rośnie2.3Mwakaty do 2035

Niedobór: Czechy, Dania, Hiszpania, Włochy.

Najdłużej trwający niedobór: Hiszpania, 2 lata.

Wybierz obszar na mapie, aby zobaczyć jego dane.

O tym źródle›

Źródło: ELA/EURES, niedobory i nadwyżki siły roboczej. Dane publikowane są na poziomie grupy zawodowej i obejmują Europę. Wydania różnią się układem załącznika oraz zakresem krajów, więc zmiana między latami nie zawsze oznacza, że zmienił się rynek pracy. Kraje na szaro nie zostały zgłoszone, co nie jest tym samym co równowaga.

Co oznaczają te słowa

Cztery informacje przedstawiane w tej sekcji

Zgłoszone zapotrzebowanie
Zgłoszone zapotrzebowanie pokazuje, czy pracodawcy zgłaszają potrzebę zatrudnienia osób w tym zawodzie — jest to ocena opublikowana przez organ krajowy lub unijny, a nie liczba.
W którą stronę zmierza
W którą stronę zmierza zatrudnienie w tym zawodzie w nadchodzących latach, zgodnie z oficjalną prognozą.
Wakaty
Wakaty pokazują w przybliżeniu, ile wolnych miejsc pracy powstaje w wyniku rozwoju oraz odchodzenia osób z tego zawodu.
Typowe wynagrodzenie
Typowe wynagrodzenie osób pracujących w tym zawodzie, jeśli dane źródło je publikuje. Brak danych nie oznacza, że praca jest bezpłatna — oznacza, że nikt nie publikuje takich danych dla danego miejsca.

Informacja jest pomijana, jeśli nikt nie publikuje jej dla danego miejsca, zamiast przedstawiać ją jako zero.

W którą stronę rynek skłania się w Twoim przypadku

Na Twoją korzyść
Więcej wolnych miejsc niż szukających — pracodawcy konkurują o kandydatów.
Zrównoważony
Liczba wolnych miejsc i szukających jest mniej więcej równa.
Konkurencyjny
Więcej szukających niż wolnych miejsc — licz się z konkurencją.
Sprzeczne dane
Źródła się różnią albo w tej samej grupie zawodowej w jednym miejscu brakuje ludzi, a w innym jest ich nadmiar.

Każde źródło przypisuje wynik do jednej z tych czterech kategorii, dzięki czemu można posługiwać się jednym zestawem określeń. Różnią się natomiast dane będące ich podstawą, które są podane pod każdym wynikiem — jest to zmierzony stosunek liczby wolnych miejsc pracy do liczby osób poszukujących pracy albo ocena opublikowana przez organ krajowy.

Jak ten zawód wypada na tle innych zawodów w tym samym kraju

Silny
Wśród najsilniejszych w kraju that country
Dobry
Silniejszy niż większość zawodów w kraju that country
Niejednoznaczny
Mniej więcej typowy dla kraju that country
Słaby
Słabszy niż większość zawodów w kraju that country

To pozycja w rankingu w jednym kraju, a nie wynik, który można porównywać między krajami — rejestry będące podstawą danych dla dwóch krajów obejmują różne osoby, więc ta sama liczba oznacza w każdym z nich coś innego. Z tego samego powodu zawód może należeć do najsilniejszych w danym kraju, a mimo to mieć wynik Konkurencyjny: zajmuje czołowe miejsce na rynku, na którym ogólnie panuje duża konkurencja.

Skąd pochodzą te dane

Każda liczba jest publikowana przez krajowy urząd statystyczny, publiczne służby zatrudnienia lub organ Unii Europejskiej, a na każdej karcie podano źródło i okres, którego dotyczą dane. W niektórych miejscach dane są zbierane co miesiąc, a w innych oceniane raz lub dwa razy w roku, dlatego dwa miejsca na tej samej mapie mogą opisywać różne momenty — data jest zawsze podana.

Żadna z tych informacji nie przewiduje szans konkretnej osoby. Opisuje rynek.

Zgłoszone zapotrzebowanie · Typowe wynagrodzenie · W którą stronę zmierza (Polska, Niemcy, Holandia, Czechy, Irlandia, Norwegia)
Zgłoszone zapotrzebowanie · Typowe wynagrodzenie · W którą stronę zmierza
Zgłoszone zapotrzebowanie Typowe wynagrodzenie W którą stronę zmierza
Polska Nie zgłoszono — +27,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Niemcy Nie zgłoszono — −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Holandia Nie zgłoszono — −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Czechy Zgłoszony niedobór ELA/EURES 2025 * — −17,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Irlandia Nie zgłoszono — +13,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Norwegia Nie zgłoszono 1 466 640 NOK 2026K2 +13,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Publikowane dla grup zawodowych, nie dla pojedynczych stanowisk.

Source: Statistics Norway (SSB), CC BY 4.0; changes made: annualised as 12 x monthly

Czy udzielają Państwo porad zawodowych uczniom, klientom lub pracownikom? Wykorzystajcie dane dotyczące tego zawodu w swojej organizacji.

NexFuture™

Perspektywy przyszłości dla informator służby informacji powietrznej

The outlook for informator służby informacji powietrznej reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Jak są obliczane te wyniki?

Indeks Odporności (0–100) szacuje, jak strukturalnie chroniony jest ten zawód przed automatyzacją i zakłóceniami AI, na podstawie analizy na poziomie zadań. Wyższe wyniki oznaczają więcej zadań wymagających ludzkiej oceny. Narażenie na AI pokazuje szacowany procent godzin zadań, na który mogłyby wpłynąć obecne możliwości AI. Są to strukturalne wskaźniki oparte na modelu, a nie prognozy dotyczące indywidualnego bezpieczeństwa pracy.

Zagraj w przyszłość
Jak informator służby informacji powietrznej może się zmienić w miarę wzrostu wykorzystania sztucznej inteligencji?

Rola ta prawdopodobnie będzie się stopniowo zmieniać, a sztuczna inteligencja będzie wspierać wybrane zadania, a nie zastępować cały zawód.

Szacuje się znaczącą transformację na poziomie zadań za 15 lat (około 2041 roku) w wybranym scenariuszu „Oczekiwane”.
~50%
Odporność
Ryzyko automatyzacji
EXP~40%
Ludzka krawędź
MOAT~55%

Scenariusz poglądowy oparty na automatyzacji zadań — nie prognoza. Wartości są zaokrąglane im dalej w przyszłość patrzysz.

2026
2034
2046
Szybkość wdrażania AI:

Szacunek oparty na modelu. Użyj go jako sygnału do planowania, a nie gwarancji.

Jak sztuczna inteligencja może zmienić tę rolę

Deterministyczna, oparta na modelu interpretacja aktualnych sygnałów roli — nie gwarantuje zastąpienia.

52% Należący do człowieka

Co jeszcze zależy od ludzi

  • zapewniać przestrzeganie wymogów prawnych
  • świadczyć usługi następcze na rzecz klientów
  • zapewniać bezpieczeństwo w ramach lotnictwa międzynarodowego
Ludzka przewaga Aby pozostać z przodu w tej roli, skoncentruj się na obszary geograficzne i meteorologia lotnicza. Te skoncentrowane na człowieku umiejętności są najtrudniejsze do replikacji dla AI w ciągu następnych 20 lat.
19% Asysta

Gdzie sztuczna inteligencja może zostać drugim pilotem

  • objaśniać kwestie techniczne
36% Automatyzuj

Zadania najbardziej narażone na automatyzację

  • gromadzić dane do publikacji nawigacyjnych
  • zarządzać świadczeniem usług z zakresu zarządzania informacjami lotniczymi
  • korzystać z systemów informacji geograficznej
Szczegółowa analiza

Parametry życiowe i wektory AI

Wektory narażenia na sztuczną inteligencję

0-100%
Sztuczna inteligencja / uczenie maszynowe 19%

Narażenie na analizę wspieraną AI, rozpoznawanie wzorców i zadania modelowania predykcyjnego

Generatywna sztuczna inteligencja 9%

Narażenie na generowanie treści, wzmacnianie kreatywne i narzędzia dużych modeli językowych

Automatyka robotyczna i fizyczna 1%

Narażenie na automatyzację fizyczną, robotykę i zmianę zadań kierowaną czujnikami

Oprogramowanie kognitywne 0%

Narażenie na automatyzację przepływu pracy, oprogramowanie wspomagające decyzje i digitalizację procesów

Szczegóły techniczne
Metodologia: NexFuture v3.0 Źródła: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Zaktualizowano: paź 2026

NexFuture v3.0 szacuje narażenie na automatyzację bezpośrednio na podstawie kluczowych grup umiejętności ESCO, ważonych masą umiejętności i skalibrowanych względem kotwic eksperckich. Wyniki to szacunki probabilistyczne, a nie gwarancje. Pełne szczegóły znajdują się w białej księdze metodologii NexFuture.

Mierzy narażenie na automatyzację. Nie mierzy wynagrodzenia, popytu ani liczby miejsc pracy w Twojej okolicy.

Dzień w życiu

Co ludzie w tej roli zazwyczaj robią

Technologia cyfrowa

Dzień w życiu

Typowy dzień jako informator służby informacji powietrznej

09
09:00 · Rano
sprawdzać ulepszone systemy zarządzania informacjami lotniczymi
Sprawdzać funkcjonalność systemów przed ich wdrożeniem; sprawdzać potencjalny wpływ i przewidywać końcowy wynik.
10
10:30 · Środek poranka
świadczyć aktualne usługi z zakresu zarządzania informacjami lotniczymi
Utrzymanie aktualnych usług w zakresie zarządzania informacjami lotniczymi, takimi jak zbiory danych lotniczych, wykresy i publikacje.
12
12:00 · Południe
gromadzić dane do publikacji nawigacyjnych
Gromadzić dane do publikacji nawigacyjnych; gromadzić i przetwarzać autentyczne i ważne dane.
14
14:00 · Popołudnie
korzystać z systemów informacji geograficznej
Praca z komputerowymi systemami danych, takimi jak Geographic Information Systems (GIS).
15
15:30 · Późne popołudnie
pracować w załodze lotniczej
Z przekonaniem pracować w grupie zajmującej się ogólnymi usługami lotniczymi, w której każdy wykonuje swoje obowiązki w celu osiągnięcia wspólnego celu, takiego jak dobra komunikacja z klientem, bezpieczeństwo lotnicze i obsługa techniczna statków powietrznych.
17
17:00 · Podsumowanie
zapewniać bezpieczeństwo w ramach lotnictwa międzynarodowego
Porozumiewać się z agencjami krajowymi i międzynarodowymi w celu zapewnienia jak największej skuteczności i bezpieczeństwa w dziedzinie lotnictwa.

Kolejność zadań ma charakter poglądowy. Poszczególne dni są różne.

Umiejętności i wiedza

Czego potrzebujesz, aby wykonywać tę pracę

Umiejętności, wiedza i narzędzia wymagane na tym stanowisku — oraz cechy i korzyści, które się z nim wiążą.

Niezbędne umiejętności
rozwój profesjonalnych relacji lub sieci kontaktów
  • komunikować się z klientami

    Odpowiadać i komunikować się z klientami w najbardziej efektywny i odpowiedni sposób, aby umożliwić im dostęp do pożądanych produktów lub usług bądź jakąkolwiek inną pomoc, jakiej mogą potrzebować.

  • budować relacje biznesowe

    Ustanowienie pozytywnego, długofalowego związku między organizacjami i zainteresowanymi stronami trzecimi, takimi jak dostawcy, dystrybutorzy, akcjonariusze i inne zainteresowane strony, w celu informowania ich o organizacji i jej celach.

zarządzanie danymi cyfrowymi, ich gromadzenie i przechowywanie
  • zarządzać świadczeniem usług z zakresu zarządzania informacjami lotniczymi

    Podejmować złożone zadania i wykonywać czynności związane z bazą danych, komputerami stacjonarnymi i GIS na poziomie średnim i wysokim, aby opracowywać wysokiej jakości zbiory danych lotniczych i publikacji.

  • korzystać z systemów informacji geograficznej

    Praca z komputerowymi systemami danych, takimi jak Geographic Information Systems (GIS).

montaż elementów drewnianych i metalowych
  • sprawdzać ulepszone systemy zarządzania informacjami lotniczymi

    Sprawdzać funkcjonalność systemów przed ich wdrożeniem; sprawdzać potencjalny wpływ i przewidywać końcowy wynik.

zapewnianie zgodności z przepisami
  • zapewniać przestrzeganie wymogów prawnych

    Zapewniać zgodność z ustalonymi i obowiązującymi normami oraz wymogami prawnymi, takimi jak specyfikacje, polityki, normy lub przepisy w odniesieniu do celu, do którego dążą organizacje.

komunikacja ze współpracownikami i klientami
  • korzystać z różnych kanałów komunikacji

    Korzystać z różnych kanałów komunikacji, takich jak komunikacja werbalna, odręczna, cyfrowa i telefoniczna w celu konstruowania i udostępniania pomysłów lub informacji.

praca w zespołach
  • pracować w załodze lotniczej

    Z przekonaniem pracować w grupie zajmującej się ogólnymi usługami lotniczymi, w której każdy wykonuje swoje obowiązki w celu osiągnięcia wspólnego celu, takiego jak dobra komunikacja z klientem, bezpieczeństwo lotnicze i obsługa techniczna statków powietrznych.

pisanie techniczne lub akademickie
  • sporządzać sprawozdania na temat wykonywanych prac

    Sporządzać raporty związane z pracą, które wspierają efektywne zarządzanie relacjami oraz wysoki standard dokumentacji i ewidencjonowania. Pisać i przedstawiać wyniki i wnioski w sposób jasny i zrozumiały, aby były zrozumiałe dla odbiorców niebędących ekspertami.

organizacja, planowanie i organizacja pracy i działalności
  • dotrzymywać terminów

    Zapewnić, że procesy operacyjne zostały zakończone we wcześniej uzgodnionym terminie.

promowanie produktów, usług lub programów
  • zapewniać ukierunkowanie na potrzeby klientów

    Podejmować działania wspierające działalność gospodarczą, uwzględniając potrzeby i zadowolenie klientów. Obejmuje to zrozumienie potrzeb klientów, udzielanie porad, sprzedaż produktów i usług lub rozpatrywanie skarg, przy jednoczesnym przyjęciu pozytywnej postawy.

gromadzenie informacji ze źródeł fizycznych lub elektronicznych
  • gromadzić dane do publikacji nawigacyjnych

    Gromadzić dane do publikacji nawigacyjnych; gromadzić i przetwarzać autentyczne i ważne dane.

Obszary wiedzy & Oprogramowanie i technologie
Obszary wiedzy
  • meteorologia lotnicza

    Dziedzina nauki poświęcona zrozumieniu wpływu pogody na zarządzanie ruchem lotniczym (ATM) oraz tego, jak znaczne zmiany poziomu ciśnienia i temperatury na lotniskach mogą powodować zmiany w składowych wiatru czołowego i tylnego oraz mogą narzucać warunki operacyjne przy ograniczonej widoczności. Znajomość meteorologii lotniczej może pomóc w ograniczeniu negatywnego wpływu na system ATM przez zmniejszenie zakłóceń i wynikających z nich problemów związanych z zakłóceniami przepływu, utratą przepustowości i dodatkowymi kosztami.

Umiejętności międzysektorowe
  • obszary geograficzne
Oprogramowanie i technologie
Enterprise resource planning ERP softwareFlight simulation softwareReally Simple Syndication RSSAdvanced technologies and oceanic procedures ATOPAutomated radar terminal systems ARTSCenter TRACON automation systems CTASDirect-to-tool softwareEn route descent advisor EDAExpedite departure path EDP softwareFinal approach spacing tool FASTMulti-center traffic management advisor McTMATraffic management advisor TMA software
Kluczowe cechy, których potrzebujesz
Niezawodność Integralność Uznanie Tolerancja stresu Współpraca Dostosowanie/Giętkość Przywództwo Niezależność Osiągnięcie Osiągnięcie/Wysiłek Różnorodność Myślenie analityczne Samokontrola Troska o innych Orientacja społeczna Innowacja
Kluczowe nagrody, których możesz się spodziewać
OsiągnięcieWarunki pracyUznanieRelacjeWsparcieNiezależność
Jak się zakwalifikować

Informator służby informacji powietrznej: jak zdobyć kwalifikacje i gdzie się uczyć

Co zazwyczaj jest potrzebne, aby się zakwalifikować: poziom wykształcenia, gdzie jest to zawód regulowany i gdzie się uczyć.

Typowy poziom wykształcenia

Szkolnictwo wyższe I stopnia (krótki cykl)

Gdzie studiować

152 programy kształcenia w 17 krajach uczą podstawowych umiejętności niezbędnych w tym zawodzie. Ponadto 10 krótkich kursów, z których każdy rozwija jedną umiejętność.

Dla organizacji

Dane na tej stronie mogą pracować na rzecz Państwa uczniów, klientów i pracowników.

Często zadawane pytania

Często zadawane pytania

Jakie umiejętności techniczne są wymagane w pracy informatora służby informacji powietrznej?
Praca ta wymaga biegłej obsługi narzędzi informatycznych do przetwarzania i analizy danych, a także znajomości systemów informacyjnych wykorzystywanych w lotnictwie. Pożądana jest również umiejętność szybkiego uczenia się i adaptacji do nowych technologii.
Czy praca informatora służby informacji powietrznej wymaga znajomości przepisów lotniczych?
Znajomość podstawowych przepisów lotniczych jest bardzo pomocna, choć nie zawsze jest to wymagane. W trakcie pracy istnieje możliwość zdobycia niezbędnej wiedzy i przeszkolenia w tym zakresie.
Jakie są możliwości rozwoju kariery dla informatora służby informacji powietrznej?
W miarę zdobywania doświadczenia i pogłębiania wiedzy, informator służby informacji powietrznej może rozwijać się w kierunku specjalisty ds. konkretnych obszarów lotnictwa, np. zarządzania ruchem lotniczym, analizy danych lotniczych lub tworzenia map lotniczych.
Informator Służby Informacji Powietrznej — czy w Europie występuje niedobór?
Tak. W wydaniu ELA/EURES z 2025 r. niedobór zgłoszono w 4 z 7 krajów europejskich, które oceniły tę grupę zawodową: Czechy, Dania, Hiszpania, Włochy. Hiszpania zgłasza go od 2 lat z rzędu. Oceny te publikuje się dla grup zawodowych, a nie dla pojedynczych nazw stanowisk.
Informator Służby Informacji Powietrznej — ile się zarabia w Stanach Zjednoczonych?
144 580 dolarów rocznie w medianie, stan na 2025-05. Mediany stanowe mieszczą się między 47 760 a 191 820 dolarów. Źródło: US Bureau of Labor Statistics. Liczba dotyczy Stanów Zjednoczonych i nie jest prognozą dla Europy.

Źródła: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Dane zaktualizowano 3 października 2026 O naszych danych