Yrkesprofil

Motorkontrollør, fartøy

Rolleobjektiv

Motorkontrollør for fartøy tester ytelsen til fartøysmotorer, som for eksempel elektriske motorer, kjernereaktorer, gassturbinmotorer, påhengsmotorer, totakts- eller firetaktsdieselmotorer, LNG-motorer, kombinasjonsmotorer og, i enkelte tilfeller, marine dampkjeler i spesialiserte anlegg, for eksempel laboratorier. De setter motoren på testbenken, eller får andre medarbeidere til å gjøre dette, og kobler deretter til motoren ved hjelp av håndverktøy og maskiner. Til slutt registrerer de testdata som temperatur, hastighet, drivstofforbruk, olje og utblåsningstrykk ved hjelp av datautstyr.

Arbeidsmarked
Mangel i Norge og 9 land til
ELA/EURES 2025
Industri
Forsyningskjede og transport
Utdanning
Kortere høyere utdanning
48%
Spenst Score · 2026 (Høyere er bedre)
Kortere høyere utdanning 41% AI-eksponering · 2026
Arbeidsmarked

Hvor dette yrket er etterspurt

Rapportert mangel på og overskudd av arbeidskraft, per år. Publiseres for yrkesgrupper, ikke for enkelte stillingstitler.

Tallene dekker Ingeniører mv. — 267 yrker, dette medregnet.

10 av 14 med mangel202522 av 30 vokser2.3Mstillinger fram mot 2035

Mangel: Belgia, Bulgaria, Danmark, Estland og 6 til.

Lengst varende mangel: Østerrike, 4 år.

Velg et område på kartet for å se tallene.

Om denne kilden›

Kilde: ELA/EURES, mangel på og overskudd av arbeidskraft. Tallene publiseres på yrkesgruppenivå og dekker Europa. Utgavene er ulike når det gjelder oppbygningen av vedlegget og hvilke land som inngår, så en endring mellom år betyr ikke alltid at arbeidsmarkedet har endret seg. Land i grått er ikke rapportert, noe som ikke er det samme som å være i balanse.

Hva disse ordene betyr

De fire tingene denne delen rapporterer om

Rapportert etterspørsel
Om arbeidsgivere oppgir at de trenger folk i dette yrket – en vurdering publisert av et nasjonalt organ eller et EU-organ, ikke et antall.
Hvilken vei det går
Hvilken vei det går for sysselsettingen i dette yrket de kommende årene, basert på en offisiell framskriving.
Ledige stillinger
Omtrent hvor mange Ledige stillinger som oppstår – som følge av vekst og av at folk slutter i yrket.
Vanlig lønn
Hva som er Vanlig lønn for folk i dette yrket der kilden oppgir det. At feltet er tomt, betyr ikke at arbeidet er ulønnet; det betyr at ingen oppgir dette for det stedet.

Et mål utelates når ingen oppgir det for det stedet, i stedet for at det vises som null.

Hvilken vei markedet heller for deg

I din favør
Flere ledige stillinger enn søkere — arbeidsgiverne konkurrerer om kandidatene.
I balanse
Ledige stillinger og søkere står omtrent likt.
Konkurranseutsatt
Flere søkere enn ledige stillinger — regn med konkurranse.
Motstridende opplysninger
Kildene er uenige, eller samme yrkesgruppe har mangel i én del og overskudd i en annen.

Alle kilder ender opp med én av disse fire, slik at det finnes ett felles begrepssett å lære. Det som varierer, er dokumentasjonen bak, og den står under hver vurdering – et målt forhold mellom Ledige stillinger og arbeidssøkere eller en vurdering publisert av et nasjonalt organ.

Hvordan dette yrket sammenlignes med andre yrker i samme land

Sterk
Blant de sterkeste i that country
God
Sterkere enn de fleste yrker i that country
Blandet
Omtrent typisk for that country
Svak
Svakere enn de fleste yrker i that country

Dette er en rangering innenfor ett land, ikke en poengsum du kan ta med deg over landegrenser – registrene bak to land teller ulike personer, så det samme tallet betyr forskjellige ting i hvert av dem. Det er også derfor et yrke kan få kategorien Sterk i et land og likevel vises som Konkurranseutsatt: det leder an i et arbeidsmarked som samlet sett har mange om beinet.

Hvor opplysningene kommer fra

Hvert tall er publisert av et nasjonalt statistikkbyrå, en offentlig arbeidsformidling eller et EU-organ, og hvert kort oppgir kilden og perioden det dekker. For noen steder gjøres opptellingen hver måned, for andre gjøres vurderingen én eller to ganger i året, så to steder på samme kart kan beskrive ulike tidspunkter – datoen vises alltid.

Ingenting av dette forutsier én persons sjanser. Det beskriver et arbeidsmarked.

Rapportert etterspørsel · Vanlig lønn · Hvilken vei det går (Norge, Sverige, Danmark, Finland, Tyskland)
Rapportert etterspørsel · Vanlig lønn · Hvilken vei det går
Rapportert etterspørsel Vanlig lønn Hvilken vei det går
Norge Mangel rapportert ELA/EURES 2025 * 786 240 kr 2026K2 +13,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Sverige Mangel rapportert ELA/EURES 2024 * — +32,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Danmark Mangel rapportert ELA/EURES 2025 * — +31,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Finland Ikke rapportert 52 776 € 2024 +5,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Tyskland Mangel rapportert ELA/EURES 2024 * — −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Publiseres for yrkesgrupper, ikke for enkelte stillingstitler.

Source: Statistics Norway (SSB), CC BY 4.0; changes made: annualised as 12 x monthly

Source: Statistics Finland, CC BY 4.0; annualised as 12 x monthly

Gir du karriereveiledning til studenter, klienter eller ansatte? Bruk disse yrkesdataene i organisasjonen din.

NexFuture™

Fremtidsutsikter for motorkontrollør, fartøy

The outlook for motorkontrollør, fartøy reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Hvordan beregnes disse poengsummene?

Motstandsindeksen (0–100) estimerer hvor strukturelt beskyttet dette yrket er mot automatisering og AI-forstyrrelser, basert på analyse på oppgavenivå. Høyere scorer betyr flere oppgaver som krever menneskelig vurdering. AI-eksponering viser den estimerte andelen arbeidstimer som nåværende AI-muligheter kan påvirke. Dette er modellbaserte strukturelle indikatorer, ikke spådommer om individuell jobbsikkerhet.

Spill fremtiden
Hvordan kan motorkontrollør, fartøy endre seg etter hvert som AI-adopsjon vokser?

Denne rollen vil sannsynligvis endres gradvis, med AI som støtter utvalgte oppgaver i stedet for å erstatte hele yrket.

Betydelig transformasjon på oppgavenivå anslås om 14 år (rundt 2040) under det valgte „Forventet“-scenarioet.
~45%
Spenst
Automatiseringsrisiko
EXP~45%
Menneskelig kant
MOAT~50%

Illustrerende scenario basert på oppgavers automatiserbarhet — ikke en prognose. Verdier rundes av jo lenger fram du ser.

2026
2034
2045
AI Adopsjonshastighet:

Modellbasert estimat. Bruk det som et planleggingssignal, ikke en garanti.

Hvordan AI kan endre denne rollen

Deterministisk, modellbasert tolkning av gjeldende rollesignaler - ikke en garanti for erstatning.

48% Menneskeeid

Hva avhenger fortsatt av folk

  • anvende fartøymotorforskrifter
  • utføre testkjøring
  • gjennomføre ytelsestester
Den menneskelige fordelen For å forbli i forkanten i denne rollen, fokuser på drift av forskjellige motorer og fartøymekanikk. Disse menneske-sentrerte ferdighetene er de vanskeligere for AI å replikere de neste 20 årene.
16% Assistere

Hvor AI kan bli en co-pilot

  • avdekke defekt i motorer
  • lese standard blåkopier
  • lese tekniske tegninger
41% Automatiser

Oppgaver som er mest utsatt for automatisering

  • registrere testdata
  • utføre analytiske matematiske beregninger
Detaljert analyse

Vitale tegn og AI-vektorer

AI-eksponeringsvektorer

0-100%
AI / maskinlæring 16%

Eksponering for AI-assistert analyse, mønstergjenkjenning og prediktive modelleringsoppgaver

Robotisk og fysisk automatisering 8%

Eksponering for fysisk automatisering, robotikk og sensorstyrte oppgaveforskyvninger

Generativ AI 2%

Eksponering for innholdsgenerering, kreativ forbedring og verktøy for store språkmodeller

Kognitiv programvare 1%

Eksponering for arbeidsflytautomatisering, beslutningsstøtteprogramvare og prosessdigitalisering

Tekniske detaljer
Metodikk: NexFuture v3.0 Kilder: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Oppdatert: okt. 2026

NexFuture v3.0 estimerer automatiseringseksponering direkte fra ESCOs essensielle ferdighetsgrupper, vektet etter ferdighetsmasse og kalibrert mot ekspertankre. Skårene er sannsynlighetsbaserte estimater, ikke garantier. Se NexFutures metodologi-hvitbok for fullstendige detaljer.

Måler eksponering for automatisering. Den måler ikke lønn, etterspørsel eller hvor mange jobber som finnes i nærheten av deg.

En dag i livet

Hva folk i denne rollen vanligvis gjør

Forsyningskjede og transport

Dag i livet

En typisk dag som en motorkontrollør, fartøy

09
09:00 · Morgen
anvende fartøymotorforskrifter
Forstå reglene for fartøyets motorer, og anvende disse reglene ved vedlikehold og drift av motoren.
10
10:30 · Midt på formiddagen
avdekke defekt i motorer
Avdekke defekt eller funksjonssvikt i motorer ved å inspisere det mekaniske utstyret. Bruke instrumenter som for eksempel karosserioversikt, trykkmålere og motoranalysator.
12
12:00 · Middag
evaluere motorytelse
Lese og forstå tekniske håndbøker og publikasjoner; teste motorer for å evaluere motorytelse.
14
14:00 · Ettermiddag
betjene presisjonsmåleutstyr
Måle størrelsen på en bearbeidet del når den skal kontrolleres og merkes, for å kontrollere om den lever opp til standarden, ved å bruke to- og tredimensjonalt presisjonsmåleutstyr, for eksempel en skyvelære, et mikrometer og et måleinstrument.
15
15:30 · Sen ettermiddag
bruke teknisk dokumentasjon
Forstå og bruke teknisk dokumentasjon i den overordnede tekniske prosessen.
17
17:00 · Avslutning
bruke testingutstyr
Bruke utstyr til testing av ytelse og drift av maskiner.

Oppgaverekkefølgen er illustrativ. Individuelle dager varierer.

Ferdigheter og kunnskap

Hva du trenger for å gjøre denne jobben

Ferdighetene, kunnskapen og verktøyene denne rollen krever – samt trekkene og belønningene som følger med den.

Essensielle ferdigheter
fortolke teknisk dokumentasjon og diagram
  • lese standard blåkopier

    Lese og forstå standard planskisser, maskintegninger og prosesstegninger.

  • lese tekniske tegninger

    Lese tekniske tegninger av et produkt laget av en ingeniør, med sikte på å foreslå forbedringer, lage modeller av produktet eller ta den i bruk.

  • bruke teknisk dokumentasjon

    Forstå og bruke teknisk dokumentasjon i den overordnede tekniske prosessen.

installere deler av tre og metall
  • utføre testkjøring

    Utføre tester ved å utsette et system, en maskin, et verktøy eller annet utstyr for en rekke handlinger under faktiske driftsforhold for å vurdere hvor pålitelige de er, og hvor godt egnet de er til å utføre oppgavene sine, og justere innstillingene deretter.

  • gjennomføre ytelsestester

    Gjennomføre eksperimentelle, miljømessige og driftsmessige tester av modeller, prototyper eller systemer og utstyr, for å teste deres styrke og kapasitet under normale forhold og under ekstreme forhold.

teste kjøretøyer
  • avdekke defekt i motorer

    Avdekke defekt eller funksjonssvikt i motorer ved å inspisere det mekaniske utstyret. Bruke instrumenter som for eksempel karosserioversikt, trykkmålere og motoranalysator.

  • evaluere motorytelse

    Lese og forstå tekniske håndbøker og publikasjoner; teste motorer for å evaluere motorytelse.

utvikle løsninger
  • finne løsninger på problemer

    Løse problemer i forbindelse med planlegging, prioritering, organisering, styring/tilrettelegging av tiltak og vurdering av resultater. Bruke systematiske prosesser for innsamling, analysering og syntetisering av informasjon for å evaluere gjeldende praksis og skape nye forståelser av praksis.

foreta kalkulasjoner
  • utføre analytiske matematiske beregninger

    Bruke matematiske metoder og beregningsteknologier for å foreta analyser og finne løsninger på bestemte problemer.

vedlikeholde driftsregistre
  • registrere testdata

    Registrere data som er identifisert særskilt under foregående tester, for å kontrollere at testprosedyren gir visse resultater, eller for å undersøke reaksjonen til forsøkspersonen ved ekstraordinære eller uvanlige forhold.

bruke presisjonsmåleutstyr
  • betjene presisjonsmåleutstyr

    Måle størrelsen på en bearbeidet del når den skal kontrolleres og merkes, for å kontrollere om den lever opp til standarden, ved å bruke to- og tredimensjonalt presisjonsmåleutstyr, for eksempel en skyvelære, et mikrometer og et måleinstrument.

sikre at lover og regler blir fulgt
  • anvende fartøymotorforskrifter

    Forstå reglene for fartøyets motorer, og anvende disse reglene ved vedlikehold og drift av motoren.

bruk av presisjonsinstrumentering og utstyr
  • bruke testingutstyr

    Bruke utstyr til testing av ytelse og drift av maskiner.

Kunnskapsområder & Programvare og teknologier
Kunnskapsområder
  • drift av forskjellige motorer

    Egenskaper, vedlikeholdskrav og driftsprosedyrer for ulike typer motorer som gass, diesel, elektrisk og motorer med dampfremdriftsanlegg.

  • fartøymekanikk

    Mekanikken som er involvert på båter og skip. Forstå de tekniske forholdene og delta i diskusjoner om relaterte temaer for å løse problemer knyttet til mekanikk.

  • teknologiprosesser

    Systematisk tilnærming til utvikling og vedlikehold av tekniske systemer.

Kompetanse på tvers av sektorer
  • elektromekanikk
  • mekanikk
  • motorkomponenter
  • kvalitetssikringsprosedyrer
  • tekniske prinsipper
Programvare og teknologier
Computer aided design CAD softwareNational Instruments LabVIEWPTC Creo ParametricComputer aided manufacturing CAM softwareData acquisition softwareAutodesk InventorAutodesk AutoCAD MechanicalA&D Technology iTest
Nøkkelegenskaper du trenger
Anerkjennelse Pålitelighet Prestasjon Uavhengighet Integritet Mangfold Samarbeid Omsorg for andre Analytisk tenkning Tilpasningsevne/Fleksibilitet Prestasjon/Innsats Selvkontroll Innovasjon Lederskap Stresstoleranse Sosial orientering
Viktige belønninger du kan forvente
PrestasjonArbeidsforholdAnerkjennelseForholdStøtteUavhengighet
Hvordan kvalifisere seg

Motorkontrollør, fartøy: hvordan du kvalifiserer deg og hvor du kan studere

Hva som typisk skal til for å kvalifisere seg: utdanningsnivå, hvor det er et regulert yrke, og hvor man skal studere.

Typisk utdanningsnivå

Kortere høyere utdanning

Hvor du kan studere

62 studieprogrammer i 18 land lærer bort de grunnleggende ferdighetene i dette yrket. I tillegg finnes det 43 korte kurs som utvikler én enkelt ferdighet hver.

Karriereprogresjon

Karriereveier og lignende roller

Utforsk typiske karriereveier, tilstøtende ferdigheter og lignende roller for å planlegge din neste overgang.

Karrierelandskap

Hvor passer motorkontrollør, fartøy?

Denne rollen
motorkontrollør, fartøy Denne rollen

Likhetspoeng basert på ferdighetsoverlapping fra ESCO-data.

For organisasjoner

Dataene på denne siden til nytte for elever, studenter, klienter og ansatte.

Vanlige spørsmål

Ofte stilte spørsmål

Hvilke typer motorer kan jeg forvente å jobbe med som motorkontrollør, fartøy?
Som motorkontrollør kan du jobbe med et bredt spekter av motorer, inkludert dieselmotorer, elektriske motorer, gassturbinmotorer, LNG-motorer og i noen tilfeller marine dampkjeler. Variasjonen avhenger av type fartøy og anlegg du jobber i.
Hvilken utdanning eller erfaring er vanlig for å bli motorkontrollør, fartøy?
Selv om det ikke er en spesifikk utdanning, er det vanlig å ha en teknisk bakgrunn, for eksempel innen mekanikk, elektro eller marinteknologi. Erfaring med motorer og testutstyr er svært verdifullt. Praktisk erfaring og relevant sertifisering kan også være en fordel.
Hvordan er arbeidshverdagen som motorkontrollør, fartøy?
Arbeidet foregår vanligvis i et laboratorium eller testanlegg. Du vil tilbringe mye tid med å observere motorer under testing, registrere data og analysere resultater. Det krever nøyaktighet, grundighet og evnen til å jobbe systematisk.
Motorkontrollør, Fartøy — hva er lønnen i USA?
Medianlønnen er 68 730 dollar i året, per 2025-05. Delstatenes medianlønninger ligger mellom 47 660 og 102 800 dollar. Kilde: US Bureau of Labor Statistics. Tallet gjelder USA og er ingen framskriving for Europa.

Kilder: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Data oppdatert 3. oktober 2026 Om dataene våre