Leder for mobilitetstjenester
Viktige fakta
Ledere for mobilitetstjenester er ansvarlige for den strategiske utviklingen og implementeringen av programmer som fremmer bærekraftige og sammenhengende mobilitetsalternativer, reduserer mobilitetskostnader og oppfyller transportbehovene til kunder, ansatte og samfunnet som helhet, for eksempel sykkeldeling, deling av elsparkesykkel, bildeling og appbasert drosjevirksomhet samt parkeringsadministrasjon. De etablerer og administrerer partnerskap med leverandører av bærekraftig transport og IKT-selskaper, og utvikler forretningsmodeller for å påvirke etterspørselen i markedet og fremme konseptet mobilitet som en tjeneste, i urbane områder.
Som leder for mobilitetstjenester er du ansvarlig for å utvikle og implementere strategier som fremmer bærekraftige mobilitetsløsninger. Dette innebærer å jobbe med alt fra sykkeldeling og bildeling til appbaserte transporttjenester og parkeringsadministrasjon. Du vil være en pådriver for å redusere transportkostnader, møte transportbehovene til både kunder, ansatte og lokalsamfunnet, og fremme konseptet 'mobilitet som en tjeneste' (MaaS).
- • Utvikle og implementere strategier for bærekraftig mobilitet, i tråd med selskapets mål og markedstrender.
- • Etablere og vedlikeholde partnerskap med leverandører av bærekraftig transport, IKT-selskaper og andre relevante aktører.
- • Utvikle forretningsmodeller og markedsstrategier for å påvirke etterspørselen og fremme MaaS-løsninger.
Hvor dette yrket er etterspurt
Rapportert mangel på og overskudd av arbeidskraft, per år. Publiseres for yrkesgrupper, ikke for enkelte stillingstitler.
Tallene dekker Realister — 274 yrker, dette medregnet.
Mangel: Danmark, Finland.
Lengst varende mangel: Nederland, 4 år.
Velg et område på kartet for å se tallene.
Om denne kilden›
Kilde: ELA/EURES, mangel på og overskudd av arbeidskraft. Tallene publiseres på yrkesgruppenivå og dekker Europa. Utgavene er ulike når det gjelder oppbygningen av vedlegget og hvilke land som inngår, så en endring mellom år betyr ikke alltid at arbeidsmarkedet har endret seg. Land i grått er ikke rapportert, noe som ikke er det samme som å være i balanse.
Hva disse ordene betyr
De fire tingene denne delen rapporterer om
- Rapportert etterspørsel
- Om arbeidsgivere oppgir at de trenger folk i dette yrket – en vurdering publisert av et nasjonalt organ eller et EU-organ, ikke et antall.
- Hvilken vei det går
- Hvilken vei det går for sysselsettingen i dette yrket de kommende årene, basert på en offisiell framskriving.
- Ledige stillinger
- Omtrent hvor mange Ledige stillinger som oppstår – som følge av vekst og av at folk slutter i yrket.
- Vanlig lønn
- Hva som er Vanlig lønn for folk i dette yrket der kilden oppgir det. At feltet er tomt, betyr ikke at arbeidet er ulønnet; det betyr at ingen oppgir dette for det stedet.
Et mål utelates når ingen oppgir det for det stedet, i stedet for at det vises som null.
Hvilken vei markedet heller for deg
- I din favør
- Flere ledige stillinger enn søkere — arbeidsgiverne konkurrerer om kandidatene.
- I balanse
- Ledige stillinger og søkere står omtrent likt.
- Konkurranseutsatt
- Flere søkere enn ledige stillinger — regn med konkurranse.
- Motstridende opplysninger
- Kildene er uenige, eller samme yrkesgruppe har mangel i én del og overskudd i en annen.
Alle kilder ender opp med én av disse fire, slik at det finnes ett felles begrepssett å lære. Det som varierer, er dokumentasjonen bak, og den står under hver vurdering – et målt forhold mellom Ledige stillinger og arbeidssøkere eller en vurdering publisert av et nasjonalt organ.
Hvordan dette yrket sammenlignes med andre yrker i samme land
- Sterk
- Blant de sterkeste i that country
- God
- Sterkere enn de fleste yrker i that country
- Blandet
- Omtrent typisk for that country
- Svak
- Svakere enn de fleste yrker i that country
Dette er en rangering innenfor ett land, ikke en poengsum du kan ta med deg over landegrenser – registrene bak to land teller ulike personer, så det samme tallet betyr forskjellige ting i hvert av dem. Det er også derfor et yrke kan få kategorien Sterk i et land og likevel vises som Konkurranseutsatt: det leder an i et arbeidsmarked som samlet sett har mange om beinet.
Hvor opplysningene kommer fra
Hvert tall er publisert av et nasjonalt statistikkbyrå, en offentlig arbeidsformidling eller et EU-organ, og hvert kort oppgir kilden og perioden det dekker. For noen steder gjøres opptellingen hver måned, for andre gjøres vurderingen én eller to ganger i året, så to steder på samme kart kan beskrive ulike tidspunkter – datoen vises alltid.
Ingenting av dette forutsier én persons sjanser. Det beskriver et arbeidsmarked.
Rapportert etterspørsel · Vanlig lønn · Hvilken vei det går (Norge, Sverige, Danmark, Finland, Tyskland)
| Rapportert etterspørsel | Vanlig lønn | Hvilken vei det går | |
|---|---|---|---|
| Norge | Mangel rapportert ELA/EURES 2023 * | 840 000 kr 2026K2 | +33,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Sverige | Overskudd rapportert ELA/EURES 2023 * | 572 400 SEK 2025 | +24,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Danmark | Mangel rapportert ELA/EURES 2024 * | — | +24,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Finland | Mangel rapportert ELA/EURES 2024 * | 56 856 € 2024 | +15,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Tyskland | Mangel rapportert ELA/EURES 2025 * | — | +2,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publiseres for yrkesgrupper, ikke for enkelte stillingstitler.
Source: Statistics Norway (SSB), CC BY 4.0; changes made: annualised as 12 x monthly
Source: Statistics Sweden (SCB) and the National Mediation Office, CC0; annualised as 12 x monthly
Source: Statistics Finland, CC BY 4.0; annualised as 12 x monthly
Gir du karriereveiledning til studenter, klienter eller ansatte? Bruk disse yrkesdataene i organisasjonen din.
Fremtidsutsikter for leder for mobilitetstjenester
The outlook for leder for mobilitetstjenester reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Hvordan beregnes disse poengsummene?
Motstandsindeksen (0–100) estimerer hvor strukturelt beskyttet dette yrket er mot automatisering og AI-forstyrrelser, basert på analyse på oppgavenivå. Høyere scorer betyr flere oppgaver som krever menneskelig vurdering. AI-eksponering viser den estimerte andelen arbeidstimer som nåværende AI-muligheter kan påvirke. Dette er modellbaserte strukturelle indikatorer, ikke spådommer om individuell jobbsikkerhet.
Hvordan kan leder for mobilitetstjenester endre seg etter hvert som AI-adopsjon vokser?
Denne rollen vil sannsynligvis endres gradvis, med AI som støtter utvalgte oppgaver i stedet for å erstatte hele yrket.
Illustrerende scenario basert på oppgavers automatiserbarhet — ikke en prognose. Verdier rundes av jo lenger fram du ser.
Denne rollen vil sannsynligvis endres gradvis, med AI som støtter utvalgte oppgaver i stedet for å erstatte hele yrket.
Illustrerende scenario basert på oppgavers automatiserbarhet — ikke en prognose. Verdier rundes av jo lenger fram du ser.
Modellbasert estimat. Bruk det som et planleggingssignal, ikke en garanti.
Sammenlign dette med profilen din
Hvordan AI kan endre denne rollen
Deterministisk, modellbasert tolkning av gjeldende rollesignaler - ikke en garanti for erstatning.
Hva avhenger fortsatt av folk
- håndtere forholdet til interessenter
- pleie relasjoner med leverandører
- bygge forretningsrelasjoner
Hvor AI kan bli en co-pilot
- analysere transportkostnader
- analysere transportbedriftsnettverk
- redusere bedriftens mobilitetskostnader
Oppgaver som er mest utsatt for automatisering
- administrere kvantitative data
Vitale tegn og AI-vektorer
AI-eksponeringsvektorer
0-100%Eksponering for AI-assistert analyse, mønstergjenkjenning og prediktive modelleringsoppgaver
Eksponering for innholdsgenerering, kreativ forbedring og verktøy for store språkmodeller
Eksponering for arbeidsflytautomatisering, beslutningsstøtteprogramvare og prosessdigitalisering
Eksponering for fysisk automatisering, robotikk og sensorstyrte oppgaveforskyvninger
Tekniske detaljer
NexFuture v3.0 estimerer automatiseringseksponering direkte fra ESCOs essensielle ferdighetsgrupper, vektet etter ferdighetsmasse og kalibrert mot ekspertankre. Skårene er sannsynlighetsbaserte estimater, ikke garantier. Se NexFutures metodologi-hvitbok for fullstendige detaljer.
Måler eksponering for automatisering. Den måler ikke lønn, etterspørsel eller hvor mange jobber som finnes i nærheten av deg.
Hva folk i denne rollen vanligvis gjør
Ledelse og entreprenørskap
En typisk dag som en leder for mobilitetstjenester
09 09:00 · Morgen utvikle mobilitetsprogrammer
10 10:30 · Midt på formiddagen administrere kjøretøybeholdning
12 12:00 · Middag bringe kjøretøy i overensstemmelse med ruter
14 14:00 · Ettermiddag pleie relasjoner med leverandører
15 15:30 · Sen ettermiddag utvikle forretningsplaner
17 17:00 · Avslutning utvikle urbane transportstudier
Oppgaverekkefølgen er illustrativ. Individuelle dager varierer.
Hva du trenger for å gjøre denne jobben
Ferdighetene, kunnskapen og verktøyene denne rollen krever – samt trekkene og belønningene som følger med den.
-
utvikle urbane transportstudier
Studere de demografiske og romlige egenskapene til en by for å utvikle nye mobilitetsplaner og -strategier.
-
studere trafikkflyt
Studere synergier mellom kjøretøy, sjåfører og transportinfrastruktur som veier, veiskilt og lys for å skape et veinett der trafikken kan bevege seg effektivt og uten mye trafikkork.
-
pleie relasjoner med leverandører
Bygge et varig og betydningsfullt forhold til leverandører og tjenesteleverandører for å skape et positivt, lønnsomt og varig samarbeid og bidra til kontraktsforhandlinger.
-
bygge forretningsrelasjoner
Etablere en positiv, langsiktig relasjon mellom organisasjoner og interesserte tredjeparter, for eksempel leverandører, distributører, aksjeeiere og andre interessenter, for å underrette dem om organisasjonen og dens mål.
-
analysere transportkostnader
Identifisere og analysere transportkostnader, tjenestenivåer og tilgjengeligheten til utstyr, gi anbefalinger og gjennomføre forebyggende/korrigerende tiltak.
-
redusere bedriftens mobilitetskostnader
Bruke innovative løsninger for å redusere utgifter knyttet til ansattes mobilitet, slik som leie av bil, reparasjon av kjøretøy, parkeringsavgifter, drivstoffkostnader, togbillettavgifter og andre skjulte mobilitetskostnader. Forstå den totale kostnaden for mobilitet for å utvikle bedriftens retningslinjer for reise basert på nøyaktige data.
-
håndtere forholdet til interessenter
Opprette og vedlikeholde et godt internt og eksternt forhold til interessenter på driftsnivå, basert på gjensidig tillit og troverdighet for å oppnå organisatoriske mål. Passe på at organisasjonens strategier har med god håndtering av interessenter, og at den identifiserer og prioriterer strategiske interessentforhold.
-
administrere kvantitative data
Samle inn, behandle og presentere kvantitative data. Bruke egnede programmer og metoder for validering, organisering og tolkning av data.
-
designe kundeopplevelser
Skape kundeerfaringer ved å maksimere kundens tilfredshet og lønnsomhet.
-
sikre klientorientering
Utføre handlinger som støtter forretningsaktiviteter ved å vurdere kundens behov og tilfredshet. Dette innebærer å forstå hva kundene ønsker, gi råd, selge produkter og tjenester eller behandle klager, samtidig som man inntar en positiv holdning.
-
analysere transportbedriftsnettverk
Analysere ulike transportbedriftsnettverk for å tilrettelegge for en mest mulig effektiv transport. Analysere nettverkene som har som mål å oppnå lavest mulig kostnader og høyest mulig effektivitet.
-
forberede visuelle data
Utarbeide figurer og grafer for å legge fram data på en visuell måte.
-
bringe kjøretøy i overensstemmelse med ruter
Bringe typer kjøretøyer i overensstemmelse med ruter, og ta hensyn til tjenestehyppighet, trafikktopper, dekket tjenesteområde og veiforhold.
mobilitet som tjeneste
Levering av mobilitetstjenester gjennom digitale teknologier som gjør det mulig for kundene å planlegge, bestille og betale for reisen sin. Det inkluderer tilbud om delte og bærekraftige mobilitetstjenester, skreddersydd etter brukernes reisebehov og kunnskap om ulike applikasjoner som brukes til dette formålet.
parkeringsbestemmelser
Oppdatert regelverk og håndhevingsprosedyrer relatert til parkering.
prosjektledelse
Disiplinen prosjektledelse, aktivitetene som omfatter dette området og variablene som ligger i det, som tid, ressurser, krav, tidsfrister og respons på uventede hendelser.
smart by-funksjoner
Bruken av stor data-teknologi i sammenheng med smarte byer for å utvikle nye programvareøkosystemer som basis for å utvikle avanserte mobilitetsfunksjoner.
mikromobilitetsenheter
De ulike typene lette kjøretøyer til personlig bruk, for eksempel bysykler, elsykler, elsparkesykler, elektriske skateboard.
- miljøpolitikk
- trafikkteknikk
- sykkeldelingssystemer
- systemprogramvare for statistisk analyse
Leder for mobilitetstjenester: hvordan du kvalifiserer deg og hvor du kan studere
Hva som typisk skal til for å kvalifisere seg: utdanningsnivå, hvor det er et regulert yrke, og hvor man skal studere.
Bachelorgrad
126 studieprogrammer i 25 land lærer bort de grunnleggende ferdighetene i dette yrket. I tillegg finnes det 20 korte kurs som utvikler én enkelt ferdighet hver.
Karriereveier og lignende roller
Utforsk typiske karriereveier, tilstøtende ferdigheter og lignende roller for å planlegge din neste overgang.
Hvor passer leder for mobilitetstjenester?
Likhetspoeng basert på ferdighetsoverlapping fra ESCO-data.
For organisasjoner
Dataene på denne siden til nytte for elever, studenter, klienter og ansatte.
Ofte stilte spørsmål
Hvilken type bakgrunn er vanlig for en leder for mobilitetstjenester?
Hvordan påvirker denne rollen byutviklingen?
Hvilke egenskaper er viktigst for å lykkes i denne stillingen?
Leder For Mobilitetstjenester — hva er lønnen i USA?
Kilder: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Data oppdatert 19. oktober 2026 Om dataene våre