Yrkesprofil

Ingeniør, testflyvning

Viktige fakta

Ingeniører, testflyvning samarbeider med andre systemingeniører om å detaljplanlegge testene og sørge for at opptakssystemene er installert for de nødvendige dataparameterne. De analyserer dataene som samles inn under prøveflyginger, og utarbeider rapporter for individuelle prøvefaser og den endelige flygeprøven. De er også ansvarlig for sikkerheten ved prøvingsoperasjonene.

Arbeidsmarked
Mangel i Nederland og 10 land til
ELA/EURES 2025
Industri
Forsyningskjede og transport
Utdanning
Bachelorgrad
59%
Spenst Score · 2026 (Høyere er bedre)
Bachelorgrad 27% AI-eksponering · 2026
Arbeidsmarked

Hvor dette yrket er etterspurt

Rapportert mangel på og overskudd av arbeidskraft, per år. Publiseres for yrkesgrupper, ikke for enkelte stillingstitler.

Tallene dekker Realister — 274 yrker, dette medregnet.

11 av 13 med mangel202529 av 30 vokser3.9Mstillinger fram mot 2035

Mangel: Belgia, Bulgaria, Danmark, Kypros og 7 til.

Lengst varende mangel: Nederland, 4 år.

Velg et område på kartet for å se tallene.

Om denne kilden›

Kilde: ELA/EURES, mangel på og overskudd av arbeidskraft. Tallene publiseres på yrkesgruppenivå og dekker Europa. Utgavene er ulike når det gjelder oppbygningen av vedlegget og hvilke land som inngår, så en endring mellom år betyr ikke alltid at arbeidsmarkedet har endret seg. Land i grått er ikke rapportert, noe som ikke er det samme som å være i balanse.

Hva disse ordene betyr

De fire tingene denne delen rapporterer om

Rapportert etterspørsel
Om arbeidsgivere oppgir at de trenger folk i dette yrket – en vurdering publisert av et nasjonalt organ eller et EU-organ, ikke et antall.
Hvilken vei det går
Hvilken vei det går for sysselsettingen i dette yrket de kommende årene, basert på en offisiell framskriving.
Ledige stillinger
Omtrent hvor mange Ledige stillinger som oppstår – som følge av vekst og av at folk slutter i yrket.
Vanlig lønn
Hva som er Vanlig lønn for folk i dette yrket der kilden oppgir det. At feltet er tomt, betyr ikke at arbeidet er ulønnet; det betyr at ingen oppgir dette for det stedet.

Et mål utelates når ingen oppgir det for det stedet, i stedet for at det vises som null.

Hvilken vei markedet heller for deg

I din favør
Flere ledige stillinger enn søkere — arbeidsgiverne konkurrerer om kandidatene.
I balanse
Ledige stillinger og søkere står omtrent likt.
Konkurranseutsatt
Flere søkere enn ledige stillinger — regn med konkurranse.
Motstridende opplysninger
Kildene er uenige, eller samme yrkesgruppe har mangel i én del og overskudd i en annen.

Alle kilder ender opp med én av disse fire, slik at det finnes ett felles begrepssett å lære. Det som varierer, er dokumentasjonen bak, og den står under hver vurdering – et målt forhold mellom Ledige stillinger og arbeidssøkere eller en vurdering publisert av et nasjonalt organ.

Hvordan dette yrket sammenlignes med andre yrker i samme land

Sterk
Blant de sterkeste i that country
God
Sterkere enn de fleste yrker i that country
Blandet
Omtrent typisk for that country
Svak
Svakere enn de fleste yrker i that country

Dette er en rangering innenfor ett land, ikke en poengsum du kan ta med deg over landegrenser – registrene bak to land teller ulike personer, så det samme tallet betyr forskjellige ting i hvert av dem. Det er også derfor et yrke kan få kategorien Sterk i et land og likevel vises som Konkurranseutsatt: det leder an i et arbeidsmarked som samlet sett har mange om beinet.

Hvor opplysningene kommer fra

Hvert tall er publisert av et nasjonalt statistikkbyrå, en offentlig arbeidsformidling eller et EU-organ, og hvert kort oppgir kilden og perioden det dekker. For noen steder gjøres opptellingen hver måned, for andre gjøres vurderingen én eller to ganger i året, så to steder på samme kart kan beskrive ulike tidspunkter – datoen vises alltid.

Ingenting av dette forutsier én persons sjanser. Det beskriver et arbeidsmarked.

Rapportert etterspørsel · Vanlig lønn · Hvilken vei det går (Norge, Sverige, Danmark, Finland, Tyskland)
Rapportert etterspørsel · Vanlig lønn · Hvilken vei det går
Rapportert etterspørsel Vanlig lønn Hvilken vei det går
Norge Mangel rapportert ELA/EURES 2024 * 999 960 kr 2026K2 +33,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Sverige Mangel rapportert ELA/EURES 2025 * — +24,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Danmark Mangel rapportert ELA/EURES 2025 * — +24,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Finland Overskudd rapportert ELA/EURES 2025 * 62 580 € 2024 +15,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Tyskland Mangel rapportert ELA/EURES 2024 * — +2,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Publiseres for yrkesgrupper, ikke for enkelte stillingstitler.

Source: Statistics Norway (SSB), CC BY 4.0; changes made: annualised as 12 x monthly

Source: Statistics Finland, CC BY 4.0; annualised as 12 x monthly

Gir du karriereveiledning til studenter, klienter eller ansatte? Bruk disse yrkesdataene i organisasjonen din.

NexFuture™

Fremtidsutsikter for ingeniør, testflyvning

The outlook for ingeniør, testflyvning reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Hvordan beregnes disse poengsummene?

Motstandsindeksen (0–100) estimerer hvor strukturelt beskyttet dette yrket er mot automatisering og AI-forstyrrelser, basert på analyse på oppgavenivå. Høyere scorer betyr flere oppgaver som krever menneskelig vurdering. AI-eksponering viser den estimerte andelen arbeidstimer som nåværende AI-muligheter kan påvirke. Dette er modellbaserte strukturelle indikatorer, ikke spådommer om individuell jobbsikkerhet.

Spill fremtiden
Hvordan kan ingeniør, testflyvning endre seg etter hvert som AI-adopsjon vokser?

Denne rollen vil sannsynligvis endres gradvis, med AI som støtter utvalgte oppgaver i stedet for å erstatte hele yrket.

Betydelig transformasjon på oppgavenivå anslås om 16 år (rundt 2042) under det valgte „Forventet“-scenarioet.
~60%
Spenst
Automatiseringsrisiko
EXP~30%
Menneskelig kant
MOAT~65%

Illustrerende scenario basert på oppgavers automatiserbarhet — ikke en prognose. Verdier rundes av jo lenger fram du ser.

2026
2035
2047
AI Adopsjonshastighet:

Modellbasert estimat. Bruk det som et planleggingssignal, ikke en garanti.

Hvordan AI kan endre denne rollen

Deterministisk, modellbasert tolkning av gjeldende rollesignaler - ikke en garanti for erstatning.

59% Menneskeeid

Hva avhenger fortsatt av folk

  • sikre at luftfartøyet overholder forskrifter
  • overvåke flyenes sensor- og registreringssystemer
  • planlegge testflyginger
Den menneskelige fordelen For å forbli i forkanten i denne rollen, fokuser på felles luftfartssikkerhetsforskrifter og kontrollsystemer for luftfartøyflyvning. Disse menneske-sentrerte ferdighetene er de vanskeligere for AI å replikere de neste 20 årene.
8% Assistere

Hvor AI kan bli en co-pilot

  • analysere testdata
  • bruke teknisk tegneprogramvare
  • utføre forskningsarbeid
27% Automatiser

Oppgaver som er mest utsatt for automatisering

Ingen enkelt oppgave her er ennå svært automatiserbar.

Detaljert analyse

Vitale tegn og AI-vektorer

AI-eksponeringsvektorer

0-100%
AI / maskinlæring 8%

Eksponering for AI-assistert analyse, mønstergjenkjenning og prediktive modelleringsoppgaver

Robotisk og fysisk automatisering 6%

Eksponering for fysisk automatisering, robotikk og sensorstyrte oppgaveforskyvninger

Generativ AI 3%

Eksponering for innholdsgenerering, kreativ forbedring og verktøy for store språkmodeller

Kognitiv programvare 1%

Eksponering for arbeidsflytautomatisering, beslutningsstøtteprogramvare og prosessdigitalisering

Tekniske detaljer
Metodikk: NexFuture v3.0 Kilder: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Oppdatert: okt. 2026

NexFuture v3.0 estimerer automatiseringseksponering direkte fra ESCOs essensielle ferdighetsgrupper, vektet etter ferdighetsmasse og kalibrert mot ekspertankre. Skårene er sannsynlighetsbaserte estimater, ikke garantier. Se NexFutures metodologi-hvitbok for fullstendige detaljer.

Måler eksponering for automatisering. Den måler ikke lønn, etterspørsel eller hvor mange jobber som finnes i nærheten av deg.

En dag i livet

Hva folk i denne rollen vanligvis gjør

Forsyningskjede og transport

Dag i livet

En typisk dag som en ingeniør, testflyvning

09
09:00 · Morgen
betjene toveis radiosystemer
Bruke radioer som kan sende og motta signaler for å kommunisere med tilsvarende radioer på samme frekvens, f.eks. mobiltelefoner og walkie-talkier.
10
10:30 · Midt på formiddagen
overvåke flyenes sensor- og registreringssystemer
Føre tilsyn med montering av luftfartøyets sensorer og registreringssystemer ved flygningstestene for å sikre at de oppfyller de påkrevde dataparameterne.
12
12:00 · Middag
planlegge testflyginger
Lage testplaner ved å beskrive hver enkelt testflygning manøver for manøver, for å måle takeoffstrekninger, stigehastighet, steilehastighet, manøvrerbarhet og landingskapasitet.
14
14:00 · Ettermiddag
sikre at luftfartøyet overholder forskrifter
Sikre at alle luftfartøyer oppfyller gjeldende regler, og at alle komponenter og utstyr har offisielt godkjente komponenter.
15
15:30 · Sen ettermiddag
analysere testdata
Tolke og analysere data som samles inn under testing for å danne konklusjoner, ny innsikt eller løsninger.
17
17:00 · Avslutning
betjene radionavigeringsinstrumenter
Betjene radionavigasjonsinstrumenter for å fastslå luftfartøyets posisjon i luftrommet.

Oppgaverekkefølgen er illustrativ. Individuelle dager varierer.

Ferdigheter og kunnskap

Hva du trenger for å gjøre denne jobben

Ferdighetene, kunnskapen og verktøyene denne rollen krever – samt trekkene og belønningene som følger med den.

Essensielle ferdigheter
betjene kommunikasjonsutstyr
  • betjene radionavigeringsinstrumenter

    Betjene radionavigasjonsinstrumenter for å fastslå luftfartøyets posisjon i luftrommet.

  • betjene toveis radiosystemer

    Bruke radioer som kan sende og motta signaler for å kommunisere med tilsvarende radioer på samme frekvens, f.eks. mobiltelefoner og walkie-talkier.

designe industrimateriale, -system eller -produkt
  • justere tekniske design

    Justere utformingen av produkter eller produktdeler slik at de oppfyller kravene.

utføre akademiske undersøkelser eller markedsundersøkelser
  • utføre forskningsarbeid

    Utvikle, korrigere og forbedre kunnskap om fenomener ved hjelp av vitenskapelige metoder og teknikker, basert på empiriske eller målbare observasjoner.

bruke dataassisterte design- og tegneverktøy
  • bruke teknisk tegneprogramvare

    Utarbeide teknisk design og tekniske tegninger ved hjelp av spesialprogramvare.

evaluere system, program, utstyr og produkter
  • analysere testdata

    Tolke og analysere data som samles inn under testing for å danne konklusjoner, ny innsikt eller løsninger.

installere deler av tre og metall
  • overvåke flyenes sensor- og registreringssystemer

    Føre tilsyn med montering av luftfartøyets sensorer og registreringssystemer ved flygningstestene for å sikre at de oppfyller de påkrevde dataparameterne.

følge driftsrutiner
  • sikre at luftfartøyet overholder forskrifter

    Sikre at alle luftfartøyer oppfyller gjeldende regler, og at alle komponenter og utstyr har offisielt godkjente komponenter.

planlegge arrangementer og programmer
  • planlegge testflyginger

    Lage testplaner ved å beskrive hver enkelt testflygning manøver for manøver, for å måle takeoffstrekninger, stigehastighet, steilehastighet, manøvrerbarhet og landingskapasitet.

designe systemer og produkter
  • godkjenne teknisk design

    Godkjenne det ferdige tekniske designet for videresending til faktisk produksjon og montering av produktet.

Kunnskapsområder & Programvare og teknologier
Kunnskapsområder
  • felles luftfartssikkerhetsforskrifter

    Lover og forskrifter som gjelder for sivil luftfart på regionalt, nasjonalt, europeisk og internasjonalt plan. Forstå at forskriftene som tar sikte på å beskytte borgere til enhver tid i sivil luftfart. Sikre at operatører, borgere og organisasjoner overholder disse reglene.

  • kontrollsystemer for luftfartøyflyvning

    Innstillingen, funksjonene og betjeningen av flykontrollsystemer som flykontrolloverflater, cockpitkontroller, tilkoblinger og driftsmekanismer som kreves for å kontrollere flyretningen til et fly.

  • luftfartsmeteorologi

    Det vitenskapelige fagfeltet som tolker værets innvirkning på lufttrafikkstyring (ATM) og hvordan grundige endringer i trykk- og temperaturverdier på flyplasser kan skape variasjoner i mot- og medvindskomponenter, og kan medføre driftsforhold med lav sikt. Kunnskap om luftfartsmeteorologi kan bidra til å redusere negativ innvirkning på ATM-systemet ved å redusere forstyrrelser og de påfølgende problemene med forstyrrede strømningshastigheter, tapt kapasitet og induserte ekstrakostnader.

  • teknologiprosesser

    Systematisk tilnærming til utvikling og vedlikehold av tekniske systemer.

  • mekanisk ingeniørfag

    Disiplin som bruker prinsipper for fysikk, teknikk og materialvitenskap for utforming, analyse, framstilling og vedlikehold av mekaniske systemer.

Kompetanse på tvers av sektorer
  • industriell teknologi
  • produksjonsprosess
  • produksjonsprosesser
  • tekniske prinsipper
  • tekniske tegninger
  • aerodynamikk
  • elektronikk
Programvare og teknologier
PythonThe MathWorks MATLABMicrosoft Visual BasicExtensible markup language XMLC++Oracle JavaCDassault Systemes SolidWorksPerlC#Microsoft Visual StudioDassault Systemes CATIANational Instruments LabVIEWPTC Creo ParametricComputer aided manufacturing CAM softwareVerilogComputer aided design and drafting CADD softwareFormula translation/translator FORTRANMathWorks SimulinkWolfram Research MathematicaMathsoft MathcadStructure query language SQLFinite element method FEM softwareIBM Rational ClearQuestAdaMaplesoft Maple1CadCam UnigraphicsIBM Rational ClearCaseANSYS simulation softwareSun Microsystems JavaIBM Rational RequisiteProDassault Systemes AbaqusFinite element analysis FEA softwareComputational fluid dynamics CFD softwareMAYA NastranMSC Software NastranMSC Software PatranUGS Solid EdgeGrid generation softwareData acquisition systems
Nøkkelegenskaper du trenger
Anerkjennelse Analytisk tenkning Pålitelighet Prestasjon Tilpasningsevne/Fleksibilitet Stresstoleranse Prestasjon/Innsats Mangfold Innovasjon Samarbeid Integritet Uavhengighet Lederskap Selvkontroll Omsorg for andre Sosial orientering
Viktige belønninger du kan forvente
PrestasjonArbeidsforholdAnerkjennelseForholdStøtteUavhengighet
Hvordan kvalifisere seg

Ingeniør, testflyvning: hvordan du kvalifiserer deg og hvor du kan studere

Hva som typisk skal til for å kvalifisere seg: utdanningsnivå, hvor det er et regulert yrke, og hvor man skal studere.

Typisk utdanningsnivå

Bachelorgrad

Hvor du kan studere

1 187 studieprogrammer i 28 land lærer bort de grunnleggende ferdighetene i dette yrket. I tillegg finnes det 69 korte kurs som utvikler én enkelt ferdighet hver.

Noen eksempler, undervist på språket på denne siden:

Grad Ingeniør, flyingeniør

NTNU Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet · Norge

EQF 6 Kilde 1
Grad Medisinsk teknologi (sivilingeniør)

Universitetet i Bergen · Norge

EQF 7 Kilde 1
Grad Ingeniørvitenskap og IKT

NTNU Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet · Norge

EQF 7 Kilde 1
Grad Bioingeniørfag

UiT Norges arktiske universitet · Norge

EQF 6 Kilde 1
Grad Havteknologi (sivilingeniør)

Universitetet i Bergen · Norge

EQF 7 Kilde 1
Kilder
  1. 1. Kilde: Utdanning.no
Karriereprogresjon

Karriereveier og lignende roller

Utforsk typiske karriereveier, tilstøtende ferdigheter og lignende roller for å planlegge din neste overgang.

Karrierelandskap

Hvor passer ingeniør, testflyvning?

Denne rollen
ingeniør, testflyvning Denne rollen

Likhetspoeng basert på ferdighetsoverlapping fra ESCO-data.

For organisasjoner

Dataene på denne siden til nytte for elever, studenter, klienter og ansatte.

Vanlige spørsmål

Ofte stilte spørsmål

Hvilken type utdanning kreves for å bli ingeniør, testflyvning?
Vanligvis kreves en mastergrad i luftfart, maskinteknikk eller et relatert ingeniørfag. Relevant erfaring fra luftfartsindustrien er også viktig.
Hva slags data analyserer en ingeniør, testflyvning?
Dataene som analyseres kan inkludere alt fra flyets ytelse (hastighet, høyde, drivstofforbruk) til systemdata (motor, avionikk, hydraulikk) og sensorinformasjon. Målet er å identifisere trender, avvik og potensielle forbedringsområder.
Er det mye reising involvert i denne jobben?
Avhengig av selskapet og prosjektene, kan det være perioder med reising til ulike testflyplasser eller flybaser. Dette er vanligvis planlagt og koordinert på forhånd.
Ingeniør, Testflyvning — hva er lønnen i USA?
Medianlønnen er 134 830 dollar i året, per 2025-05. Delstatenes medianlønninger ligger mellom 88 400 og 159 060 dollar. Kilde: US Bureau of Labor Statistics. Tallet gjelder USA og er ingen framskriving for Europa.

Kilder: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Data oppdatert 3. oktober 2026 Om dataene våre