Yrkesprofil

Bergingsbilsjåfør

Øyeblikksbilde

Bergingsbilsjåfører transporterer kjøretøy som er skadet, ødelagt, helt nye eller immobilisert av offentlige myndigheter ved å betjene en bergingsbil. De tilbyr en rekke tjenester som nødberging på veien eller bistår med beslaglegging for politiet. Bergingsbilsjåfører betjener slepeutstyr, ordner reiseruter og sørger for sikkerhet under hele transportprosessen.

Arbeidsmarked
Mangel i Norge og 18 land til
ELA/EURES 2025
Industri
Forsyningskjede og transport
Utdanning
Videregående opplæring
52%
Spenst Score · 2026 (Høyere er bedre)
Videregående opplæring 35% AI-eksponering · 2026
Arbeidsmarked

Hvor dette yrket er etterspurt

Rapportert mangel på og overskudd av arbeidskraft, per år. Publiseres for yrkesgrupper, ikke for enkelte stillingstitler.

Tallene dekker Transportarbeidere og operatører av mobile maskiner mv. — 52 yrker, dette medregnet.

19 av 23 med mangel202512 av 31 vokser2.1Mstillinger fram mot 2035

Mangel: Belgia, Bulgaria, Estland, Irland og 15 til.

Lengst varende mangel: Belgia, 3 år.

Velg et område på kartet for å se tallene.

Om denne kilden›

Kilde: ELA/EURES, mangel på og overskudd av arbeidskraft. Tallene publiseres på yrkesgruppenivå og dekker Europa. Utgavene er ulike når det gjelder oppbygningen av vedlegget og hvilke land som inngår, så en endring mellom år betyr ikke alltid at arbeidsmarkedet har endret seg. Land i grått er ikke rapportert, noe som ikke er det samme som å være i balanse.

Hva disse ordene betyr

De fire tingene denne delen rapporterer om

Rapportert etterspørsel
Om arbeidsgivere oppgir at de trenger folk i dette yrket – en vurdering publisert av et nasjonalt organ eller et EU-organ, ikke et antall.
Hvilken vei det går
Hvilken vei det går for sysselsettingen i dette yrket de kommende årene, basert på en offisiell framskriving.
Ledige stillinger
Omtrent hvor mange Ledige stillinger som oppstår – som følge av vekst og av at folk slutter i yrket.
Vanlig lønn
Hva som er Vanlig lønn for folk i dette yrket der kilden oppgir det. At feltet er tomt, betyr ikke at arbeidet er ulønnet; det betyr at ingen oppgir dette for det stedet.

Et mål utelates når ingen oppgir det for det stedet, i stedet for at det vises som null.

Hvilken vei markedet heller for deg

I din favør
Flere ledige stillinger enn søkere — arbeidsgiverne konkurrerer om kandidatene.
I balanse
Ledige stillinger og søkere står omtrent likt.
Konkurranseutsatt
Flere søkere enn ledige stillinger — regn med konkurranse.
Motstridende opplysninger
Kildene er uenige, eller samme yrkesgruppe har mangel i én del og overskudd i en annen.

Alle kilder ender opp med én av disse fire, slik at det finnes ett felles begrepssett å lære. Det som varierer, er dokumentasjonen bak, og den står under hver vurdering – et målt forhold mellom Ledige stillinger og arbeidssøkere eller en vurdering publisert av et nasjonalt organ.

Hvordan dette yrket sammenlignes med andre yrker i samme land

Sterk
Blant de sterkeste i that country
God
Sterkere enn de fleste yrker i that country
Blandet
Omtrent typisk for that country
Svak
Svakere enn de fleste yrker i that country

Dette er en rangering innenfor ett land, ikke en poengsum du kan ta med deg over landegrenser – registrene bak to land teller ulike personer, så det samme tallet betyr forskjellige ting i hvert av dem. Det er også derfor et yrke kan få kategorien Sterk i et land og likevel vises som Konkurranseutsatt: det leder an i et arbeidsmarked som samlet sett har mange om beinet.

Hvor opplysningene kommer fra

Hvert tall er publisert av et nasjonalt statistikkbyrå, en offentlig arbeidsformidling eller et EU-organ, og hvert kort oppgir kilden og perioden det dekker. For noen steder gjøres opptellingen hver måned, for andre gjøres vurderingen én eller to ganger i året, så to steder på samme kart kan beskrive ulike tidspunkter – datoen vises alltid.

Ingenting av dette forutsier én persons sjanser. Det beskriver et arbeidsmarked.

Rapportert etterspørsel · Vanlig lønn · Hvilken vei det går (Norge, Sverige, Danmark, Finland, Tyskland)
Rapportert etterspørsel · Vanlig lønn · Hvilken vei det går
Rapportert etterspørsel Vanlig lønn Hvilken vei det går
Norge Mangel rapportert ELA/EURES 2025 * 576 240 kr 2026K2 +0,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Sverige Mangel rapportert ELA/EURES 2025 * 406 800 SEK 2025 −3,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Danmark Mangel rapportert ELA/EURES 2024 * — +3,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Finland Overskudd rapportert ELA/EURES 2025 * 42 588 € 2024 +2,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Tyskland Mangel rapportert ELA/EURES 2025 * — −9,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Publiseres for yrkesgrupper, ikke for enkelte stillingstitler.

Source: Statistics Norway (SSB), CC BY 4.0; changes made: annualised as 12 x monthly

Source: Statistics Sweden (SCB) and the National Mediation Office, CC0; annualised as 12 x monthly

Source: Statistics Finland, CC BY 4.0; annualised as 12 x monthly

Gir du karriereveiledning til studenter, klienter eller ansatte? Bruk disse yrkesdataene i organisasjonen din.

NexFuture™

Fremtidsutsikter for bergingsbilsjåfør

The outlook for bergingsbilsjåfør reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Hvordan beregnes disse poengsummene?

Motstandsindeksen (0–100) estimerer hvor strukturelt beskyttet dette yrket er mot automatisering og AI-forstyrrelser, basert på analyse på oppgavenivå. Høyere scorer betyr flere oppgaver som krever menneskelig vurdering. AI-eksponering viser den estimerte andelen arbeidstimer som nåværende AI-muligheter kan påvirke. Dette er modellbaserte strukturelle indikatorer, ikke spådommer om individuell jobbsikkerhet.

Spill fremtiden
Hvordan kan bergingsbilsjåfør endre seg etter hvert som AI-adopsjon vokser?

Denne rollen vil sannsynligvis endres gradvis, med AI som støtter utvalgte oppgaver i stedet for å erstatte hele yrket.

Betydelig transformasjon på oppgavenivå anslås om 15 år (rundt 2041) under det valgte „Forventet“-scenarioet.
~50%
Spenst
Automatiseringsrisiko
EXP~40%
Menneskelig kant
MOAT~55%

Illustrerende scenario basert på oppgavers automatiserbarhet — ikke en prognose. Verdier rundes av jo lenger fram du ser.

2026
2034
2046
AI Adopsjonshastighet:

Modellbasert estimat. Bruk det som et planleggingssignal, ikke en garanti.

Hvordan AI kan endre denne rollen

Deterministisk, modellbasert tolkning av gjeldende rollesignaler - ikke en garanti for erstatning.

52% Menneskeeid

Hva avhenger fortsatt av folk

  • bestemme reiseruter for bulkbiler
  • organisere kjøretøyhavaristøtte
Den menneskelige fordelen For å forbli i forkanten i denne rollen, fokuser på betjening av transportutstyr og parkeringsbestemmelser. Disse menneske-sentrerte ferdighetene er de vanskeligere for AI å replikere de neste 20 årene.
20% Assistere

Hvor AI kan bli en co-pilot

  • kontrollere kjøretøy for skader
  • laste bulkbiler
  • posisjonere kjøretøy for vedlikehold og reparasjon
35% Automatiser

Oppgaver som er mest utsatt for automatisering

Ingen enkelt oppgave her er ennå svært automatiserbar.

Detaljert analyse

Vitale tegn og AI-vektorer

AI-eksponeringsvektorer

0-100%
Robotisk og fysisk automatisering 20%

Eksponering for fysisk automatisering, robotikk og sensorstyrte oppgaveforskyvninger

Generativ AI 4%

Eksponering for innholdsgenerering, kreativ forbedring og verktøy for store språkmodeller

AI / maskinlæring 2%

Eksponering for AI-assistert analyse, mønstergjenkjenning og prediktive modelleringsoppgaver

Kognitiv programvare 0%

Eksponering for arbeidsflytautomatisering, beslutningsstøtteprogramvare og prosessdigitalisering

Tekniske detaljer
Metodikk: NexFuture v3.0 Kilder: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Oppdatert: okt. 2026

NexFuture v3.0 estimerer automatiseringseksponering direkte fra ESCOs essensielle ferdighetsgrupper, vektet etter ferdighetsmasse og kalibrert mot ekspertankre. Skårene er sannsynlighetsbaserte estimater, ikke garantier. Se NexFutures metodologi-hvitbok for fullstendige detaljer.

Måler eksponering for automatisering. Den måler ikke lønn, etterspørsel eller hvor mange jobber som finnes i nærheten av deg.

En dag i livet

Hva folk i denne rollen vanligvis gjør

Forsyningskjede og transport

Dag i livet

En typisk dag som en bergingsbilsjåfør

09
09:00 · Morgen
bestemme reiseruter for bulkbiler
Levere reiseruter for lasting og transport for bulkbiler sammen med gitte ordre.
10
10:30 · Midt på formiddagen
betjene kranbil
Feste et kjøretøy til kranbilen. Sørge for sikker bevegelse av kjøretøyet ved kjøring av kranbilen. Løsne kjøretøyet fra kranbilen på bestemmelsesstedet.
12
12:00 · Middag
parkere i parkeringsanlegg
Parkere kjøretøyene som brukes til yrkesvirksomhet på det utpekte stedet for oppbevaring av kjøretøy etter bruk, på en trygg måte i samsvar med retningslinjene.
14
14:00 · Ettermiddag
betjene utrykningskjøretøy
Betjene og manøvrere et utrykningskjøretøy og betjene kjøretøyets faste utstyr etter standardprosedyrer.
15
15:30 · Sen ettermiddag
kontrollere kjøretøyets tilstand
Holde kjøretøyet rent og i kjørbar stand. Sikre regelmessig vedlikehold av kjøretøyet og gi gyldige offisielle dokumenter, for eksempel lisenser og tillatelser, der dette er hensiktsmessig.
17
17:00 · Avslutning
organisere kjøretøyhavaristøtte
Treffe alle nødvendige tiltak for å gi teknisk støtte og assistanse i tilfelle kjøretøyhavari

Oppgaverekkefølgen er illustrativ. Individuelle dager varierer.

Ferdigheter og kunnskap

Hva du trenger for å gjøre denne jobben

Ferdighetene, kunnskapen og verktøyene denne rollen krever – samt trekkene og belønningene som følger med den.

Essensielle ferdigheter
kjøre tunge kjøretøy
  • betjene kranbil

    Feste et kjøretøy til kranbilen. Sørge for sikker bevegelse av kjøretøyet ved kjøring av kranbilen. Løsne kjøretøyet fra kranbilen på bestemmelsesstedet.

  • manøvrere tunge lastebiler

    Kjøre, manøvrere og parkere traktorer, tilhengere og lastebiler på veier, rundt skarpe svinger og på parkeringsplasser.

  • betjene utrykningskjøretøy

    Betjene og manøvrere et utrykningskjøretøy og betjene kjøretøyets faste utstyr etter standardprosedyrer.

laste og losse varer og materialer
  • laste bulkbiler

    Utføre aktiviteter knyttet til bestemmelse av reiseruter og lasting av lastebiler i bulk.

  • romme last i godstransportkjøretøy

    Plassere, polstre, sikre og balansere last på riktig måte.

kjøretøy
  • kjøre kjøretøy

    Kunne kjøre kjøretøy; inneha riktig type førerkort for motorkjøretøyet som brukes.

  • parkere i parkeringsanlegg

    Parkere kjøretøyene som brukes til yrkesvirksomhet på det utpekte stedet for oppbevaring av kjøretøy etter bruk, på en trygg måte i samsvar med retningslinjene.

posisjonere materiale, redskaper eller utstyr
  • posisjonere kjøretøy for vedlikehold og reparasjon

    Plassere kjøretøyer i riktig posisjon (f.eks. på toppen av en pneumatisk heis) for reparasjons- og vedlikeholdsoppgaver. Følge sikkerhetsrutiner.

teste kjøretøyer
  • kontrollere kjøretøy for skader

    Se etter skader på kjøretøy, herunder skade på karosseri, interiør, dekk og hjul, drivstoffnivå og kilometerstand på utleverings- og tilbakeleveringstidspunktet.

kjøre lette kjøretøy
  • kontrollere kjøretøyets tilstand

    Holde kjøretøyet rent og i kjørbar stand. Sikre regelmessig vedlikehold av kjøretøyet og gi gyldige offisielle dokumenter, for eksempel lisenser og tillatelser, der dette er hensiktsmessig.

utarbeide retningslinjer og rutiner for drift
  • bestemme reiseruter for bulkbiler

    Levere reiseruter for lasting og transport for bulkbiler sammen med gitte ordre.

lede driftsaktiviteter
  • organisere kjøretøyhavaristøtte

    Treffe alle nødvendige tiltak for å gi teknisk støtte og assistanse i tilfelle kjøretøyhavari

Kunnskapsområder & Programvare og teknologier
Kunnskapsområder
  • betjening av transportutstyr

    Bruke transportutstyr, f.eks. bil, gaffeltrucker, lastebil, traktor, tilhenger, konvoi.

  • parkeringsbestemmelser

    Oppdatert regelverk og håndhevingsprosedyrer relatert til parkering.

Kompetanse på tvers av sektorer
  • helse- og sikkerhetstiltak innen transport
  • motorkjøretøymekanikk
Programvare og teknologier
YouTubeEkoInventory tracking softwareALK Technologies PC*MilerADP ezLaborManagerComputerized inventory tracking softwareddlsoftware.com drivers daily log program DDLFog Line Software Truckn ProMarcoSoft Quo VadisOmnitracs Performance MonitoringPeopleNetTruckersHelper
Nøkkelegenskaper du trenger
Selvkontroll Anerkjennelse Pålitelighet Integritet Stresstoleranse Samarbeid Uavhengighet Tilpasningsevne/Fleksibilitet Analytisk tenkning Prestasjon Omsorg for andre Sosial orientering Innovasjon Mangfold Prestasjon/Innsats Lederskap
Viktige belønninger du kan forvente
PrestasjonArbeidsforholdAnerkjennelseForholdStøtteUavhengighet
Hvordan kvalifisere seg

Bergingsbilsjåfør: hvordan du kvalifiserer deg og hvor du kan studere

Hva som typisk skal til for å kvalifisere seg: utdanningsnivå, hvor det er et regulert yrke, og hvor man skal studere.

Typisk utdanningsnivå

Videregående opplæring

Hvor du kan studere

139 studieprogrammer i 14 land lærer bort de grunnleggende ferdighetene i dette yrket. I tillegg finnes det 432 korte kurs som utvikler én enkelt ferdighet hver.

Karriereprogresjon

Karriereveier og lignende roller

Utforsk typiske karriereveier, tilstøtende ferdigheter og lignende roller for å planlegge din neste overgang.

Karrierelandskap

Hvor passer bergingsbilsjåfør?

Denne rollen
bergingsbilsjåfør Denne rollen

Likhetspoeng basert på ferdighetsoverlapping fra ESCO-data.

For organisasjoner

Dataene på denne siden til nytte for elever, studenter, klienter og ansatte.

Vanlige spørsmål

Ofte stilte spørsmål

Hvilke typer sertifikater trenger jeg for å bli bergingsbilsjåfør?
Du trenger førerkort klasse C (lastebil) og eventuelt YSK (yrkes sjåfør kompetanse). Det kan også være nødvendig med tilleggsutdanning eller kurs i sikkerhet og bruk av bergingsutstyr, avhengig av arbeidsgiver.
Er det mye nattarbeid eller beredskap involvert?
Ja, mange bergingsbilsjåfører jobber på kveld, natt og i helger, da behovet for bistand kan oppstå når som helst. Beredskapsordninger er vanlig, og det er viktig å være forberedt på å rykke ut på kort varsel.
Hvor vanlig er det å jobbe selvstendig som bergingsbilsjåfør?
Selv om det finnes muligheter for å jobbe som selvstendig bergingsbilsjåfør, er det vanligst å være ansatt i et bergingsfirma. De fleste stillinger er derfor knyttet til fast ansettelse.
Bergingsbilsjåfør — hva er lønnen i USA?
Medianlønnen er 57 440 dollar i året, per 2025-05. Delstatenes medianlønninger ligger mellom 25 510 og 70 100 dollar. Kilde: US Bureau of Labor Statistics. Tallet gjelder USA og er ingen framskriving for Europa.

Kilder: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Data oppdatert 19. oktober 2026 Om dataene våre