Cargadoor tankvaart
Sleutelfeiten
Cargadoors tankvaart organiseren de transit en prestaties van gecharterde schepen door de planners te optimaliseren, maar ook door de capaciteiten en de risico’s voor de vaartuigen te beoordelen volgens de verschillende soorten lading zoals ruwe olie of andere chemische ladingen. Ze zorgen ervoor dat alle nodige certificeringen voldoen aan de voorschriften en alle werknemers beschikken over actuele paspoorten en vergunningen. Cargadoors tankvaart plannen en onderhouden de documenten voor het onderhoud van de vaartuigen. Op operationeel niveau hebben zij contact met de klanten, gaan ze klachten van klanten na, stellen zij nieuwe kansen in kaart en bieden zij klanten oplossingen aan.
Als cargadoor tankvaart bent u verantwoordelijk voor de organisatie en uitvoering van transporten met gecharterde schepen, specifiek gericht op het vervoer van vloeibare ladingen zoals ruwe olie en chemische producten. U optimaliseert de planning, beoordeelt de capaciteiten en risico's van de schepen, en zorgt ervoor dat alle benodigde certificeringen en vergunningen in orde zijn. U onderhoudt contact met klanten, behandelt klachten, identificeert nieuwe kansen en biedt passende oplossingen. Een belangrijk onderdeel van uw werk is het plannen en bijhouden van de documentatie voor het onderhoud van de schepen.
- • Plannen en optimaliseren van scheepstransporten met gevaarlijke vloeistoffen.
- • Beoordelen van de risico’s en capaciteiten van schepen, rekening houdend met de lading.
- • Controleren of alle benodigde certificeringen, paspoorten en vergunningen geldig zijn.
Waar dit beroep gevraagd is
Gemelde tekorten en overschotten op de arbeidsmarkt, per jaar. Gepubliceerd voor beroepsgroepen, niet voor afzonderlijke functietitels.
De cijfers gelden voor Boekhoudkundige medewerkers en voorraadbeheerders — 39 beroepen inclusief dit beroep.
Tekort: België, Italië, Luxemburg, Nederland en nog 2.
Langstlopende tekort: Nederland, 4 jaar.
Kies een gebied op de kaart om de cijfers te zien.
Over deze bron›
Bron: ELA/EURES, tekorten en overschotten op de arbeidsmarkt. De gegevens worden gepubliceerd op het niveau van de beroepsgroep en betreffen Europa. Edities verschillen in de opzet van de bijlage en in welke landen zijn opgenomen, dus een verschil tussen jaren betekent niet altijd dat de arbeidsmarkt is veranderd. Grijze landen zijn niet gemeld, en dat is iets anders dan in evenwicht zijn.
Wat deze woorden betekenen
De vier dingen waarover dit onderdeel rapporteert
- Gemelde vraag
- Gemelde vraag geeft aan of werkgevers melden dat zij mensen nodig hebben voor dit beroep — een beoordeling die door een nationale of Europese instantie is gepubliceerd, geen telling.
- Welke kant het op gaat
- Welke kant het op gaat laat zien in welke richting de werkgelegenheid in dit beroep zich de komende jaren naar verwachting ontwikkelt, volgens een officiële prognose.
- Vacatures
- Vacatures geven bij benadering aan hoeveel vacatures ontstaan — door groei en doordat mensen het beroep verlaten.
- Gebruikelijke beloning
- Gebruikelijke beloning is wat mensen in dit beroep gewoonlijk verdienen op plaatsen waarvoor de bron dit publiceert. Een leeg veld betekent niet dat het werk onbetaald is; het betekent dat niemand dit voor die plaats publiceert.
Een maatstaf wordt weggelaten wanneer niemand die voor die plaats publiceert, in plaats van hem als nul weer te geven.
Welke kant de markt voor u op gaat
- In uw voordeel
- Meer openstaande plekken dan zoekenden — werkgevers concurreren om kandidaten.
- In evenwicht
- Openstaande plekken en zoekenden houden elkaar ongeveer in evenwicht.
- Veel concurrentie
- Meer zoekenden dan openstaande plekken — houd rekening met concurrentie.
- Tegenstrijdige signalen
- De bronnen spreken elkaar tegen, of dezelfde beroepsgroep kent in het ene deel een tekort en in het andere een overschot.
Elke bron leidt tot één van deze vier uitkomsten: In uw voordeel, In evenwicht, Veel concurrentie of Tegenstrijdige signalen. Zo is er één vaste woordenschat om te leren. Wat verschilt, is het bewijs erachter, dat onder elke uitkomst staat: een gemeten verhouding tussen het aantal Vacatures en werkzoekenden, of een beoordeling die door een nationale instantie is gepubliceerd.
Hoe dit beroep zich verhoudt tot andere beroepen in hetzelfde land
- Sterk
- Tot de sterkste in that country
- Goed
- Sterker dan de meeste beroepen in that country
- Gemengd
- Ongeveer gemiddeld voor that country
- Zwak
- Zwakker dan de meeste beroepen in that country
Dit is een rang binnen één land, geen score die u over grenzen kunt meenemen — de registers achter twee landen tellen verschillende mensen, dus hetzelfde getal betekent in elk land iets anders. Daarom kan een beroep ook tot de groep Sterk in een land behoren en toch als Veel concurrentie worden weergegeven: het loopt voorop in een markt die over het geheel genomen veel concurrentie kent.
Waar deze gegevens vandaan komen
Elk cijfer wordt gepubliceerd door een nationaal statistiekbureau, een openbare dienst voor arbeidsbemiddeling of een Europese instantie, en op elke kaart staan de bron en de periode waarop de gegevens betrekking hebben. Sommige plaatsen worden maandelijks geteld, andere één of twee keer per jaar beoordeeld. Daardoor kunnen twee plaatsen op dezelfde kaart verschillende momenten beschrijven — de datum wordt altijd vermeld.
Dit alles voorspelt niet hoe groot de kansen van één persoon zijn. Het beschrijft een markt.
Gemelde vraag · Gebruikelijke beloning · Welke kant het op gaat (Nederland, België, Duitsland, Luxemburg, Denemarken, Zweden)
| Gemelde vraag | Gebruikelijke beloning | Welke kant het op gaat | |
|---|---|---|---|
| Nederland | Tekort gemeld ELA/EURES 2025 * | — | +42,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| België | Tekort én overschot gemeld ELA/EURES 2025 * | — | −9,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Duitsland | Tekort gemeld ELA/EURES 2024 * | — | +66,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Luxemburg | Tekort gemeld ELA/EURES 2025 * | — | +6,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Denemarken | Tekort gemeld ELA/EURES 2024 * | — | −15,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Zweden | Niet gemeld | — | +42,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Gepubliceerd voor beroepsgroepen, niet voor afzonderlijke functietitels.
Begeleidt u studenten, cliënten of werknemers? Gebruik deze beroepsgegevens in uw organisatie.
Toekomstperspectief voor cargadoor tankvaart
The outlook for cargadoor tankvaart reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Hoe worden deze scores berekend?
De Veerkrachtindex (0–100) schat hoe structureel beschermd dit beroep is tegen automatisering en AI-verstoring, op basis van taakanalyse. Hogere scores betekenen meer taken die menselijk oordeel vereisen. AI-blootstelling toont het geschatte percentage taakmuren dat door huidige AI-mogelijkheden kan worden beïnvloed. Dit zijn op modellen gebaseerde structurele indicatoren, geen voorspellingen over individuele baanzekerheid.
Hoe kan cargadoor tankvaart veranderen naarmate de adoptie van AI toeneemt?
Deze rol zal waarschijnlijk geleidelijk veranderen, waarbij AI geselecteerde taken ondersteunt in plaats van de hele bezetting te vervangen.
Illustratief scenario op basis van automatiseerbaarheid van taken — geen voorspelling. Waarden worden afgerond naarmate je verder vooruitkijkt.
Deze rol zal waarschijnlijk geleidelijk veranderen, waarbij AI geselecteerde taken ondersteunt in plaats van de hele bezetting te vervangen.
Illustratief scenario op basis van automatiseerbaarheid van taken — geen voorspelling. Waarden worden afgerond naarmate je verder vooruitkijkt.
Modelgebaseerde schatting. Gebruik het als planningssignaal, niet als garantie.
Vergelijk dit met uw profiel
Hoe AI deze rol kan veranderen
Deterministische, op modellen gebaseerde interpretatie van huidige rolsignalen – geen garantie voor vervanging.
Wat hangt nog steeds van mensen af
- voorschriften toepassen op vrachtvervoersdiensten
- onderhandelen over prijzen voor het vervoer van vrachten
- advies verstrekken over tankeroperaties
Waar AI een co-piloot kan worden
- vermogen van vaartuigen beoordelen
- maritieme operaties controleren
- veiligheidsinspecties aan boord uitvoeren
Taken die het meest worden blootgesteld aan automatisering
- inventaris van een vaartuig bijhouden
- hoeveelheid vracht op vaartuigen berekenen
Vitale functies & AI-vectoren
AI-blootstellingsvectoren
0-100%Blootstelling aan inhoudgeneratie, creatieve vergroting en tools voor grote taalmodellen
Blootstelling aan AI-ondersteunde analyse, patroonherkenning en voorspellende modelleringstaken
Blootstelling aan werkstroomautomatisering, beslissingsondersteunende software en procesdigitalisering
Blootstelling aan fysieke automatisering, robotica en sensorgestuurde taakverplaatsing
Technische details
NexFuture v3.0 schat blootstelling aan automatisering rechtstreeks uit de essentiële ESCO-vaardigheidsgroepen, gewogen naar vaardigheidsmassa en gekalibreerd op expertankers. Scores zijn probabilistische schattingen, geen garanties. Zie het NexFuture-methodologie-whitepaper voor volledige details.
Meet de blootstelling aan automatisering. Het meet niet het salaris, de vraag of hoeveel banen er bij u in de buurt zijn.
Wat mensen in deze rol meestal doen
Toeleveringsketen en transport
Een typische dag als cargadoor tankvaart
09 09:00 · Ochtend advies verstrekken over tankeroperaties
10 10:30 · Halverwege de ochtend maritieme operaties controleren
12 12:00 · Middag ontwerpen voor jaarlijkse schema’s van vaartuigen opstellen
14 14:00 · Middag werkzaamheden aan scheepsdekken beheren
15 15:30 · Laat in de middag zorgen voor een incidentvrij verloop van reizen
17 17:00 · Afronding advies geven over maritieme regelgeving
De taakvolgorde is illustratief. Individuele dagen variëren.
Wat u nodig hebt voor dit werk
De vaardigheden, kennis en tools waar deze rol om vraagt — en de kenmerken en beloningen die ermee gepaard gaan.
-
toezicht houden op het uitladen van vracht
Toezicht op het uitladen van apparatuur, vracht, goederen en andere artikelen. Ervoor dat alles correct wordt afgehandeld en opgeslagen in overeenstemming met voorschriften en normen.
-
scheepsvloot beheren
Een vloot van een bedrijf beheren; weet hebben van de exacte vlootcapaciteit, onderhoudsvereisten en vereiste/aangehouden officiële vergunningen.
-
toezicht houden op het inladen van vracht
Toezicht houden op het laden en lossen van vracht, goederen en andere items. Ervoor dat alle vracht volgens de voorschriften en normen correct wordt behandeld en opgeslagen.
-
schepen toewijzen aan scheepsroutes
Begrijpen hoe bepaalde soorten schepen verschillende soorten vracht vervoeren en op verschillende scheepvaartroutes actief zijn. Inzicht in de huidige maritieme routes om de aankomst en het vertrek van schepen vanuit havens te plannen en regelen.
-
efficiëntieplannen voor maritiem vervoer ontwikkelen
Zorgen voor het meest efficiënte gebruik van ladingruimte en scheepsbewegingen; het aantal beschikbare kranen en kaderuimte controleren; en de fysieke toestand van schepen en de impact van het gewicht van de lading op de stabiliteit van schepen controleren
-
procedures voor vrachtoperaties plannen
Een reeks logistieke procedures plannen voor het personeel van de vrachtactiviteiten. Zorgen voor de uitvoering van de plannen in het oorspronkelijke productdossier.
-
ontwerpen voor jaarlijkse schema’s van vaartuigen opstellen
Jaarlijkse schema’s opstellen en de schema’s van vaartuigen behouden terwijl de vereisten veranderen.
-
vaarroutes van vaartuigen coördineren
Het ontwikkelen, beheren en coördineren van de route van schepen wereldwijd, samen met andere belanghebbenden.
-
rekening houden met tijdzones bij de uitvoering van werk
Werken met meerdere tijdzones en activiteiten plannen, afhankelijk van de reistijden en de respectievelijke bedrijfstijden van havens over de hele wereld.
-
maritieme operaties controleren
Maritieme activiteiten inspecteren en ervoor zorgen dat acties juist en tijdig worden uitgevoerd; veilig bedienen van reddings- en brandbestrijdingsuitrusting.
-
advies verstrekken over tankeroperaties
Advies verstrekken over de capaciteit van het vaartuig, de risico’s beoordelen die verbonden zijn aan een bepaald vaartuiggebruik en communiceren met vaartuigen in transit om het transport van vloeistoffen, met name olie en gas, te vergemakkelijken.
-
voorschriften toepassen op vrachtvervoersdiensten
Kennis tonen van relevante lokale, nationale, Europese en internationale voorschriften, normen en codes betreffende de exploitatie van het goederenvervoer.
-
werkzaamheden aan scheepsdekken beheren
Kennis van algemene activiteiten op het dek van een schip. Inzicht in de hiërarchie van de bemanning en de verschillende taken die op het dek worden uitgevoerd. Plannen en coördineren van de activiteiten en de communicatie tussen vaartuigen.
-
advies geven over maritieme regelgeving
Informatie en advies geven over maritieme wetgeving, scheepsregistratie en veiligheidsvoorschriften.
-
onderhandelen over prijzen voor het vervoer van vrachten
Onderhandelen over prijzen voor het vervoer van vrachten; naar maximale efficiëntie streven in logistiek en transport; efficiënte routes voor vrachtvervoer berekenen.
-
inventaris van een vaartuig bijhouden
Het bijhouden van een actuele inventaris voor een schip, inclusief informatie over reserveonderdelen, olie en brandstof. Bepalen van de hoeveelheid brandstof die nodig is voor een reis; ervoor zorgen dat er te allen tijde voldoende brandstof aan boord is.
beginselen van het stuwen van vracht
De beginselen van het stuwen van vracht. De procedures volgens welke containers efficiënt geladen en gelost moeten worden, rekening houdend met de zwaartekracht tijdens het vervoer.
fysieke onderdelen van schepen
De verschillende fysieke onderdelen van schepen en hun onderhoud en verzorging.
maritiem recht
De verzameling nationale en internationale wetten en verdragen die het gedrag op zee regelen.
scheepvaartbegeleidingsdiensten
Systemen aan wal van verschillende typen, van alomvattend verkeersbeheer binnen een waterweg of haven tot specifieke taken zoals het verzenden van berichten met informatie over het weer of de positie.
soorten vracht
De verschillende soorten vracht, zoals bulkgoederen, vloeibare bulkgoederen en zware materialen.
soorten zeeschepen
Diverse soorten zeeschepen zoals containerschepen, passagiersschepen en vissersvaartuigen, en hun kenmerken en specificaties, veiligheids-, technische en onderhoudsvereisten.
verdragen van de Internationale Maritieme Organisatie
De fundamentele beginselen en vereisten die zijn vastgelegd in de door de Internationale Maritieme Organisatie uitgevaardigde verschillende verdragen.
Cargadoor tankvaart: hoe u zich kunt kwalificeren en waar u kunt studeren
Wat er doorgaans nodig is om in aanmerking te komen: opleidingsniveau, waar het een gereglementeerd beroep is en waar je moet studeren.
Basisonderwijs
145 opleidingen in 26 landen leren de kernvaardigheden die nodig zijn voor dit beroep. Plus 51 korte cursussen die elk één vaardigheid aanleren.
Enkele voorbeelden, gegeven in de taal van deze pagina:
Universiteit Antwerpen · België
Maritiem officier alle schepen nautisch, waterbouw
Firda Emmeloord · Nederland
Maritiem officier kleine schepen nautisch, koopvaardij
Firda Emmeloord · Nederland
Getoond: 4 van 196
Bronnen
- 1. Bron: DUO open onderwijsdata
- 2. Source: Hogeronderwijsregister, Flemish government (hogeronderwijsregister.be). Flemish Community of Belgium only.
Groeipaden & vergelijkbare rollen
Verken typische carrièrepaden, aangrenzende vaardigheden en vergelijkbare rollen om uw volgende overstap te plannen.
Waar past cargadoor tankvaart?
Gelijkenisscores gebaseerd op overlap van vaardigheden uit ESCO-gegevens.
Voor organisaties
De gegevens op deze pagina, ingezet voor uw studenten, cliënten en medewerkers.
Veelgestelde vragen
Welke specifieke kennis is vereist om als cargadoor tankvaart te werken?
Hoe ziet een typische werkdag eruit?
Wat is het verschil tussen een cargadoor en een expediteur?
Cargadoor Tankvaart — wat verdien je ermee in de Verenigde Staten?
Bronnen: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Gegevens bijgewerkt op 3 oktober 2026 Over onze gegevens