Profesionālais profils

Otrais pilots

Lomas objektīvs

Otrie piloti ir atbildīgi par asistēšanu pilotiem, uzraugot lidojumu instrumentus, veicot radio sakaru ziņojumu apstrādi, uzraugot gaisa satiksmi un vajadzības gadījumā no pilota pārņemot lidmašīnas vadību. Viņi ievēro pilota komandas, lidojumu plānus un valsts aviācijas iestāžu, uzņēmumu un lidostu noteikumus un procedūras.

Darba tirgus
Trūkums valstī Latvija un vēl 5 valstis
ELA/EURES 2025
Rūpniecība
Piegādes ķēde un transports
Izglītība
Īsā cikla augstākā izglītība
65%
Izturība Rādītājs · 2026 (Jo augstāks, jo labāk)
Īsā cikla augstākā izglītība 21% AI iedarbība · 2026
Darba tirgus

Kur šī profesija ir pieprasīta

Ziņotais darbaspēka deficīts un pārpalikums pa gadiem. Publicēts profesiju grupām, nevis atsevišķiem amatu nosaukumiem.

Skaitļi attiecas uz grupu Zinātnes un inženierzinātņu speciālisti — 267 profesijas, ieskaitot šo.

4 no 9 ar deficītu202522 no 30 aug2.3Mdarbvietas līdz 2035. gadam

Deficīts: Dānija, Itālija, Latvija, Luksemburga.

Ilgākais deficīts: Latvija, 3 gadi.

Izvēlieties teritoriju kartē, lai redzētu tās datus.

Par šo avotu›

Avots: ELA/EURES, darbaspēka deficīts un pārpalikums. Dati tiek publicēti profesiju grupas līmenī un aptver Eiropu. Izdevumi atšķiras pielikuma uzbūvē un aptverto valstu ziņā, tāpēc atšķirība starp gadiem ne vienmēr nozīmē, ka darba tirgus ir mainījies. Pelēkās valstis nav ziņojušas, kas nav tas pats, kas līdzsvars.

Ko nozīmē šie vārdi

Četras lietas, par kurām ziņo šī sadaļa

Ziņotais pieprasījums
Ziņotais pieprasījums rāda, vai darba devēji ziņo, ka šajā profesijā ir vajadzīgi cilvēki — tas ir valsts vai ES iestādes publicēts vērtējums, nevis skaits.
Kurp tas virzās
Kurp tas virzās rāda, kā tuvāko gadu laikā, balstoties uz oficiālu prognozi, paredzēts mainīties nodarbinātībai šajā profesijā.
Brīvās darbvietas
Brīvās darbvietas aptuveni raksturo, cik darbvietu rodas gan izaugsmes, gan to cilvēku dēļ, kuri pamet šo profesiju.
Parastais atalgojums
Parastais atalgojums rāda, cik parasti pelna cilvēki šajā profesijā, ja avots šos datus publicē. Tukšs lauks nenozīmē, ka darbs ir neapmaksāts; tas nozīmē, ka neviens šo informāciju par attiecīgo vietu nepublicē.

Rādītājs netiek iekļauts, ja neviens to par attiecīgo vietu nepublicē, nevis uzrādīts kā nulle.

Kurā virzienā tirgus sliecas jums par labu

Jums par labu
Brīvo vietu ir vairāk nekā meklētāju — darba devēji sacenšas par kandidātiem.
Līdzsvarā
Brīvo vietu un meklētāju skaits ir aptuveni vienāds.
Liela konkurence
Meklētāju ir vairāk nekā brīvo vietu — rēķinieties ar konkurenci.
Pretrunīgi dati
Avoti nesakrīt, vai arī vienā vietā tās pašas profesiju grupas trūkst, bet citā ir pārpalikums.

Katrs avots nonāk pie viena no šiem četriem vērtējumiem, tāpēc jāapgūst viena vārdu kopa. Atšķiras pierādījumi, uz kuriem vērtējums balstās; tie ir norādīti zem katra vērtējuma — izmērīta brīvo darbvietu un darba meklētāju attiecība vai valsts iestādes publicēts novērtējums.

Kā šī profesija salīdzināma ar citām profesijām tajā pašā valstī

Spēcīgs
Starp spēcīgākajām valstī that country
Labs
Spēcīgāka nekā vairums profesiju valstī that country
Nevienmērīgs
Aptuveni ierasta valstij that country
Vājš
Vājāka nekā vairums profesiju valstī that country

Tas ir rangējums vienas valsts ietvaros, nevis vērtējums, ko var izmantot pāri robežām — reģistros, uz kuriem balstās dati par abām valstīm, tiek uzskaitīti atšķirīgi cilvēki, tāpēc viens un tas pats skaitlis katrā valstī nozīmē ko citu. Tāpēc profesija var būt viena no spēcīgākajām valstī un tomēr tikt parādīta kā Liela konkurence: tā ieņem vadošo vietu kopumā pārpildītā darba tirgū.

No kurienes šie dati nāk

Katru skaitli publicē valsts statistikas pārvalde, publiskais nodarbinātības dienests vai ES iestāde, un katrā kartītē ir norādīts avots un periods, uz kuru dati attiecas. Dažviet dati tiek apkopoti katru mēnesi, citviet novērtējums tiek veikts reizi vai divas reizes gadā, tāpēc divas vietas vienā kartē var raksturot atšķirīgus laikposmus — datums vienmēr ir norādīts.

Tas viss neprognozē viena cilvēka izredzes. Tas raksturo darba tirgu.

Ziņotais pieprasījums · Parastais atalgojums · Kurp tas virzās (Latvija, Lietuva, Igaunija, Vācija, Somija, Zviedrija)
Ziņotais pieprasījums · Parastais atalgojums · Kurp tas virzās
Ziņotais pieprasījums Parastais atalgojums Kurp tas virzās
Latvija Ziņots par deficītu ELA/EURES 2025 * — +22,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Lietuva Nav ziņots — +4,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Igaunija Nav ziņots — +9,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Vācija Ziņots par deficītu ELA/EURES 2024 * — −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Somija Ziņots par pārpalikumu ELA/EURES 2025 * 96 648 € 2024 +5,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Zviedrija Nav ziņots 848 400 SEK 2025 +32,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Publicēts profesiju grupām, nevis atsevišķiem amatu nosaukumiem.

Source: Statistics Finland, CC BY 4.0; annualised as 12 x monthly

Source: Statistics Sweden (SCB) and the National Mediation Office, CC0; annualised as 12 x monthly

Vai jūs sniedzat karjeras konsultācijas studentiem, klientiem vai darbiniekiem? Izmantojiet šos profesijas datus savā organizācijā.

NexFuture™

Nākotnes perspektīva otrais pilots

The outlook for otrais pilots reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Kā tiek aprēķināti šie rezultāti?

Noturības indekss (0–100) novērtē, cik strukturāli aizsargāta šī profesija ir no automatizācijas un MI traucējumiem, pamatojoties uz uzdevumu līmeņa analīzi. Augstāki rādītāji nozīmē vairāk uzdevumu, kas prasa cilvēka spriedumu. AI iedarbība parāda aplēsto uzdevumu stundu procentu, ko varētu ietekmēt pašreizējās MI spējas. Tās ir no modeļa atvasinātas strukturālas indikācijas, nevis prognozes par individuālo darba drošību.

Spēlējiet nākotni
Kā otrais pilots varētu mainīties, pieaugot AI ieviešanai?

Šī loma, visticamāk, pakāpeniski mainīsies, AI atbalstot noteiktus uzdevumus, nevis aizstājot visu nodarbošanos.

Būtiska transformācija uzdevumu līmenī tiek lēsta pēc 17 gadiem (ap 2043. gadu) saskaņā ar izvēlēto „Paredzams“ scenāriju.
~65%
Izturība
Automatizācijas risks
EXP~20%
Cilvēka mala
MOAT~70%

Ilustratīvs scenārijs, pamatojoties uz uzdevumu automatizējamību — nav prognoze. Vērtības tiek noapaļotas, jo tālāk nākotnē skatāties.

2026
2035
2048
AI pieņemšanas ātrums:

Uz modeli balstīta aplēse. Izmantojiet to kā plānošanas signālu, nevis garantiju.

Kā AI var mainīt šo lomu

Pašreizējo lomu signālu deterministiska, uz modeļiem balstīta interpretācija — nevis aizstāšanas garantija.

65% Cilvēkam piederošs

Kas vēl ir atkarīgs no cilvēkiem

  • nodrošināt nepārtrauktu atbilstību noteikumiem
  • spēt strādāt sarežģītos darba apstākļos
  • rūpēties par sabiedrības drošību
Cilvēces priekšrocība Lai paliktu priekšā šajā lomā, fokusējieties uz aviācijas meteoroloģija un civilās aviācijas noteikumi. Šīs cilvēka-centriski prasmes ir vissarežģītākās AI kopēt nākamajos 20 gados.
9% Palīdzēt

Kur AI var kļūt par otro pilotu

  • izmantot meteoroloģisko informāciju
  • orientēties telpā
  • analizēt ar darbu saistītos rakstveida ziņojumus
21% Automatizēt

Uzdevumi, kas visvairāk pakļauti automatizācijai

Neviens uzdevums šeit vēl nav ļoti automatizējams.

Detalizēta analīze

Dzīvības pazīmes un AI vektori

AI ekspozīcijas vektori

0-100%
AI / mašīnmācīšanās 9%

Ekspozīcija uz AI atbalstītu analīzi, modeļu atpazīšanu un paredzošās modelēšanas uzdevumiem

Robotika un fiziskā automatizācija 8%

Ekspozīcija uz fizisko automatizēšanu, robotiku un sensoru vadītu uzdevumu nobīdi

Ģeneratīvs AI 4%

Ekspozīcija uz satura ģenerēšanu, radošu palielināšanu un lielo valodu modeļu rīku

Kognitīvā programmatūra 1%

Ekspozīcija uz darba plūsmas automatizēšanu, lēmumu pieņemšanas atbalsta programmatūru un procesu digitalizāciju

Tehniskā informācija
Metodoloģija: NexFuture v3.0 Avoti: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Atjaunināts: 2026. g. okt.

NexFuture v3.0 novērtē automatizācijas ietekmi tieši no ESCO būtiskajām prasmju grupām, kas svērtas pēc prasmju masas un kalibrētas pret ekspertu enkuriem. Rezultāti ir varbūtības aplēses, nevis garantijas. Pilnu informāciju skatiet NexFuture metodoloģijas baltajā grāmatā.

Mēra pakļautību automatizācijai. Tas nemēra atalgojumu, pieprasījumu vai darbvietu skaitu jūsu tuvumā.

Diena dzīvē

Ko cilvēki šajā lomā parasti dara

Piegādes ķēde un transports

Diena dzīvē

Parasta diena kā otrais pilots

09
09:00 · Rīts
divvirzienu radio sistēmu darbināšana
Izmantot radioaparātus, kas var uztvert un pārraidīt skaņas signālus, lai sazinātos ar līdzīgiem radioaparātiem, kurus izmanto tādā pašā frekvencē kā mobilos tālruņus un portatīvos radioraidītājus un uztvērējus.
10
10:30 · Pusrīta
ievērot gaisa satiksmes vadības darbinieku norādījumus
Rīkoties saskaņā ar gaisa satiksmes vadības dispečeru norādījumiem.
12
12:00 · Pusdienas
ievērot signalizēšanas kontroles procedūras
Kontrolēt vilcienu kustību un darbināt dzelzceļa signālus un bloķēšanas sistēmas, lai nodrošinātu vilcienu drošu ekspluatāciju pareizajā virzienā un laikā.
14
14:00 · Pēcpusdiena
izmantot meteoroloģisko informāciju
Izmantot un interpretēt meteoroloģisko informāciju darbībām, kuru veikšana ir atkarīga no klimatiskajiem apstākļiem. Izmantot šo informāciju, lai sniegtu ieteikumus par drošām darbībām saistībā ar laikapstākļiem.
15
15:30 · Vēlā pēcpusdienā
izstrādāt lidojuma plānu
Izstrādāt lidojuma plānu, kurā norāda lidojuma augstumu, maršrutu un vajadzīgo degvielas daudzumu, izmantojot dažādus informācijas avotus (meteoroloģiskos ziņojumus un citus datus no gaisa satiksmes vadības).
17
17:00 · Iesaiņojums
īstenot kontrolējamās teritorijas drošības procedūras
Piemērot lidlauka drošības noteikumus un procedūras, lai lidostas apkalpei nodrošinātu drošu darba vidi.

Uzdevumu secībai ir ilustratīvs raksturs. Atsevišķas dienas atšķiras.

Prasmes un zināšanas

Kas nepieciešams šī darba veikšanai

Prasmes, zināšanas un rīki, kas nepieciešami šai lomai, kā arī ar to saistītās iezīmes un ieguvumi.

Būtiskas prasmes
sakaru iekārtu ekspluatācija
  • lietot radioiekārtas

    Uzstādīt un lietot radioierīces un piederumus (piemēram, apraides konsoles, pastiprinātājus un mikrofonus). Saprast radio operatora valodas pamatus un vajadzības gadījumā dot norādījumus par radioiekārtu pareizu lietošanu.

  • lietot radionavigācijas instrumentus

    Lietot radionavigācijas instrumentus, lai noteiktu gaisa kuģa atrašanās vietu gaisa telpā.

  • divvirzienu radio sistēmu darbināšana

    Izmantot radioaparātus, kas var uztvert un pārraidīt skaņas signālus, lai sazinātos ar līdzīgiem radioaparātiem, kurus izmanto tādā pašā frekvencē kā mobilos tālruņus un portatīvos radioraidītājus un uztvērējus.

  • lietot radaru iekārtas

    Apkalpot radaru ekrānus un citu radara aprīkojumu. Nodrošināt, ka lidaparāti lido drošā attālumā viens no otra.

ievērot darbības procedūras
  • nodrošināt nepārtrauktu atbilstību noteikumiem

    Veikt uzdevumus un procedūras, lai nodrošinātu, ka aviācijas sertifikāti saglabā derīgumu; pēc nepieciešamības veikt aizsardzības pasākumus.

  • ievērot gaisa satiksmes vadības darbinieku norādījumus

    Rīkoties saskaņā ar gaisa satiksmes vadības dispečeru norādījumiem.

  • nodrošināt gaisa kuģa atbilstību noteikumiem

    Nodrošināt, lai ikviens gaisa kuģis atbilstu piemērojamiem noteikumiem un ka visām tā sastāvdaļām un aprīkojumam ir oficiāli apstiprināti komponenti.

  • veikt procedūras, lai nodrošinātu atbilstību lidaparāta lidojuma prasībām

    Nodrošināt, ka ekspluatācijas sertifikāti ir derīgi, garantēt, ka pacelšanās masa nepārsniedz 3175 kg, pārliecināties, ka minimālais apkalpes locekļu skaits atbilst noteikumiem un vajadzībām, nodrošināt, ka konfigurācijas iestatījumi ir pareizi, un pārliecināties, vai dzinēji ir piemēroti lidojumam.

gaisa kuģu ekspluatācija
  • veikt procedūras, lai nodrošinātu atbilstību prasībām par tādu gaisa kuģu vadīšanu, kuru masa pārsniedz 5700 kg

    Nodrošināt, ka ekspluatācijas sertifikāti ir derīgi, apstiprināt, ka pacelšanās masa ir vismaz 5700 kg, pārliecināties, ka minimālā apkalpe atbilst lidojuma vajadzībām un noteikumiem, nodrošināt, ka konfigurācijas iestatījumi ir pareizi, un pārbaudīt, vai dzinēji ir piemēroti lidojumam.

  • lietot kabīnes vadības paneļus

    Lietot vadības paneļus pilotu kabīnē atbilstoši lidojuma vajadzībām. Pārvaldīt borta elektroniskās sistēmas, lai nodrošinātu vienmērīgu lidojumu.

  • veikt lidošanas manevrus

    Veikt lidojuma manevrus kritiskās situācijās un izvairīšanās manevrus, lai izvairītos no sadursmes.

  • veikt pacelšanos un nolaišanos

    Veikt standarta pacelšanās un nosēšanās darbības šķērsvēja apstākļos.

tehniskās dokumentācijas un diagrammu interpretēšana
  • interpretēt vizuālās komunikācijas sistēmas

    Lasīt diagrammas, kartes, grafikus un citus grafiskus attēlojumus, kas tiek izmantoti rakstīta teksta vietā.

  • lasīt kartes

    Lasīt kartes effektīvi.

  • lasīt trīsdimensiju displejus

    Lasīt trīsdimensiju displejus un saprast informāciju, ko tie sniedz par atrašanās vietām, attālumiem un citiem parametriem.

analizēt un novērtēt informāciju un datus
  • izmantot meteoroloģisko informāciju

    Izmantot un interpretēt meteoroloģisko informāciju darbībām, kuru veikšana ir atkarīga no klimatiskajiem apstākļiem. Izmantot šo informāciju, lai sniegtu ieteikumus par drošām darbībām saistībā ar laikapstākļiem.

  • orientēties telpā

    Apzināties savu atrašanās vietu un telpu ap sevi. Izprast sev apkārt esošo objektu mijiedarbību, mainot savu atrašanās vietu telpā.

ievērot instrukcijas un procedūras
  • īstenot pārvadājumu pārvaldību

    Izmantot transporta nozares pārvaldības koncepcijas, lai uzlabotu transportēšanas procesus, samazinātu atkritumu daudzumu, palielinātu efektivitāti un uzlabotu grafiku sagatavošanu.

  • ievērot mutiskus norādījumus

    Spēt ievērot mutiskus norādījumus, kas saņemti no kolēģiem. Centies saprast un precizēt, kas tiek prasīts.

plānot pasākumus un programmas
  • sastādīt pārvadājumu maršrutus

    Sastādīt maršrutus, pievienojot vai izslēdzot atsevišķus ceļus, mainot maršrutu izmantošanas biežumu un apkalpošanas ilgumu. Pielāgot maršrutus, nodrošinot papildu noslodzi aktīvas satiksmes gadījumā (vai samazinot to periodos ar mazu pasažieru skaitu). Pielāgot izbraukšanas laikus atbilstoši apstākļiem konkrētā maršrutā. Darbības mērķis ir nodrošināt resursu efektīvu izmantošanu un mērķu sasniegšanu, veidojot attiecības ar klientiem.

  • izstrādāt lidojuma plānu

    Izstrādāt lidojuma plānu, kurā norāda lidojuma augstumu, maršrutu un vajadzīgo degvielas daudzumu, izmantojot dažādus informācijas avotus (meteoroloģiskos ziņojumus un citus datus no gaisa satiksmes vadības).

fiziskās drošības saglabāšana un pastiprināšana
  • spēt strādāt sarežģītos darba apstākļos

    Spēt strādāt sarežģītos darba apstākļos, piemēram, darbs naktīs, maiņu darbs un netipiski darba apstākļi.

sazināties ar kolēģiem un klientiem
  • izmantot dažādus saziņas kanālus

    Izmantot dažādus saziņas kanālus, piemēram, mutiskos, rakstiskos, digitālos un telefona sakarus, lai radītu idejas vai informāciju un dalītos ar tām.

aizsargāt un piemērot
  • rūpēties par sabiedrības drošību

    Īstenot attiecīgās procedūras un stratēģijas un izmantot atbilstošu aprīkojumu, lai veicinātu vietējos vai valsts datu, personu, iestāžu un īpašuma aizsardzības drošības pasākumus.

Zināšanu jomas & Programmatūra un tehnoloģijas
Zināšanu jomas
  • aviācijas meteoroloģija

    Zinātnisko pētījumu joma, kas interpretē laikapstākļu ietekmi uz gaisa satiksmes pārvaldību un to, kā būtiskas spiediena un temperatūras izmaiņas lidostās var radīt pretvēja un ceļavēja komponenta svārstības un izraisīt sliktas redzamības apstākļus. Zināšanas par aviācijas meteoroloģiju var palīdzēt samazināt negatīvo ietekmi uz gaisa satiksmes pārvaldības sistēmu, samazinot traucējumus un no tiem izrietošās problēmas, kas saistītas ar plūsmas traucējumiem, jaudas zudumu un papildu izmaksām.

  • civilās aviācijas noteikumi

    Tādu noteikumu un signālu kopums, kas attiecas uz civilās aviācijas jomu, arī manevrēšanas signāli.

  • gaisa kuģa lidojumu vadības sistēmas

    Gaisa kuģa lidojuma vadības sistēmu, piemēram, lidojuma vadības virsmu, pilotu kabīnes vadības ierīču, savienojumu un darbības mehānismu, kas nepieciešami gaisa kuģa lidojuma virziena kontrolei, iestatījumi, funkcijas un darbība.

  • gaisa satiksmes vadība

    Gaisa satiksmes organizēšanas, sadursmju novēršanas un netraucētas darbības nodrošināšanas procedūras lidojumu laikā, kā arī gaisa satiksmes vadības dispečeru uzdevumi, arī gaisa kuģu un gaisa satiksmes vadības dispečeru mijiedarbība un efektīva komunikācija.

  • gaisa transporta nozares tiesību akti

    Gaisa transportu regulējošie noteikumi un normas, arī starptautiskās tiesības.

  • plānot gaisa kuģu pārvietošanos lidlaukā

    Principi un procedūras, kas reglamentē lidostu attīstību, lai apmierinātu pieprasījumu pēc aviācijas pakalpojumiem un nodrošinātu atbilstību piemērojamajiem noteikumiem.

  • vispārējie aviācijas drošuma noteikumi

    Tiesību aktu un noteikumu kopums, ko piemēro civilās aviācijas jomā reģionālā, valsts, Eiropas un starptautiskā līmenī. Saprast, ka noteikumi domāti tam, lai civilās aviācijas jomā cilvēki vienmēr būtu aizsargāti; nodrošināt, ka vadītāji, cilvēki un organizācijas ievēro šos noteikumus.

  • ģeostacionārie satelīti

    Ģeostacionāro satelītu darbība un mērķis, to kustība Zemes rotācijas virzienā un lietojums telesakaru un komerciālos nolūkos.

Starpnozaru prasmes
  • ģeogrāfiskās teritorijas
  • vizuālo lidojumu noteikumi
Programmatūra un tehnoloģijas
RDocument Object Model DOM ScriptingSBS International Maestro SuiteAeroPlannerAirline Pilots Daily Aviation Log PPCAirSmith FlightPromptdoXstor Flight Level LogbookElectronic aircraft information databasesMJICCS PilotLogNavzillaNimblefeet Technologies Captain's KeeperNotam Development Group Airport InsightPilot Navigator Software Load BalancePolaris Microsystems AeroLog ProPolaris Microsystems CharterLogRMS Technology FlitesoftSkylog Services Skylog ProCoPilot Flight Planning & E6BIFT-Pro
Galvenās īpašības, kas jums nepieciešamas
Atzinība Uzticamība Paškontrole Sadarbība Stresa tolerance Godīgums Pielāgošanās spēja/Izcelsme Analītiskā domāšana Liderība Sasniegums Daudzveidība Sociālā orientācija Sasniegums/Pūles Rūpes par citiem Neatkarība Inovācija
Galvenās balvas, kuras varat sagaidīt
SasniegumsDarba apstākļiAtzinībaAttiecībasAtbalstsNeatkarība
Kā kvalificēties

Otrais pilots: kā iegūt kvalifikāciju un kur mācīties

Kas parasti nepieciešams, lai kvalificētos: izglītības līmenis, kur tā ir reglamentēta profesija un kur mācīties.

Tipisks izglītības līmenis

Īsā cikla augstākā izglītība

Kur mācīties

Šī amata pamatprasmes māca studiju programmas; programmu skaits ir 339, savukārt valstu skaits, kurās tās pieejamas, ir 24. Turklāt ir 65 īsi kursi, no kuriem katrs attīsta vienu prasmi.

Karjeras virzība

Izaugsmes ceļi un līdzīgas lomas

Izpētiet tipiskos karjeras ceļus, blakus esošās prasmes un līdzīgas lomas, lai plānotu savu nākamo pāreju.

Organizācijām

Izmantojiet šīs lapas datus savu studentu, klientu un darbinieku labā.

Bieži jautājumi

Bieži uzdotie jautājumi

Kāds ir otrā pilota galvenais atšķirums no galvenā pilota?
Otrā pilota galvenā atbildība ir asistēt galvenajam pilotam un nodrošināt papildu atbalstu lidojuma laikā. Galvenais pilots ir galvenais lidojuma vadītājs un atbild par galīgajiem lēmumiem, bet otrs pilots palīdz nodrošināt drošu un efektīvu lidojumu.
Kādas prasības ir, lai kļūtu par otru pilotu?
Lai kļūtu par otru pilotu, nepieciešama aviācijas medicīnas sertifikācija, teorētiskās zināšanas par aviāciju un praktiska pieredze lidmašīnu vadībā. Precīzi prasību saraksts var atšķirties atkarībā no aviācijas uzņēmuma un lidojamā lidmašīnas tipa.
Kāds ir darba režīms otrā pilota profesijā?
Otrā piloti parasti ir nodarbināti aviācijas uzņēmumos. Darbs ir balstīts uz ilgtermiņa nodarbinātību un prasa ievērojami daudz laika, kas veltīts lidojumiem un sagatavošanās darbiem.
Otrais Pilots — vai Eiropā ir deficīts?
Nē. ELA/EURES 2025. gada izdevumā par pārpalikumu ziņoja 5 no 9 Eiropas valstīm, kas novērtēja šo profesiju grupu: Austrija, Čehija, Somija, Francija un vēl 1. 4 valstis ziņoja par deficītu. Šie novērtējumi tiek publicēti par profesiju grupām, nevis par atsevišķiem amatu nosaukumiem.
Otrais Pilots — cik par to maksā Amerikas Savienotajās Valstīs?
226 600 dolāru gadā pēc mediānas, uz 2025-05. Štatu mediānas svārstās no 97 680 līdz 618 090 dolāriem. Avots: US Bureau of Labor Statistics. Skaitlis attiecas uz Amerikas Savienotajām Valstīm un nav prognoze Eiropai.

Avoti: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Dati atjaunināti 2026. gada 19. oktobris Par mūsu datiem