Profesinis profilis

Antrasis pilotas

Vaidmens objektyvas

Antrieji pilotai atsako už pagalbą kapitonams stebint skrydžio prietaisus, tvarkant radijo ryšį, stebint oro eismą ir prireikus pavaduojant pilotą. Jie laikosi aviacijos nacionalinių valdžios institucijų, įmonių ir oro uostų piloto komandų, skrydžių planų, taisyklių ir procedūrų.

Darbo rinka
Daugiau kandidatų nei vietų šalyje Austrija ir 6 kitos šalys
ELA/EURES 2025
Pramonė
Tiekimo grandinė ir transportas
Išsilavinimas
Trumpalaikis aukštasis mokslas
65%
Atsparumas Balas · 2026 (Kuo aukštesnis, tuo geriau)
Trumpalaikis aukštasis mokslas 21% AI poveikis · 2026
Darbo rinka

Kur šios profesijos poreikis

Praneštas darbo jėgos trūkumas ir perteklius pagal metus. Skelbiama profesijų grupėms, o ne atskiriems pareigų pavadinimams.

Skaičiai apima grupę Jaunesnieji mokslo ir inžinerijos specialistai — 267 profesijos, įskaitant šią.

4 iš 9 su trūkumu202522 iš 30 auga2.3Mdarbo vietos iki 2035 m.

Trūkumas: Danija, Italija, Latvija, Liuksemburgas.

Ilgiausiai trunkantis trūkumas: Latvija, 3 metai.

Pasirinkite teritoriją žemėlapyje, kad pamatytumėte jos duomenis.

Apie šį šaltinį›

Šaltinis: ELA/EURES, darbo jėgos trūkumas ir perteklius. Duomenys skelbiami profesijų grupės lygmeniu ir apima Europą. Leidimai skiriasi priedo sandara ir apimamomis šalimis, todėl skirtumas tarp metų ne visada reiškia, kad pasikeitė darbo rinka. Pilkos šalys nepranešė, o tai nėra tas pats kas pusiausvyra.

Ką reiškia šie žodžiai

Keturi dalykai, apie kuriuos pateikiama informacija šiame skyriuje

Praneštas poreikis
Praneštas poreikis parodo, ar darbdaviai nurodo, kad jiems reikia šios profesijos darbuotojų — tai nacionalinės arba ES institucijos paskelbtas vertinimas, o ne skaičius.
Kur link juda
Kur link juda parodo, į kurią pusę per ateinančius metus, remiantis oficialia prognoze, turėtų keistis užimtumas pagal šią profesiją.
Laisvos darbo vietos
Laisvos darbo vietos apytiksliai parodo, kiek jų atsiranda dėl augimo ir dėl žmonių, paliekančių šį darbą.
Įprastas atlygis
Įprastas atlygis parodo, kiek šios profesijos darbuotojai paprastai uždirba ten, kur tai skelbia šaltinis. Tuščias laukelis nereiškia, kad darbas neapmokamas; tai reiškia, kad niekas tos vietovės duomenų neskelbia.

Rodiklis nerodomas, kai niekas jo tai vietovei neskelbia, o ne pateikiamas kaip nulis.

Kaip rinkos vertinimas krypsta jūsų atžvilgiu

Jūsų naudai
Laisvų vietų daugiau nei ieškančiųjų — darbdaviai konkuruoja dėl kandidatų.
Subalansuota
Laisvų vietų ir ieškančiųjų yra maždaug po lygiai.
Didelė konkurencija
Ieškančiųjų daugiau nei laisvų vietų — tikėkitės konkurencijos.
Prieštaringi duomenys
Šaltiniai nesutampa arba tos pačios profesijų grupės vienoje vietoje trūksta, o kitoje yra perteklius.

Kiekvienas šaltinis rezultatą priskiria vienai iš šių keturių kategorijų, todėl vartojami tie patys žodžiai. Skiriasi tik tai, kokiais duomenimis jos pagrįstos: po kiekviena išvada pateikiamas išmatuotas laisvų darbo vietų ir darbo ieškančių žmonių santykis arba nacionalinės institucijos paskelbtas vertinimas.

Kaip ši profesija atrodo, palyginti su kitomis tos pačios šalies profesijomis

Stipri
Tarp stipriausių šalyje that country
Gera
Stipresnė nei dauguma profesijų šalyje that country
Nevienoda
Maždaug įprasta šaliai that country
Silpna
Silpnesnė nei dauguma profesijų šalyje that country

Tai yra reitingas vienoje šalyje, o ne balas, kurį galima lyginti tarp šalių — dviejų šalių registruose skaičiuojami skirtingi žmonės, todėl tas pats skaičius kiekvienoje šalyje reiškia ką kita. Dėl tos pačios priežasties profesija gali būti viena stipriausių šalyje ir vis tiek būti rodoma kaip Didelė konkurencija: ji pirmauja rinkoje, kurioje apskritai didelė konkurencija.

Iš kur gaunami šie duomenys

Kiekvieną rodiklį skelbia nacionalinė statistikos tarnyba, valstybinė užimtumo tarnyba arba ES institucija, o kiekvienoje kortelėje nurodomas šaltinis ir laikotarpis, kurį jis apima. Kai kur duomenys skaičiuojami kas mėnesį, kitur vertinami kartą ar du kartus per metus, todėl dvi vietovės tame pačiame žemėlapyje gali apibūdinti skirtingus momentus — data visada nurodoma.

Visa tai neprognozuoja vieno žmogaus galimybių. Tai apibūdina rinką.

Praneštas poreikis · Įprastas atlygis · Kur link juda (Lietuva, Latvija, Estija, Lenkija, Vokietija, Norvegija)
Praneštas poreikis · Įprastas atlygis · Kur link juda
Praneštas poreikis Įprastas atlygis Kur link juda
Lietuva Nepranešta — +4,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Latvija Pranešta apie trūkumą ELA/EURES 2025 * — +22,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Estija Nepranešta — +9,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Lenkija Nepranešta — +27,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Vokietija Pranešta apie trūkumą ELA/EURES 2024 * — −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Norvegija Nepranešta 1 395 120 NOK 2026K2 +13,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Skelbiama profesijų grupėms, o ne atskiriems pareigų pavadinimams.

Source: Statistics Norway (SSB), CC BY 4.0; changes made: annualised as 12 x monthly

Ar teikiate karjeros konsultacijas mokiniams, klientams ar darbuotojams? Naudokite šios profesijos duomenis savo organizacijoje.

NexFuture™

Ateities perspektyvos antrasis pilotas

The outlook for antrasis pilotas reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Kaip skaičiuojami šie rezultatai?

Atsparumo indeksas (0–100) įvertina, kaip struktūriškai apsaugota ši profesija nuo automatizacijos ir AI trikdžių, remiantis užduočių lygio analize. Didesni balai reiškia daugiau užduočių, reikalaujančių žmogaus sprendimo. AI poveikis rodo numatomą darbo valandų procentą, kurį galėtų paveikti dabartiniai AI pajėgumai. Tai struktūriniai rodikliai, kilę iš modelio, o ne individualios darbo saugumo prognozės.

Žaisti ateitį
Kaip antrasis pilotas galėtų pasikeisti augant AI pritaikymui?

Tikėtina, kad šis vaidmuo keisis palaipsniui, AI rems pasirinktas užduotis, o ne pakeis visą profesiją.

Prognozuojama reikšminga užduočių lygio transformacija po 17 metų (apie 2043 m.) pagal pasirinktą „Tikimasi“ scenarijų.
~65%
Atsparumas
Automatizavimo rizika
EXP~20%
Žmogaus kraštas
MOAT~70%

Iliustracinis scenarijus pagal užduočių automatizavimą — ne prognozė. Reikšmės apvalinamos, kuo toliau žiūrite į ateitį.

2026
2035
2048
AI priėmimo greitis:

Modeliu pagrįstas įvertinimas. Naudokite jį kaip planavimo signalą, o ne garantiją.

Kaip AI gali pakeisti šį vaidmenį

Deterministinis, modeliu pagrįstas dabartinių vaidmenų signalų interpretavimas – ne pakeitimo garantija.

65% Priklauso žmogui

Kas dar priklauso nuo žmonių

  • užtikrinti, kad būtų nuolat laikomasi taisyklių
  • gebėti dirbti sudėtingomis sąlygomis
  • užtikrinti viešąjį saugumą bei apsaugą
Žmogiškoji ži vantažas Norėdami likti nepastebiamas šiame vaidmenyje, suskrupulykite dėl aviacijos meteorologija ir bendrosios aviacijos saugos taisyklės. Šios žmogiškos įgūdžiai yra sunkiausiai AI replikuojamos per ateinančius 20 metų.
9% Padėti

Kur AI gali tapti antruoju pilotu

  • naudotis meteorologine informacija
  • naudotis erdviniu mąstymu
  • analizuoti su darbu susijusias rašytines ataskaitas
21% Automatizuoti

Užduotys, kurios labiausiai susiduria su automatizavimu

Nė viena užduotis čia dar nėra labai automatizuojama.

Išsami analizė

Gyvybiniai požymiai ir dirbtinio intelekto vektoriai

AI ekspozicijos vektoriai

0-100%
AI / mašininis mokymasis 9%

Rizika iš AI pagalbos atliktos analizės, modelio atpažinimo ir numatymo modeliavimo užduočių

Robotai ir fizinė automatika 8%

Rizika iš fizinio automatizavimo, robotikos ir jutikliu valdomo užduočių poslinkio

Generatyvus AI 4%

Rizika iš turinio generavimo, kūrybinio patobulinimo ir didelių kalbos modelių įrankių

Kognityvinė programinė įranga 1%

Rizika iš darbo srauto automatizavimo, sprendimų paramos programinės įrangos ir procesų skaitmeninimo

Techninė informacija
Metodika: NexFuture v3.0 Šaltiniai: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Atnaujinta: 2026-10

NexFuture v3.0 vertina automatizavimo poveikį tiesiogiai iš ESCO esminių įgūdžių grupių, pasvertą pagal įgūdžių masę ir sukalibruotą pagal ekspertų atskaitos taškus. Balai yra tikimybiniai įverčiai, o ne garantijos. Išsamią informaciją rasite NexFuture metodologijos baltojoje knygoje.

Matuoja automatizavimo poveikį. Jis nematuoja atlyginimo, paklausos ar darbo vietų skaičiaus netoli jūsų.

Diena iš gyvenimo

Ką žmonės šiame vaidmenyje dažniausiai daro

Tiekimo grandinė ir transportas

Diena gyvenime

Įprasta diena kaip antrasis pilotas

09
09:00 · Rytas
parengti skrydžio planą
Sukurti skrydžio planą, kuriame pateikiama išsami informacija apie skrydžio aukštį, maršrutą, kurio reikia laikytis, ir reikalingą degalų kiekį, naudojant įvairius informacijos šaltinius (oro sąlygų ataskaitas ir kitus oro eismo kontrolės duomenis).
10
10:30 · Vidurys rytas
atlikti skrydžio manevrus
Atlikti skrydžio manevrus kritinėmis situacijomis, taip pat atitinkamus kritinius manevrus, siekiant išvengti susidūrimo.
12
12:00 · Vidurdienis
laikytis oro eismo kontrolės operacijų
Veikti vadovaujantis skrydžių vadovų nurodymais.
14
14:00 · Popietė
naudotis meteorologine informacija
Naudotis meteorologine informacija ir ją aiškinti atsižvelgiant į klimato sąlygas. Naudotis šia informacija teikiant konsultacijas dėl saugių operacijų, susijusių su oro sąlygomis.
15
15:30 · Vėlyvą popietę
reguliariai atlikti skrydžio operacijų patikrą
Atlikti patikrą prieš skrydį ir jo metu: vykdyti orlaivio veikimo, maršruto, degalų sunaudojimo, pakilimo ir nusileidimo tako prieinamumo, oro erdvės apribojimų ir kt. patikrinimus prieš skrydį ir jo metu.
17
17:00 · Užbaigimas
taikyti procedūras, padedančias užtikrinti, kad būtų laikomasi reikalavimų, taikomų skrendant sunkesniais nei 5 700 kg orlaiviais
Įsitikinti, kad oro vežėjo pažymėjimai galioja, patvirtinti, kad kilimo masė yra ne mažesnė kaip 5 700 kg, patikrinti, ar mažiausia įgula yra tinkama atsižvelgiant į skrydžio poreikius ir taisykles, įsitikinti, kad konfigūracijos parametrai yra teisingi, ir patikrinti, ar varikliai tinkami skrydžiui.

Užduočių tvarka yra iliustracinė. Atskiros dienos skiriasi.

Įgūdžiai ir žinios

Ko reikia šiam darbui atlikti

Įgūdžiai, žinios ir įrankiai, kurių reikia šiam vaidmeniui, taip pat su juo susiję bruožai ir atlygis.

Esminiai įgūdžiai
valdyti ryšių įrangą
  • naudoti radijo įrangą

    Sumontuoti ir naudoti radijo prietaisus ir priedus, pvz., transliacijų pultus, stiprintuvus ir mikrofonus. Suprasti radijo operatoriaus kalbos esmę ir prireikus pateikti nurodymus, kaip tinkamai tvarkyti radijo įrangą.

  • naudoti radijo navigacijos priemones

    Naudoti radijo navigacijos priemones orlaivio padėčiai oro erdvėje nustatyti.

  • valdyti dvipusio radijo ryšio sistemas

    Naudoti radijo ryšio įrangą, kuri gali priimti ir perduoti garso signalus, kad būtų galima palaikyti ryšį su panašia radijo ryšio įranga tuo pačiu dažniu, pvz., mobiliaisiais telefonais ir nešiojamaisiais radijo aparatais.

  • naudoti radarų įrangą

    Naudoti radarų ekranus ir kitą radarų įrangą; užtikrinti, kad orlaiviai skristų saugiu atstumu vienas nuo kito.

laikytis veiklos procedūrų
  • užtikrinti, kad būtų nuolat laikomasi taisyklių

    Vykdyti užduotis ir procedūras, kuriomis užtikrinama, kad aviacijos sertifikatai ir toliau galiotų; imtis atitinkamų apsaugos priemonių.

  • laikytis oro eismo kontrolės operacijų

    Veikti vadovaujantis skrydžių vadovų nurodymais.

  • užtikrinti orlaivių atitiktį reikalavimams

    Užtikrinti, kad kiekvienas orlaivis atitiktų taikomus reikalavimus, o visi komponentai ir įranga turėtų oficialiai galiojančius komponentus.

  • taikyti procedūras, padedančias užtikrinti, kad būtų laikomasi orlaiviams taikomų skrydžio reikalavimų

    Užtikrinti, kad veiklos sertifikatai būtų galiojantys, užtikrinti, kad kilimo masė neviršytų 3 175 kg, patikrinti, ar mažiausias įgulos narių skaičius atitinka taisykles ir poreikius, užtikrinti, kad sąrankos nuostatos būtų teisingos, ir patikrinti, ar varikliai tinkami skrydžiui.

eksploatuoti orlaivius
  • taikyti procedūras, padedančias užtikrinti, kad būtų laikomasi reikalavimų, taikomų skrendant sunkesniais nei 5 700 kg orlaiviais

    Įsitikinti, kad oro vežėjo pažymėjimai galioja, patvirtinti, kad kilimo masė yra ne mažesnė kaip 5 700 kg, patikrinti, ar mažiausia įgula yra tinkama atsižvelgiant į skrydžio poreikius ir taisykles, įsitikinti, kad konfigūracijos parametrai yra teisingi, ir patikrinti, ar varikliai tinkami skrydžiui.

  • naudotis pilotų kabinos valdymo pultais

    Naudotis valdymo pultais pilotų kabinoje arba orlaivio kabinoje, atsižvelgiant į skrydžio poreikius. Valdyti elektronines orlaivio sistemas, siekiant užtikrinti sklandų skrydį.

  • atlikti skrydžio manevrus

    Atlikti skrydžio manevrus kritinėmis situacijomis, taip pat atitinkamus kritinius manevrus, siekiant išvengti susidūrimo.

  • vykdyti kilimo ir tūpimo veiksmus

    Atlikti įprastus kilimo ir tūpimo veiksmus, taip pat ir prieš vėjo kryptį.

aiškinti techninius dokumentus ir diagramas
  • suprasti vaizdinę medžiagą

    Suprasti schemas, žemėlapius, grafinius ir kitus piešinius, kurie naudojami vietoje rašytinės medžiagos.

  • skaityti žemėlapius

    Veiksmingai skaityti žemėlapius.

  • suprasti trimačiuose ekranuose pateikiamą informaciją

    Suprasti trimačiuose ekranuose pateikiamą informaciją apie vietas, atstumus ir kitus parametrus.

analizuoti ir vertinti informaciją ir duomenis
  • naudotis meteorologine informacija

    Naudotis meteorologine informacija ir ją aiškinti atsižvelgiant į klimato sąlygas. Naudotis šia informacija teikiant konsultacijas dėl saugių operacijų, susijusių su oro sąlygomis.

  • naudotis erdviniu mąstymu

    Atkreipti dėmesį į savo padėtį ir supančią aplinką. Suprasti supančių daiktų ryšį, kai pasikeičia padėtis.

vykdyti nurodymus ir procedūras
  • taikyti transporto valdymo koncepcijas

    Taikyti transporto sektoriaus valdymo koncepcijas siekiant pagerinti vežimo procesus, sumažinti atliekų kiekį, padidinti veiksmingumą ir patobulinti grafiko ruošimą.

  • laikytis žodinių nurodymų

    Sugebėti laikytis iš kolegų gautų žodinių nurodymų. Siekti suprasti ir išsiaiškinti, ko yra prašoma.

planuoti renginius ir programas
  • parengti vežimo maršrutus

    Parengti maršrutus pridedant arba panaikinant maršrutus, keičiant maršrutų dažnumą ir keičiant važiavimo tam tikrais maršrutais darbo valandas. Koreguoti maršrutus suteikiant papildomą laiką važiuoti tam tikrais maršrutais, pridedant papildomus pajėgumus perpildymo metu (arba mažinant pajėgumus laikotarpiais, kai keleivių skaičius mažas), taip pat koreguojant išvykimo laiką, atsižvelgiant į pasikeitusias važiavimo tam tikru maršrutu aplinkybes, taip užtikrinant, kad ištekliai būtų naudojami veiksmingai ir būtų pasiekti ryšių su klientais tikslai.

  • parengti skrydžio planą

    Sukurti skrydžio planą, kuriame pateikiama išsami informacija apie skrydžio aukštį, maršrutą, kurio reikia laikytis, ir reikalingą degalų kiekį, naudojant įvairius informacijos šaltinius (oro sąlygų ataskaitas ir kitus oro eismo kontrolės duomenis).

palaikyti ir užtikrinti fizinį saugumą
  • gebėti dirbti sudėtingomis sąlygomis

    Gebėti dirbti sudėtingomis sąlygomis, pvz., dirbti naktinį darbą, pamaininį darbą ir netipinėmis darbo sąlygomis.

bendrauti su kolegomis ir klientais
  • naudoti skirtingus bendravimo kanalus

    Naudotis įvairiomis ryšių priemonėmis, pavyzdžiui, žodiniu, rašytiniu, skaitmeniniu ir telefono ryšiu, siekiant kurti idėjas ar informaciją ir jomis dalytis.

užtikrinti apsaugą ir reikalavimų vykdymą
  • užtikrinti viešąjį saugumą bei apsaugą

    Įgyvendinti atitinkamas procedūras, strategijas ir naudoti tinkamą įrangą vietinei arba nacionalinei saugumo veiklai, kuria siekiama apsaugoti duomenis, žmones, institucijas ir turtą, skatinti.

Žinių sritys & Programinė įranga ir technologijos
Žinių sritys
  • aviacijos meteorologija

    Mokslinė studijų sritis, kurioje aiškinamas meteorologinių sąlygų poveikis oro eismo valdymui (OEV) ir kaip nedideli slėgio ir temperatūros verčių pokyčiai oro uostuose gali lemti priešvėjo ir pavėjo komponentų skirtumus ir prasto matomumo skrydžio sąlygas. Žinios apie aviacijos meteorologiją gali padėti sumažinti neigiamą poveikį OEV sistemai, nes sumažinami trikdžiai ir su sutrikusiais srautais, prarastu pajėgumu ir papildomomis išlaidomis susijusios problemos.

  • bendrosios aviacijos saugos taisyklės

    Teisės aktų ir reglamentų, kurie taikomi civilinės aviacijos sričiai regioniniu, nacionaliniu, Europos ir tarptautiniu lygmenimis, rinkinys. Suprasti, kad teisės aktais siekiama civilinės aviacijos srityje apsaugoti visus piliečius; užtikrinti, kad veiklos vykdytojai, piliečiai ir organizacijos laikytųsi šių taisyklių.

  • civilinės aviacijos taisyklės

    Civilinės aviacijos srityje taikomų nuostatų, taisyklių ir signalų visuma, įskaitant manevravimo signalus.

  • orlaivio skrydžio valdymo sistemos

    Orlaivių skrydžių valdymo sistemų, pvz., orlaivio valdymo plokštumų, kabinos valdiklių, jungčių ir eksploatacinių mechanizmų, reikalingų orlaivio skrydžio krypčiai valdyti, nustatymas, savybės ir veikimas.

  • oro transporto teisė

    Oro transportą reglamentuojančios taisyklės ir teisės aktai, įskaitant tarptautinę teisę.

  • oro uostų planavimas

    Oro uostų plėtros principai ir procedūros, taikomi siekiant patenkinti aviacijos paslaugų paklausą ir laikytis taikytinų taisyklių.

  • skrydžių valdymo operacijos

    Oro eismo organizavimo, susidūrimų prevencijos ir sklandaus skrydžių vykdymo užtikrinimo procedūros, taip pat skrydžių vadovų vykdomos užduotys, įskaitant sąveiką ir veiksmingą orlaivių ir skrydžių vadovų bendravimą.

  • geostacionarieji palydovai

    Geostacionariųjų palydovų veikimas ir paskirtis, jų judėjimas ta pačia kryptimi, kuria sukasi Žemė, ir jų taikymas telekomunikacijų ir komerciniais tikslais.

Įgūdžiai tarp sektorių
  • geografinės vietovės
  • vizualinių skrydžių taisyklės
Programinė įranga ir technologijos
RDocument Object Model DOM ScriptingSBS International Maestro SuiteAeroPlannerAirline Pilots Daily Aviation Log PPCAirSmith FlightPromptdoXstor Flight Level LogbookElectronic aircraft information databasesMJICCS PilotLogNavzillaNimblefeet Technologies Captain's KeeperNotam Development Group Airport InsightPilot Navigator Software Load BalancePolaris Microsystems AeroLog ProPolaris Microsystems CharterLogRMS Technology FlitesoftSkylog Services Skylog ProCoPilot Flight Planning & E6BIFT-Pro
Pagrindiniai bruožai, kurių jums reikia
Pripažinimas Patikimumas Savikontrolė Bendradarbiavimas Streso tolerancija Dorovingumas Prisitaikymas/Lankstumas Analitinis mąstymas Lyderystė Pasiekimas Įvairovė Socialinė orientacija Pasiekimas/Pastangos Rūpestis kitais Nepriklausomybė Inovacija
Pagrindiniai apdovanojimai, kurių galite tikėtis
PasiekimasDarbo sąlygosPripažinimasSantykiaiPalaikymasNepriklausomybė
Kaip gauti kvalifikaciją

Antrasis pilotas: kaip įgyti kvalifikaciją ir kur studijuoti

Ko paprastai reikia norint įgyti kvalifikaciją: išsilavinimo lygis, kur tai yra reglamentuojama profesija ir kur studijuoti.

Tipinis išsilavinimo lygis

Trumpalaikis aukštasis mokslas

Kur studijuoti

217 programų šalyse, kurių yra 21, moko pagrindinių šio darbo įgūdžių. Be to, 53 trumpi kursai, ugdantys po vieną įgūdį.

Karjeros progresas

Augimo keliai ir panašūs vaidmenys

Ištirkite tipinius karjeros kelius, susijusius įgūdžius ir panašius vaidmenis, kad suplanuotumėte kitą žingsnį.

Organizacijoms

Šiame puslapyje pateikti duomenys jūsų mokiniams, klientams ir darbuotojams.

Dažni klausimai

Dažnai užduodami klausimai

Kokie įgūdžiai svarbiausi antrajam pilotui?
Svarbūs techniniai įgūdžiai, susiję su lėktuvo valdymu ir navigacija, bei geri bendravimo įgūdžiai, kad būtų užtikrintas efektyvus ryšys su kapitonu ir oro eismo valdymu. Reikia ir stiprios atsakomybės jausmo bei gebėjimo dirbti komandoje.
Kaip dažnai antrasis pilotas pavaduoja kapitoną?
Antrasis pilotas pavaduoja kapitoną tik prireikus, pavyzdžiui, kapitonui atostogų ar staigaus nedarbingumo. Ši situacija reikalauja didelio pasirengimo ir patirties.
Ar antrojo piloto darbas yra daugiausiai apmokamas darbo santykių pagrindu?
Taip, antrasis pilotas dažniausiai dirba darbo santykių pagrindu, būdamas aviakompanijos darbuotoju. Retesniais atvejais galima rasti ir nepriklausomų antrajų pilotų, tačiau tai nėra įprasta.
Antrasis Pilotas — ar Europoje trūksta?
Ne. 2025 m. ELA/EURES leidime apie perteklių pranešė 5 iš 9 Europos šalių, vertinusių šią profesijų grupę: Austrija, Čekija, Suomija, Prancūzija ir dar 1. 4 šalys pranešė apie trūkumą. Šie vertinimai skelbiami pagal profesijų grupes, o ne pagal atskirus pareigų pavadinimus.
Antrasis Pilotas — kiek už tai moka Jungtinėse Valstijose?
226 600 dolerių per metus pagal medianą, 2025-05 duomenimis. Valstijų medianos svyruoja nuo 97 680 iki 618 090 dolerių. Šaltinis: US Bureau of Labor Statistics. Skaičius taikomas Jungtinėms Valstijoms ir nėra prognozė Europai.

Šaltiniai: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Duomenys atnaujinti 2026 m. spalio 3 d. Apie mūsų duomenis