Profilo professionale

Vettore marittimo non armatore

Lente del ruolo

I vettori marittimi non armatori sono i consolidatori delle operazioni di commercio oceanico che effettuano operazioni di acquisto di spazi da un vettore e che li rivendono agli spedizionieri più piccoli. Emettono polizze di carico, pubblicano tariffe e operano in altro modo come vettori comuni oceanici.

Mercato del lavoro
Carenza in Italia e 6 altri paesi
ELA/EURES 2025
Industria
Gestione e imprenditorialità
Istruzione
Istruzione terziaria di ciclo breve
46%
Resilienza Punteggio · 2026 (Più alto è, meglio è)
Istruzione terziaria di ciclo breve 44% Esposizione all'IA · 2026
Mercato del lavoro

Dove questa professione è richiesta

Carenze ed eccedenze di manodopera segnalate, per anno. Pubblicato per gruppi professionali, non per singole qualifiche.

I dati riguardano Professioni intermedie nelle attività finanziarie e amministrative — 200 professioni, compresa questa.

4 su 7 in carenza202521 su 32 in crescita4.2Mposti entro il 2035

In carenza: Belgio, Danimarca, Italia, Romania.

Carenza più duratura: Belgio, 4 anni.

Seleziona un territorio sulla mappa per vederne i dati.

Informazioni sulla fonte›

Fonte: ELA/EURES, carenze ed eccedenze di manodopera. I dati sono pubblicati a livello di gruppo professionale e riguardano l’Europa. Le edizioni differiscono per struttura dell’allegato e per i paesi coperti, quindi una variazione tra un anno e l’altro non significa sempre che il mercato del lavoro sia cambiato. I paesi in grigio non sono stati segnalati, il che non equivale a un mercato in equilibrio.

Che cosa significano queste parole

I quattro aspetti riportati in questa sezione

Domanda segnalata
La voce Domanda segnalata indica se i datori di lavoro segnalano di aver bisogno di persone per questo lavoro — una valutazione pubblicata da un organismo nazionale o dell’UE, non un conteggio.
In che direzione va
La voce In che direzione va indica in quale direzione dovrebbe evolvere l’occupazione in questo lavoro nei prossimi anni, secondo una proiezione ufficiale.
Posti disponibili
La voce Posti disponibili indica approssimativamente quanti posti si rendono disponibili, sia per la crescita sia perché alcune persone lasciano questo lavoro.
Retribuzione tipica
La voce Retribuzione tipica indica quanto guadagnano di solito le persone che svolgono questo lavoro, nei luoghi per i quali la fonte pubblica il dato. Se è vuota, non significa che il lavoro non sia retribuito: significa che nessuno pubblica questo dato per quella località.

Una misura viene omessa quando nessuno pubblica il dato per quella località, invece di essere mostrata come zero.

Come si orienta il mercato per te

A tuo favore
Più posti che candidati: i datori di lavoro se li contendono.
In equilibrio
Posti e candidati si equivalgono all’incirca.
Competitivo
Più candidati che posti: aspettati concorrenza.
Dati contrastanti
Le fonti non concordano, oppure lo stesso gruppo professionale è carente in una zona e in eccesso in un’altra.

Ogni fonte riconduce i risultati a una di queste quattro categorie, così c’è un unico vocabolario da imparare. Ciò che cambia sono le prove alla base, riportate sotto ogni giudizio: un rapporto misurato tra posti disponibili e persone in cerca di lavoro, oppure una valutazione pubblicata da un organismo nazionale.

Come si confronta questo lavoro con gli altri lavori nello stesso paese

Forte
Tra le più forti in that country
Buona
Più forte della maggior parte delle professioni in that country
Contrastata
Nella media per that country
Debole
Più debole della maggior parte delle professioni in that country

Questa è una posizione all’interno di un solo paese, non un punteggio da confrontare oltre i confini: i registri alla base dei dati di due paesi contano persone diverse, quindi lo stesso numero ha significati diversi in ciascuno di essi. È anche per questo che un lavoro può essere tra i più forti in un paese e risultare comunque Competitivo: è in testa in un mercato che nel complesso è affollato.

Da dove provengono questi dati

Ogni dato è pubblicato da un istituto nazionale di statistica, da un servizio pubblico per l’impiego o da un organismo dell’UE, e ogni scheda indica la fonte e il periodo a cui si riferisce. In alcuni luoghi i dati vengono rilevati ogni mese, in altri vengono valutati una o due volte l’anno, quindi due luoghi sulla stessa mappa possono descrivere momenti diversi: la data è sempre indicata.

Niente di tutto questo prevede le possibilità di una singola persona. Descrive un mercato.

Domanda segnalata · Retribuzione tipica · In che direzione va (Italia, Svizzera, Germania, Francia, Austria, Spagna)
Domanda segnalata · Retribuzione tipica · In che direzione va
Domanda segnalata Retribuzione tipica In che direzione va
Italia Carenza segnalata ELA/EURES 2025 * — −14,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Svizzera Non segnalato — +4,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Germania Non segnalato — +10,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Francia Non segnalato — −13,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Austria Eccedenza segnalata ELA/EURES 2025 * — +9,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Spagna Eccedenza segnalata ELA/EURES 2024 * — +13,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 *

* Pubblicato per gruppi professionali, non per singole qualifiche.

Fornisce orientamento professionale a studenti, clienti o dipendenti? Utilizzi questi dati sull'occupazione nella Sua organizzazione.

NexFuture™

Prospettive future per vettore marittimo non armatore

The outlook for vettore marittimo non armatore reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

Come vengono calcolati questi punteggi?

L'Indice di Resilienza (0–100) stima quanto sia strutturalmente protetta questa occupazione dall'automazione e dalle disruption dell'IA, basandosi sull'analisi a livello di compiti. Punteggi più alti significano più attività che richiedono giudizio umano. L'Esposizione all'IA mostra la percentuale stimata di ore di lavoro che le capacità IA attuali potrebbero influenzare. Questi sono indicatori strutturali derivati dal modello, non previsioni sulla sicurezza lavorativa individuale.

Gioca al futuro
Come potrebbe cambiare vettore marittimo non armatore con la crescita dell'adozione dell'IA?

È probabile che questo ruolo cambi gradualmente, con l’intelligenza artificiale che supporta compiti selezionati anziché sostituire l’intera occupazione.

Si stima una trasformazione significativa a livello di attività in 13 anni (circa il 2039) nello scenario „Previsto“ selezionato.
~45%
Resilienza
Rischio dell'automazione
EXP~45%
Bordo umano
MOAT~45%

Scenario illustrativo basato sull'automatizzabilità delle attività — non una previsione. I valori vengono arrotondati quanto più si guarda avanti.

2026
2033
2044
Velocità di adozione dell'IA:

Stima basata su modelli. Usatelo come segnale di pianificazione, non come garanzia.

Come l'intelligenza artificiale può cambiare questo ruolo

Interpretazione deterministica e basata su modelli dei segnali di ruolo attuali: non una garanzia di sostituzione.

46% Di proprietà umana

Ciò che dipende ancora dalle persone

  • applicare le procedure per garantire che il carico sia conforme alle normative doganali
  • controllare la documentazione commerciale
  • garantire il rispetto delle norme di spedizione
Il vantaggio umano Per stare al passo in questo ruolo, concentrati su cartografia e principi di stivaggio delle merci. Queste abilità incentrate sull'uomo sono le più difficili da replicare per l'IA nei prossimi 20 anni.
17% Assistere

Dove l’intelligenza artificiale può diventare un copilota

  • analizzare le tariffe di spedizione
  • pesare le spedizioni
  • utilizzare l’inglese marittimo
44% Automatizzare

Attività più esposte all'automazione

  • preparare le polizze di carico
  • gestire la documentazione della spedizione
  • gestire le licenze di importazione ed esportazione
Analisi dettagliata

Segni vitali e vettori di IA

Vettori di esposizione AI

0-100%
IA/Apprendimento automatico 17%

Esposizione all'analisi assistita da AI, al riconoscimento di modelli e alle attività di modellazione predittiva

IA generativa 10%

Esposizione alla generazione di contenuti, all'aumento creativo e agli strumenti dei modelli di linguaggio di grandi dimensioni

Software cognitivo 3%

Esposizione all'automazione del flusso di lavoro, al software di supporto alle decisioni e alla digitalizzazione dei processi

Automazione robotica e fisica 1%

Esposizione all'automazione fisica, alla robotica e allo spostamento di attività guidato da sensori

Dettagli tecnici
Metodologia: NexFuture v3.0 Fonti: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Aggiornato: ott 2026

NexFuture v3.0 stima l'esposizione all'automazione direttamente dai gruppi di competenze essenziali ESCO, ponderata per massa di competenze e calibrata su ancore di esperti. I punteggi sono stime probabilistiche, non garanzie. Consulta il White Paper sulla metodologia NexFuture per tutti i dettagli.

Misura l'esposizione all'automazione. Non misura la retribuzione, la domanda né quanti posti di lavoro esistono vicino a te.

Un giorno nella vita

Cosa fanno solitamente le persone in questo ruolo

Gestione e imprenditorialità

Giorno nella vita

Una giornata tipo da vettore marittimo non armatore

09
09:00 · Mattina
analizzare le tariffe di spedizione
Accedere alle informazioni relative alle tariffe di spedizione e confrontare le informazioni tra i vari operatori. Utilizzare queste informazioni per preparare le offerte per i clienti.
10
10:30 · Metà mattina
applicare le procedure per garantire che il carico sia conforme alle normative doganali
Applicare le diverse procedure necessarie per soddisfare gli obblighi doganali nel trasportare merci attraverso i confini e all’arrivo attraverso porti/aeroporti o qualsiasi altro polo logistico, come la produzione di dichiarazioni doganali scritte. Applicare procedure diverse per i diversi tipi di merci e garantire il rispetto della normativa in materia di trasporto marittimo.
12
12:00 · Mezzogiorno
controllare la documentazione commerciale
Controllare i documenti scritti contenenti informazioni relative ad operazioni commerciali, quali fatture, lettere di credito, ordini, spedizioni, certificati di origine.
14
14:00 · Pomeriggio
coordinare le attività di trasporto per l’esportazione
Coordinare tutte le operazioni di trasporto per le esportazioni prendendo in considerazione le strategie e i servizi di esportazione.
15
15:30 · Nel tardo pomeriggio
coordinare le attività di trasporto per l’importazione
Sovrintendere ad operazioni di trasporto per importazione, ottimizzare processi di importazione e strategie di servizio.
17
17:00 · Conclusione
corrispondenza delle navi con le rotte marittime
Comprendere in che modo determinati tipi di navi trasportano diversi tipi di carico e operano su diverse rotte marittime. Conoscere le attuali rotte marittime per pianificare e programmare l’arrivo nei porti e la partenza dai porti.

L'ordine delle attività è illustrativo. I singoli giorni variano.

Competenze e conoscenze

Cosa ti serve per svolgere questo lavoro

Le competenze, le conoscenze e gli strumenti richiesti da questo ruolo — e i tratti e i vantaggi che ne derivano.

Competenze essenziali
preparare la documentazione per contratti, domande o permessi
  • preparare le polizze di carico

    Preparare le polizze di carico e la relative documentazione di trasporto in conformità dei requisiti doganali e giuridici.

  • gestire le licenze di importazione ed esportazione

    Garantire il rilascio effettivo di permessi e licenze nei processi di importazione e di esportazione.

garantire il rispetto della normativa
  • applicare le procedure per garantire che il carico sia conforme alle normative doganali

    Applicare le diverse procedure necessarie per soddisfare gli obblighi doganali nel trasportare merci attraverso i confini e all’arrivo attraverso porti/aeroporti o qualsiasi altro polo logistico, come la produzione di dichiarazioni doganali scritte. Applicare procedure diverse per i diversi tipi di merci e garantire il rispetto della normativa in materia di trasporto marittimo.

  • garantire il rispetto delle norme di spedizione

    Garantire il rispetto delle leggi, norme e regolamenti di spedizione; mantenere le spedizioni sicure e prive di danni; garantire la sicurezza di tutti i membri del personale che effettuano la movimentazione del carico.

pianificare eventi e programmi
  • coordinare le attività di trasporto per l’esportazione

    Coordinare tutte le operazioni di trasporto per le esportazioni prendendo in considerazione le strategie e i servizi di esportazione.

  • coordinare le attività di trasporto per l’importazione

    Sovrintendere ad operazioni di trasporto per importazione, ottimizzare processi di importazione e strategie di servizio.

gestire attività di trasporto e logistica
  • supervisionare l’immagazzinamento del carico

    Supervisionare l’attuazione dei requisiti in materia di stoccaggio delle merci destinate ai clienti.

  • corrispondenza delle navi con le rotte marittime

    Comprendere in che modo determinati tipi di navi trasportano diversi tipi di carico e operano su diverse rotte marittime. Conoscere le attuali rotte marittime per pianificare e programmare l’arrivo nei porti e la partenza dai porti.

eseguire transazioni finanziarie
  • gestire i metodi di pagamento delle merci

    Gestire i metodi di pagamento delle merci secondo la procedura che deve essere seguita quando il pagamento viene effettuato intorno al momento in cui le merci devono arrivare, essere sdoganate e rilasciate.

pesare
  • pesare le spedizioni

    Pesare le spedizioni e calcolare i pesi e le dimensioni massimi, per pacco o per collo, per ogni spedizione.

sviluppare piani finanziari, aziendali o commerciali
  • stabilire le strategie di importazione ed esportazione

    Elaborare e pianificare le strategie per l’importazione e l’esportazione, in funzione delle dimensioni dell’impresa, della natura dei suoi prodotti, delle sue competenze e delle sue condizioni commerciali sui mercati internazionali.

verificare identità e documentazione
  • controllare la documentazione commerciale

    Controllare i documenti scritti contenenti informazioni relative ad operazioni commerciali, quali fatture, lettere di credito, ordini, spedizioni, certificati di origine.

promuovere, vendere e acquistare
  • fare offerte alle aste al rialzo

    Creare e fornire offerte al rialzo, tenendo conto di eventuali requisiti speciali quali la refrigerazione di merci o il trasporto di materiali potenzialmente pericolosi.

documentare e registrare informazioni
  • gestire la documentazione della spedizione

    Gestire le pratiche burocratiche contenenti informazioni sulle spedizioni e allegate alle merci destinate a essere spedite. Garantire che le informazioni relative all’identificazione siano complete, visibili e conformi a tutti i regolamenti. Controllare le etichette con il numero di prodotti, la destinazione finale e i numeri di modello.

Aree di conoscenza & Software e tecnologie
Aree di conoscenza
  • cartografia

    Lo studio dell’interpretazione degli elementi raffigurati nelle mappe, le misure e le specifiche tecniche.

  • principi di stivaggio delle merci

    I principi dello stivaggio delle merci. Le procedure da seguire per caricare e scaricare i container in modo efficace, tenendo conto delle forze gravitazionali esercitate durante il trasporto.

  • tariffe internazionali

    Le tariffe, le tasse o i dazi internazionali che devono essere pagati su una determinata categoria di materiali di importazione o di esportazione.

  • tipi di imballaggi utilizzati nelle spedizioni industriali

    I vari tipi di materiali di imballaggio utilizzati per le spedizioni industriali, in funzione del tipo di merce da spedire.

  • principi stabilità della nave

    Conoscere a fondo i principi di stabilità della nave; seguire le prescrizioni di sicurezza durante le operazioni di carico e scarico.

  • tipi di nave marittima

    I diversi tipi di navi marittime, ad es. navi portacontainer, navi passeggeri e pescherecci, e le relative specifiche e caratteristiche, nonché i requisiti tecnici, di sicurezza e di manutenzione.

Competenze trasversali
  • attività economiche a livello internazionale
Software e tecnologie
Materials requirement planning MRP softwareElectronic data interchange EDI softwareAutomated commercial environment software ACEAutomated system for customs data ASYCUDACustoms records databasesOptical character reader OCR softwareParts classification databasesSAP Customs ManagementTariff databases
Caratteristiche chiave di cui hai bisogno
Riconoscimento Affidabilità Tolleranza allo stress Pensiero analitico Adattabilità/Flessibilità Cooperazione Risultato/Sforzo Autocontrollo Indipendenza Integrità Varietà Raggiungimento Innovazione Leadership Orientamento sociale Preoccupazione per gli altri
Ricompense chiave che puoi aspettarti
RisultatoCondizioni di …RiconoscimentoRelazioniSupportoIndipendenza
Come qualificarsi

Vettore marittimo non armatore: come qualificarsi e dove studiare

Cosa serve in genere per qualificarsi: livello di istruzione, dove è una professione regolamentata e dove studiare.

Livello di istruzione tipico

Istruzione terziaria di ciclo breve

Dove studiare

97 percorsi di studio in 21 paesi insegnano le competenze fondamentali di questo lavoro. Inoltre 76 brevi corsi, ciascuno dei quali sviluppa una singola competenza.

Alcuni esempi, con insegnamento nella lingua di questa pagina:

Laurea

Scienze e logistica del trasporto marittimo ed aereo

Università degli studi di Messina · Italia

EQF 7 Fonte 1
Fonti
  1. 1. Source: Ministero dell'Università e della Ricerca (MUR), Ufficio di Statistica, Offerta formativa (degree courses), Italian Open Data License v2.0 (IODL 2.0). Academic year 2025/26. Data as at 01/09/2026. Re-presented by NexPath; not an official MUR publication.
Progressione di carriera

Percorsi de crescita e ruoli simili

Esplora i tipici percorsi di carriera, le competenze adiacenti e i ruoli simili per pianificare la tua prossima transizione.

Per le organizzazioni

I dati di questa pagina, al servizio dei Suoi studenti, clienti e dipendenti.

Domande comuni

Domande frequenti

Qual è la differenza tra un vettore marittimo armatore e un vettore non armatore?
L'armatore possiede le navi e le gestisce direttamente, mentre il vettore non armatore non possiede navi, ma acquista spazi di carico da armatori e li rivende a terzi. Il vettore non armatore agisce quindi come un intermediario.
Quali competenze sono essenziali per un vettore marittimo non armatore?
Sono fondamentali ottime capacità di negoziazione, una solida conoscenza del commercio internazionale e della logistica marittima, precisione nella gestione della documentazione e una buona capacità di problem solving. La conoscenza delle normative doganali è un plus.
Quali sono le prospettive di carriera per un vettore marittimo non armatore?
Generalmente, questo ruolo è svolto come dipendente all'interno di aziende specializzate nella logistica e nel trasporto marittimo. Le opportunità di crescita possono includere ruoli di maggiore responsabilità nella gestione delle relazioni con i clienti o nella negoziazione di contratti di trasporto.
Vettore Marittimo Non Armatore — c’è carenza in Europa?
Sì. Nell’edizione ELA/EURES 2025 è stata segnalata carenza in 4 dei 7 paesi europei che hanno valutato questo gruppo professionale: Belgio, Danimarca, Italia, Romania. Belgio la segnala da 4 anni consecutivi. Queste valutazioni sono pubblicate per gruppo professionale e non per singola qualifica.
Vettore Marittimo Non Armatore — quanto si guadagna negli Stati Uniti?
78.420 dollari l’anno come mediana, al 2025-05. Le mediane dei singoli Stati vanno da 48.950 a 111.030 dollari. Fonte: US Bureau of Labor Statistics. Il dato riguarda gli Stati Uniti e non è una proiezione per l’Europa.

Fonti: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Dati aggiornati il 3 ottobre 2026 Informazioni sui nostri dati