veszélyesáru-szállítási koordinátor, víziszállítás
Főbb tények
A veszélyesáru-szállítási koordinátor, víziszállítás kulcsszerepet játszik a vízi úton történő veszélyes áruk biztonságos és szabályszerű szállításában. Felelőssége a hajók üzemeltetésének optimalizálása, a kockázatok felmérése és a vegyesanyag-szállítással kapcsolatos adminisztratív feladatok zökkenőmentes lebonyolítása.
A veszélyesáru-szállítási koordinátor, víziszállítás munkakörben a bérelt hajók áthaladását és teljesítményét irányítja, figyelembe véve a rakomány típusát (pl. nyersolaj, vegyi anyagok). Folyamatosan ellenőrzi, hogy minden szükséges tanúsítvány rendelkezésre álljon, a hajózók engedélyei naprakészek, és a hajók kapacitása megfelelő a szállítandó rakományhoz. Ütemezik a hajókarbantartási munkálatokat, rögzítik azokat, és operatív szinten kapcsolatot tartanak az ügyfelekkel, kezelve a panaszokat és új lehetőségeket keresve.
- • A hajók kapacitásának és kockázatait felmérése a rakomány típusa szerint.
- • A szükséges tanúsítványok és engedélyek ellenőrzése, valamint a dokumentációk karbantartása.
- • A hajókarbantartások ütemezése és a kapcsolódó dokumentációk vezetése.
Hol keresett ez a foglalkozás
Jelentett munkaerőhiány és -többlet, évenként. Foglalkozási csoportokra jelenik meg, nem egyedi munkakörökre.
Mélyebb szín: több egymást követő évben ugyanúgy jelentve.
A számok erre vonatkoznak: Számviteli és anyagnyilvántartók — 39 foglalkozás, ezt is beleértve.
Hiány: Belgium, Italy, Luxembourg, Netherlands és még 2.
Leghosszabb hiány: Netherlands, 4 év.
Válasszon egy területet a térképen az adatok megtekintéséhez.
A forrásról›
Forrás: ELA/EURES, munkaerőhiány és -többlet. Az adatok foglalkozási csoport szintjén jelennek meg és Európát fedik le. A kiadások eltérnek a melléklet felépítésében és a lefedett országokban, így az évek közötti eltérés nem mindig jelenti azt, hogy a munkaerőpiac megváltozott. A szürke országokat nem jelentették, ami nem ugyanaz, mint az egyensúly.
What these words mean
The four things this section reports
- Reported demand
- Whether employers report needing people in this job — a judgement published by a national or EU body, not a count.
- Where it is heading
- Which way employment in this job is expected to move over the coming years, from an official projection.
- Openings
- Roughly how many openings arise — from growth and from people leaving the job.
- Typical pay
- What people in this job typically earn where the source publishes it. Blank does not mean unpaid; it means nobody publishes it for that place.
A measure is left out when nobody publishes it for that place, rather than shown as zero.
Which way the market leans for you
- In your favour
- More openings than people looking — employers are competing for candidates.
- Balanced
- Openings and candidates are roughly matched.
- Competitive
- More people looking than openings — expect to compete.
- Mixed evidence
- Sources disagree, or the same occupation group is short in one part and oversupplied in another.
Every source resolves to one of these four, so there is a single vocabulary to learn. What differs is the evidence behind it, which is printed underneath each verdict — a measured ratio of openings to jobseekers, or an assessment published by a national body.
How this job compares with other jobs in the same country
- Strong
- Among the strongest in that country
- Good
- Stronger than most jobs in that country
- Mixed
- About typical for that country
- Weak
- Weaker than most jobs in that country
This is a rank within one country, not a score you can carry across borders — the registers behind two countries count different people, so the same number means different things in each. It is also why a job can be among the strongest in a country and still show as Competitive: it leads the field in a market that is crowded overall.
Where these come from
Every figure is published by a national statistics office, a public employment service or an EU body, and each card names its source and the period it covers. Some places are counted monthly, others assessed once or twice a year, so two places on the same map can be describing different moments — the date is always shown.
None of this predicts one person's chances. It describes a market.
Fedezzen fel többet
Találja meg pályáját, és ismerje meg az ajánlásaink mögötti tudományt.
veszélyesáru-szállítási koordinátor, víziszállításmegfelelne neked?
Válaszolj három gyors kérdésre. Ez nem egy teljes értékelés – ez egy kedvcsináló, amely segít eldönteni, hogy összehasonlítsa-e profilját.
Szereted aStressz-tűrőképesség-t igénylő feladatokat?
Szereted aTámogatás-t igénylő feladatokat?
Szereted aFüggetlenség-t igénylő feladatokat?
Jövőbeli kilátások a veszélyesáru-szállítási koordinátor, víziszállítás számára
The outlook for veszélyesáru-szállítási koordinátor, víziszállítás reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Hogyan számolják ki ezeket a pontszámokat?
A rugalmassági index (0–100) becslést ad arról, hogy ez a hivatás strukturálisan mennyire védett az automatizálással és az AI-zavarokkal szemben, feladatszintű elemzés alapján. A magasabb pontszámok több emberi ítéletet igénylő feladatot jeleznek. Az AI-kitettség megmutatja a feladatórák azon becsült százalékát, amelyet a jelenlegi AI-képességek érinthetnek. Ezek modellből levezetett strukturális mutatók, nem egyéni munkahelyi biztonságra vonatkozó előrejelzések.
Hogyan változhat aveszélyesáru-szállítási koordinátor, víziszállítása mesterséges intelligencia elterjedésével?
Ez a szerep valószínűleg fokozatosan megváltozik, és a mesterséges intelligencia bizonyos feladatokat támogat, nem pedig az egész foglalkozást.
Szemléltető forgatókönyv a feladatok automatizálhatósága alapján — nem előrejelzés. Az értékek kerekítve jelennek meg, minél messzebbre tekint.
Hogyan változhat aveszélyesáru-szállítási koordinátor, víziszállítása mesterséges intelligencia elterjedésével?
Ez a szerep valószínűleg fokozatosan megváltozik, és a mesterséges intelligencia bizonyos feladatokat támogat, nem pedig az egész foglalkozást.
Szemléltető forgatókönyv a feladatok automatizálhatósága alapján — nem előrejelzés. Az értékek kerekítve jelennek meg, minél messzebbre tekint.
Hogyan változtathatja meg az AI ezt a szerepet
Az aktuális szerepjelek determinisztikus, modellalapú értelmezése – nem garancia a helyettesítésre.
Hogy mi múlik még az embereken
- fuvarozási tevékenységre vonatkozó előírásokat alkalmaz
- teherszállítási árakról tárgyal
- Tanácsot ad a tartályhajók üzemeltetésével kapcsolatban
Ahol az AI másodpilótává válhat
- felméri a hajó befogadóképességét
- ellenőrzi a tengeri hajózási tevékenységeket
- fedélzeti biztonsági ellenőrzéseket végez
Az automatizálásnak leginkább kitett feladatok
- hajóleltárt vezet
- kiszámítja a hajórakomány mennyiségét
Életjelek és AI vektorok
AI expozíciós vektorok
0-100%Kitettség a tartalomlétrehozásnak, kreatív augmentációnak és nagy nyelvmodell-eszközöknek
Kitettség az AI-támogatott elemzésnek, mintafelismerésnek és prediktív modellezési feladatoknak
Kitettség a munkafolyamatok automatizálásának, döntéstámogató szoftvernek és folyamatok digitalizálásának
Kitettség a fizikai automatizálásnak, robotikának és szenzorvezérelt feladateltolódásnak
Műszaki részletek
A NexFuture v3.0 az automatizálási kitettséget közvetlenül az ESCO alapvető készségcsoportjaiból becsüli, a készségtömeggel súlyozva és szakértői horgonyokhoz kalibrálva. A pontszámok valószínűségi becslések, nem garanciák. A teljes részletekért lásd a NexFuture módszertani fehér könyvet.
Az automatizálásnak való kitettséget méri. Nem méri a fizetést, a keresletet, sem a közeledben elérhető állások számát.
Mit szoktak az emberek ebben a szerepben tenni
Ellátási lánc és szállítás
Egy átlagos napveszélyesáru-szállítási koordinátor, víziszállítás
09 09:00 · Reggelt ellenőrzi a tengeri hajózási tevékenységeket
10 10:30 · Délelőtt gondoskodik az utak balesetmentes megvalósításáról
12 12:00 · délben hajók számára éves ütemterv-tervezeteket készít
14 14:00 · Délután irányítja a hajófedélzeti műveleteket
15 15:30 · Késő délután Tanácsot ad a tartályhajók üzemeltetésével kapcsolatban
17 17:00 · Összegzés felméri a hajó befogadóképességét
A feladatok sorrendje szemléletes. Az egyes napok változnak.
-
a hajó fizikai alkatrészei
A hajó különböző fizikai alkotóelemei és azok karbantartási és ápolási igényei.
-
a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet egyezményei
A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet által kiadott különböző egyezményekben lefektetett alapelvek és követelmények.
-
a rakományelrendezés alapelvei
A rakományelhelyezés elvei. A konténerek hatékony be- és kirakodására szolgáló eljárások, figyelembe véve a szállítás során kifejtett gravitációs erőket.
-
hajóforgalmi szolgáltatások
Különböző típusú parti rendszerek, amelyek alkalmazása a vízi utak vagy kikötők átfogó forgalomirányításától az olyan speciális feladatokig terjed, mint az időjárási vagy helyzetinformációkat tartalmazó üzenetek küldése.
-
rakománytípusok
A különböző típusú rakományok, pl. ömlesztett rakomány, folyékony ömlesztett rakomány és nehéz anyagok.
-
tengeri hajótípusok
Különböző típusú tengeri hajók, például cellás konténerszállító hajók, személyhajók és halászhajók, valamint jellemzőik és előírásaik, biztonsági, műszaki és karbantartási követelményeik.
-
felügyeli a rakomány kirakodását
Felügyeli a berendezések, áruk és egyéb termékek kirakodási folyamatait. Biztosítja, hogy a kezelés és tárolás az előírásoknak és szabványoknak megfelelően történik.
-
kezeli a hajóflottát
Kezeli a társaság tulajdonában lévő hajóflottát; ismeri a pontos flottakapacitást, a karbantartási követelményeket és a szükséges/meglévő hivatalos engedélyeket.
-
felügyeli a rakomány berakodását
Felügyeli a felszerelések, rakomány, áruk és egyéb elemek berakodásának folyamatát. Gondoskodik arról, hogy minden rakományt megfelelő módon kezeljenek és tároljanak a szabályoknak és előírásoknak megfelelően.
-
hajók és hajózási utak összepárosítása
Annak ismerete, hogy bizonyos típusú hajók eltérő jellegű rakományt szállítanak, és különböző hajózási útvonalakon közlekednek. A jelenlegi tengeri útvonalak ismerete a hajók kikötőkbe való megérkezésének és onnan való elindulásának megtervezéséhez és ütemezéséhez.
-
tengeri szállítás hatékonyságát célzó terveket dolgoz ki
Gondoskodik a raktér lehető leghatékonyabb kihasználásáról és arról, hogy a hajó leghatékonyabb útvonalon haladjon, nyomon követi a rendelkezésre álló daruk és dokkhelyek számát, valamint felméri a hajók fizikai állapotát és a rakomány tömegének a hajók stabilitására gyakorolt hatását.
-
megtervezi a rakománykezelési műveleteket
Megtervezi a rakománykezelési logisztikai műveletek sorát. Biztosítja a tervek eredeti specifikációknak megfelelő végrehajtását.
-
hajók számára éves ütemterv-tervezeteket készít
Éves menetrendtervezetek kidolgozása és a hajók menetrendjeinek kezelése a követelmények megváltozása esetén.
-
hajóútvonalakat koordinál
Fejleszti, kezeli és koordinálja a hajók útvonalát világszerte más érdekelt felekkel együtt.
-
a munkavégzés során figyelembe veszi az időeltolódást
A munkavégzés során figyelembe veszi az időeltolódást, és megtervezi a tevékenységeket az utazási időktől és a kikötők működési idejétől függően a világ szerte.
-
ellenőrzi a tengeri hajózási tevékenységeket
Ellenőrzi a tengeri hajózási tevékenységeket, és gondoskodik a műveletek megfelelő és időben történő végrehajtásáról; biztonságosan működteti az életmentő és tűzoltó berendezéseket.
-
Tanácsot ad a tartályhajók üzemeltetésével kapcsolatban
Tanácsadást nyújt a hajók alkalmasságával, a konkrét hajóhasználattal kapcsolatos kockázatok értékelésével, valamint az úton lévő hajókkal való együttműködéssel kapcsolatban a folyadékok, különösen az olaj vagy a gáz szállításának megkönnyítése érdekében.
-
fuvarozási tevékenységre vonatkozó előírásokat alkalmaz
Megmutatja a tudását a teherfuvarozással kapcsolatos vonatkozó helyi, nemzeti, európai és nemzetközi előírásokra, szabványokra és kódexekre vonatkozóan.
-
irányítja a hajófedélzeti műveleteket
A hajó fedélzetén végzett általános tevékenységek ismerete. A hajószemélyzet hierarchiájának és a fedélzeten a különböző szereplők által ellátott feladatok ismerete. A hajóműveletek és a hajók közötti kommunikáció megtervezése és koordinálása.
-
tanácsot ad tengerügyi kérdésekben
Tájékoztatás és tanácsadás a tengeri jogszabályokkal, a hajók lajstromozásával és a biztonsági előírásokkal kapcsolatban.
Készség DNS
Munkahelyi személyiségi vonások és értékek, amelyek ezt a szerepet jellemzik
Nézze meg, hogy ez a szerep illeszkedik-e a karrier DNS-éhez
Végezze el az ingyenes karrier-DNS felmérést, hogy megtudja, hogyan illeszkedik aveszélyesáru-szállítási koordinátor, víziszállításérdeklődési köréhez, munkastílusához és jövőbeli útjához. Kevesebb, mint 10 percen bel ül személyre szabott illeszkedési jelzést és ütemtervet kap a következő lépésekhez.
Keresés a folytatáshoz mobilonKarrierutak és hasonló szerepek
Fedezze fel a tipikus karrierutakat, a kapcsolódó készségeket és a hasonló szerepeket a következő lépése megtervezéséhez.
Hol fér el aveszélyesáru-szállítási koordinátor, víziszállítás?
A hasonlósági pontszámok a készségek átfedésén alapulnak az ESCO adatokból.
Gyakran ismételt kérdések
- Milyen végzettség szükséges a veszélyesáru-szállítási koordinátor, víziszállítás pozícióhoz?
- Általában logisztikai, közlekedés szervezői vagy kapcsolódó területen végzett felsőfokú végzettség javasolt. Fontos a veszélyesáru-szállítással kapcsolatos ismeretek, valamint a nemzetközi szabályozások (IMDG, ADR) ismerete.
- Milyen készségekkel kell rendelkezni a munkához?
- Jó szervezőkészség, kommunikációs készség, problémamegoldó képesség, precíz munkavégzés és a szabályok betartására való odafigyelés elengedhetetlen. Nyelvtudás (angol, német) előny lehet.
- Milyen munkaszervezeti formában dolgozik általában a veszélyesáru-szállítási koordinátor, víziszállítás?
- Ez a pozíció jellemzően foglalkoztatottként töltik be, a logisztikai vállalatoknál vagy a hajózási társaságoknál.
- Veszélyesáru-Szállítási Koordinátor, Víziszállítás — mennyit fizet az Egyesült Államokban?
- Évi 48 880 dollár a mediánban, 2025-05 állapot szerint. A tagállami mediánok 24 750 és 72 260 dollár között mozognak. Forrás: US Bureau of Labor Statistics. Az adat az Egyesült Államokra vonatkozik, és nem európai előrejelzés.