second mécanicien/seconde mécanicienne
Objectif du rôle
Devenez un acteur clé de la maintenance et du bon fonctionnement des navires en tant que second mécanicien/seconde mécanicienne. Ce rôle exige expertise technique et rigueur, vous permettant de contribuer directement à la sécurité et à l'efficacité des opérations maritimes.
En tant que second mécanicien/seconde mécanicienne, vous travaillez sous la supervision du chef mécanicien et de l'officier mécanicien de bord. Votre mission principale est d'assurer le bon fonctionnement des systèmes essentiels du navire, tels que la coque, les mécanismes de direction, la production d'électricité et d'autres équipements critiques. Vous participez activement à la maintenance préventive et corrective, et communiquez régulièrement avec les ingénieurs maritimes pour garantir la conformité aux normes de sécurité et aux réglementations en vigueur. Votre expertise est essentielle pour maintenir la performance optimale du navire et la sécurité de l'équipage.
- • Assister le chef mécanicien dans la maintenance et la réparation des équipements du navire.
- • Effectuer des contrôles réguliers et diagnostiquer les pannes sur les systèmes mécaniques, électriques et hydrauliques.
- • Participer à la maintenance préventive pour minimiser les risques de défaillance.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Couleur plus soutenue : signalé de la même façon un plus grand nombre d’années consécutives.
Les chiffres couvrent Professions intermédiaires des sciences et techniques — 267 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Belgium, Estonia, Finland, Netherlands et 2 de plus.
Pénurie la plus durable : Netherlands, 4 ans.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
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second mécanicien/seconde mécaniciennepourrait-il vous convenir ?
Répondez à trois questions rapides. Il ne s’agit pas d’une évaluation complète : il s’agit d’un teaser pour vous aider à décider si vous souhaitez comparer votre profil.
Aimez-vous les tâches qui nécessitentReconnaissance?
Aimez-vous les tâches qui nécessitentFiabilité?
Aimez-vous les tâches qui nécessitentIntégrité?
Perspective d'avenir pour second mécanicien/seconde mécanicienne
The outlook for second mécanicien/seconde mécanicienne reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Commentsecond mécanicien/seconde mécaniciennepourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Commentsecond mécanicien/seconde mécaniciennepourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- utiliser différents types d’extincteurs
- utiliser des extincteurs
- effectuer l’entretien courant de moteurs de navires
Où l’IA peut devenir copilote
- effectuer des essais de lubrification
- effectuer l’avitaillement
- faire fonctionner des installations à propulsion diesel
Tâches les plus exposées à l’automatisation
- tenir l’inventaire d’un navire
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant quesecond mécanicien/seconde mécanicienne
09 09:00 · Matin effectuer des essais de lubrification
10 10:30 · En milieu de matinée gérer les systèmes d'eau embarqués
12 12:00 · Midi gérer les systèmes électriques des navires
14 14:00 · Après-midi désamarrer des navires
15 15:30 · Fin d'après-midi effectuer l’avitaillement
17 17:00 · Conclusion effectuer l’entretien courant de moteurs de navires
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
-
fonctionnement de différents moteurs
Les caractéristiques, exigences d’entretien et modes opératoires de différents types de moteurs fonctionnant au gaz, au diesel, à l’électricité et des moteurs à groupes de propulsion à vapeur.
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systèmes électriques utilisés dans les transports
Le fonctionnement des systèmes électriques, leurs spécifications et leur application dans les opérations et les systèmes de transport de marchandises et de personnes.
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conventions de l'Organisation maritime internationale
Principes et exigences fondamentaux énoncés dans les différentes conventions de l’Organisation maritime internationale.
- composants d'un moteur
- principes de génie mécanique
- Système mondial de détresse et de sécurité en mer
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préparer les canots de sauvetage
Préparer les canots de sauvetage dans les navires avant le départ, assurer la pleine fonctionnalité en cas d’urgence, suivre les instructions réglementaires pour les canots de sauvetage.
-
amarrer des navires
Suivre les procédures standard à l’égard de l’amarrage des navires. Gérer la communication entre le navire et le rivage.
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fournir une assistance dans les systèmes de machines des navires
Fournir une assistance fondée sur la connaissance des opérations maritimes, de l’assurance des navires et des systèmes de machines.
-
préparer la salle des machines en vue de son utilisation
Préparer et démarrer le moteur principal et les moteurs auxiliaires; préparer les machines dans la salle des machines avant le départ; connaître et suivre les procédures de démarrage selon la liste de contrôle.
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désamarrer des navires
Respecter les procédures standard pour désamarrer des navires. Gérer la communication entre le navire et la côte.
-
faire fonctionner des installations à propulsion diesel
Faire fonctionner des installations de propulsion à turbine à gaz et au diesel, notamment des machines connexes, telles que les chaudières auxiliaires, les moteurs auxiliaires, les incinérateurs, les compresseurs d’air, les purificateurs de carburant et de combustible liquide.
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utiliser la salle des machines d’un navire
Exploiter et entretenir la salle des machines de navires. Exploiter la salle des machines principale, où se trouvent le moteur et la machinerie de propulsion.
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effectuer l’entretien courant de moteurs de navires
Effectuer des tâches d’entretien courant sur tous les systèmes moteurs de navires; surveiller les moteurs pour s’assurer qu’ils fonctionnent selon les paramètres de fonctionnement standard.
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entretenir la salle des machines des navires
Entretenir les moteurs et les équipements de la salle des machines d’un navire. Effectuer des vérifications préalables avant le départ et des examens continus pendant le voyage.
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utiliser différents types d’extincteurs
Comprendre et appliquer diverses méthodes de lutte contre les incendies ainsi que divers types et classes d’extincteurs.
-
utiliser des extincteurs
Comprendre le fonctionnement du matériel de lutte contre les incendies et les techniques en la matière.
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gérer les moteurs et les systèmes des navires
Gérer les moteurs principaux (vapeur, essence ou gazole), les systèmes de réfrigération et tout autre équipement dans le système moteur du navire.
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utiliser des installations de traitement des eaux usées à bord de navires
Utiliser des installations de traitement des eaux usées à bord des navires, superviser l’entretien de l’installation, comprendre le fonctionnement mécanique de la machine et respecter les mandats réglementaires sur les déversements de matériaux dans la mer.
-
réparer les systèmes mécaniques d'un navire
Réparation de systèmes mécaniques à bord des bateaux. Veiller à ce que les défauts de fonctionnement du navire soient réparés sans que cela n’affecte le voyage en cours.
-
gérer les systèmes électriques des navires
Faire fonctionner et entretenir les composants électriques des navires et le système de distribution électrique. Connaître les différents circuits de chargement en cas de dysfonctionnement du système. Réparation de systèmes électriques en cas de détérioration ou de dysfonctionnement.
ADN de compétence
Traits de personnalité professionnelle et valeurs qui définissent ce rôle
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Quelle est la place desecond mécanicien/seconde mécanicienne?
Scores de similarité basés sur le chevauchement des compétences à partir des données ESCO.
lieutenant mécanicien/lieutenante mécanicienne
48% similaritématelot garde moteur
22% similaritématelot polyvalent navigation maritime/matelot polyvalente navigation maritime
12% similaritémarin de la marine marchande
12% similaritémécanicien de marine/mécanicienne de marine
11% similaritéchef mécanicien
10% similaritéQuestions fréquemment posées
- Quelles sont les compétences techniques essentielles pour ce poste ?
- Une solide connaissance des systèmes mécaniques, électriques et hydrauliques est indispensable. La capacité à diagnostiquer et à réparer les pannes rapidement et efficacement est également cruciale. Une bonne compréhension des normes de sécurité maritime et des réglementations est requise.
- Comment se déroule une journée type à bord d'un navire en tant que second mécanicien/seconde mécanicienne ?
- Votre journée peut inclure des rondes d'inspection, des tâches de maintenance préventive, des réparations d'urgence, la surveillance des systèmes de contrôle et la participation à des réunions avec l'équipe de navigation. La flexibilité et l'adaptabilité sont essentielles, car les priorités peuvent changer rapidement.
- Quelles sont les perspectives d'évolution de carrière pour un second mécanicien/seconde mécanicienne ?
- Avec l'expérience et l'acquisition de compétences supplémentaires, vous pouvez évoluer vers des postes de chef mécanicien ou d'officier mécanicien de bord. La formation continue et la certification sont des atouts importants pour progresser dans votre carrière.
- Second Mécanicien/Seconde Mécanicienne — y a-t-il une pénurie en Europe ?
- Oui. Dans l’édition ELA/EURES 2025, une pénurie a été signalée dans 6 des 9 pays européens ayant évalué ce groupe de métiers : Belgique, Estonie, Espagne, Finlande et 2 de plus. Pays-Bas en signale une depuis 4 années consécutives. Ces évaluations sont publiées par groupe de métiers et non par intitulé de poste.
- Second Mécanicien/Seconde Mécanicienne — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
- 101 320 dollars par an en médiane, au 2025-05. Les médianes des États vont de 40 080 à 133 640 dollars. Source : US Bureau of Labor Statistics. Ce chiffre concerne les États-Unis et ne constitue pas une projection pour l’Europe.