Ingénieur d’essais en vol/ingénieure d’essais en vol
Faits clés
Les ingénieurs d’essais en vol/ingénieures d’essais en vol travaillent avec d’autres ingénieurs système afin de planifier les essais en détail et de s’assurer que les systèmes d’enregistrement sont installés pour les paramètres de données requis. Ils/elles analysent les données collectées au cours des vols d’essai et produisent des rapports pour les phases d’essai individuelles et pour l’essai en vol final. Ils/elles sont également responsables de la sécurité des opérations d’essais.
L'ingénieur d’essais en vol/l'ingénieure d’essais en vol travaille en étroite collaboration avec d'autres ingénieurs système pour concevoir et exécuter des plans d'essais rigoureux. Votre quotidien est rythmé par l'analyse des données collectées durant les vols d'essai, la rédaction de rapports détaillés et la supervision de la sécurité des opérations. Vous êtes un acteur clé dans le cycle de développement des aéronefs, participant à l'amélioration continue de leurs performances et de leur fiabilité.
- • Planifier et préparer les essais en vol en collaboration avec les ingénieurs système.
- • Superviser l'installation des systèmes d'enregistrement de données et s'assurer de leur bon fonctionnement.
- • Analyser les données de vol pour identifier les problèmes et proposer des solutions.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Les chiffres couvrent Spécialistes des sciences techniques — 274 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Autriche, Belgique, Bulgarie, Chypre et 7 de plus.
Pénurie la plus durable : Pays-Bas, 4 ans.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
Ce que signifient ces mots
Les quatre éléments présentés ici
- Demande signalée
- La Demande signalée indique si les employeurs déclarent avoir besoin de personnes dans ce métier — une appréciation publiée par un organisme national ou de l’UE, et non un décompte.
- Vers où cela évolue
- Vers où cela évolue indique dans quelle direction l’emploi dans ce métier devrait évoluer au cours des prochaines années, d’après une projection officielle.
- Postes à pourvoir
- Les Postes à pourvoir indiquent approximativement combien de postes se libèrent — en raison de la croissance et des départs du métier.
- Rémunération courante
- La Rémunération courante indique ce que gagnent habituellement les personnes qui exercent ce métier, lorsque la source publie cette donnée. Une case vide ne signifie pas que le travail n’est pas rémunéré ; cela signifie que personne ne publie cette donnée pour ce lieu.
Une donnée est omise lorsque personne ne la publie pour ce lieu, plutôt que d’être affichée comme nulle.
De quel côté penche le marché pour vous
- À votre avantage
- Plus de postes que de candidats : les employeurs se disputent les profils.
- Équilibré
- Les postes et les candidats s’équilibrent à peu près.
- Concurrentiel
- Plus de candidats que de postes : attendez-vous à de la concurrence.
- Indices contradictoires
- Les sources divergent, ou le même groupe de métiers est en pénurie dans une zone et en excédent dans une autre.
Chaque source aboutit à l’un de ces quatre verdicts, afin de disposer d’un vocabulaire unique. Ce qui diffère, ce sont les éléments sur lesquels il repose, indiqués sous chaque verdict : un ratio mesuré entre les postes à pourvoir et les demandeurs d’emploi, ou une évaluation publiée par un organisme national.
Comment ce métier se compare aux autres métiers dans le même pays
- Forte
- Parmi les plus forts en that country
- Bonne
- Plus fort que la plupart des métiers en that country
- Contrastée
- À peu près la moyenne pour that country
- Faible
- Plus faible que la plupart des métiers en that country
Il s’agit d’un classement dans un seul pays, et non d’un score que l’on peut comparer d’un pays à l’autre : les registres utilisés pour deux pays comptent des personnes différentes, de sorte qu’un même nombre n’a pas la même signification dans chacun. C’est aussi pourquoi un métier peut figurer parmi les plus favorables d’un pays tout en étant indiqué comme Concurrentiel : il arrive en tête dans un marché globalement encombré.
D’où viennent ces données
Chaque chiffre est publié par un office national de la statistique, un service public de l’emploi ou un organisme de l’UE, et chaque fiche indique sa source ainsi que la période couverte. Certains lieux sont comptabilisés chaque mois, d’autres sont évalués une ou deux fois par an ; deux lieux sur une même carte peuvent donc décrire des moments différents — la date est toujours indiquée.
Rien de tout cela ne prédit les chances d’une personne. Cela décrit un marché.
Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue (France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne)
| Demande signalée | Rémunération courante | Vers où cela évolue | |
|---|---|---|---|
| France | Non signalé | — | +16,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgique | Pénurie signalée ELA/EURES 2025 * | — | +11% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Luxembourg | Non signalé | — | +34,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Suisse | Pénurie signalée ELA/EURES 2022 * | — | +14,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Allemagne | Pénurie signalée ELA/EURES 2024 * | — | +2,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
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Perspective d'avenir pour ingénieur d’essais en vol/ingénieure d’essais en vol
The outlook for ingénieur d’essais en vol/ingénieure d’essais en vol reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Comment ingénieur d’essais en vol/ingénieure d’essais en vol pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Estimation basée sur un modèle. Utilisez-le comme un signal de planification, pas comme une garantie.
Comparez ceci à votre profil
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- assurer la conformité d’aéronefs avec la réglementation
- surveiller les systèmes de détection et d’enregistrement d'aéronefs
- planifier des vols d’essai
Où l’IA peut devenir copilote
- analyser des données de tests
- utiliser un logiciel de dessin technique
- réaliser des recherches scientifiques
Tâches les plus exposées à l’automatisation
Aucune tâche ici n'est encore hautement automatisable.
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant que ingénieur d’essais en vol/ingénieure d’essais en vol
09 09:00 · Matin planifier des vols d’essai
10 10:30 · En milieu de matinée assurer la conformité d’aéronefs avec la réglementation
12 12:00 · Midi faire fonctionner des systèmes radio bidirectionnels
14 14:00 · Après-midi surveiller les systèmes de détection et d’enregistrement d'aéronefs
15 15:30 · Fin d'après-midi ajuster des conceptions techniques
17 17:00 · Conclusion analyser des données de tests
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
Ce qu'il faut pour exercer ce métier
Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.
-
utiliser des instruments de radionavigation
Utiliser des instruments de radionavigation afin de déterminer la position de l’aéronef dans l’espace aérien.
-
faire fonctionner des systèmes radio bidirectionnels
Utiliser des radios capables de recevoir et de transmettre des signaux sonores afin de communiquer avec des radios similaires sur la même fréquence, par exemple des téléphones mobiles et des talkies-walkies.
-
ajuster des conceptions techniques
Adapter les modèles de produits ou de parties de produits pour qu’ils répondent aux exigences.
-
réaliser des recherches scientifiques
Participer à la conception ou à la création de nouvelles connaissances en formulant des questions de recherche, en faisant des recherches, en améliorant ou en développant des concepts, des théories, des modèles, des techniques, des instruments, des logiciels ou des méthodes opérationnelles et en utilisant des méthodes et techniques scientifiques.
-
utiliser un logiciel de dessin technique
Créer des conceptions techniques et des dessins techniques utilisant un logiciel spécialisé.
-
analyser des données de tests
Interpréter et analyser les données recueillies lors des essais afin de formuler des conclusions, de nouvelles connaissances ou de nouvelles solutions.
-
surveiller les systèmes de détection et d’enregistrement d'aéronefs
Superviser l’installation des capteurs d’aéronef et des systèmes d’enregistrement pendant les essais en vol afin de s’assurer qu’ils satisfont aux paramètres requis.
-
assurer la conformité d’aéronefs avec la réglementation
Veiller à ce que chaque aéronef soit conforme à la réglementation applicable et à ce que tous les composants et équipements soient dotés d’éléments officiellement valides.
-
planifier des vols d’essai
Élaborer le plan d’essai en décrivant chaque manœuvre pour chaque vol d’essai afin de mesurer les distances au décollage, la vitesse ascensionnelle, la vitesse de décrochage, la manœuvrabilité et la capacité d’atterrissage.
-
approuver une conception technique
Marquer son accord pour qu’une conception technique finie passe au stade de fabrication concrète et d’assemblage du produit.
météorologie aéronautique
Le domaine scientifique qui analyse l’incidence des conditions météorologiques sur la gestion du trafic aérien et la manière dont les changements profonds de valeurs de pression et de température dans les aéroports peuvent créer des variations dans les composantes de vent debout et de vent arrière, et créer des conditions d’exploitation par faible visibilité. La connaissance de la météorologie de l’aviation peut contribuer à réduire les défaillances du système de gestion du trafic aérien en réduisant les perturbations et les problèmes qui en découlent en termes de cadences, de perte de capacité et de coûts supplémentaires induits.
processus d'ingénierie
L’approche systématique du développement et de la maintenance des systèmes d’ingénierie.
règles communes de sécurité en matière d'aviation
Le corpus législatif et réglementaire applicable au domaine de l’aviation civile aux niveaux régional, national, européen et international. Comprendre que la réglementation vise à protéger les citoyens à tout moment dans l’aviation civile; garantir que les opérateurs, les citoyens et les organisations respectent ces règles.
systèmes de commande de vol d'un avion
Les réglages, les caractéristiques et l’exploitation des systèmes de commande de vol des aéronefs tels que les gouvernes, le poste de pilotage, les connexions et les opérations nécessaires pour le contrôle du cap.
génie mécanique
Discipline qui applique les principes de la physique, de l’ingénierie et de la science des matériaux pour concevoir, analyser, fabriquer et entretenir des systèmes mécaniques.
- dessin industriel
- génie industriel
- principes d’ingénierie
- procédés de fabrication
- procédés de production
- aérodynamique
- électronique
Ingénieur d’essais en vol : comment se qualifier et où étudier
Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.
Licence ou équivalent
1 187 programmes dans 28 pays enseignent les compétences fondamentales de ce métier. De plus, 69 formations courtes développant chacune une seule compétence.
Quelques exemples, dispensés dans la langue de cette page :
France
France
France
Télépiloter un aéronef (drone) pour réaliser des missions de captations aériennes, relevés et inspections
DRONESTUDIO · France
Voici 6 éléments sur 1 256.
Sources
- 1. Source : France compétences, Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP), data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0. Données mises à jour le 24/09/2026. Liens vers les métiers : ROME, France Travail (version du 15/06/2026), Licence Ouverte ; tables de correspondance EURES, Commission européenne.
- 2. Source: Mon Compte Formation, "L'offre de formation" (Caisse des Dépôts et Consignations, DGEFP), Licence Ouverte v2.0. Data as at 25/09/2026.
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Quelle est la place de ingénieur d’essais en vol/ingénieure d’essais en vol?
Scores de similarité basés sur le chevauchement des compétences à partir des données ESCO.
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25% similaritéingénieur traitement de surface/ingénieure traitement de surface
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22% similaritéingénieur en robotique/ingénieure en robotique
21% similaritéingénieur équipement/ingénieure équipement
20% similaritéPour les organisations
Les données de cette page, au service de vos étudiants, clients et salariés.
Questions fréquemment posées
Quelles sont les compétences techniques essentielles pour ce rôle ?
Comment l'ingénieur d’essais en vol/ingénieure d’essais en vol contribue-t-il à la sécurité ?
Quel est le niveau d'autonomie attendu dans ce poste ?
Ingénieur D’essais En Vol/Ingénieure D’essais En Vol — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 3 octobre 2026 À propos de nos données