Avitailleur/avitailleuse
Aperçu
Les avitailleurs gèrent des systèmes de distribution de carburant et assurent le ravitaillement en carburant des avions.
L'avitailleur/l'avitailleuse est responsable de la gestion et du fonctionnement des systèmes de distribution de carburant sur les aéroports. Cela implique de connecter les avions aux équipements de ravitaillement, de surveiller les quantités de carburant transférées, et de s'assurer du respect strict des protocoles de sécurité. Le travail peut se dérouler dans diverses conditions météorologiques et nécessite une grande attention aux détails et une capacité à travailler efficacement sous pression.
- • Connecter et déconnecter les avions aux équipements de ravitaillement en carburant.
- • Surveiller le débit et la quantité de carburant transférée, en utilisant des instruments de mesure précis.
- • Effectuer des vérifications régulières des équipements et signaler toute anomalie.
Où ce métier est demandé
Pénuries et excédents de main-d’œuvre signalés, par année. Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
Les chiffres couvrent Conducteurs de véhicules et d’engins lourds de levage et de manœuvre — 52 métiers, dont celui-ci.
En pénurie : Allemagne, Belgique, Bulgarie, Chypre et 15 de plus.
Pénurie la plus durable : Belgique, 3 ans.
Là où la profession est réglementée, votre diplôme devrait être officiellement reconnu avant que vous puissiez exercer.
Sélectionnez un territoire sur la carte pour voir ses chiffres.
À propos de cette source›
Source : ELA/EURES, pénuries et excédents de main-d’œuvre. Les relevés sont publiés au niveau du groupe professionnel et couvrent l’Europe. Les éditions diffèrent par la présentation de l’annexe et par les pays couverts : un écart entre deux années ne signifie donc pas toujours que le marché du travail a changé. Les pays en gris n’ont pas été signalés, ce qui n’équivaut pas à un marché équilibré.
Ce que signifient ces mots
Les quatre éléments présentés ici
- Demande signalée
- La Demande signalée indique si les employeurs déclarent avoir besoin de personnes dans ce métier — une appréciation publiée par un organisme national ou de l’UE, et non un décompte.
- Vers où cela évolue
- Vers où cela évolue indique dans quelle direction l’emploi dans ce métier devrait évoluer au cours des prochaines années, d’après une projection officielle.
- Postes à pourvoir
- Les Postes à pourvoir indiquent approximativement combien de postes se libèrent — en raison de la croissance et des départs du métier.
- Rémunération courante
- La Rémunération courante indique ce que gagnent habituellement les personnes qui exercent ce métier, lorsque la source publie cette donnée. Une case vide ne signifie pas que le travail n’est pas rémunéré ; cela signifie que personne ne publie cette donnée pour ce lieu.
Une donnée est omise lorsque personne ne la publie pour ce lieu, plutôt que d’être affichée comme nulle.
De quel côté penche le marché pour vous
- À votre avantage
- Plus de postes que de candidats : les employeurs se disputent les profils.
- Équilibré
- Les postes et les candidats s’équilibrent à peu près.
- Concurrentiel
- Plus de candidats que de postes : attendez-vous à de la concurrence.
- Indices contradictoires
- Les sources divergent, ou le même groupe de métiers est en pénurie dans une zone et en excédent dans une autre.
Chaque source aboutit à l’un de ces quatre verdicts, afin de disposer d’un vocabulaire unique. Ce qui diffère, ce sont les éléments sur lesquels il repose, indiqués sous chaque verdict : un ratio mesuré entre les postes à pourvoir et les demandeurs d’emploi, ou une évaluation publiée par un organisme national.
Comment ce métier se compare aux autres métiers dans le même pays
- Forte
- Parmi les plus forts en that country
- Bonne
- Plus fort que la plupart des métiers en that country
- Contrastée
- À peu près la moyenne pour that country
- Faible
- Plus faible que la plupart des métiers en that country
Il s’agit d’un classement dans un seul pays, et non d’un score que l’on peut comparer d’un pays à l’autre : les registres utilisés pour deux pays comptent des personnes différentes, de sorte qu’un même nombre n’a pas la même signification dans chacun. C’est aussi pourquoi un métier peut figurer parmi les plus favorables d’un pays tout en étant indiqué comme Concurrentiel : il arrive en tête dans un marché globalement encombré.
D’où viennent ces données
Chaque chiffre est publié par un office national de la statistique, un service public de l’emploi ou un organisme de l’UE, et chaque fiche indique sa source ainsi que la période couverte. Certains lieux sont comptabilisés chaque mois, d’autres sont évalués une ou deux fois par an ; deux lieux sur une même carte peuvent donc décrire des moments différents — la date est toujours indiquée.
Rien de tout cela ne prédit les chances d’une personne. Cela décrit un marché.
Demande signalée · Rémunération courante · Vers où cela évolue (France, Belgique, Luxembourg, Suisse, Allemagne)
| Demande signalée | Rémunération courante | Vers où cela évolue | |
|---|---|---|---|
| France | Pénurie signalée ELA/EURES 2024 * | — | +1,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Belgique | Pénurie signalée ELA/EURES 2025 * | — | −1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Luxembourg | Excédent signalé ELA/EURES 2025 * | — | +26,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Suisse | Pénurie signalée ELA/EURES 2022 * | — | +1,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Allemagne | Pénurie signalée ELA/EURES 2025 * | — | −9,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publié pour des groupes de métiers, non pour des intitulés de poste individuels.
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Perspective d'avenir pour avitailleur/avitailleuse
The outlook for avitailleur/avitailleuse reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Comment ces scores sont-ils calculés ?
L'Indice de Résilience (0–100) estime à quel point cette occupation est structurellement protégée de l'automatisation et des perturbations de l'IA, basé sur une analyse au niveau des tâches. Des scores plus élevés signifient plus de tâches nécessitant un jugement humain. L'Exposition à l'IA montre le pourcentage estimé d'heures de travail que les capacités actuelles de l'IA pourraient affecter. Ce sont des indicateurs structurels issus d'un modèle, pas des prédictions sur la sécurité de l'emploi individuelle.
Comment avitailleur/avitailleuse pourrait-il changer à mesure que l’adoption de l’IA se développe ?
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Ce rôle est susceptible de changer progressivement, l’IA soutenant certaines tâches plutôt que de remplacer l’ensemble du métier.
Scénario illustratif basé sur l'automatisabilité des tâches — pas une prévision. Les valeurs sont arrondies à mesure que l'on regarde plus loin.
Estimation basée sur un modèle. Utilisez-le comme un signal de planification, pas comme une garantie.
Comparez ceci à votre profil
Comment l’IA peut changer ce rôle
Interprétation déterministe et basée sur un modèle des signaux de rôle actuels – pas une garantie de remplacement.
Ce qui dépend encore des gens
- assurer l’entretien des installations de distribution de carburant
- suivre des instructions écrites
Où l’IA peut devenir copilote
- effectuer des inspections d’assurance de la qualité sur les opérations en rapport avec le carburant
- identifier les risques de sécurité dans les aéroports
- manipuler des carburants
Tâches les plus exposées à l’automatisation
- signaler les incidents de distribution de carburant
Signes vitaux et vecteurs d'IA
Vecteurs d'exposition à l'IA
0-100%Exposition à l'analyse assistée par l'IA, la reconnaissance de modèles et les tâches de modélisation prédictive
Exposition à l'automatisation physique, la robotique et le déplacement de tâches piloté par des capteurs
Exposition à la génération de contenu, l'augmentation créative et les outils des grands modèles de langage
Exposition à l'automatisation des flux de travail, aux logiciels d'aide à la décision et à la numérisation des processus
Détails techniques
NexFuture v3.0 estime l'exposition à l'automatisation directement à partir des groupes de compétences essentielles ESCO, pondérée par la masse de compétences et calibrée sur des ancres d'experts. Les scores sont des estimations probabilistes, et non des garanties. Consultez le Livre blanc méthodologique NexFuture pour tous les détails.
Mesure l'exposition à l'automatisation. Elle ne mesure ni le salaire, ni la demande, ni le nombre d'emplois près de chez vous.
Ce que les gens dans ce rôle font généralement
Chaîne d'approvisionnement et transport
Une journée type en tant que avitailleur/avitailleuse
09 09:00 · Matin effectuer des opérations d’entretien liées au carburant d’avions
10 10:30 · En milieu de matinée assurer l’entretien des installations de distribution de carburant
12 12:00 · Midi effectuer des inspections d’assurance de la qualité sur les opérations en rapport avec le carburant
14 14:00 · Après-midi signaler les incidents de distribution de carburant
15 15:30 · Fin d'après-midi identifier les risques de sécurité dans les aéroports
17 17:00 · Conclusion manipuler des carburants
L’ordre des tâches est illustratif. Les jours individuels varient.
Ce qu'il faut pour exercer ce métier
Les compétences, connaissances et outils requis pour ce rôle — ainsi que les traits et avantages qui l'accompagnent.
-
effectuer des inspections d’assurance de la qualité sur les opérations en rapport avec le carburant
Obtenir et inspecter visuellement des échantillons de carburant, examiner l’eau du réservoir de carburant, la température et les niveaux de carburant afin d’assurer une qualité optimale lors des opérations.
-
manipuler des carburants
Manipuler et stocker des combustibles et évaluer leurs risques et dangers potentiels.
-
signaler les incidents de distribution de carburant
Rédiger des formulaires sur les résultats des contrôles de la température et du niveau de l'eau des systèmes de pompage; produire des rapports détaillant tous les problèmes ou incidents survenus.
-
assurer l’entretien des installations de distribution de carburant
Mettre en place un entretien régulier et des programmes de sécurité liés à tous les aspects des opérations de l’installation de distribution de carburant; faire preuve d’expertise dans les procédures de nettoyage des déversements, dans les mesures de prévention et de contrôle, dans les systèmes de réparation des bornes de carburant et dans la mise en place d’un entretien préventif de ces systèmes.
-
suivre des instructions écrites
Suivre des consignes écrites en vue de réaliser une tâche ou d’exécuter une procédure étape par étape.
-
identifier les risques de sécurité dans les aéroports
Repérer les menaces liées à la sécurité à l’aéroport et appliquer des procédures pour les combattre de manière rapide, sûre et efficace.
-
effectuer des opérations d’entretien liées au carburant d’avions
Effectuer des activités de ravitaillement et de déchargement de carburant, comme réceptionner du carburant transporté par camion-citerne ou véhicule ferroviaire, et préparer et contrôler la documentation, afin d’atteindre les objectifs de ravitaillement dans le domaine de l’aviation.
méthodes de suivi des stocks de carburant
Les différentes méthodes d’inventaire des combustibles. Les procédures de jaugeage des vessies à carburant à l’aide d’une jauge à pétrole.
systèmes de distribution de carburant
Les caractéristiques des systèmes et composants de distribution de carburant tels que les réseaux de conduites, les vannes, les pompes, les filtres et la surveillance des combustibles.
- systèmes de distribution de carburant
Avitailleur : comment se qualifier et où étudier
Ce qu'il faut généralement pour être qualifié : le niveau d'éducation, s'il s'agit d'une profession réglementée et où étudier.
Enseignement secondaire supérieur
Réglementé dans 6 pays enregistrés. CEC minimum 3–4, selon le pays.
Reflète la base de données des professions réglementées de l’UE. Il ne s'agit pas de conseils juridiques : confirmez les exigences auprès de l'autorité nationale compétente avant de vous y fier pour une décision de carrière ou d'immigration.
5 programmes dans 3 pays enseignent les compétences fondamentales de ce métier.
Quelques exemples, dispensés dans la langue de cette page :
Voici 1 éléments sur 5.
Sources
- 1. Source : France compétences, Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP), data.gouv.fr, Licence Ouverte 2.0. Données mises à jour le 24/09/2026. Liens vers les métiers : ROME, France Travail (version du 15/06/2026), Licence Ouverte ; tables de correspondance EURES, Commission européenne.
Perspectives de carrière et rôles similaires
Explorez les parcours de carrière typiques, les compétences adjacentes et les rôles similaires pour planifier votre prochaine transition.
Quelle est la place de avitailleur/avitailleuse?
Scores de similarité basés sur le chevauchement des compétences à partir des données ESCO.
responsable planification des flux de gaz
9% similaritéagent de piste/agente de piste
7% similaritétechnicien de maintenance aéroportuaire/technicienne de maintenance aéroportuaire
7% similaritéagent de nettoyage avion/agente de nettoyage avion
7% similaritéopérateur d’installations de traitement de gaz/opératrice d’installations de traitement de gaz
7% similaritéconducteur accompagnateur de personnes à mobilité réduite/conductrice accompagnatrice de personnes à mobilité réduite
6% similaritéPour les organisations
Les données de cette page, au service de vos étudiants, clients et salariés.
Questions fréquemment posées
Quelles sont les qualifications minimales pour devenir avitailleur/avitailleuse ?
Est-il possible de travailler en tant qu'avitailleur/avitailleuse en tant qu'indépendant ?
Quels sont les risques liés à ce métier ?
Avitailleur/Avitailleuse — combien cela paie-t-il aux États-Unis ?
Avitailleur/Avitailleuse — est-ce une profession réglementée ?
Sources: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Données mises à jour le 3 octobre 2026 À propos de nos données