Johtaja, meriliikenne
Tilannekuva
Meriliikenteen johtajat koordinoivat alusten hallinnointiin liittyviä hallinnollisia toimia meriliikenteen yhteydessä. He valmistelevat aluksia, tarkastavat saatavuuden, tekevät yhteistyötä asiakkaiden kanssa, hallinnoivat budjetteja ja valvovat toimia taloudellisesta näkökulmasta sekä noudattavat meriliikennettä koskevia säädöksiä.
Johtaja, meriliikenne vastaa alusten operatiivisen toiminnan suunnittelusta, valmistelusta ja valvonnasta. Työskentelet asiakaslähtöisesti ja varmistat, että alukset ovat käytettävissä ja että toiminta noudattaa kaikkia merenkulkuun liittyviä säädöksiä. Budjettien hallinta ja taloudellinen seuranta ovat myös keskeinen osa tehtävääsi.
- • Alusten operatiivisen toiminnan suunnittelu ja valmistelu
- • Asiakasyhteistyö ja tarpeiden kartoitus
- • Budjettien hallinta ja taloudellinen seuranta
Missä tästä ammatista on pulaa
Raportoidut työvoimapulat ja -ylitarjonnat vuosittain. Julkaistaan ammattiryhmille, ei yksittäisille ammattinimikkeille.
Luvut kattavat ryhmän Tuotantotoiminnan ja yhteiskunnan peruspalvelujen asiantuntijajohtajat — 186 ammattia, tämä mukaan lukien.
Pulaa: Alankomaat, Belgia, Italia, Romania.
Pisin yhtäjaksoinen pula: Alankomaat, 4 vuotta.
Valitse alue kartalta nähdäksesi sen luvut.
Tietoa lähteestä›
Lähde: ELA/EURES työvoimapulat ja -ylitarjonnat. Tiedot julkaistaan ammattiryhmätasolla ja kattavat Euroopan. Julkaisujen liitteiden rakenne ja maakattavuus vaihtelevat, joten vuosien välinen muutos ei aina tarkoita työmarkkinoiden muuttumista. Harmaat maat eivät ole raportoineet, mikä ei ole sama asia kuin tasapaino.
Mitä nämä sanat tarkoittavat
Neljä asiaa, joista tämä osio kertoo
- Raportoitu kysyntä
- Raportoitu kysyntä kertoo, ilmoittavatko työnantajat tarvitsevansa tähän työhön työntekijöitä — kyse on kansallisen viranomaisen tai EU-elimen julkaisemasta arviosta, ei lukumäärästä.
- Mihin suuntaan
- Mihin suuntaan työ tässä ammatissa kehittyy tulevina vuosina, ilmenee virallisesta ennusteesta.
- Avautuvia paikkoja
- Avautuvia paikkoja syntyy arviolta kasvun ja työstä poistuvien ihmisten vuoksi.
- Tyypillinen palkka
- Tyypillinen palkka kertoo, kuinka paljon tässä työssä yleensä ansaitaan siellä, missä lähde julkaisee tiedon. Tyhjä kohta ei tarkoita palkattomuutta, vaan sitä, ettei kukaan julkaise tietoa kyseisestä paikasta.
Mittari jätetään pois, jos kukaan ei julkaise sitä kyseisestä paikasta, eikä sitä näytetä nollana.
Mihin suuntaan markkinat kallistuvat sinun eduksesi
- Sinun eduksesi
- Avoimia paikkoja on enemmän kuin hakijoita — työnantajat kilpailevat tekijöistä.
- Tasapainossa
- Avoimia paikkoja ja hakijoita on suunnilleen yhtä paljon.
- Kilpailtu
- Hakijoita on enemmän kuin avoimia paikkoja — varaudu kilpailuun.
- Ristiriitaista tietoa
- Lähteet ovat eri mieltä, tai samasta ammattiryhmästä on pulaa yhtäällä ja ylitarjontaa toisaalla.
Jokainen lähde johtaa yhteen näistä neljästä, joten opittavana on yksi yhteinen sanasto. Ero on taustalla olevissa todisteissa, jotka esitetään jokaisen arvion alla — mitattu avautuvien paikkojen ja työnhakijoiden suhde tai kansallisen viranomaisen julkaisema arvio.
Miten tämä työ vertautuu muihin saman maan töihin
- Vahva
- Vahvimpia ammatteja maassa that country
- Hyvä
- Vahvempi kuin useimmat ammatit maassa that country
- Vaihteleva
- Tavanomainen maassa that country
- Heikko
- Heikompi kuin useimmat ammatit maassa that country
Kyse on yhden maan sisäisestä sijoituksesta, ei pistemäärästä, jota voi verrata maiden välillä — kahden maan taustalla olevissa rekistereissä lasketaan eri ihmisiä, joten sama luku tarkoittaa eri maissa eri asioita. Siksi työ voi kuulua maan vahvimpiin ja silti näkyä muodossa Kilpailtu: se johtaa kokonaisuutena ahtailla työmarkkinoilla.
Mistä nämä tiedot ovat peräisin
Jokaisen luvun julkaisee kansallinen tilastovirasto, julkinen työvoimapalvelu tai EU-elin, ja jokaisessa kortissa ilmoitetaan lähde sekä sen kattama ajanjakso. Joissakin paikoissa tiedot lasketaan kuukausittain, toisissa ne arvioidaan kerran tai kahdesti vuodessa, joten kaksi samalla kartalla näkyvää aluetta voi kuvata eri ajankohtia — päivämäärä ilmoitetaan aina.
Mikään näistä tiedoista ei ennusta yhden ihmisen mahdollisuuksia. Ne kuvaavat työmarkkinoita.
Raportoitu kysyntä · Tyypillinen palkka · Mihin suuntaan (Suomi, Ruotsi, Viro, Norja, Tanska, Saksa)
| Raportoitu kysyntä | Tyypillinen palkka | Mihin suuntaan | |
|---|---|---|---|
| Suomi | Ylitarjontaa raportoitu ELA/EURES 2025 * | 93 312 € 2024 | — |
| Ruotsi | Ei raportoitu | — | +40,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Viro | Ei raportoitu | — | −2,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Norja | Pulaa raportoitu ELA/EURES 2023 * | 950 640 NOK 2026K2 | +5,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Tanska | Ylitarjontaa raportoitu ELA/EURES 2023 * | — | +1,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Saksa | Ylitarjontaa raportoitu ELA/EURES 2025 * | — | +76,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Julkaistaan ammattiryhmille, ei yksittäisille ammattinimikkeille.
Source: Statistics Finland, CC BY 4.0; annualised as 12 x monthly
Source: Statistics Norway (SSB), CC BY 4.0; changes made: annualised as 12 x monthly
Annatko uraohjausta opiskelijoille, asiakkaille tai työntekijöille? Hyödynnä tämän ammatin tietoja organisaatiossasi.
Tulevaisuuden nakyma ammatille johtaja, meriliikenne
The outlook for johtaja, meriliikenne reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Miten nämä pisteet on laskettu?
Resilienssipistemäärä (0–100) arvioi, kuinka hyvin tämä ammatti on rakenteellisesti suojattu automaatiolta ja tekoälyn häiriöiltä, tehtävätasoanalyysin perusteella. Korkeammat pisteet tarkoittavat enemmän inhimilliseen arviointiin perustuvia tehtäviä. Tekoälyvaikutus näyttää arvioidun prosenttiosuuden tehtävätunneista, joihin nykyiset tekoälykyvyt voisivat vaikuttaa. Nämä ovat mallipohjaisia rakenteellisia indikaattoreita, eivät ennusteita yksilökohtaisesta työn turvallisuudesta.
Miten johtaja, meriliikenne voi muuttua tekoälyn yleistyessä?
Ihmisarviointikyky, luottamus ja konteksti ovat tämän roolin vahvoja suojaajia.
Havainnollistava skenaario tehtävien automatisoitavuuden perusteella — ei ennuste. Arvot pyöristetään, mitä kauemmas katsotaan.
Ihmisarviointikyky, luottamus ja konteksti ovat tämän roolin vahvoja suojaajia.
Havainnollistava skenaario tehtävien automatisoitavuuden perusteella — ei ennuste. Arvot pyöristetään, mitä kauemmas katsotaan.
Mallipohjainen arvio. Käytä suunnittelun tukena, ei takeena.
Vertaa tätä omaan profiiliisi
Miten tekoäly voi muuttaa tätä roolia
Deterministinen, mallipohjainen tulkinta nykyisistä roolin signaaleista – ei lupaus korvaamisesta.
Mikä riippuu edelleen ihmisistä
- keskittyä yksityiskohtiin tarkastusten valmistelussa
- tehdä ympäristötarkistuksia
- tarkastaa vesiliikenteen alushenkilöstön pätevyydet
Missä tekoälystä voi tulla co-pilot
- lukea aluksen toimintatietoja
- valvoa merenkulkutoimintaa
Automaatiolle eniten altistuneet tehtävät
Yksikään tehtävä ei ole vielä erityisen automatisoitavissa.
Elintoiminnot ja tekoälyvektorit
Tekoälyaltistusvektorit
0-100%Altistus sisallontuotannolle, luoville kielimalleille ja generatiivisille tekoalyvalineille
Altistus analyyttiselle tekoalyille, koneoppimismalleille ja ennustavalle analytiikalle
Altistus tyonkulun automaatiolle, paatostukijarjestelmille ja prosessien digitalisoinnille
Altistus fyysiselle automaatiolle, robotiikalle ja sensoriohjautuville tehtaville
Tekniset tiedot
NexFuture v3.0 arvioi automaatioaltistuksen suoraan ESCO:n keskeisistä taitoryhmistä, painotettuna taitojen massalla ja kalibroituna asiantuntija-ankkureihin. Pisteet ovat todennäköisyysarvioita, eivät takeita. Katso täydelliset tiedot NexFuture-metodologiajulkaisusta.
Mittaa altistumista automaatiolle. Se ei mittaa palkkaa, kysyntää eikä sitä, kuinka monta työpaikkaa lähelläsi on.
Mitä tässä roolissa yleensä tehdään
Toimitusketju ja kuljetus
Tyypillinen päivä johtaja, meriliikenne-ammattilaisena
09 09:00 · Aamu alusten määrittäminen sopiville kuljetusreiteille
10 10:30 · Myöhäinen aamu koordinoida merenkulkutoimintojen monipuolistamista
12 12:00 · Keskipäivä valvoa merenkulkutoimintaa
14 14:00 · Iltapäivä yksinkertaistaa viestintää merenkulun hallinnassa
15 15:30 · Myöhäinen iltapäivä hallinnoida meriliikenteen turvallisuusstandardeja
17 17:00 · Lopetus kertoa vaatimuksista aluksella
Tehtäväjärjestys on havainnollistava. Yksittäiset päivät vaihtelevat.
Mitä tämän työn tekemiseen tarvitaan
Tämän roolin edellyttämät taidot, tietämys ja työkalut — sekä siihen liittyvät ominaisuudet ja palkitsevat puolet.
-
toimia kuljetusyritysten yhteyshenkilönä
Suhteiden luominen kuljetusyrityksiin edullisten tavaroiden ja karjan kuljetuksia koskevien sopimusten neuvottelemiseksi.
-
keskustella kollegoiden kanssa
Pitää yhteyttä kollegoihin, jotta voidaan varmistaa yhteinen käsitys työhön liittyvistä asioista ja sopia tarvittavista kompromisseista osapuolten välillä. Neuvotella kompromisseista osapuolten välillä ja varmistaa, että työllä saavutetaan tehokkaasti asetettuja tavoitteita.
-
toimia sataman käyttäjien yhteyshenkilönä
Viestiä sataman käyttäjille, kuten laiva-asiamiehille, rahtiasiakkaille ja satamajohtajille, ja tehdä yhteistyötä heidän kanssaan.
-
keskustella esimiesten kanssa
Tehdä yhteistyötä muiden osastojen johtajien kanssa tehokkaan palvelun ja viestinnän varmistamiseksi esimerkiksi myynnissä, suunnittelussa, hankintatoimessa, kaupankäynnissä, jakelussa ja teknisissä asioissa.
-
hallinnoida yhtiön aluksia
Hallinnoida yhtiön omistamia aluksia; tietää täsmällinen aluskapasiteetti, kunnossapitovaatimukset ja tarvittavat/myönnetyt viralliset luvat.
-
suunnitella päivittäisiä aluksen toimintoja
Suunnitella aluksilla harjoitettavaa päivittäistä toimintaa, mukaan lukien merenkulun turvatoimiin, lastiin, painolastiin, säiliöiden puhdistukseen ja säiliöiden tarkastuksiin liittyvät tehtävät.
-
alusten määrittäminen sopiville kuljetusreiteille
Sen ymmärtäminen, miten tietyntyyppiset alukset kuljettavat erilaista rahtia ja liikennöivät eri merireiteillä. Nykyisten merireittien tunteminen, jotta voidaan suunnitella ja aikatauluttaa alusten saapuminen ja poistuminen satamissa.
-
laatia merenkulun tehokkuussuunnitelmia
Rahtitilan ja aluksen liikkumisen tehokkaimman hyödyntämisen järjestäminen; saatavilla olevien nosturin määrän ja laituritilan seuranta; alusten fyysisten olosuhteiden ja alusten vakauteen rahdin painosta aiheutuvan vaikutuksen arviointi.
-
optimoida laivaston käyttö
Kaluston käytön, näkyvyyden, tehokkuuden ja kannattavuuden optimointi käyttämällä erityisiä alusten hallintaohjelmistoja.
-
keskittyä yksityiskohtiin tarkastusten valmistelussa
Varmistaa standardien ja vaatimusten jatkuva noudattaminen esimerkiksi pitämällä sertifioinnit ajan tasalla ja seuraamalla, että oikeita menettelyjä noudatetaan, jotta tarkastukset sujuvat ongelmitta eikä kielteisiä seikkoja havaita.
-
yksinkertaistaa viestintää merenkulun hallinnassa
Kehittää ohjelmia ja menettelyjä, joilla yksinkertaistetaan merialusten toimintaan ja hallinnointiin osallistuvien yksiköiden ja sidosryhmien välistä tiedonvaihtoa. Helpottaa suoraviivaista vuoropuhelua eri toimijoiden, kuten miehistön, satamahenkilöstön, alusten johdon, sääntelyelinten ja asiakkaiden välillä.
-
tehdä ympäristötarkistuksia
Mitata laitteilla erilaisia ympäristöparametreja, jotta voidaan tunnistaa ympäristöongelmat ja tutkia tapoja, joilla ne voidaan ratkaista. Tehdä tarkastuksia ja varmistaa ympäristölainsäädännön noudattaminen.
-
lukea aluksen toimintatietoja
Analysoida ja hyödyntää aluksia koskevia tietoja mahdollisten ongelmien ehkäisemiseksi.
-
kertoa vaatimuksista aluksella
Antaa ohjeita alusten ja kaluston johtajille rahtivaatimusten, säiliön puhdistuksen, vakauden ja kuormituksen osalta sekä siitä, miten aluksella voidaan edelleen noudattaa kaikkia tämän alan lakisääteisiä vaatimuksia.
-
tarkastaa vesiliikenteen alushenkilöstön pätevyydet
Varmistaa, että aluksen miehistöllä ja päällystöllä on vaatimusten mukaiset pätevyysvaatimukset. Määrittää, kuljetetaanko matkustajia vai rahtia.
Kansainvälisen merenkulkujärjestön yleissopimukset
Erilaisissa Kansainvälisen merenkulkujärjestön laatimissa yleissopimuksissa vahvistetut perusperiaatteet ja vaatimukset.
merialustyypit
Erilaiset merialustyypit, kuten konttialukset, matkustaja-alukset ja kalastusalukset, sekä niiden ominaisuudet, eritelmät ja turvallisuuteen, tekniikkaan ja huoltoon liittyvät vaatimukset.
merioikeus
Merellä käyttäytymistä hallinnoivien kansallisten ja kansainvälisten lakien ja sopimusten kokoelma.
- talousasioiden hoito
- maailmanlaajuinen merihätä- ja turvallisuusjärjestelmä
Johtaja, meriliikenne: miten pätevöityä ja missä opiskella
Mitä pätevyyden saaminen yleensä vaatii: koulutustaso, missä se on säännelty ammatti ja missä opiskella.
Ylempi korkeakoulututkinto
245 koulutusohjelmaa 27 maassa opettaa tämän ammatin keskeiset taidot. Lisäksi 55 lyhytkurssia, joista kukin kehittää yhden taidon.
Muutama esimerkki tämän sivun opetuskielellä:
Kaakkois-Suomen ammattikorkeakoulu · Suomi
Näytössä: 3/300
Lähteet
- 1. Source: Opintopolku.fi (Finnish National Agency for Education)
Kasvupolut ja samankaltaiset roolit
Tutki tyypillisiä urapolkuja, läheisiä taitoja ja samankaltaisia rooleja suunnitellaksesi seuraavaa siirtymääsi.
Mihin johtaja, meriliikenne sopii?
Samankaltaisuuspisteet perustuvat ESCO-datan taitojen päällekkäisyyteen.
Organisaatioille
Tämän sivun data palvelee opiskelijoitasi, asiakkaitasi ja henkilöstöäsi.
Usein kysytyt kysymykset
Millaisia taitoja johtaja, meriliikenne -roolissa tarvitaan?
Miten tämä rooli sopii uraa vaihtavalle?
Millaista työjärjestelyä voin odottaa?
Johtaja, Meriliikenne — onko Euroopassa pulaa?
Johtaja, Meriliikenne — mikä on palkka Yhdysvalloissa?
Lähteet: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Tiedot päivitetty 3. lokakuuta 2026 Tietoa tiedoistamme