Autonomisen ajamisen asiantuntija
Tilannekuva
Autonomisen ajamisen asiantuntijat suunnittelevat itseajavan ajoneuvon toiminnan ja valvovat sitä. He keräävät tietoa järjestelmien toiminnasta, tekevät ajoneuvotestausta ja analysoivat testidataa. Autonomisen ajamisen asiantuntijat tuntevat eri tekniikat, joita käytetään itseohjautuvissa autoissa ja autojärjestelmissä ja -tekniikoissa.
Autonomisen ajamisen asiantuntijan työssä yhdistyvät tekninen osaaminen ja käytännönläheinen ongelmanratkaisu. Päivittäisessä työssäsi suunnittelet, valvot ja testaat itseohjautuvien ajoneuvojen järjestelmiä. Keräät ja analysoit dataa järjestelmien toiminnasta, suoritat ajoneuvotestausta ja varmistat, että järjestelmät toimivat luotettavasti ja turvallisesti erilaisissa olosuhteissa. Työ on usein tiimityötä, jossa teet yhteistyötä ohjelmistokehittäjien, insinöörien ja muiden asiantuntijoiden kanssa.
- • Itseohjautuvien ajoneuvojen järjestelmien suunnittelu ja kehitys
- • Järjestelmien toiminnan valvonta ja testaus erilaisissa ympäristöissä
- • Testidatan analysointi ja raportointi
Missä tästä ammatista on pulaa
Raportoidut työvoimapulat ja -ylitarjonnat vuosittain. Julkaistaan ammattiryhmille, ei yksittäisille ammattinimikkeille.
Luvut kattavat ryhmän Luonnontieteiden ja tekniikan erityisasiantuntijat — 274 ammattia, tämä mukaan lukien.
Pulaa: Belgia, Bulgaria, Espanja, Irlanti ja 4 muuta.
Pisin yhtäjaksoinen pula: Irlanti, 4 vuotta.
Valitse alue kartalta nähdäksesi sen luvut.
Tietoa lähteestä›
Lähde: ELA/EURES työvoimapulat ja -ylitarjonnat. Tiedot julkaistaan ammattiryhmätasolla ja kattavat Euroopan. Julkaisujen liitteiden rakenne ja maakattavuus vaihtelevat, joten vuosien välinen muutos ei aina tarkoita työmarkkinoiden muuttumista. Harmaat maat eivät ole raportoineet, mikä ei ole sama asia kuin tasapaino.
Mitä nämä sanat tarkoittavat
Neljä asiaa, joista tämä osio kertoo
- Raportoitu kysyntä
- Raportoitu kysyntä kertoo, ilmoittavatko työnantajat tarvitsevansa tähän työhön työntekijöitä — kyse on kansallisen viranomaisen tai EU-elimen julkaisemasta arviosta, ei lukumäärästä.
- Mihin suuntaan
- Mihin suuntaan työ tässä ammatissa kehittyy tulevina vuosina, ilmenee virallisesta ennusteesta.
- Avautuvia paikkoja
- Avautuvia paikkoja syntyy arviolta kasvun ja työstä poistuvien ihmisten vuoksi.
- Tyypillinen palkka
- Tyypillinen palkka kertoo, kuinka paljon tässä työssä yleensä ansaitaan siellä, missä lähde julkaisee tiedon. Tyhjä kohta ei tarkoita palkattomuutta, vaan sitä, ettei kukaan julkaise tietoa kyseisestä paikasta.
Mittari jätetään pois, jos kukaan ei julkaise sitä kyseisestä paikasta, eikä sitä näytetä nollana.
Mihin suuntaan markkinat kallistuvat sinun eduksesi
- Sinun eduksesi
- Avoimia paikkoja on enemmän kuin hakijoita — työnantajat kilpailevat tekijöistä.
- Tasapainossa
- Avoimia paikkoja ja hakijoita on suunnilleen yhtä paljon.
- Kilpailtu
- Hakijoita on enemmän kuin avoimia paikkoja — varaudu kilpailuun.
- Ristiriitaista tietoa
- Lähteet ovat eri mieltä, tai samasta ammattiryhmästä on pulaa yhtäällä ja ylitarjontaa toisaalla.
Jokainen lähde johtaa yhteen n äistä neljästä, joten opittavana on yksi yhteinen sanasto. Ero on taustalla olevissa todisteissa, jotka esitetään jokaisen arvion alla — mitattu avautuvien paikkojen ja työnhakijoiden suhde tai kansallisen viranomaisen julkaisema arvio.
Miten tämä työ vertautuu muihin saman maan töihin
- Vahva
- Vahvimpia ammatteja maassa that country
- Hyvä
- Vahvempi kuin useimmat ammatit maassa that country
- Vaihteleva
- Tavanomainen maassa that country
- Heikko
- Heikompi kuin useimmat ammatit maassa that country
Kyse on yhden maan sisäisestä sijoituksesta, ei pistemäärästä, jota voi verrata maiden välillä — kahden maan taustalla olevissa rekistereissä lasketaan eri ihmisiä, joten sama luku tarkoittaa eri maissa eri asioita. Siksi työ voi kuulua maan vahvimpiin ja silti näkyä muodossa Kilpailtu: se johtaa kokonaisuutena ahtailla työmarkkinoilla.
Mistä nämä tiedot ovat peräisin
Jokaisen luvun julkaisee kansallinen tilastovirasto, julkinen työvoimapalvelu tai EU-elin, ja jokaisessa kortissa ilmoitetaan lähde sekä sen kattama ajanjakso. Joissakin paikoissa tiedot lasketaan kuukausittain, toisissa ne arvioidaan kerran tai kahdesti vuodessa, joten kaksi samalla kartalla näkyvää aluetta voi kuvata eri ajankohtia — päivämäärä ilmoitetaan aina.
Mikään näistä tiedoista ei ennusta yhden ihmisen mahdollisuuksia. Ne kuvaavat työmarkkinoita.
Raportoitu kysyntä · Tyypillinen palkka · Mihin suuntaan (Suomi, Ruotsi, Viro, Norja, Tanska, Saksa)
| Raportoitu kysyntä | Tyypillinen palkka | Mihin suuntaan | |
|---|---|---|---|
| Suomi | Ylitarjontaa raportoitu ELA/EURES 2025 * | 60 840 € 2024 | +15,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Ruotsi | Ei raportoitu | 679 200 SEK 2025 | +24,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Viro | Pulaa raportoitu ELA/EURES 2023 * | — | +10,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Norja | Pulaa raportoitu ELA/EURES 2023 * | 931 200 NOK 2026K2 | +33,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Tanska | Pulaa raportoitu ELA/EURES 2025 * | — | +24,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Saksa | Pulaa raportoitu ELA/EURES 2024 * | — | +2,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Julkaistaan ammattiryhmille, ei yksittäisille ammattinimikkeille.
Source: Statistics Finland, CC BY 4.0; annualised as 12 x monthly
Source: Statistics Sweden (SCB) and the National Mediation Office, CC0; annualised as 12 x monthly
Source: Statistics Norway (SSB), CC BY 4.0; changes made: annualised as 12 x monthly
Annatko uraohjausta opiskelijoille, asiakkaille tai työntekijöille? Hyödynnä tämän ammatin tietoja organisaatiossasi.
Tulevaisuuden nakyma ammatille autonomisen ajamisen asiantuntija
The outlook for autonomisen ajamisen asiantuntija reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Miten nämä pisteet on laskettu?
Resilienssipistemäärä (0–100) arvioi, kuinka hyvin tämä ammatti on rakenteellisesti suojattu automaatiolta ja tekoälyn häiriöiltä, tehtävätasoanalyysin perusteella. Korkeammat pisteet tarkoittavat enemmän inhimilliseen arviointiin perustuvia tehtäviä. Tekoälyvaikutus näyttää arvioidun prosenttiosuuden tehtävätunneista, joihin nykyiset tekoälykyvyt voisivat vaikuttaa. Nämä ovat mallipohjaisia rakenteellisia indikaattoreita, eivät ennusteita yksilökohtaisesta työn turvallisuudesta.
Miten autonomisen ajamisen asiantuntija voi muuttua tekoälyn yleistyessä?
Tämä rooli muuttuu todennäköisesti vähitellen, tekoälyn tukiessa valikoituja tehtäviä sen sijaan, että koko ammatti korvataan.
Havainnollistava skenaario tehtävien automatisoitavuuden perusteella — ei ennuste. Arvot pyöristetään, mitä kauemmas katsotaan.
Tämä rooli muuttuu todennäköisesti vähitellen, tekoälyn tukiessa valikoituja tehtäviä sen sijaan, että koko ammatti korvataan.
Havainnollistava skenaario tehtävien automatisoitavuuden perusteella — ei ennuste. Arvot pyöristetään, mitä kauemmas katsotaan.
Mallipohjainen arvio. Käytä suunnittelun tukena, ei takeena.
Vertaa tätä omaan profiiliisi
Miten tekoäly voi muuttaa tätä roolia
Deterministinen, mallipohjainen tulkinta nykyisistä roolin signaaleista – ei lupaus korvaamisesta.
Mikä riippuu edelleen ihmisistä
- testata antureita
- johtaa tuotetestausta
- kehittää testausmenetelmiä
Missä tekoälystä voi tulla co-pilot
- analysoida testidataa
- raportoida käsittelyn tuloksista
- arvioida taloudellista elinkelpoisuutta
Automaatiolle eniten altistuneet tehtävät
- luonnostella suunnitelman teknisiä tietoja
Elintoiminnot ja tekoälyvektorit
Tekoälyaltistusvektorit
0-100%Altistus analyyttiselle tekoalyille, koneoppimismalleille ja ennustavalle analytiikalle
Altistus sisallontuotannolle, luoville kielimalleille ja generatiivisille tekoalyvalineille
Altistus fyysiselle automaatiolle, robotiikalle ja sensoriohjautuville tehtaville
Altistus tyonkulun automaatiolle, paatostukijarjestelmille ja prosessien digitalisoinnille
Tekniset tiedot
NexFuture v3.0 arvioi automaatioaltistuksen suoraan ESCO:n keskeisistä taitoryhmistä, painotettuna taitojen massalla ja kalibroituna asiantuntija-ankkureihin. Pisteet ovat todennäköisyysarvioita, eivät takeita. Katso täydelliset tiedot NexFuture-metodologiajulkaisusta.
Mittaa altistumista automaatiolle. Se ei mittaa palkkaa, kysyntää eikä sitä, kuinka monta työpaikkaa lähelläsi on.
Mitä tässä roolissa yleensä tehdään
Digitaalinen teknologia
Tyypillinen päivä autonomisen ajamisen asiantuntija-ammattilaisena
09 09:00 · Aamu suunnitella antureita
10 10:30 · Myöhäinen aamu ajaa moottoriajoneuvojen prototyyppejä
12 12:00 · Keskipäivä hallita ICT-tietojen arkkitehtuuria
14 14:00 · Iltapäivä mallintaa antureita
15 15:30 · Myöhäinen iltapäivä seurata ajoneuvon suorituskykyä
17 17:00 · Lopetus määritellä ohjelmiston arkkitehtuuri
Tehtäväjärjestys on havainnollistava. Yksittäiset päivät vaihtelevat.
Mitä tämän työn tekemiseen tarvitaan
Tämän roolin edellyttämät taidot, tietämys ja työkalut — sekä siihen liittyvät ominaisuudet ja palkitsevat puolet.
-
suunnitella antureita
Suunnitella ja kehittää erityyppisiä antureita, joita ovat esimerkiksi tärinä-anturit, lämpöanturit, optiset anturit, kosteusanturit ja virta-anturit, spesifikaatioiden mukaisesti.
-
mallintaa antureita
Mallintaa ja simuloida antureita, niitä käyttäviä tuotteita ja anturin komponentteja teknisen suunnitteluohjelmiston avulla. Näin voidaan arvioida tuotteen toteuttamiskelpoisuus, ja fyysiset parametrit voidaan selvittää ennen varsinaisen tuotteen valmistamista.
-
muokata teknisiä suunnitelmia
Säätää tuotteita tai niiden osia niin, että ne täyttävät vaatimukset.
-
määritellä ohjelmiston arkkitehtuuri
Luoda ja dokumentoida ohjelmistotuotteiden, myös komponenttien, kytkentälaitteiden ja käyttöliittymien, rakenne. Varmistaa toteutettavuus, toimivuus ja yhteensopivuus olemassa olevien järjestelmäalustojen kanssa.
-
hallita ICT-tietojen arkkitehtuuria
Valvoa määräyksiä, määrittää tieto- ja viestintätekniikoilla tietojärjestelmien arkkitehtuuri ja valvoa tietojen keruuta, tallennusta, yhdistämistä, järjestämistä ja käyttöä organisaatiossa.
-
seurata ajoneuvon suorituskykyä
Ajoneuvon suorituskyvyn ja käyttäytymisen ymmärtäminen ja ennakointi. Sellaisten käsitteiden kuin sivuvakaus, kiihdytys ja jarrutusmatka ymmärtäminen.
-
ajaa moottoriajoneuvojen prototyyppejä
Ajaa moottoriajoneuvojen koe- tai prototyyppejä, joilla voidaan saada tietoa suorituskyvystä.
-
hyväksyä teknisiä suunnitelmia
Hyväksyä valmis tekninen suunnitelma, jotta tuotteen varsinainen valmistus ja kokoonpaneminen voitaisiin aloittaa.
-
tehdä tieteellistä tutkimusta
Osallistua uuden tiedon luomiseen muotoilemalla tutkimuskysymyksiä, tutkimalla, parantamalla tai kehittämällä käsitteitä, teorioita, malleja, tekniikoita, välineitä, ohjelmistoja tai toimintamenetelmiä sekä käyttämällä tieteellisiä menetelmiä ja tekniikoita.
-
käyttää teknisen piirtämisen ohjelmistoja
Laatia teknisiä suunnitelmia ja teknisiä piirustuksia erikoisohjelmistoilla.
-
suunnitella mikropiirejä
Suunnitella ja luonnostella mikropiirejä ja puolijohteita, kuten mikrosiruja, joita käytetään elektroniikkatuotteissa. Sisällyttää kaikki tarvittavat komponentit, kuten diodit, transistorit ja vastukset. Kiinnittää huomiota syöttösignaalien, lähtösignaalien ja tehonsaatavuuden suunnitteluun.
-
testata antureita
Testata antureita asianmukaisilla laitteilla. Kerätä ja analysoida tietoja. Seurata ja arvioida järjestelmän suorituskykyä ja ryhtyä tarvittaessa toimiin.
-
analysoida testidataa
Tulkita ja analysoida testauksen aikana kerättyjä tietoja päätelmien, uusien näkemysten tai ratkaisujen laatimiseksi.
-
luonnostella suunnitelman teknisiä tietoja
Luetella suunnitelman tekniset tiedot, kuten käytettävät materiaalit ja osat sekä kustannusarvio.
ajoavustinjärjestelmät
Ajoneuvossa olevat älykkäät turvajärjestelmät, jotka saattavat parantaa liikenneturvallisuutta estämällä kolareita, vähentämällä niiden vakavuutta tarjoamalla suojaa kolareissa sekä tekemällä törmäyksestä automaattisen kolarin jälkeisen ilmoituksen. Näihin kuuluvat integroidut ajoneuvon sisäiset tai infrastruktuuriperusteiset järjestelmät, jotka toimivat joissakin tai kaikissa näistä törmäysvaiheista. Joidenkin kuljettajan tukijärjestelmien tarkoituksena on parantaa turvallisuutta, kun taas joidenkin tarkoituksena on parantaa mukavuutta.
digitaalikameroiden anturit
Digitaalikameroissa käytettävät anturit, kuten ladatut kytkentälaitteet ja täydentävät metallioksidipuolijohdeanturit.
ICT-arkkitehtuurikehys
Tietojärjestelmäarkkitehtuuria kuvaavat vaatimukset.
informaatioarkkitehtuuri
Menetelmät, joiden avulla tiedot tuotetaan, jäsennetään, säilytetään, ylläpidetään, linkitetään, vaihdetaan ja käytetään.
laitteistoarkkitehtuurit
Suunnitelmat, joissa määritellään laitteiston fyysiset osat ja niiden keskinäiset yhteydet.
rengastyypit
Erilaiset kumipäällysteet ja ilmalla täytetyt renkaat, joita käytetään tietyissä ajoneuvoissa ja sääoloissa, kuten talvi- ja kesärenkaat, korkean suorituskyvyn renkaat, rekka- tai traktorirenkaat.
signaalinkäsittely
Algoritmit, sovellukset ja käyttötavat, jotka liittyvät tietojen siirtoon analogisilla tai digitaalisilla taajuuksilla.
sulautetut järjestelmät
Tietokonejärjestelmät ja komponentit, joilla on erityinen ja itsenäinen tehtävä laajemmassa järjestelmässä tai koneessa, kuten sulautettujen järjestelmien ohjelmistoarkkitehtuurit, niihin sulautetut oheislaitteet, suunnittelun periaatteet ja kehittämistyökalut.
tekoälyperiaatteet
Tekoälyyn perustuvat teoriat, sovelletut periaatteet, arkkitehtuurit ja järjestelmät, kuten koneoppiminen, MAS-järjestelmät, asiantuntijajärjestelmät, sääntöpohjainen tekoäly, neuraaliverkot, ontologiat ja kognitiiviset teoriat.
tieliikennekuljetuksia koskeva lainsäädäntö
Maantiekuljetusten turvallisuus- ja ympäristövaatimuksia koskevat alueellisen, kansallisen ja Euroopan tason säädökset.
V2X-teknologiat
Teknologia, jonka avulla ajoneuvot voivat olla yhteydessä muihin ympärillään oleviin ajoneuvoihin ja liikennejärjestelmäinfrastruktuureihin. Tämä teknologia koostuu kahdesta osasta: ajoneuvojen välinen (vehicle-to-vehicle, V2V) osa, jonka avulla ajoneuvot voivat olla yhteydessä toisiinsa, sekä ajoneuvon ja infrastruktuurin välinen (vehicle-to-infrastructure, V2I) osa, jonka avulla ajoneuvot voivat olla yhteydessä ulkoisiin järjestelmiin, kuten katuvaloihin, rakennuksiin sekä pyöräilijöihin tai jalankulkijoihin.
Autonomisen ajamisen asiantuntija: miten pätevöityä ja missä opiskella
Mitä pätevyyden saaminen yleensä vaatii: koulutustaso, missä se on säännelty ammatti ja missä opiskella.
Alempi korkeakoulututkinto
326 koulutusohjelmaa 22 maassa opettaa tämän ammatin keskeiset taidot. Lisäksi 49 lyhytkurssia, joista kukin kehittää yhden taidon.
Muutama esimerkki tämän sivun opetuskielellä:
Aalto-yliopisto · Suomi
Valkeakosken ammattiopisto · Suomi
Näytössä: 3/375
Lähteet
- 1. Source: Opintopolku.fi (Finnish National Agency for Education)
Kasvupolut ja samankaltaiset roolit
Tutki tyypillisiä urapolkuja, läheisiä taitoja ja samankaltaisia rooleja suunnitellaksesi seuraavaa siirtymääsi.
Mihin autonomisen ajamisen asiantuntija sopii?
Samankaltaisuuspisteet perustuvat ESCO-datan taitojen päällekkäisyyteen.
Organisaatioille
Tämän sivun data palvelee opiskelijoitasi, asiakkaitasi ja henkilöstöäsi.
Usein kysytyt kysymykset
Millaisia teknisiä taitoja autonomisen ajamisen asiantuntijalta odotetaan?
Miten pääsen työskentelemään autonomisen ajamisen parissa?
Onko autonomisen ajamisen asiantuntijan työ pääosin toimistotyötä vai kenttätyötä?
Autonomisen Ajamisen Asiantuntija — onko Euroopassa pulaa?
Autonomisen Ajamisen Asiantuntija — mikä on palkka Yhdysvalloissa?
Lähteet: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Tiedot päivitetty 3. lokakuuta 2026 Tietoa tiedoistamme