Trabajador de mantenimiento de carreteras/trabajadora de mantenimiento de carreteras
Lente de rol
Los trabajadores de mantenimiento de carreteras realizan inspecciones de rutina de las carreteras y son enviados a realizar reparaciones cuando se les solicita. Reparan baches, grietas y otros daños en las carreteras.
El trabajo de un/a trabajador/a de mantenimiento de carreteras implica realizar inspecciones periódicas de las carreteras para identificar posibles problemas. Cuando se detectan daños, como baches, grietas o desperfectos, se procede a su reparación de manera oportuna. Este rol requiere atención al detalle, capacidad para trabajar en exteriores y, a menudo, la habilidad de operar maquinaria ligera.
- • Realizar inspecciones visuales de carreteras para detectar daños y necesidades de reparación.
- • Reparar baches, grietas y otros daños superficiales en la superficie de la carretera.
- • Utilizar herramientas manuales y maquinaria ligera para llevar a cabo las reparaciones.
Dónde se demanda esta ocupación
Escasez y excedente de mano de obra notificados, por año. Se publica para grupos ocupacionales, no para puestos concretos.
Color más intenso: notificado igual durante más años consecutivos.
Las cifras cubren Peones de la minería, la construcción, la industria manufacturera y el transporte — 25 ocupaciones, incluida esta.
Con escasez: Belgium, Bulgaria, Czechia, Denmark y 5 más.
Escasez más prolongada: Belgium, 4 años.
Donde la profesión está regulada, tu titulación tendría que reconocerse oficialmente antes de poder ejercer.
Selecciona un territorio en el mapa para ver sus cifras.
Sobre esta fuente›
Fuente: ELA/EURES, escasez y excedente de mano de obra. Los datos se publican a nivel de grupo ocupacional y cubren Europa. Las ediciones difieren en la estructura del anexo y en los países incluidos, de modo que un cambio entre años no siempre significa que el mercado laboral haya cambiado. Los países en gris no se notificaron, lo cual no equivale a estar en equilibrio.
What these words mean
The four things this section reports
- Reported demand
- Whether employers report needing people in this job — a judgement published by a national or EU body, not a count.
- Where it is heading
- Which way employment in this job is expected to move over the coming years, from an official projection.
- Openings
- Roughly how many openings arise — from growth and from people leaving the job.
- Typical pay
- What people in this job typically earn where the source publishes it. Blank does not mean unpaid; it means nobody publishes it for that place.
A measure is left out when nobody publishes it for that place, rather than shown as zero.
Which way the market leans for you
- In your favour
- More openings than people looking — employers are competing for candidates.
- Balanced
- Openings and candidates are roughly matched.
- Competitive
- More people looking than openings — expect to compete.
- Mixed evidence
- Sources disagree, or the same occupation group is short in one part and oversupplied in another.
Every source resolves to one of these four, so there is a single vocabulary to learn. What differs is the evidence behind it, which is printed underneath each verdict — a measured ratio of openings to jobseekers, or an assessment published by a national body.
How this job compares with other jobs in the same country
- Strong
- Among the strongest in that country
- Good
- Stronger than most jobs in that country
- Mixed
- About typical for that country
- Weak
- Weaker than most jobs in that country
This is a rank within one country, not a score you can carry across borders — the registers behind two countries count different people, so the same number means different things in each. It is also why a job can be among the strongest in a country and still show as Competitive: it leads the field in a market that is crowded overall.
Where these come from
Every figure is published by a national statistics office, a public employment service or an EU body, and each card names its source and the period it covers. Some places are counted monthly, others assessed once or twice a year, so two places on the same map can be describing different moments — the date is always shown.
None of this predicts one person's chances. It describes a market.
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¿Podría trabajador de mantenimiento de carreteras/trabajadora de mantenimiento de carreteras encajar contigo?
Responda tres preguntas rápidas. Esta no es una evaluación completa; es un adelanto que le ayudará a decidir si desea comparar su perfil.
¿Te gustan las tareas que requieren Confiabilidad?
¿Te gustan las tareas que requieren Apoyo?
¿Te gustan las tareas que requieren Cooperación?
Perspectiva futura para trabajador de mantenimiento de carreteras/trabajadora de mantenimiento de carreteras
The outlook for trabajador de mantenimiento de carreteras/trabajadora de mantenimiento de carreteras reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
¿Cómo se calculan estas puntuaciones?
El Índice de Resiliencia (0–100) estima cuán estructuralmente protegida está esta ocupación frente a la automatización y la disrupción de IA, basándose en análisis a nivel de tareas. Puntuaciones más altas significan más tareas intensivas en juicio humano. La Exposición a IA muestra el porcentaje estimado de horas de trabajo que las capacidades de IA actuales podrían afectar. Estos son indicadores estructurales derivados del modelo, no predicciones sobre la seguridad laboral individual.
¿Cómo podría cambiar trabajador de mantenimiento de carreteras/trabajadora de mantenimiento de carreteras a medida que crece la adopción de la IA?
Es probable que este papel cambie gradualmente y que la IA apoye tareas seleccionadas en lugar de reemplazar toda la ocupación.
Escenario ilustrativo basado en la automatización de tareas — no es una previsión. Los valores se redondean cuanto más adelante se mira.
¿Cómo podría cambiar trabajador de mantenimiento de carreteras/trabajadora de mantenimiento de carreteras a medida que crece la adopción de la IA?
Es probable que este papel cambie gradualmente y que la IA apoye tareas seleccionadas en lugar de reemplazar toda la ocupación.
Escenario ilustrativo basado en la automatización de tareas — no es una previsión. Los valores se redondean cuanto más adelante se mira.
Cómo la IA puede cambiar este papel
Una interpretación determinista y basada en modelos de las señales de roles actuales, no es una garantía de reemplazo.
Lo que todavía depende de la gente.
- trabajar de forma ergonómica
- respetar procedimientos de salud y seguridad en la construcción
- utilizar equipamiento de seguridad en obras de construcción
Donde la IA puede convertirse en copiloto
- examinar materiales de construcción
- inspeccionar asfalto
- inspeccionar señalización de carreteras
Tareas más expuestas a la automatización
Ninguna tarea aquí es todavía altamente automatizable.
Signos vitales y vectores de IA
Vectores de exposición a la IA
0-100%Exposición a automatización física, robótica y desplazamiento de tareas impulsado por sensores
Exposición a análisis asistido por IA, reconocimiento de patrones y tareas de modelado predictivo
Exposición a generación de contenido, aumento creativo y herramientas de grandes modelos de lenguaje
Exposición a automatización de flujo de trabajo, software de apoyo a decisiones y digitalización de procesos
Detalles técnicos
NexFuture v3.0 estima la exposición a la automatización directamente a partir de los grupos de competencias esenciales de ESCO, ponderada por la masa de competencias y calibrada con anclas de expertos. Las puntuaciones son estimaciones probabilísticas, no garantías. Consulte el Libro Blanco de Metodología de NexFuture para más detalles.
Mide la exposición a la automatización. No mide el salario, la demanda ni cuántos empleos hay cerca de ti.
Lo que las personas en este rol suelen hacer
Construcción
Un día típico como trabajador de mantenimiento de carreteras/trabajadora de mantenimiento de carreteras
09 09:00 · mañana dirigir el manejo de equipos pesados de construcción
10 10:30 · media mañana inspeccionar señalización de carreteras
12 12:00 · mediodía mantener señales de tráfico
14 14:00 · tarde pavimentar capas de asfalto
15 15:30 · A última hora de la tarde quitar revestimientos de carreteras
17 17:00 · Resumen trabajar con materiales calientes en condiciones de seguridad
El orden de las tareas es ilustrativo. Los días individuales varían.
normas sobre señalización vial
Las normativas nacionales y europeas sobre la colocación y las propiedades de la señalización vial, incluido el tamaño, la altura, la reflectancia y otras características importantes.
- herramientas mecánicas
- mezclas bituminosas
- tipos de recubrimientos de asfalto
-
trabajar de forma ergonómica
Aplicar los principios de la ergonomía en la organización del lugar de trabajo, manipulando manualmente equipos y materiales.
-
respetar procedimientos de salud y seguridad en la construcción
Aplicar los procedimientos pertinentes de salud y seguridad en la construcción con el fin de prevenir accidentes, contaminación y otros riesgos.
-
utilizar equipamiento de seguridad en obras de construcción
Utilizar elementos de indumentaria de protección, como zapatos con punta de acero y equipos como gafas protectoras, a fin de minimizar el riesgo de accidentes en la construcción y atenuar cualquier lesión en caso de producirse un accidente.
-
examinar materiales de construcción
Comprobar los materiales de construcción en busca de daños, humedad, pérdidas u otros problemas antes de usar el material.
-
inspeccionar asfalto
Inspeccionar la colocación de cemento asfáltico, asegurándose de que se cumplan las especificaciones y que no haya flujos presentes.
-
quitar revestimientos de carreteras
Quitar un revestimiento de carretera existente. Utilizar la maquinaria adecuada o coordinarse con operadores de maquinaria para que presten asistencia en la excavación de los revestimientos de asfalto u hormigón de las carreteras.
-
trabajar con materiales calientes en condiciones de seguridad
Ser precavido al manejar materiales calientes. Llevar ropa de protección y tener cuidado de no quemarse ni quemar a otras personas, dañar los equipos o crear riesgos de incendios.
-
transportar materiales de construcción
Llevar los materiales, herramientas y equipos de construcción a las obras de construcción y almacénelos adecuadamente teniendo en cuenta varios aspectos, como la seguridad de los trabajadores y la protección contra el deterioro.
-
mantener señales de tráfico
Instalar y asegurar las señales de tráfico y sustituirlas en caso necesario. Mantener los semáforos mediante la resolución de problemas, la sustitución de las bombillas y la limpieza de la cubierta de vidrio. Controlar el funcionamiento correcto de los sistemas telemáticos.
-
dirigir el manejo de equipos pesados de construcción
Guiar a un compañero de trabajo en el manejo de equipos de construcción pesados. Seguir de cerca la operación y comprender cuándo se requieren comentarios. Utilizar técnicas de comunicación como la voz, la radio bidireccional, los gestos y silbidos acordados para señalar la información adecuada al operador.
-
pavimentar capas de asfalto
Utilizar diversos grados de asfalto para sentar las capas de asfalto de una carretera. Colocar una capa de asfalto con bajo contenido de betún para proporcionar una superficie estable, una capa de aglutinante con un contenido de betún intermedio, y una capa superficial que contenga el material de mayor grado con el mayor contenido de betún para resistir las tensiones del transporte por carretera. Emplear una pavimentadora para colocar el asfalto o utilice diferentes técnicas e instrumentos.
-
inspeccionar señalización de carreteras
Inspeccionar las señales de tráfico en busca de signos de corrosión, información desactualizada, mellas y abolladuras, legibilidad y reflectancia. Decidir las vías de actuación cuando se detecten problemas.
DNA de habilidad
Rasgos de personalidad de trabajo y valores que definen este rol
Vea si este puesto se ajusta a su ADN profesional
Realice la evaluación gratuita de Career DNA para ver cómo trabajador de mantenimiento de carreteras/trabajadora de mantenimiento de carreteras se alinea con sus intereses, estilo de trabajo y trayectoria futura. En menos de 10 minutos, recibirá una señal de ajuste personalizada y una hoja de ruta sobre qué hacer a continuación.
Escanear para continuar en el móvilCamino para convertirse en a trabajador de mantenimiento de carreteras/trabajadora de mantenimiento de carreteras
Lo que normalmente se necesita para calificar: nivel educativo, dónde es una profesión regulada y dónde estudiar.
Educación primaria
Regulado en 8 países registrados. EQF mínimo 3–7, según el país.
Refleja la base de datos de profesiones reguladas de la UE. No asesoramiento legal: confirme los requisitos con la autoridad nacional pertinente antes de basarse en esto para una decisión profesional o de inmigración.
Programas reales que conducen a esta ocupación, por país.
Certificate in Temporary Traffic Management (High Speed Roads)
Rutas de crecimiento y roles similares
Explore trayectorias de carrera típicas, habilidades adyacentes y roles similares para planificar su próxima transición.
¿Dónde encaja trabajador de mantenimiento de carreteras/trabajadora de mantenimiento de carreteras?
Puntuaciones de similitud basadas en la superposición de habilidades de los datos de la ESCO.
supervisor de obras viales/supervisora de obras viales
38% similitudoperario de la construcción de carreteras/operaria de la construcción de carreteras
37% similitudoperario de señalización vial horizontal/operaria de señalización vial horizontal
27% similitudobrero de construcción civil/obrera de construcción civil
27% similitudtécnico de mantenimiento de carreteras/técnica de mantenimiento de carreteras
26% similitudoperario de señalización vial/operaria de señalización vial
23% similitudPreguntas frecuentes
- ¿Qué tipo de formación es necesaria para este puesto?
- Aunque no siempre se requiere un título universitario, es beneficioso contar con formación básica en construcción y mantenimiento de carreteras. Cursos de manejo de maquinaria ligera y seguridad vial son altamente recomendables. La experiencia práctica es muy valorada.
- ¿Es un trabajo peligroso?
- El trabajo puede presentar riesgos, como exposición a condiciones climáticas adversas y tráfico. Por ello, es crucial seguir estrictamente los protocolos de seguridad, utilizar el equipo de protección personal adecuado y estar atento al entorno.
- ¿Puedo trabajar como autónomo/a en este campo?
- Sí, es común encontrar trabajadores de mantenimiento de carreteras que operan como autónomos, ofreciendo sus servicios a empresas de construcción, ayuntamientos o particulares. Sin embargo, la mayoría de las oportunidades laborales se encuentran en el sector del empleo.
- Trabajador De Mantenimiento De Carreteras/Trabajadora De Mantenimiento De Carreteras — ¿hay escasez en Europa?
- Sí. En la edición ELA/EURES de 2025 se notificó escasez en 8 de los 15 países europeos que evaluaron este grupo ocupacional: Bélgica, Bulgaria, Chequia, Francia y 4 más. Bélgica lleva 4 años seguidos notificándola. Estas evaluaciones se publican por grupo ocupacional, no por puesto concreto.
- Trabajador De Mantenimiento De Carreteras/Trabajadora De Mantenimiento De Carreteras — ¿cuánto se cobra en Estados Unidos?
- 49.070 dólares al año en la mediana, a 2025-05. Las medianas estatales van de 21.840 a 65.330 dólares. Fuente: Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU. La cifra corresponde a Estados Unidos y no es una proyección para Europa.
- Trabajador De Mantenimiento De Carreteras/Trabajadora De Mantenimiento De Carreteras — ¿es una profesión regulada?
- Figura como profesión regulada en 8 países europeos: Portugal, Malta, Eslovenia, Polonia y 4 más. El nivel de cualificación más bajo exigido entre ellos es MEC 3. Donde una profesión está regulada, una titulación obtenida en otro país debe reconocerse oficialmente antes de poder ejercer. Fuente: base de datos europea de profesiones reguladas.