Perfil profesional

Gestor de tráfico aéreo/gestora de tráfico aéreo

Descripción general

Los gestores de tráfico aéreo coordinan la planificación del control de superficie, el mantenimiento de las aeronaves y la gestión de los clientes. Su labor implica hacer el uso más eficiente posible de los recursos al dirigir las aeronaves. Gestionan la seguridad, la calidad y los riesgos en su trabajo diario. También planifican y comparan el rendimiento con otros proveedores de servicios de navegación aérea.

Mercado laboral
Más candidatos que vacantes en España y 7 países más
ELA/EURES 2025
Industria
Gestión y emprendimiento
Educación
Máster o equivalente
59%
Resiliencia Puntuación · 2026 (Cuanto más alto, mejor)
Máster o equivalente 28% Exposición a IA · 2026
Mercado laboral

Dónde se demanda esta ocupación

Escasez y excedente de mano de obra notificados, por año. Se publica para grupos ocupacionales, no para puestos concretos.

Las cifras cubren Directores y gerentes de producción y operaciones — 186 ocupaciones, incluida esta.

4 de 11 con escasez202514 de 26 en crecimiento2.5Mvacantes hasta 2035

Con escasez: Bélgica, Italia, Países Bajos, Rumanía.

Escasez más prolongada: Países Bajos, 4 años.

Selecciona un territorio en el mapa para ver sus cifras.

Sobre esta fuente›

Fuente: ELA/EURES, escasez y excedente de mano de obra. Los datos se publican a nivel de grupo ocupacional y cubren Europa. Las ediciones difieren en la estructura del anexo y en los países incluidos, de modo que un cambio entre años no siempre significa que el mercado laboral haya cambiado. Los países en gris no se notificaron, lo cual no equivale a estar en equilibrio.

Qué significan estas palabras

Las cuatro cosas que se indican en esta sección

Demanda notificada
Si los empleadores informan de que necesitan personas para este trabajo: una valoración publicada por un organismo nacional o de la UE, no un recuento.
Hacia dónde va
Hacia dónde va el empleo en este trabajo durante los próximos años, según una proyección oficial.
Vacantes
Aproximadamente cuántas Vacantes surgen, tanto por el crecimiento como por las personas que dejan este trabajo.
Retribución habitual
Lo que suelen ganar las personas en este trabajo cuando la fuente publica ese dato. Que esté en blanco no significa que no se pague; significa que nadie publica ese dato para ese lugar.

Una medida se omite cuando nadie publica ese dato para ese lugar, en vez de mostrarla como cero.

Hacia dónde se inclina el mercado para ti

A tu favor
Hay más vacantes que personas buscando: las empresas compiten por los candidatos.
Equilibrado
Las vacantes y las personas que buscan están más o menos igualadas.
Competitivo
Hay más personas buscando que vacantes: cuenta con competencia.
Datos contradictorios
Las fuentes no coinciden, o el mismo grupo profesional tiene escasez en una zona y exceso en otra.

Cada fuente se expresa mediante uno de estos cuatro términos, por lo que hay un único vocabulario que aprender. Lo que cambia son las pruebas que hay detrás, que aparecen debajo de cada valoración: una proporción medida entre Vacantes y personas que buscan empleo, o una valoración publicada por un organismo nacional.

Cómo se compara este trabajo con otros trabajos del mismo país

Fuerte
Entre las más fuertes de that country
Buena
Más fuerte que la mayoría de profesiones de that country
Mixta
Más o menos lo habitual en that country
Débil
Más débil que la mayoría de profesiones de that country

Es una clasificación dentro de un solo país, no una puntuación que puedas trasladar entre fronteras: los registros en los que se basan dos países cuentan a personas diferentes, por lo que el mismo número significa cosas distintas en cada uno. Por eso un trabajo puede estar entre los más fuertes de un país y aun así aparecer como Competitivo: encabeza la clasificación en un mercado que, en conjunto, está muy competido.

De dónde proceden estos datos

Cada cifra la publica una oficina nacional de estadística, un servicio público de empleo o un organismo de la UE, y cada ficha indica su fuente y el periodo que abarca. En algunos lugares se hace un recuento mensual y en otros una evaluación una o dos veces al año, por lo que dos lugares del mismo mapa pueden describir momentos diferentes; la fecha siempre aparece.

Nada de esto predice las posibilidades de una persona. Describe un mercado.

Demanda notificada · Retribución habitual · Hacia dónde va (España, Portugal, Francia, Italia, Alemania, Estados Unidos)
Demanda notificada · Retribución habitual · Hacia dónde va
Demanda notificada Retribución habitual Hacia dónde va
España Excedente notificado ELA/EURES 2024 * — +6% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Portugal Excedente notificado ELA/EURES 2025 * — +3,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Francia Escasez notificada ELA/EURES 2024 * — +110,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Italia Escasez notificada ELA/EURES 2025 * — +12% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Alemania Excedente notificado ELA/EURES 2025 * — +76,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Estados Unidos No notificado 148.080 US$ 2025-05 +1,2% 2024–2034 · BLS 2024-2034

* Se publica para grupos ocupacionales, no para puestos concretos.

U.S. Bureau of Labor Statistics (OEWS)

¿Brinda orientación profesional a estudiantes, clientes o empleados? Utilice estos datos ocupacionales en su organización.

NexFuture™

Perspectiva futura para gestor de tráfico aéreo/gestora de tráfico aéreo

The outlook for gestor de tráfico aéreo/gestora de tráfico aéreo reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

¿Cómo se calculan estas puntuaciones?

El Índice de Resiliencia (0–100) estima cuán estructuralmente protegida está esta ocupación frente a la automatización y la disrupción de IA, basándose en análisis a nivel de tareas. Puntuaciones más altas significan más tareas intensivas en juicio humano. La Exposición a IA muestra el porcentaje estimado de horas de trabajo que las capacidades de IA actuales podrían afectar. Estos son indicadores estructurales derivados del modelo, no predicciones sobre la seguridad laboral individual.

Juega el futuro
¿Cómo podría cambiar gestor de tráfico aéreo/gestora de tráfico aéreo a medida que crece la adopción de la IA?

Es probable que este papel cambie gradualmente y que la IA apoye tareas seleccionadas en lugar de reemplazar toda la ocupación.

Se estima una transformación significativa a nivel de tareas en 16 $. (alrededor de 2042) bajo el escenario „esperado“ seleccionado.
~60%
Resiliencia
Riesgo de automatización
EXP~30%
ventaja humana
MOAT~60%

Escenario ilustrativo basado en la automatización de tareas — no es una previsión. Los valores se redondean cuanto más adelante se mira.

2026
2035
2047
Velocidad de adopción de IA:

Estimación basada en modelos. Úselo como una señal de planificación, no como una garantía.

Cómo la IA puede cambiar este papel

Una interpretación determinista y basada en modelos de las señales de roles actuales, no es una garantía de reemplazo.

59% Propiedad humana

Lo que todavía depende de la gente.

  • seguir procedimientos de seguridad en el aeropuerto
  • garantizar la seguridad en el transporte aéreo internacional
  • formar al personal sobre los requisitos de navegación
La ventaja humana Para mantenerse adelante en este rol, enfóquese en mejoras por bloques del sistema de aviación y gestión del tránsito aéreo. Estas habilidades centradas en el ser humano son las más difíciles de replicar para la IA en los próximos 20 años.
12% ayudar

Donde la IA puede convertirse en copiloto

  • realizar un análisis de riesgo
  • realizar estudios de mercado
  • utilizar ayudas de navegación electrónicas modernas
28% Automatizar

Tareas más expuestas a la automatización

  • administrar servicios de gestión de información aeronáutica
  • realizar un análisis de datos
Análisis detallado

Signos vitales y vectores de IA

Vectores de exposición a la IA

0-100%
IA/aprendizaje automático 12%

Exposición a análisis asistido por IA, reconocimiento de patrones y tareas de modelado predictivo

Software cognitivo 5%

Exposición a automatización de flujo de trabajo, software de apoyo a decisiones y digitalización de procesos

IA generativa 4%

Exposición a generación de contenido, aumento creativo y herramientas de grandes modelos de lenguaje

Automatización física y robótica 2%

Exposición a automatización física, robótica y desplazamiento de tareas impulsado por sensores

Detalles técnicos
Metodología: NexFuture v3.0 Fuentes: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Actualizado: oct 2026

NexFuture v3.0 estima la exposición a la automatización directamente a partir de los grupos de competencias esenciales de ESCO, ponderada por la masa de competencias y calibrada con anclas de expertos. Las puntuaciones son estimaciones probabilísticas, no garantías. Consulte el Libro Blanco de Metodología de NexFuture para más detalles.

Mide la exposición a la automatización. No mide el salario, la demanda ni cuántos empleos hay cerca de ti.

Un día en la vida

Lo que las personas en este rol suelen hacer

Gestión y emprendimiento

dia en la vida

Un día típico como gestor de tráfico aéreo/gestora de tráfico aéreo

09
09:00 · mañana
administrar servicios de gestión de información aeronáutica
Emprender tareas complejas y realizar actividades de nivel medio y alto de oficina y relacionadas con bases de datos y sistemas de información geográfica para elaborar conjuntos de datos y publicaciones sobre aeronáutica de calidad.
10
10:30 · media mañana
formar al personal sobre los requisitos de navegación
Planificar y realizar actividades de entrenamiento en tierra e instrucción en el aire; aplicar métodos de navegación a los requisitos de la misión.
12
12:00 · mediodía
garantizar la seguridad en el transporte aéreo internacional
Comunicarse con agencias nacionales e internacionales con el fin de garantizar la máxima eficiencia y seguridad en el campo de la aviación.
14
14:00 · tarde
gestionar servicios de navegación aérea
Gestionar servicios de navegación aérea; supervise la planificación financiera y siga las evoluciones de la tecnología de la aviación.
15
15:30 · A última hora de la tarde
seguir procedimientos de seguridad en el aeropuerto
Cumplir con los procedimientos, las políticas y la legislación de seguridad del aeropuerto para garantizar un entorno de trabajo seguro para todos los empleados y la seguridad de los pasajeros.
17
17:00 · Resumen
utilizar ayudas de navegación electrónicas modernas
Utilizar ayudas de navegación modernas, tales como GPS y sistemas de radar.

El orden de las tareas es ilustrativo. Los días individuales varían.

Habilidades y conocimientos

Lo que necesita para hacer este trabajo

Las habilidades, los conocimientos y las herramientas que requiere esta función, así como los rasgos y las recompensas que la acompañan.

Habilidades esenciales
gestionar, recopilar y almacenar datos digitales
  • administrar servicios de gestión de información aeronáutica

    Emprender tareas complejas y realizar actividades de nivel medio y alto de oficina y relacionadas con bases de datos y sistemas de información geográfica para elaborar conjuntos de datos y publicaciones sobre aeronáutica de calidad.

  • realizar un análisis de datos

    Recopilar datos y estadísticas para ensayar y evaluar con el fin de generar afirmaciones y predicciones de pautas, con el fin de descubrir la información útil en un proceso de toma de decisiones.

cumplir los procedimientos de salud y seguridad
  • seguir procedimientos de seguridad en el aeropuerto

    Cumplir con los procedimientos, las políticas y la legislación de seguridad del aeropuerto para garantizar un entorno de trabajo seguro para todos los empleados y la seguridad de los pasajeros.

  • garantizar la seguridad en el transporte aéreo internacional

    Comunicarse con agencias nacionales e internacionales con el fin de garantizar la máxima eficiencia y seguridad en el campo de la aviación.

manejar equipos de comunicaciones
  • utilizar ayudas de navegación electrónicas modernas

    Utilizar ayudas de navegación modernas, tales como GPS y sistemas de radar.

realizar análisis y gestión de riesgos
  • realizar un análisis de riesgo

    Identificar y evaluar factores que puedan poner en peligro el éxito de un proyecto o amenazar el funcionamiento de la organización. Aplicar procedimientos para evitar o minimizar su impacto.

formar sobre procedimientos operativos
  • formar al personal sobre los requisitos de navegación

    Planificar y realizar actividades de entrenamiento en tierra e instrucción en el aire; aplicar métodos de navegación a los requisitos de la misión.

competencias de gestión
  • gestionar servicios de navegación aérea

    Gestionar servicios de navegación aérea; supervise la planificación financiera y siga las evoluciones de la tecnología de la aviación.

realizar estudios académicos o de mercado
  • realizar estudios de mercado

    Recopilar, evaluar y representar datos sobre el mercado objetivo y los clientes con el fin de facilitar el desarrollo estratégico y los estudios de viabilidad. Identificar las tendencias del mercado.

Áreas de conocimiento & Software y tecnologías
Áreas de conocimiento
  • gestión del tránsito aéreo

    Comprenda en profundidad las principales actividades de gestión del tránsito aéreo, como el control del tránsito aéreo, la gestión del flujo de tránsito aéreo y los servicios de información aeronáutica.

  • navegación astronómica

    La ciencia de la navegación astronómica y la fijación de posiciones utilizando equipos de medición especializados.

  • normativa común de seguridad en el ámbito de la aviación

    El conjunto de disposiciones legales y reglamentarias aplicables en el ámbito de la aviación civil a nivel regional, nacional, europeo e internacional. Comprender la normativa destinada a proteger a los ciudadanos en todo momento en la aviación civil; asegúrese de que los operadores, ciudadanos y organizaciones cumplan estas reglas.

  • normativa de gestión medioambiental en los aeropuertos

    La normativa oficial relativa a las normas medioambientales de los aeropuertos, dictadas por códigos nacionales para la planificación de las instalaciones aeroportuarias y los desarrollos correspondientes. Esto incluye aspectos normativos que regulan el ruido y las consideraciones medioambientales, las medidas de sostenibilidad y las repercusiones en relación con el uso del terreno, las emisiones y la atenuación de los riesgos derivados de la vida silvestre.

  • sistemas de control de vuelo de las aeronaves

    El reglaje, las características y el funcionamiento de los sistemas de control de vuelo de una aeronave, como las superficies de control de vuelo, los controles de la cabina de vuelo, las conexiones y los mecanismos operativos necesarios para controlar la dirección de vuelo de una aeronave.

  • sistemas de información geográfica

    Las herramientas que intervienen en la cartografía geográfica y en el posicionamiento, tales como el GPS (sistemas de posicionamiento a escala mundial), el GIS (sistemas de información geográfica) y RS (teledetección).

Habilidades intersectoriales
  • áreas geográficas
  • estadística
Software y tecnologías
Enterprise resource planning ERP softwareFlight simulation softwareReally Simple Syndication RSSAdvanced technologies and oceanic procedures ATOPAutomated radar terminal systems ARTSCenter TRACON automation systems CTASDirect-to-tool softwareEn route descent advisor EDAExpedite departure path EDP softwareFinal approach spacing tool FASTMulti-center traffic management advisor McTMATraffic management advisor TMA software
Rasgos clave que necesitas
Confiabilidad Integridad Reconocimiento Tolerancia al estrés Cooperación Adaptabilidad/Flexibilidad Liderazgo Independencia Logro Logro/Esfuerzo Variedad Pensamiento analítico Autocontrol Preocupación por los demás Orientación social Innovación
Recompensas clave que puede esperar
LogroCondiciones de…ReconocimientoRelacionesApoyoIndependencia
Cómo calificar

Gestor de tráfico aéreo: cómo cualificarse y dónde estudiar

Lo que normalmente se necesita para calificar: nivel educativo, dónde es una profesión regulada y dónde estudiar.

Nivel educativo típico

Máster o equivalente

Dónde estudiar

253 programas de estudios en 22 países enseñan las competencias esenciales de esta profesión. Además, 29 cursos cortos que desarrollan una sola competencia cada uno.

Algunos ejemplos, impartidos en el idioma de esta página:

Curso corto

DIPLOMA EN GESTION DE DOCUMENTACION AERONAUTICA

UNIVERSIDAD TECNICA FEDERICO SANTA MARIA · Chile

Fuentes
  1. 1. Fuente: Servicio de Información de Educación Superior (SIES), Subsecretaría de Educación Superior (mifuturo.cl).
Progresión profesional

Rutas de crecimiento y roles similares

Explore trayectorias de carrera típicas, habilidades adyacentes y roles similares para planificar su próxima transición.

Para organizaciones

Los datos de esta página, al servicio de sus estudiantes, clientes y empleados.

Preguntas comunes

Preguntas frecuentes

¿Qué habilidades son más importantes para un/a gestor/a de tráfico aéreo?
La capacidad de mantener la calma bajo presión, una excelente comunicación, agudeza visual y auditiva, y una gran atención al detalle son fundamentales. También se valora la capacidad de análisis, la toma de decisiones rápida y la habilidad para trabajar en equipo.
¿Cómo puedo convertirme en gestor/a de tráfico aéreo?
El camino para convertirse en gestor/a de tráfico aéreo suele implicar completar una formación específica, a menudo a través de una academia de control de tráfico aéreo. Los requisitos varían según el país, pero generalmente incluyen exámenes de aptitud y una formación teórica y práctica exhaustiva.
¿Es posible trabajar como gestor/a de tráfico aéreo de forma autónoma?
Si bien la mayoría de los gestores de tráfico aéreo trabajan en empleo directo para organizaciones de control de tráfico aéreo, existe la posibilidad de trabajar de forma autónoma, por ejemplo, como consultor/a en el sector de la aviación, ofreciendo servicios de capacitación o análisis de seguridad.
Gestor De Tráfico Aéreo/Gestora De Tráfico Aéreo — ¿hay escasez en Europa?
No. En la edición ELA/EURES de 2025 se notificó excedente en 6 de los 10 países europeos que evaluaron este grupo ocupacional: Austria, Bulgaria, Alemania, Lituania y 2 más. 4 países notificaron escasez. Estas evaluaciones se publican por grupo ocupacional, no por puesto concreto.
Gestor De Tráfico Aéreo/Gestora De Tráfico Aéreo — ¿cuánto se cobra en Estados Unidos?
144.580 dólares al año en la mediana, a 2025-05. Las medianas estatales van de 47.760 a 191.820 dólares. Fuente: Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU. La cifra corresponde a Estados Unidos y no es una proyección para Europa.

Fuentes: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Datos actualizados 3 de octubre de 2026 Acerca de nuestros datos