Perfil profesional

Copiloto

Lente de rol

Los copilotos son responsables de la asistencia de los capitanes a través del seguimiento de los instrumentos de vuelo, la gestión de las radiocomunicaciones, la observación del tráfico aéreo y la asunción por el proyecto piloto en caso necesario. Se adhieren a las órdenes del piloto, los planes de vuelo, los reglamentos y los procedimientos de las autoridades aeronáuticas nacionales, las empresas y los aeropuertos.

Mercado laboral
Más candidatos que vacantes en España y 6 países más
ELA/EURES 2025
Industria
Cadena de suministro y transporte
Educación
Educación terciaria de ciclo corto
65%
Resiliencia Puntuación · 2026 (Cuanto más alto, mejor)
Educación terciaria de ciclo corto 21% Exposición a IA · 2026
Mercado laboral

Dónde se demanda esta ocupación

Escasez y excedente de mano de obra notificados, por año. Se publica para grupos ocupacionales, no para puestos concretos.

Las cifras cubren Profesionales de las ciencias y la ingeniería de nivel medio — 267 ocupaciones, incluida esta.

4 de 9 con escasez202522 de 30 en crecimiento2.3Mvacantes hasta 2035

Con escasez: Dinamarca, Italia, Letonia, Luxemburgo.

Escasez más prolongada: Letonia, 3 años.

Selecciona un territorio en el mapa para ver sus cifras.

Sobre esta fuente›

Fuente: ELA/EURES, escasez y excedente de mano de obra. Los datos se publican a nivel de grupo ocupacional y cubren Europa. Las ediciones difieren en la estructura del anexo y en los países incluidos, de modo que un cambio entre años no siempre significa que el mercado laboral haya cambiado. Los países en gris no se notificaron, lo cual no equivale a estar en equilibrio.

Qué significan estas palabras

Las cuatro cosas que se indican en esta sección

Demanda notificada
Si los empleadores informan de que necesitan personas para este trabajo: una valoración publicada por un organismo nacional o de la UE, no un recuento.
Hacia dónde va
Hacia dónde va el empleo en este trabajo durante los próximos años, según una proyección oficial.
Vacantes
Aproximadamente cuántas Vacantes surgen, tanto por el crecimiento como por las personas que dejan este trabajo.
Retribución habitual
Lo que suelen ganar las personas en este trabajo cuando la fuente publica ese dato. Que esté en blanco no significa que no se pague; significa que nadie publica ese dato para ese lugar.

Una medida se omite cuando nadie publica ese dato para ese lugar, en vez de mostrarla como cero.

Hacia dónde se inclina el mercado para ti

A tu favor
Hay más vacantes que personas buscando: las empresas compiten por los candidatos.
Equilibrado
Las vacantes y las personas que buscan están más o menos igualadas.
Competitivo
Hay más personas buscando que vacantes: cuenta con competencia.
Datos contradictorios
Las fuentes no coinciden, o el mismo grupo profesional tiene escasez en una zona y exceso en otra.

Cada fuente se expresa mediante uno de estos cuatro términos, por lo que hay un único vocabulario que aprender. Lo que cambia son las pruebas que hay detrás, que aparecen debajo de cada valoración: una proporción medida entre Vacantes y personas que buscan empleo, o una valoración publicada por un organismo nacional.

Cómo se compara este trabajo con otros trabajos del mismo país

Fuerte
Entre las más fuertes de that country
Buena
Más fuerte que la mayoría de profesiones de that country
Mixta
Más o menos lo habitual en that country
Débil
Más débil que la mayoría de profesiones de that country

Es una clasificación dentro de un solo país, no una puntuación que puedas trasladar entre fronteras: los registros en los que se basan dos países cuentan a personas diferentes, por lo que el mismo número significa cosas distintas en cada uno. Por eso un trabajo puede estar entre los más fuertes de un país y aun así aparecer como Competitivo: encabeza la clasificación en un mercado que, en conjunto, está muy competido.

De dónde proceden estos datos

Cada cifra la publica una oficina nacional de estadística, un servicio público de empleo o un organismo de la UE, y cada ficha indica su fuente y el periodo que abarca. En algunos lugares se hace un recuento mensual y en otros una evaluación una o dos veces al año, por lo que dos lugares del mismo mapa pueden describir momentos diferentes; la fecha siempre aparece.

Nada de esto predice las posibilidades de una persona. Describe un mercado.

Demanda notificada · Retribución habitual · Hacia dónde va (España, Portugal, Francia, Italia, Alemania, Estados Unidos)
Demanda notificada · Retribución habitual · Hacia dónde va
Demanda notificada Retribución habitual Hacia dónde va
España Excedente notificado ELA/EURES 2024 * — +12,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Portugal No notificado — +6,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Francia Excedente notificado ELA/EURES 2025 * — +10,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Italia Escasez notificada ELA/EURES 2025 * — +13,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Alemania Escasez notificada ELA/EURES 2024 * — −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 *
Estados Unidos No notificado 232.140 US$ 2025-05 +3,9% 2024–2034 · BLS 2024-2034

* Se publica para grupos ocupacionales, no para puestos concretos.

U.S. Bureau of Labor Statistics (OEWS)

¿Brinda orientación profesional a estudiantes, clientes o empleados? Utilice estos datos ocupacionales en su organización.

NexFuture™

Perspectiva futura para copiloto

The outlook for copiloto reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.

¿Cómo se calculan estas puntuaciones?

El Índice de Resiliencia (0–100) estima cuán estructuralmente protegida está esta ocupación frente a la automatización y la disrupción de IA, basándose en análisis a nivel de tareas. Puntuaciones más altas significan más tareas intensivas en juicio humano. La Exposición a IA muestra el porcentaje estimado de horas de trabajo que las capacidades de IA actuales podrían afectar. Estos son indicadores estructurales derivados del modelo, no predicciones sobre la seguridad laboral individual.

Juega el futuro
¿Cómo podría cambiar copiloto a medida que crece la adopción de la IA?

Es probable que este papel cambie gradualmente y que la IA apoye tareas seleccionadas en lugar de reemplazar toda la ocupación.

Se estima una transformación significativa a nivel de tareas en 17 $. (alrededor de 2043) bajo el escenario „esperado“ seleccionado.
~65%
Resiliencia
Riesgo de automatización
EXP~20%
ventaja humana
MOAT~70%

Escenario ilustrativo basado en la automatización de tareas — no es una previsión. Los valores se redondean cuanto más adelante se mira.

2026
2035
2048
Velocidad de adopción de IA:

Estimación basada en modelos. Úselo como una señal de planificación, no como una garantía.

Cómo la IA puede cambiar este papel

Una interpretación determinista y basada en modelos de las señales de roles actuales, no es una garantía de reemplazo.

65% Propiedad humana

Lo que todavía depende de la gente.

  • garantizar el cumplimiento permanente de la normativa
  • hacer frente a condiciones laborales difíciles
  • garantizar la seguridad pública
La ventaja humana Para mantenerse adelante en este rol, enfóquese en derecho aeronáutico y meteorología aeronáutica. Estas habilidades centradas en el ser humano son las más difíciles de replicar para la IA en los próximos 20 años.
9% ayudar

Donde la IA puede convertirse en copiloto

  • utilizar información meteorológica
  • tener percepción espacial
  • analizar informes escritos relacionados con el trabajo
21% Automatizar

Tareas más expuestas a la automatización

Ninguna tarea aquí es todavía altamente automatizable.

Análisis detallado

Signos vitales y vectores de IA

Vectores de exposición a la IA

0-100%
IA/aprendizaje automático 9%

Exposición a análisis asistido por IA, reconocimiento de patrones y tareas de modelado predictivo

Automatización física y robótica 8%

Exposición a automatización física, robótica y desplazamiento de tareas impulsado por sensores

IA generativa 4%

Exposición a generación de contenido, aumento creativo y herramientas de grandes modelos de lenguaje

Software cognitivo 1%

Exposición a automatización de flujo de trabajo, software de apoyo a decisiones y digitalización de procesos

Detalles técnicos
Metodología: NexFuture v3.0 Fuentes: O*NET® 30.3, ESCO v1.2.1 Actualizado: oct 2026

NexFuture v3.0 estima la exposición a la automatización directamente a partir de los grupos de competencias esenciales de ESCO, ponderada por la masa de competencias y calibrada con anclas de expertos. Las puntuaciones son estimaciones probabilísticas, no garantías. Consulte el Libro Blanco de Metodología de NexFuture para más detalles.

Mide la exposición a la automatización. No mide el salario, la demanda ni cuántos empleos hay cerca de ti.

Un día en la vida

Lo que las personas en este rol suelen hacer

Cadena de suministro y transporte

dia en la vida

Un día típico como copiloto

09
09:00 · mañana
aplicar conceptos de gestión del transporte
Aplicar conceptos de gestión del sector del transporte para mejorar los procesos de transporte, reducir los residuos, aumentar la eficiencia y mejorar la preparación de los calendarios.
10
10:30 · media mañana
aplicar procedimientos de señalización y control
Controlar los movimientos de los trenes; utilizar señales ferroviarias y sistemas de bloques para garantizar que los trenes circulan con seguridad, en las rutas correctas y a tiempo.
12
12:00 · mediodía
cumplir con las operaciones de control del tráfico aéreo
Actuar en cumplimiento de las instrucciones facilitadas por los controladores de tráfico aéreo.
14
14:00 · tarde
despegar y aterrizar
Realizar operaciones de despegue y aterrizaje normales y de viento cruzado.
15
15:30 · A última hora de la tarde
equilibrar la mercancía durante el transporte
Mantener el equilibrio y la distribución de masas en el interior de los medios de transporte (buque, avión, tren, vehículos rodados, etc.). Asegurarse de que la distribución de pasajeros y cargamento no obstaculice la movilidad del medio de transporte.
17
17:00 · Resumen
garantizar el buen funcionamiento de las operaciones a bordo
Asegurarse de que el viaje transcurra de forma fluida y sin incidentes. Antes de la salida, revisar si se aplican todos los elementos de seguridad, restauración, navegación y comunicación.

El orden de las tareas es ilustrativo. Los días individuales varían.

Habilidades y conocimientos

Lo que necesita para hacer este trabajo

Las habilidades, los conocimientos y las herramientas que requiere esta función, así como los rasgos y las recompensas que la acompañan.

Habilidades esenciales
manejar equipos de comunicaciones
  • operar el equipo de radio

    Instalar y operar dispositivos y accesorios de radio como consolas de radiodifusión, amplificadores y micrófonos. Comprender los aspectos básicos del lenguaje de los operadores de radio y, cuando sea necesario, proporcionar instrucciones para el correcto manejo de los equipos de radio.

  • operar instrumentos de navegación por radio

    Operar instrumentos de radionavegación para determinar la posición de las aeronaves en el espacio aéreo.

  • operar sistemas bidireccionales de radio

    Utilizar radios que puedan recibir y transmitir señales acústicas con el fin de comunicarse con radios similares en la misma frecuencia, como teléfonos móviles y walkie talkies.

  • operar el equipo de radar

    Operar pantallas de radar y otros equipos de radar; asegurarse de que los aviones vuelen manteniendo entre sí una distancia de seguridad.

cumplir los procedimientos operativos
  • garantizar el cumplimiento permanente de la normativa

    Realizar tareas y procedimientos para garantizar que los certificados de aviación mantengan su validez; tomar medidas de salvaguarda según corresponda.

  • cumplir con las operaciones de control del tráfico aéreo

    Actuar en cumplimiento de las instrucciones facilitadas por los controladores de tráfico aéreo.

  • garantizar que las aeronaves cumplen la normativa

    Asegurarse de que todas las aeronaves cumplan la normativa aplicable y que todos los componentes y equipos tengan componentes oficialmente válidos.

  • realizar los trámites necesarios para cumplir los requisitos para volar una aeronave

    Asegurarse de que los certificados de operación sean válidos, garantizar que la masa de despegue sea como máximo de 3,175 kg, verificar que la tripulación mínima sea la adecuada con arreglo a la normativa y las necesidades, asegurarse de que los ajustes de configuración sean correctos y compruebe si los motores son adecuados para el vuelo.

operar aeronaves
  • realizar los trámites necesarios para cumplir los requisitos para volar aeronaves de más de 5.700 kg

    asegurarse de que los certificados de operación sean válidos, validar que la masa de despegue sea de 5.700 kg como mínimo, verificar que la tripulación mínima sea adecuada en función de las necesidades y regulaciones de vuelo, asegurarse de que los ajustes de configuración sean correctos y comprobar la idoneidad de los motores para el vuelo.

  • operar paneles de control de cabina

    Operar paneles de control en la cabina o la cubierta de vuelo en función de las necesidades del vuelo. Gestionar los sistemas electrónicos de a bordo para garantizar un vuelo sin problemas.

  • realizar maniobras de vuelo

    Realizar maniobras de vuelo en situaciones críticas y las maniobras asociadas para contrarrestarlas, a fin de evitar colisiones.

  • despegar y aterrizar

    Realizar operaciones de despegue y aterrizaje normales y de viento cruzado.

interpretar documentación y diagramas técnicos
  • interpretar información visual o pictográfica

    Interpretar diagramas, mapas, gráficos y otras representaciones pictóricas utilizadas en sustitución de la palabra escrita.

  • interpretar mapas

    Interpretar mapas de manera eficaz.

  • leer la información en las pantallas de 3D

    Leer información en pantallas de 3D y comprender la información que proporcionan sobre las posiciones, distancias y otros parámetros.

analizar y evaluar información y datos
  • utilizar información meteorológica

    Utilizar e interpretar la información meteorológica para las operaciones que dependen de las condiciones climáticas. Emplear esta información para aconsejar sobre operaciones seguras en relación con las condiciones meteorológicas.

  • tener percepción espacial

    Tener percepción de su posición y del espacio que le rodea. Comprender la relación de los objetos en su entorno al producirse un cambio de posición.

seguir instrucciones y procedimientos
  • aplicar conceptos de gestión del transporte

    Aplicar conceptos de gestión del sector del transporte para mejorar los procesos de transporte, reducir los residuos, aumentar la eficiencia y mejorar la preparación de los calendarios.

  • seguir instrucciones verbales

    Tener la capacidad de seguir instrucciones habladas recibidas de sus compañeros de trabajo. Esforzarse por comprender y aclarar lo que se solicita.

planificar actos y programas
  • preparar las rutas de transporte

    Preparar rutas mediante la adición o la sustracción de rutas, introduciendo cambios en la frecuencia de ruta y modificando el rango de servicios de las rutas. Ajuste las rutas aportando tiempo operativo adicional a las rutas, añadiendo capacidad adicional durante los períodos de saturación (o reduciendo la capacidad durante los períodos con escaso número de pasajeros) y ajustando los tiempos de salida en respuesta a los cambios en las circunstancias a lo largo de una ruta determinada, garantizando así un uso eficiente de los recursos y la consecución de los objetivos de las relaciones con los clientes.

  • preparar un plan de vuelo

    Desarrollar un plan de vuelo que detalle la altitud del vuelo, la ruta a seguir y la cantidad de combustible que se precise, con el empleo de diferentes fuentes de información (partes meteorológicos y otros datos de control del tráfico aéreo).

mantener y hacer respetar la seguridad física
  • hacer frente a condiciones laborales difíciles

    Abordar las difíciles circunstancias en las que realizar un trabajo, como el trabajo nocturno, el trabajo por turnos y las condiciones de trabajo atípicas.

comunicar con compañeros de trabajo y clientes
  • utilizar distintos métodos de comunicación

    Hacer uso de varios tipos de canales de comunicación, como la comunicación verbal, escrita, digital y telefónica, con el fin de construir y compartir ideas o información.

proteger y velar por el cumplimiento
  • garantizar la seguridad pública

    Aplicar los procedimientos y las estrategias y utilizar los equipos adecuados para promover las actividades de seguridad locales o nacionales para la protección de datos, personas, instituciones y bienes.

Áreas de conocimiento & Software y tecnologías
Áreas de conocimiento
  • derecho aeronáutico

    Las normas y reglamentaciones por las que se rige el transporte aéreo, incluido el Derecho internacional.

  • meteorología aeronáutica

    El campo científico de estudio que interpreta el efecto de las condiciones meteorológicas en la gestión del tránsito aéreo (GTA) y cómo los cambios profundos en los valores de presión y temperatura en los aeropuertos pueden crear variaciones en los componentes de viento de cara y viento de cola, e imponer condiciones operativas de baja visibilidad. El conocimiento de la meteorología de la aviación puede ayudar a reducir los efectos negativos en el sistema GTA al disminuir las perturbaciones y los consiguientes problemas de alteración de caudales, pérdida de capacidad y costes adicionales inducidos.

  • normativa común de seguridad en el ámbito de la aviación

    El conjunto de disposiciones legales y reglamentarias aplicables en el ámbito de la aviación civil a nivel regional, nacional, europeo e internacional. Comprender la normativa destinada a proteger a los ciudadanos en todo momento en la aviación civil; asegúrese de que los operadores, ciudadanos y organizaciones cumplan estas reglas.

  • normativa sobre aviación civil

    El conjunto de reglamentos, normas y señales aplicables al ámbito de la aviación civil, incluidas las señales de maniobras en tierra.

  • operaciones de control del tránsito aéreo

    Los procedimientos para organizar el tránsito aéreo, prevenir colisiones y garantizar el buen funcionamiento de los vuelos, así como las tareas realizadas por los controladores de tránsito aéreo, en particular la interacción y la comunicación eficaz entre las aeronaves y los controladores de tránsito aéreo.

  • planificación aeroportuaria

    Los principios y procedimientos que rigen el desarrollo de los aeropuertos para satisfacer la demanda de servicios aéreos y cumplir la normativa aplicable.

  • sistemas de control de vuelo de las aeronaves

    El reglaje, las características y el funcionamiento de los sistemas de control de vuelo de una aeronave, como las superficies de control de vuelo, los controles de la cabina de vuelo, las conexiones y los mecanismos operativos necesarios para controlar la dirección de vuelo de una aeronave.

  • satélites geoestacionarios

    El funcionamiento y la finalidad de los satélites geoestacionarios, su movimiento en la misma dirección que la rotación terrestre y su aplicación con fines comerciales y de telecomunicaciones.

Habilidades intersectoriales
  • áreas geográficas
  • reglas de vuelo visual
Software y tecnologías
RDocument Object Model DOM ScriptingSBS International Maestro SuiteAeroPlannerAirline Pilots Daily Aviation Log PPCAirSmith FlightPromptdoXstor Flight Level LogbookElectronic aircraft information databasesMJICCS PilotLogNavzillaNimblefeet Technologies Captain's KeeperNotam Development Group Airport InsightPilot Navigator Software Load BalancePolaris Microsystems AeroLog ProPolaris Microsystems CharterLogRMS Technology FlitesoftSkylog Services Skylog ProCoPilot Flight Planning & E6BIFT-Pro
Rasgos clave que necesitas
Reconocimiento Confiabilidad Autocontrol Cooperación Tolerancia al estrés Integridad Adaptabilidad/Flexibilidad Pensamiento analítico Liderazgo Logro Variedad Orientación social Logro/Esfuerzo Preocupación por los demás Independencia Innovación
Recompensas clave que puede esperar
LogroCondiciones de…ReconocimientoRelacionesApoyoIndependencia
Cómo calificar

Copiloto: cómo cualificarse y dónde estudiar

Lo que normalmente se necesita para calificar: nivel educativo, dónde es una profesión regulada y dónde estudiar.

Nivel educativo típico

Educación terciaria de ciclo corto

Dónde estudiar

217 programas de estudios en 21 países enseñan las competencias esenciales de esta profesión. Además, 53 cursos cortos que desarrollan una sola competencia cada uno.

Algunos ejemplos, impartidos en el idioma de esta página:

Grado

INGENIERIA EN AVIACION COMERCIAL

UNIVERSIDAD TECNICA FEDERICO SANTA MARIA · Chile

Vocacional

PILOTO COMERCIAL

UNIVERSIDAD TECNICA FEDERICO SANTA MARIA · Chile

Vocacional

MECANICA DE ESTRUCTURAS DE AERONAVES

ESCUELA DE ESPECIALIDADES SARGENTO PRIMERO ADOLFO MENADIER ROJAS · Chile

Vocacional

TRIPULANTE DE AERONAVES

ESCUELA DE ESPECIALIDADES SARGENTO PRIMERO ADOLFO MENADIER ROJAS · Chile

Fuentes
  1. 1. Fuente: Servicio de Información de Educación Superior (SIES), Subsecretaría de Educación Superior (mifuturo.cl).
Progresión profesional

Rutas de crecimiento y roles similares

Explore trayectorias de carrera típicas, habilidades adyacentes y roles similares para planificar su próxima transición.

Para organizaciones

Los datos de esta página, al servicio de sus estudiantes, clientes y empleados.

Preguntas comunes

Preguntas frecuentes

¿Qué tipo de formación es necesaria para ser copiloto?
Para convertirte en copiloto, necesitas completar un programa de formación de vuelo aprobado, obtener las licencias y habilitaciones aeronáuticas requeridas, y pasar rigurosos exámenes teóricos y prácticos. Además, es fundamental contar con un excelente conocimiento de los reglamentos aeronáuticos y los procedimientos de seguridad.
¿Cómo es el ambiente de trabajo típico de un copiloto?
El ambiente de trabajo es dinámico y exigente, requiriendo una gran capacidad de concentración y trabajo en equipo. La mayoría de los copilotos trabajan en empleos fijos, integrando la tripulación de una aerolínea y cumpliendo horarios de vuelo variables.
¿Qué habilidades blandas son importantes para un copiloto?
Además de las habilidades técnicas, son cruciales la comunicación efectiva, la capacidad de tomar decisiones bajo presión, la atención al detalle, la gestión del estrés y la colaboración con la tripulación. La adaptabilidad y la capacidad de seguir instrucciones son también fundamentales.
Copiloto — ¿hay escasez en Europa?
No. En la edición ELA/EURES de 2025 se notificó excedente en 5 de los 9 países europeos que evaluaron este grupo ocupacional: Austria, Chequia, Finlandia, Francia y 1 más. 4 países notificaron escasez. Estas evaluaciones se publican por grupo ocupacional, no por puesto concreto.
Copiloto — ¿cuánto se cobra en Estados Unidos?
226.600 dólares al año en la mediana, a 2025-05. Las medianas estatales van de 97.680 a 618.090 dólares. Fuente: Oficina de Estadísticas Laborales de EE. UU. La cifra corresponde a Estados Unidos y no es una proyección para Europa.

Fuentes: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Datos actualizados 3 de octubre de 2026 Acerca de nuestros datos