Coordinador de mantenimiento de aeronaves/coordinadora de mantenimiento de aeronaves
Descripción general
Los coordinadores de mantenimiento de aeronaves planifican, programan y gestionan las obras de preparación y mantenimiento en los hangares y talleres. Informan a los gestores de nivel superior con el fin de preparar los recursos necesarios para lograr operaciones tranquilas eficaces en los aeropuertos.
Como coordinador/a de mantenimiento de aeronaves, eres el eje central de la planificación y ejecución de las actividades de mantenimiento y reparación en hangares y talleres aeronáuticos. Tu labor implica una gestión precisa de recursos, programación de tareas y comunicación constante con los equipos técnicos y la gerencia. El objetivo principal es garantizar que las aeronaves estén en óptimas condiciones para operar de manera segura y eficiente, minimizando tiempos de inactividad y optimizando los procesos.
- • Planificar y programar las actividades de mantenimiento preventivo y correctivo, considerando las normativas y regulaciones aeronáuticas.
- • Gestionar los recursos humanos y materiales necesarios para la ejecución de las tareas, incluyendo la solicitud de repuestos y herramientas.
- • Supervisar el trabajo de los técnicos de mantenimiento, asegurando el cumplimiento de los estándares de calidad y seguridad.
Dónde se demanda esta ocupación
Escasez y excedente de mano de obra notificados, por año. Se publica para grupos ocupacionales, no para puestos concretos.
Las cifras cubren Oficiales y operarios de la metalurgia, la construcción mecánica y afines — 106 ocupaciones, incluida esta.
Con escasez: Alemania, Austria, Bélgica, Chequia y 5 más.
Escasez más prolongada: Austria, 2 años.
Selecciona un territorio en el mapa para ver sus cifras.
Sobre esta fuente›
Fuente: ELA/EURES, escasez y excedente de mano de obra. Los datos se publican a nivel de grupo ocupacional y cubren Europa. Las ediciones difieren en la estructura del anexo y en los países incluidos, de modo que un cambio entre años no siempre significa que el mercado laboral haya cambiado. Los países en gris no se notificaron, lo cual no equivale a estar en equilibrio.
Qué significan estas palabras
Las cuatro cosas que se indican en esta sección
- Demanda notificada
- Si los empleadores informan de que necesitan personas para este trabajo: una valoración publicada por un organismo nacional o de la UE, no un recuento.
- Hacia dónde va
- Hacia dónde va el empleo en este trabajo durante los próximos años, según una proyección oficial.
- Vacantes
- Aproximadamente cuántas Vacantes surgen, tanto por el crecimiento como por las personas que dejan este trabajo.
- Retribución habitual
- Lo que suelen ganar las personas en este trabajo cuando la fuente publica ese dato. Que esté en blanco no significa que no se pague; significa que nadie publica ese dato para ese lugar.
Una medida se omite cuando nadie publica ese dato para ese lugar, en vez de mostrarla como cero.
Hacia dónde se inclina el mercado para ti
- A tu favor
- Hay más vacantes que personas buscando: las empresas compiten por los candidatos.
- Equilibrado
- Las vacantes y las personas que buscan están más o menos igualadas.
- Competitivo
- Hay más personas buscando que vacantes: cuenta con competencia.
- Datos contradictorios
- Las fuentes no coinciden, o el mismo grupo profesional tiene escasez en una zona y exceso en otra.
Cada fuente se expresa mediante uno de estos cuatro términos, por lo que hay un único vocabulario que aprender. Lo que cambia son las pruebas que hay detrás, que aparecen debajo de cada valoración: una proporción medida entre Vacantes y personas que buscan empleo, o una valoración publicada por un organismo nacional.
Cómo se compara este trabajo con otros trabajos del mismo país
- Fuerte
- Entre las más fuertes de that country
- Buena
- Más fuerte que la mayoría de profesiones de that country
- Mixta
- Más o menos lo habitual en that country
- Débil
- Más débil que la mayoría de profesiones de that country
Es una clasificación dentro de un solo país, no una puntuación que puedas trasladar entre fronteras: los registros en los que se basan dos países cuentan a personas diferentes, por lo que el mismo número significa cosas distintas en cada uno. Por eso un trabajo puede estar entre los más fuertes de un país y aun así aparecer como Competitivo: encabeza la clasificación en un mercado que, en conjunto, está muy competido.
De dónde proceden estos datos
Cada cifra la publica una oficina nacional de estadística, un servicio público de empleo o un organismo de la UE, y cada ficha indica su fuente y el periodo que abarca. En algunos lugares se hace un recuento mensual y en otros una evaluación una o dos veces al año, por lo que dos lugares del mismo mapa pueden describir momentos diferentes; la fecha siempre aparece.
Nada de esto predice las posibilidades de una persona. Describe un mercado.
Demanda notificada · Retribución habitual · Hacia dónde va (España, Portugal, Francia, Italia, Alemania, Estados Unidos)
| Demanda notificada | Retribución habitual | Hacia dónde va | |
|---|---|---|---|
| España | No notificado | — | +7,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Portugal | No notificado | — | +6,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Francia | No notificado | — | −4,8% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Italia | Escasez notificada ELA/EURES 2025 * | — | −11,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Alemania | Escasez notificada ELA/EURES 2025 * | — | −16,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Estados Unidos | No notificado | 56.850 US$ 2025-05 | +4,2% 2024–2034 · BLS 2024-2034 |
* Se publica para grupos ocupacionales, no para puestos concretos.
U.S. Bureau of Labor Statistics (OEWS)
¿Brinda orientación profesional a estudiantes, clientes o empleados? Utilice estos datos ocupacionales en su organización.
Perspectiva futura para coordinador de mantenimiento de aeronaves/coordinadora de mantenimiento de aeronaves
The outlook for coordinador de mantenimiento de aeronaves/coordinadora de mantenimiento de aeronaves reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
¿Cómo se calculan estas puntuaciones?
El Índice de Resiliencia (0–100) estima cuán estructuralmente protegida está esta ocupación frente a la automatización y la disrupción de IA, basándose en análisis a nivel de tareas. Puntuaciones más altas significan más tareas intensivas en juicio humano. La Exposición a IA muestra el porcentaje estimado de horas de trabajo que las capacidades de IA actuales podrían afectar. Estos son indicadores estructurales derivados del modelo, no predicciones sobre la seguridad laboral individual.
¿Cómo podría cambiar coordinador de mantenimiento de aeronaves/coordinadora de mantenimiento de aeronaves a medida que crece la adopción de la IA?
Es probable que este papel cambie gradualmente y que la IA apoye tareas seleccionadas en lugar de reemplazar toda la ocupación.
Escenario ilustrativo basado en la automatización de tareas — no es una previsión. Los valores se redondean cuanto más adelante se mira.
Es probable que este papel cambie gradualmente y que la IA apoye tareas seleccionadas en lugar de reemplazar toda la ocupación.
Escenario ilustrativo basado en la automatización de tareas — no es una previsión. Los valores se redondean cuanto más adelante se mira.
Estimación basada en modelos. Úselo como una señal de planificación, no como una garantía.
Compara esto con tu perfil
Cómo la IA puede cambiar este papel
Una interpretación determinista y basada en modelos de las señales de roles actuales, no es una garantía de reemplazo.
Lo que todavía depende de la gente.
- seguir las normas y los reglamentos aeroportuarios
- gestionar recursos humanos
- gestionar talleres aeroportuarios
Donde la IA puede convertirse en copiloto
- utilizar sistemas de gestión de mantenimiento informatizados
- detectar dificultades en la cadena de suministros
- identificar riesgos para la seguridad en el aeropuerto
Tareas más expuestas a la automatización
- informar sobre incidentes de seguridad en el aeropuerto
- analizar la necesidad de recursos técnicos
- realizar planificación de recursos
Signos vitales y vectores de IA
Vectores de exposición a la IA
0-100%Exposición a análisis asistido por IA, reconocimiento de patrones y tareas de modelado predictivo
Exposición a generación de contenido, aumento creativo y herramientas de grandes modelos de lenguaje
Exposición a automatización de flujo de trabajo, software de apoyo a decisiones y digitalización de procesos
Exposición a automatización física, robótica y desplazamiento de tareas impulsado por sensores
Detalles técnicos
NexFuture v3.0 estima la exposición a la automatización directamente a partir de los grupos de competencias esenciales de ESCO, ponderada por la masa de competencias y calibrada con anclas de expertos. Las puntuaciones son estimaciones probabilísticas, no garantías. Consulte el Libro Blanco de Metodología de NexFuture para más detalles.
Mide la exposición a la automatización. No mide el salario, la demanda ni cuántos empleos hay cerca de ti.
Lo que las personas en este rol suelen hacer
Cadena de suministro y transporte
Un día típico como coordinador de mantenimiento de aeronaves/coordinadora de mantenimiento de aeronaves
09 09:00 · mañana seguir las normas y los reglamentos aeroportuarios
10 10:30 · media mañana analizar la necesidad de recursos técnicos
12 12:00 · mediodía definir un cronograma para el mantenimiento de los equipos en el aeropuerto
14 14:00 · tarde gestionar los recursos para el desarrollo del aeropuerto
15 15:30 · A última hora de la tarde gestionar talleres aeroportuarios
17 17:00 · Resumen informar sobre incidentes de seguridad en el aeropuerto
El orden de las tareas es ilustrativo. Los días individuales varían.
Lo que necesita para hacer este trabajo
Las habilidades, los conocimientos y las herramientas que requiere esta función, así como los rasgos y las recompensas que la acompañan.
-
analizar la necesidad de recursos técnicos
Definir y confeccionar una lista de los recursos y equipos necesarios en función de las necesidades técnicas de la producción.
-
realizar planificación de recursos
Estimar la contribución esperada en términos de tiempo, recursos humanos y financieros necesarios para alcanzar los objetivos del proyecto.
-
gestionar recursos humanos
Realizar la contratación de personal, ayudando a los empleados a desarrollar sus capacidades personales y organizativas, sus conocimientos y sus competencias, así como ofreciendo retroalimentación y evaluaciones de rendimiento. Esto incluye motivar a los empleados mediante la implementación de sistemas de recompensa (gestión de salarios y sistemas de prestaciones) con el fin de maximizar el rendimiento de los empleados con respecto a los objetivos estratégicos del empleador.
-
informar sobre incidentes de seguridad en el aeropuerto
Redactar informes globales sobre incidentes de seguridad aeroportuaria, tales como la detención de viajeros incontrolables, la confiscación de equipajes o los daños en las instalaciones del aeropuerto.
-
detectar dificultades en la cadena de suministros
Identificar los cuellos de botella en la cadena de suministro.
-
identificar riesgos para la seguridad en el aeropuerto
Detectar amenazas relacionadas con la seguridad en el aeropuerto y aplicar procedimientos para contrarrestarlas de manera rápida, segura y eficiente.
-
utilizar sistemas de gestión de mantenimiento informatizados
Utilizar sistemas de gestión de mantenimiento informatizados (CMMS) con el fin de facilitar el seguimiento efectivo del trabajo realizado en las instalaciones de mantenimiento.
-
seguir las normas y los reglamentos aeroportuarios
Conocer y aplicar las normas y reglamentos aceptados para los aeropuertos europeos. Aplicar el conocimiento para hacer cumplir las normas, los reglamentos y el Plan de Seguridad del Aeropuerto.
-
gestionar talleres aeroportuarios
Gestionar los talleres aeroportuarios para organizar las operaciones y garantizar la realización de todas las tareas necesarias. Preparar las actividades de mantenimiento con arreglo a los requisitos y necesidades del aeropuerto.
-
definir un cronograma para el mantenimiento de los equipos en el aeropuerto
Definir los calendarios de mantenimiento de los equipos y vehículos utilizados en el aeropuerto. Considerar diferentes criterios para planificar las labores de mantenimiento. Garantizar la disponibilidad de vehículos y equipos en todo momento.
-
emplear documentación técnica
Comprender y utilizar la documentación técnica en el proceso técnico global.
normativa de seguridad aeroportuaria
Las normas e instrucciones aplicables en materia de seguridad aeroportuaria.
planificación aeroportuaria
Los principios y procedimientos que rigen el desarrollo de los aeropuertos para satisfacer la demanda de servicios aéreos y cumplir la normativa aplicable.
sistemas de asistencia visual en los aeropuertos
El uso correcto de los sistemas de ayuda visual en los aeropuertos, cuyo objetivo es facilitar el funcionamiento seguro de las aeronaves.
capacidad de carga de la aeronave
La capacidad y los límites de la aeronave puesta en servicio en términos de peso, tipo de carga que puede manipular y otras especificaciones de carga.
normas y prácticas recomendadas para la aviación
Las normas y los métodos recomendados oficiales (SARP) de la OACI, concebidos para ayudar en la gestión de los riesgos para la seguridad aérea con el fin de reducir el número de accidentes e incidentes aéreos.
- capacidad financiera
- mecánica aeronáutica
- procedimientos de garantía de calidad
Coordinador de mantenimiento de aeronaves: cómo cualificarse y dónde estudiar
Lo que normalmente se necesita para calificar: nivel educativo, dónde es una profesión regulada y dónde estudiar.
Educación secundaria superior
13 programas de estudios en 8 países enseñan las competencias esenciales de esta profesión. Además, 25 cursos cortos que desarrollan una sola competencia cada uno.
Algunos ejemplos, impartidos en el idioma de esta página:
Se muestran 2 de 38.
Fuentes
- 1. Source: Ministerio de Educación Nacional (MinEducación), Colombia, SNIES — dataset "MEN_PROGRAMAS_DE_EDUCACION_SUPERIOR" (https://www.datos.gov.co/d/upr9-nkiz), licensed under Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/). Changes by NexPath: registrations of the same programme offering grouped into one record, statuses and levels mapped, descriptions composed from the record's own fields. Not endorsed by the Ministerio de Educación Nacional.
- 2. Fuente: Servicio de Información de Educación Superior (SIES), Subsecretaría de Educación Superior (mifuturo.cl).
Rutas de crecimiento y roles similares
Explore trayectorias de carrera típicas, habilidades adyacentes y roles similares para planificar su próxima transición.
¿Dónde encaja coordinador de mantenimiento de aeronaves/coordinadora de mantenimiento de aeronaves?
Puntuaciones de similitud basadas en la superposición de habilidades de los datos de la ESCO.
inspector de seguridad aérea/inspectora de seguridad aérea
14% similituddirector general de aeropuerto/directora general de aeropuerto
13% similitudingeniero de mantenimiento de aeronaves/ingeniera de mantenimiento de aeronaves
13% similitudespecialista en motores de aeronaves
12% similitudsupervisor de transporte de equipaje/supervisora de transporte de equipaje
11% similitudtécnico de mantenimiento de aeropuertos/técnica de mantenimiento de aeropuertos
9% similitudPara organizaciones
Los datos de esta página, al servicio de sus estudiantes, clientes y empleados.
Preguntas frecuentes
¿Qué habilidades son más importantes para un/a coordinador/a de mantenimiento de aeronaves?
¿Qué tipo de formación o experiencia previa es recomendable?
¿Es común trabajar como autónomo/a en esta profesión?
Coordinador De Mantenimiento De Aeronaves/Coordinadora De Mantenimiento De Aeronaves — ¿hay escasez en Europa?
Coordinador De Mantenimiento De Aeronaves/Coordinadora De Mantenimiento De Aeronaves — ¿cuánto se cobra en Estados Unidos?
Fuentes: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Datos actualizados 3 de octubre de 2026 Acerca de nuestros datos