Ředitel pro námořní vodní dopravu/ředitelka pro námořní vodní dopravu
Snímek
Ředitelé pro námořní vodní dopravu koordinují administrativní činnosti, které jsou spojené s řízením plavidel v rámci námořní vodní dopravy. Připravují plavidla, kontrolují dostupnost, spolupracují s klienty, spravují rozpočty, dohlížejí na operace z ekonomického hlediska a dodržují předpisy pro námořní operace.
Práce ředitele/ředitelky pro námořní vodní dopravu zahrnuje komplexní administrativní a provozní řízení. Zajišťujete připravenost plavidel, kontrolujete jejich technickou dostupnost a dohlížíte na dodržování všech platných námořních předpisů. Spolupracujete s klienty, spravujete rozpočty a neustále optimalizujete operace z ekonomického hlediska, abyste zajistili efektivní a bezpečný provoz.
- • Koordinace a řízení administrativních činností spojených s námořní vodní dopravou.
- • Příprava plavidel a kontrola jejich technické a provozní připravenosti.
- • Spolupráce s klienty a řešení jejich požadavků a potřeb.
Kde je toto povolání žádané
Nahlášený nedostatek a přebytek pracovních sil, podle roku. Zveřejňuje se pro skupiny povolání, nikoli pro jednotlivé pracovní pozice.
Čísla se týkají skupiny Vedoucí a řídící pracovníci v oblasti výroby, informačních technologií, vzdělávání a v příbuzných oborech — 186 povolání včetně tohoto.
Nedostatek: Belgie, Itálie, Nizozemsko, Rumunsko.
Nejdéle trvající nedostatek: Nizozemsko, 4 roky.
Vyberte území na mapě a zobrazí se jeho čísla.
O tomto zdroji›
Zdroj: ELA/EURES, nedostatek a přebytek pracovních sil. Údaje se zveřejňují na úrovni skupiny povolání a pokrývají Evropu. Vydání se liší uspořádáním přílohy i rozsahem zemí, takže rozdíl mezi roky neznamená vždy, že se trh práce změnil. Země v šedé nebyly nahlášeny, což není totéž jako být v rovnováze.
Co tato slova znamenají
Čtyři věci, které tato část uvádí
- Nahlášená poptávka
- Nahlášená poptávka vyjadřuje, zda zaměstnavatelé uvádějí, že pro tuto práci potřebují lidi — jde o posouzení zveřejněné národním orgánem nebo orgánem EU, nikoli o počet.
- Kterým směrem míří
- Kterým směrem míří vyjadřuje, kterým směrem se podle oficiální prognózy v příštích letech pravděpodobně vydá zaměstnanost v této práci.
- Volná místa
- Volná místa přibližně ukazují, kolik pracovních míst vzniká v důsledku růstu a odchodů lidí z této práce.
- Obvyklá odměna
- Obvyklá odměna vyjadřuje, kolik lidé v této práci obvykle vydělávají, pokud to zdroj zveřejňuje. Prázdné pole neznamená, že je práce neplacená; znamená, že pro dané místo tuto hodnotu nikdo nezveřejňuje.
Údaj se neuvádí, pokud ho pro dané místo nikdo nezveřejňuje, místo aby se zobrazila nula.
Kterým směrem se trh přiklání ve váš prospěch
- Ve váš prospěch
- Volných míst je více než uchazečů — zaměstnavatelé o kandidáty soutěží.
- Vyrovnané
- Volná místa a uchazeči jsou zhruba v rovnováze.
- Konkurenční
- Uchazečů je více než volných míst — počítejte s konkurencí.
- Rozporuplné údaje
- Zdroje se neshodují, nebo v téže skupině povolání je někde nedostatek a jinde přebytek.
Každý zdroj vede k jednomu ze čtyř označení: Ve váš prospěch, Vyrovnané, Konkurenční nebo Rozporuplné údaje, takže se stačí naučit jediný soubor označení. Liší se podklady, které jsou uvedeny pod každým označením — jde buď o změřený poměr volných míst k uchazečům o zaměstnání, nebo o posouzení zveřejněné národním orgánem.
Jak si tato práce vede ve srovnání s jinými pracemi ve stejné zemi
- Silná
- Mezi nejsilnějšími v zemi that country
- Dobrá
- Silnější než většina povolání v zemi that country
- Smíšená
- Zhruba obvyklá pro zemi that country
- Slabá
- Slabší než většina povolání v zemi that country
Jde o pořadí v rámci jedné země, nikoli o skóre, které lze přenášet přes hranice — evidence za dvě země zahrnuje různé lidi, takže stejné číslo znamená v každé zemi něco jiného. Proto také může práce patřit v zemi do kategorie Silná a přesto se zobrazovat jako Konkurenční: vede v trhu, který je celkově přeplněný.
Odkud tyto údaje pocházejí
Každý údaj zveřejňuje národní statistický úřad, veřejná služba zaměstnanosti nebo orgán EU a každá karta uvádí jeho zdroj i období, které pokrývá. Údaje za některá místa se shromažďují měsíčně, jinde se vyhodnocují jednou nebo dvakrát ročně, takže dvě místa na stejné mapě mohou popisovat různé okamžiky — datum je vždy uvedeno.
Nic z toho nepředpovídá šance jednoho člověka. Popisuje to trh.
Nahlášená poptávka · Obvyklá odměna · Kterým směrem míří (Česko, Slovensko, Německo, Rakousko, Polsko, Nizozemsko)
| Nahlášená poptávka | Obvyklá odměna | Kterým směrem míří | |
|---|---|---|---|
| Česko | Nenahlášeno | — | −2,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Slovensko | Nahlášen nedostatek ELA/EURES 2024 * | — | −4,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Německo | Nahlášen přebytek ELA/EURES 2025 * | — | +76,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Rakousko | Nahlášen přebytek ELA/EURES 2025 * | — | +15,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Polsko | Nenahlášeno | — | −20,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Nizozemsko | Nahlášen nedostatek ELA/EURES 2025 * | — | −3,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Zveřejňuje se pro skupiny povolání, nikoli pro jednotlivé pracovní pozice.
Poskytujete kariérní poradenství studentům, klientům nebo zaměstnancům? Využijte tato data o povolání ve své organizaci.
Budoucí perspektiva pro ředitel pro námořní vodní dopravu/ředitelka pro námořní vodní dopravu
The outlook for ředitel pro námořní vodní dopravu/ředitelka pro námořní vodní dopravu reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Jak se tyto výsledky počítají?
Index odolnosti (0–100) odhaduje, jak strukturálně chráněno je toto povolání před automatizací a narušením AI na základě analýzy na úrovni úkolů. Vyšší skóre znamená více úkolů náročných na lidský úsudek. Expozice AI ukazuje odhadované procento pracovních hodin, které by mohly být ovlivněny současnými možnostmi AI. Jedná se o strukturální ukazatele odvozené z modelu, nikoli předpovědi individuální jistoty zaměstnání.
Jak by se mohlo ředitel pro námořní vodní dopravu/ředitelka pro námořní vodní dopravu změnit s rostoucím zaváděním umělé inteligence?
Lidský úsudek, důvěra a kontext zůstávají silnými ochránci této role.
Ilustrativní scénář založený na automatizovatelnosti úkolů — nikoli předpověď. Hodnoty se zaokrouhlují, čím dále do budoucna se díváte.
Lidský úsudek, důvěra a kontext zůstávají silnými ochránci této role.
Ilustrativní scénář založený na automatizovatelnosti úkolů — nikoli předpověď. Hodnoty se zaokrouhlují, čím dále do budoucna se díváte.
Odhad založený na modelu. Použijte jej jako plánovací signál, nikoli jako záruku.
Porovnejte to se svým profilem
Jak může AI změnit tuto roli
Deterministická, na modelu založená interpretace signálů aktuální role – není zárukou nahrazení.
Co ještě záleží na lidech
- zaměření na detail při přípravě na audity
- provádět environmentální audity
- ověřovat kvalifikaci posádky ve vodní dopravě
Kde se AI může stát druhým pilotem
- rozumět lodním provozním údajům
- monitorovat námořní operace
Úkoly nejvíce vystavené automatizaci
Žádný úkol zde zatím není vysoce automatizovatelný.
Životní funkce a AI vektory
vektory expozice AI
0-100%Expozice vůči generování obsahu, kreativnímu zvýšení a nástrojům velkých jazykových modelů
Expozice vůči analýze podporované AI, rozpoznávání vzorů a úlohám prediktivního modelování
Expozice vůči automatizaci pracovního toku, softwaru na podporu rozhodování a digitalizaci procesů
Expozice vůči fyzické automatizaci, robotice a senzorem řízenému posunu úloh
Technické detaily
NexFuture v3.0 odhaduje expozici automatizaci přímo ze základních skupin dovedností ESCO, vážených podle objemu dovedností a kalibrovaných podle expertních kotev. Skóre jsou pravděpodobnostní odhady, nikoli záruky. Úplné podrobnosti naleznete v metodickém dokumentu NexFuture.
Měří vystavení automatizaci. Neměří mzdu, poptávku ani počet pracovních míst ve vašem okolí.
Co lidé v této roli obvykle dělají
Dodavatelský řetězec a doprava
Typický den jako ředitel pro námořní vodní dopravu/ředitelka pro námořní vodní dopravu
09 09:00 · ráno monitorovat námořní operace
10 10:30 · Dopoledne řídit diverzifikaci námořních operací
12 12:00 · poledne zjednodušit komunikaci v řízení námořní dopravy
14 14:00 · odpoledne informovat o požadavcích na plavidlo
15 15:30 · Pozdě odpoledne komunikovat s uživateli přístavu
17 17:00 · Zábal optimalizovat využitelnost flotily
Pořadí úkolů je ilustrativní. Jednotlivé dny se liší.
Co potřebujete k této práci
Dovednosti, znalosti a nástroje, které tato role vyžaduje — a rysy a přínosy, které s ní souvisejí.
-
komunikovat s dopravními společnostmi
Navázat vztahy s dopravními společnostmi s cílem vyjednat výhodné dohody o přepravě zboží a hospodářských zvířat.
-
spolupracovat s kolegy
Spolupracovat s kolegy, aby se zajistilo společné porozumění ohledně záležitostí souvisejících s prací, a dohodnout se na nezbytných kompromisech, kterým mohou strany čelit. Vyjednat kompromisy mezi stranami, pokud jde o zajištění toho, aby práce obecně fungovala efektivně směrem k dosažení cílů.
-
komunikovat s uživateli přístavu
Komunikovat s uživateli přístavu, jako jsou lodní agenti, nákladní odběratelé a správci přístavů, a spolupracovat s nimi.
-
spolupracovat s manažery
Spolupracovat s manažery jiných oddělení, aby se zajistily efektivní služby a komunikace, tj. prodej, plánování, nákup, obchod, distribuce a technické služby.
-
spravovat lodní flotilu
Spravovat lodní flotilu ve vlastnictví společnosti; znát přesnou kapacitu flotily a požadavky na údržbu a mít přehled o potřebných/držených úředních licencích.
-
plánovat denní provoz na lodi
Plánovat každodenní činnosti na palubě lodí, včetně úkolů souvisejících s navigační bezpečností, nákladem, zátěží, čištěním nádrží a inspekcemi nádrží.
-
přiřazení plavidel k dopravním trasám
Mít znalosti o tom, jak konkrétní typy lodí přepravují různé druhy nákladu a jak jsou provozovány na různých dopravních trasách. Znát stávající námořní trasy s cílem naplánovat příjezd a odjezd lodí z přístavů.
-
rozvíjet plány pro efektivitu námořní přepravy
Zajistit co nejúčinnější využití nákladního prostoru a pohybu plavidel; monitorovat počet dostupných jeřábů a místa v docích; posoudit fyzický stav lodí a vliv hmotnosti nákladu na jejich stabilitu.
-
optimalizovat využitelnost flotily
Optimalizovat využití flotily, její viditelnost, účinnost a ziskovost pomocí specializovaného softwaru pro správu lodí.
-
zaměření na detail při přípravě na audity
Zajistit trvalé dodržování norem a požadavků, jako je aktualizování získaných osvědčení a monitorování činností s ohledem na dodržování správných postupů, aby mohlo dojít k bezproblémovému provádění auditů a aby nebyly zjištěny žádné negativní aspekty.
-
zjednodušit komunikaci v řízení námořní dopravy
Vypracovat programy a postupy, které zjednoduší výměnu informací mezi odděleními a zúčastněnými stranami v oblasti provozu a řízení námořních plavidel. Usnadnit přímý dialog mezi různými aktéry zapojenými do operací, jako jsou posádky, přístavní služby, správa lodí, regulační orgány a klienti.
-
provádět environmentální audity
Používat zařízení k měření různých environmentálních parametrů za účelem zjištění problémů v oblasti životního prostředí a zkoumání způsobů, jak je lze vyřešit. Provádět inspekce s cílem zajistit dodržování právních předpisů v oblasti životního prostředí.
-
rozumět lodním provozním údajům
Analyzovat a využívat údaje o plavidlech, aby se zabránilo případným problémům.
-
informovat o požadavcích na plavidlo
Poskytovat poradenství při řízení lodí a plavidel ohledně požadavků na náklad, čištění nádrže, zajišťování stability a napětí a toho, jak nadále splňovat všechny zákonné požadavky na plavidlo v této oblasti.
-
ověřovat kvalifikaci posádky ve vodní dopravě
Ověřovat kvalifikaci posádky a důstojníků lodi v souladu s regulačními požadavky. Určit, zda jsou přepravováni cestující nebo náklad.
námořní právo
Soubor domácích a mezinárodních právních předpisů a smluv upravujících chování na moři.
typy námořních plavidel
Různé typy námořních plavidel, jako jsou kontejnerové lodě, osobní lodě a rybářská plavidla, a jejich charakteristiky a specifikace a bezpečnostní, technické a údržbové požadavky.
úmluvy Mezinárodní námořní organizace
Základní zásady a požadavky stanovené v různých úmluvách, které vydala Mezinárodní námořní organizace.
- finanční zdatnost
- globální námořní tísňový a bezpečnostní systém
Ředitel pro námořní vodní dopravu: jak získat kvalifikaci a kde studovat
Co je obvykle potřeba ke kvalifikaci: úroveň vzdělání, kde se jedná o regulované povolání a kde studovat.
Magisterský stupeň
245 studijních programů v 27 zemích nabízí výuku základních dovedností pro toto povolání. Navíc 55 krátkých kurzů, z nichž každý rozvíjí jednu dovednost.
Cesty růstu a podobné role
Prozkoumejte typické cesty kariérního postupu, související dovednosti a podobné role a naplánujte si další přechod.
Kam se vejde ředitel pro námořní vodní dopravu/ředitelka pro námořní vodní dopravu?
Skóre podobnosti založené na překrývání dovedností z dat ESCO.
ředitel vnitrozemské vodní dopravy/ředitelka vnitrozemské vodní dopravy
25% podobnosthlavní lodní strojník/hlavní lodní strojnice
13% podobnostdispečer lodní dopravy/dispečerka lodní dopravy
13% podobnostkoordinátor vodní dopravy/koordinátorka vodní dopravy
12% podobnostdispečer pro lodivody/dispečerka pro lodivody
11% podobnostplánovač nákladního lodního provozu/plánovačka nákladního lodního provozu
10% podobnostPro organizace
Data na této stránce ve službách vašich studentů, klientů a zaměstnanců.
Často kladené otázky
Jaké jsou typické pracovní podmínky pro ředitele/ředitelku pro námořní vodní dopravu?
Jaké dovednosti jsou pro tuto pozici nejdůležitější?
Jaké jsou typické kariérní cesty pro ředitele/ředitelku pro námořní vodní dopravu?
Ředitel Pro Námořní Vodní Dopravu/Ředitelka Pro Námořní Vodní Dopravu — je v Evropě nedostatek?
Ředitel Pro Námořní Vodní Dopravu/Ředitelka Pro Námořní Vodní Dopravu — kolik se za to platí ve Spojených státech?
Zdroje: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Data aktualizována 3. října 2026 O našich datech