vakthavande befäl
Ögonblicksbild
Som vakthavande befäl är du en nyckelperson ombord på fartyg, ansvarig för säker navigering och effektiv drift. Det är en utmanande och givande roll där du leder och koordinerar arbete för att säkerställa en smidig resa.
Arbetsdagen för en vakthavande befäl är dynamisk och varierad. Du leder navigeringen på operativ nivå, vilket innebär att du planerar och genomför seglingsförloppet. Du ansvarar också för lastning och stuvning av gods, samt övervakar fartygets tekniska drift. En viktig del av rollen är att ta hand om personerna ombord, säkerställa deras välbefinnande och hantera eventuella situationer som uppstår.
- • Planera och genomföra navigeringen i enlighet med gällande regler och bestämmelser.
- • Övervaka och kontrollera fartygets drift, inklusive maskineri och utrustning.
- • Koordinera lastning och stuvning av gods på ett säkert och effektivt sätt.
Var det här yrket efterfrågas
Rapporterad brist och överskott på arbetskraft, per år. Publiceras för yrkesgrupper, inte för enskilda jobbtitlar.
Djupare färg: rapporterat likadant fler år i rad.
Siffrorna gäller Yrken med krav på högskolekompetens eller motsvarande inom teknik — 267 yrken inklusive det här.
Brist: Belgium, Italy, Netherlands, Slovakia.
Längst pågående brist: Netherlands, 2 år.
Välj ett område på kartan för att se dess siffror.
Om källan›
Källa: ELA/EURES brist och överskott på arbetskraft. Uppgifterna publiceras på yrkesgruppsnivå och omfattar Europa. Utgåvorna skiljer sig åt i bilagornas utformning och i vilka länder som ingår, så en förändring mellan år betyder inte alltid att arbetsmarknaden har förändrats. Grå länder har inte rapporterats, vilket inte är detsamma som balans.
What these words mean
The four things this section reports
- Reported demand
- Whether employers report needing people in this job — a judgement published by a national or EU body, not a count.
- Where it is heading
- Which way employment in this job is expected to move over the coming years, from an official projection.
- Openings
- Roughly how many openings arise — from growth and from people leaving the job.
- Typical pay
- What people in this job typically earn where the source publishes it. Blank does not mean unpaid; it means nobody publishes it for that place.
A measure is left out when nobody publishes it for that place, rather than shown as zero.
Which way the market leans for you
- In your favour
- More openings than people looking — employers are competing for candidates.
- Balanced
- Openings and candidates are roughly matched.
- Competitive
- More people looking than openings — expect to compete.
- Mixed evidence
- Sources disagree, or the same occupation group is short in one part and oversupplied in another.
Every source resolves to one of these four, so there is a single vocabulary to learn. What differs is the evidence behind it, which is printed underneath each verdict — a measured ratio of openings to jobseekers, or an assessment published by a national body.
How this job compares with other jobs in the same country
- Strong
- Among the strongest in that country
- Good
- Stronger than most jobs in that country
- Mixed
- About typical for that country
- Weak
- Weaker than most jobs in that country
This is a rank within one country, not a score you can carry across borders — the registers behind two countries count different people, so the same number means different things in each. It is also why a job can be among the strongest in a country and still show as Competitive: it leads the field in a market that is crowded overall.
Where these come from
Every figure is published by a national statistics office, a public employment service or an EU body, and each card names its source and the period it covers. Some places are counted monthly, others assessed once or twice a year, so two places on the same map can be describing different moments — the date is always shown.
None of this predicts one person's chances. It describes a market.
Utforska mer
Hitta din karriärväg och utforska vetenskapen bakom våra rekommendationer.
Kanvakthavande befälpassa dig?
Svara på tre snabba frågor. Detta är inte en fullständig bedömning – det är en teaser som hjälper dig att bestämma om du ska jämföra din profil.
Gillar du uppgifter som kräverErkännande?
Gillar du uppgifter som kräverPålitlighet?
Gillar du uppgifter som kräverIntegritet?
Framtidsutsikter för vakthavande befäl
The outlook for vakthavande befäl reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Hur beräknas dessa poäng?
Motståndskraftsindexet (0–100) beräknar hur strukturellt skyddat detta yrke är mot automatisering och AI-störningar, baserat på analys på uppgiftsnivå. Högre poäng innebär fler uppgifter som kräver mänskligt omdöme. AI-exponering visar den uppskattade andelen uppgiftstimmar som nuvarande AI-förmågor kan påverka. Dessa är modellbaserade strukturella indikatorer, inte förutsägelser om individuell anställningstrygghet.
Hur kanvakthavande befälförändras när AI-anpassningen växer?
Denna roll kommer sannolikt att förändras gradvis, med AI som stödjer utvalda uppgifter snarare än att ersätta hela yrket.
Illustrativt scenario baserat på uppgifters automatiserbarhet — inte en prognos. Värden avrundas ju längre fram du tittar.
Hur kanvakthavande befälförändras när AI-anpassningen växer?
Denna roll kommer sannolikt att förändras gradvis, med AI som stödjer utvalda uppgifter snarare än att ersätta hela yrket.
Illustrativt scenario baserat på uppgifters automatiserbarhet — inte en prognos. Värden avrundas ju längre fram du tittar.
Hur AI kan förändra denna roll
Deterministisk, modellbaserad tolkning av nuvarande rollsignaler — ingen garanti för ersättning.
Vad beror fortfarande på människor
- hålla sig alert
- genomföra kostnadseffektiva lasthanteringsstrategier på fartyg
- samordna lasthantering
Där AI kan bli en biträdande pilot
- hålla utkik efter navigationshjälpmedel till sjöss
- utföra utkiksuppgifter under sjöfart
- leda lasthantering
Uppgifter som är mest utsatta för automatisering
Ingen enskild uppgift här är ännu starkt automatiserbar.
Vitala tecken & AI-vektorer
AI-exponeringsvektorer
0-100%Exponering för innehållsgenerering, kreativ utökning och verktyg för stora språkmodeller
Exponering för fysisk automaton, robotik och sensorstyrdt aktivitetsförflyttning
Exponering för AI-assisterad analys, mönstergjenkänning och prediktiv modelleringsuppgifter
Exponering för arbetsflödesautomation, beslutsstödsprogram och processdigitalisering
Teknisk information
NexFuture v3.0 uppskattar automatiseringsexponering direkt från ESCO:s väsentliga kompetensgrupper, viktad efter kompetensmassa och kalibrerad mot expertankare. Poängen är sannolikhetsbaserade uppskattningar, inte garantier. Se NexFutures metodologivitbok för fullständiga detaljer.
Mäter exponering för automatisering. Den mäter inte lön, efterfrågan eller hur många jobb som finns nära dig.
Vad människor i denna roll vanligtvis gör
Offentlig tjänst och säkerhet
En vanlig dag som envakthavande befäl
09 09:00 · Morgon samordna lasthantering
10 10:30 · Mitt på morgonen hålla utkik efter navigationshjälpmedel till sjöss
12 12:00 · Middag hålla vakt på fartyg
14 14:00 · Eftermiddag genomföra kostnadseffektiva lasthanteringsstrategier på fartyg
15 15:30 · Sen eftermiddag leda lasthantering
17 17:00 · Avslutning leda lastning och avlastning av fartyg
Uppgiftsordningen är illustrativ. Enskilda dagar varierar.
-
dirigering, navigering och styrning
Teknisk gren som är inriktad på utformningen och utvecklingen av system som kan kontrollera rörelserna hos och styra fordon, fartyg, rymdskepp och flygfarkoster. Den omfattar kontroll över fordonets bana från dess aktuella läge och fram till ett angivet mål, samt fordonets hastighet och höjd i tillämpliga fall.
-
fraktindustri
Ingående kunskap om fraktindustrin och dess intressenter, branschens struktur, gemensamma utmaningar, speditionsverksamhet, flygfraktsenheter m.m.
-
samordna lasthantering
Organisera stuvning enligt en plan för lastfördelning i syfte att stabilisera fartyget och garantera säkerheten. Leda lastningsverksamheten.
-
övervaka lastning
Övervaka processen för att lasta utrustning, gods, varor och andra artiklar. Se till att allt fraktgods hanteras och förvaras korrekt i enlighet med bestämmelser och standarder.
-
leda lastning och avlastning av fartyg
Leda och övervaka säker och punktlig lastning och avlastning av gods från fartyg i hamn.
-
leda lasthantering
Hantera de mekaniska aspekterna av lastning och lossning av varor och gods på ett säkert sätt. Organisera lagring och avlastning av produkter på ett sätt som säkerställer fartygets stabilitet.
-
övervaka lossning av last
Utarbeta en plan för lossning av last och övervaka funktionen hos kranar som avlastar frakt från fartyg samt se till att gällande regler för arbetsplatssäkerhet alltid följs.
-
hålla vakt på fartyg
Hålla vakt i fartygs för, akter eller på bryggan. Leta efter hinder i fartygets kurs och lokalisera navigeringshjälpmedel som bojar. Fastställa fartygets geografiska läge, med alla tillgängliga medel som GPS, radar, visuella observationer och djuplod. Utföra navigationsvakt under färd, säkerhetsinspektioner, ankringsinspektioner och hamnvakter vid andra tidpunkter enligt kaptenens bedömning, i enlighet med normala bryggrutiner.
-
genomföra navigationsvakt på ett säkert sätt
Observera principerna för navigationsvakt. Ta över, ta emot och lämna över en vakt. Styra fartyget och utföra rutinuppgifter under en vakt. Följa säkerhets- och nödförfaranden under en vakt. Vidta omedelbara åtgärder i händelse av brand eller olycksfall och utfärda roderorder för att säkerställa att en stadig kurs alltid upprätthålls.
-
hålla utkik efter navigationshjälpmedel till sjöss
Hålla utkik efter navigationshjälpmedel (fyrar och bojar), hinder och andra fartyg som kan påträffas. Tolka navigationshjälpmedel, förmedla information och ta order från kaptenen.
-
se till att resan löper problemfritt ombord
Se till att resan löper smidigt och utan incidenter. Före avresan kontrollera att alla säkerhets-, catering-, navigerings- och kommunikationselement är i ordning.
-
hålla sig alert
Hålla dig fokuserad och alert hela tiden; reagera snabbt vid oförutsedda händelser. Koncentrera dig och bli inte tankspridd om du ska utföra en uppgift under lång tid.
-
leda och övervaka arbetslaget
Leda och observera arbetstagarnas beteende.
-
utföra utkiksuppgifter under sjöfart
Övervaka insatser till havs i syfte att förutse händelser och potentiella faror.
Färdighets-DNA
Arbetspersonlighetsdrag och värden som definierar denna roll
Se om den här rollen passar ditt karriär-DNA
Ta den kostnadsfria karriär-DNA-bedömningen för att se hurvakthavande befälstämmer överens med dina intressen, arbetsstil och framtida väg. På mindre än 10 minuter får du en personlig passningssignal och en färdplan för vad du ska göra härnäst.
Karriärvägar & liknande roller
Utforska typiska karriärvägar, angränsande färdigheter och liknande roller för att planera din nästa övergång.
Var passarvakthavande befäl?
—
Likhetspoäng baserade på kompetensöverlappning från ESCO-data.
Vanliga frågor
- Vilken utbildning krävs för att bli vakthavande befäl?
- För att bli vakthavande befäl krävs en godkänd utbildning från en sjöfartsutbildning, ofta en befälsexamen från en högskola eller liknande institution. Specifika behörigheter krävs också, vilka erhålls genom praktisk erfarenhet och teoretiska prov.
- Hur ser arbetsmiljön ut för en vakthavande befäl?
- Arbetsmiljön är oftast ombord på fartyg, vilket kan innebära långa arbetspass och perioder av frånvaro från hemmet. Det är en krävande men också spännande miljö där du arbetar nära andra besättningsmedlemmar för att uppnå gemensamma mål.
- Vilka personliga egenskaper är viktiga för att lyckas som vakthavande befäl?
- För att lyckas som vakthavande befäl är det viktigt att vara ansvarstagande, noggrann, beslutsam och ha god ledarskapsförmåga. Du behöver också kunna hantera stress och vara bra på att kommunicera och samarbeta med andra.
- Vakthavande Befäl — vad är lönen i USA?
- Medianlönen är 85 540 dollar per år, per 2025-05. Delstaternas medianlöner ligger mellan 47 410 och 138 950 dollar. Källa: US Bureau of Labor Statistics. Siffran gäller USA och är ingen prognos för Europa.