2:e styrman
Rollens lins
2:e styrmän är medlemmar av besättningen på högsta möjliga grad av operativ nivå på ett inlandsfartyg. De utför diverse arbetsuppgifter inom drift och underhåll av däcksavdelningen, motor och annan utrustning, förtöjning och lossning samt fartygets styrning som huvuduppgift.
Arbetsdagen som 2:e styrman är varierande och utmanande. Du arbetar nära styrman och deltar i alla aspekter av fartygets drift, från navigering och underhåll till lastning och förtöjning. Du bidrar aktivt till att upprätthålla en säker och effektiv arbetsmiljö ombord och ser till att fartyget följer alla gällande regler och bestämmelser.
- • Assistera styrman vid navigering och kursbestämning.
- • Utföra underhåll och reparationer av däcksutrustning, motor och annan teknisk utrustning.
- • Delta i lastnings- och lossningsoperationer samt förtöjning.
Var det här yrket efterfrågas
Rapporterad brist och överskott på arbetskraft, per år. Publiceras för yrkesgrupper, inte för enskilda jobbtitlar.
Siffrorna gäller Yrken med krav på högskolekompetens eller motsvarande inom teknik — 267 yrken inklusive det här.
Brist: Belgien, Italien, Nederländerna, Slovakien.
Längst pågående brist: Nederländerna, 2 år.
Välj ett område på kartan för att se dess siffror.
Om källan›
Källa: ELA/EURES brist och överskott på arbetskraft. Uppgifterna publiceras på yrkesgruppsnivå och omfattar Europa. Utgåvorna skiljer sig åt i bilagornas utformning och i vilka länder som ingår, så en förändring mellan år betyder inte alltid att arbetsmarknaden har förändrats. Grå länder har inte rapporterats, vilket inte är detsamma som balans.
Vad de här orden betyder
De fyra saker som det här avsnittet rapporterar
- Rapporterad efterfrågan
- Rapporterad efterfrågan visar om arbetsgivare uppger att de behöver personer i det här yrket – en bedömning som publiceras av ett nationellt organ eller ett EU-organ, inte ett antal.
- Åt vilket håll
- Åt vilket håll sysselsättningen i det här yrket förväntas utvecklas under de kommande åren, enligt en officiell prognos.
- Lediga tjänster
- Lediga tjänster visar ungefär hur många lediga platser som uppstår – genom tillväxt och genom att personer lämnar yrket.
- Typisk lön
- Typisk lön visar vad personer i det här yrket vanligtvis tjänar där källan publicerar uppgiften. Ett tomt fält betyder inte att arbetet är obetalt, utan att ingen publicerar uppgiften för den platsen.
Ett mått utelämnas när ingen publicerar det för den platsen, i stället för att visas som noll.
Åt vilket håll arbetsmarknaden lutar för dig
- Till din fördel
- Fler lediga platser än sökande — arbetsgivarna konkurrerar om kandidaterna.
- I balans
- Lediga platser och sökande är ungefär lika många.
- Konkurrensutsatt
- Fler sökande än lediga platser — räkna med konkurrens.
- Motstridiga uppgifter
- Källorna säger emot varandra, eller så råder brist på yrkesgruppen i en del av landet och överskott i en annan.
Varje källa leder fram till ett av dessa fyra alternativ, så det finns en gemensam uppsättning ord att lära sig. Det som skiljer sig åt är underlaget bakom varje bedömning, vilket anges under den – ett uppmätt förhållande mellan lediga tjänster och arbetssökande eller en bedömning som publiceras av ett nationellt organ.
Hur det här yrket står sig jämfört med andra yrken i samma land
- Stark
- Bland de starkaste i that country
- God
- Starkare än de flesta yrken i that country
- Blandad
- Ungefär genomsnittligt för that country
- Svag
- Svagare än de flesta yrken i that country
Det här är en rangordning inom ett land, inte ett resultat som kan jämföras över landsgränser – registren bakom två länder räknar olika personer, så samma antal betyder olika saker i de olika länderna. Det är också därför ett yrke kan vara bland de starkaste i ett land och ändå visas som Konkurrensutsatt: det ligger främst på en arbetsmarknad som överlag är trång.
Var uppgifterna kommer ifrån
Varje uppgift publiceras av en nationell statistikbyrå, en offentlig arbetsförmedling eller ett EU-organ, och varje kort anger källan och vilken period den omfattar. Vissa platser räknas månadsvis, andra bedöms en eller två gånger om året, så två platser på samma karta kan beskriva olika tidpunkter – datumet visas alltid.
Inget av detta förutsäger en enskild persons möjligheter. Det beskriver en arbetsmarknad.
Rapporterad efterfrågan · Typisk lön · Åt vilket håll (Sverige, Finland, Norge, Danmark, Tyskland)
| Rapporterad efterfrågan | Typisk lön | Åt vilket håll | |
|---|---|---|---|
| Sverige | Inte rapporterat | — | +32,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Finland | Överskott rapporterat ELA/EURES 2025 * | 72 312 € 2024 | +5,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Norge | Brist rapporterad ELA/EURES 2022 * | 975 000 Nkr 2026K2 | +13,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Danmark | Överskott rapporterat ELA/EURES 2024 * | — | +31,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Tyskland | Brist rapporterad ELA/EURES 2024 * | — | −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publiceras för yrkesgrupper, inte för enskilda jobbtitlar.
Source: Statistics Finland, CC BY 4.0; annualised as 12 x monthly
Source: Statistics Norway (SSB), CC BY 4.0; changes made: annualised as 12 x monthly
Ger du studenter, klienter eller anställda karriärvägledning? Använd uppgifterna om yrket i din organisation.
Framtidsutsikter för 2:e styrman
The outlook for 2:e styrman reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Hur beräknas dessa poäng?
Motståndskraftsindexet (0–100) beräknar hur strukturellt skyddat detta yrke är mot automatisering och AI-störningar, baserat på analys på uppgiftsnivå. Högre poäng innebär fler uppgifter som kräver mänskligt omdöme. AI-exponering visar den uppskattade andelen uppgiftstimmar som nuvarande AI-förmågor kan påverka. Dessa är modellbaserade strukturella indikatorer, inte förutsägelser om individuell anställningstrygghet.
Hur kan 2:e styrman förändras när AI-anpassningen växer?
Denna roll kommer sannolikt att förändras gradvis, med AI som stödjer utvalda uppgifter snarare än att ersätta hela yrket.
Illustrativt scenario baserat på uppgifters automatiserbarhet — inte en prognos. Värden avrundas ju längre fram du tittar.
Denna roll kommer sannolikt att förändras gradvis, med AI som stödjer utvalda uppgifter snarare än att ersätta hela yrket.
Illustrativt scenario baserat på uppgifters automatiserbarhet — inte en prognos. Värden avrundas ju längre fram du tittar.
Modellbaserad uppskattning. Använd det som en planeringssignal, inte en garanti.
Jämför detta med din profil
Hur AI kan förändra denna roll
Deterministisk, modellbaserad tolkning av nuvarande rollsignaler — ingen garanti för ersättning.
Vad beror fortfarande på människor
- hjälpa till att kontrollera passagerares agerande i en nödsituation
- begränsa passagerares tillträde till specifika områden ombord
- hjälpa passagerare att stiga av på ett säkert sätt
Där AI kan bli en biträdande pilot
- använda meteorologisk information
- bedöma fartygs stabilitet
- utvärdera motorprestanda
Uppgifter som är mest utsatta för automatisering
- vidarebefordra rapporter från passagerare
- skilja mellan olika typer av fartyg
- särskilja fartygskonstruktionsmetoder
Vitala tecken & AI-vektorer
AI-exponeringsvektorer
0-100%Exponering för fysisk automaton, robotik och sensorstyrdt aktivitetsförflyttning
Exponering för AI-assisterad analys, mönstergjenkänning och prediktiv modelleringsuppgifter
Exponering för innehållsgenerering, kreativ utökning och verktyg för stora språkmodeller
Exponering för arbetsflödesautomation, beslutsstödsprogram och processdigitalisering
Teknisk information
NexFuture v3.0 uppskattar automatiseringsexponering direkt från ESCO:s väsentliga kompetensgrupper, viktad efter kompetensmassa och kalibrerad mot expertankare. Poängen är sannolikhetsbaserade uppskattningar, inte garantier. Se NexFutures metodologivitbok för fullständiga detaljer.
Mäter exponering för automatisering. Den mäter inte lön, efterfrågan eller hur många jobb som finns nära dig.
Vad människor i denna roll vanligtvis gör
Leveranskedja och transport
En vanlig dag som en 2:e styrman
09 09:00 · Morgon bibehålla fartygs stabilitet i fråga om passagerarnas vikt
10 10:30 · Mitt på morgonen stuva last
12 12:00 · Middag ankra fartyg i hamn
14 14:00 · Eftermiddag anpassa lastens vikt efter kapaciteten hos transportfordon
15 15:30 · Sen eftermiddag använda livräddningsanordningar
17 17:00 · Avslutning använda meteorologisk information
Uppgiftsordningen är illustrativ. Enskilda dagar varierar.
Vad du behöver för att utföra det här arbetet
De färdigheter, kunskaper och verktyg som den här rollen kräver — samt de egenskaper och belöningar som följer med den.
-
bedöma fartygs trim
Bedöma trimstabiliteten hos fartyg med hänvisning till fartygets stabilitet i statiskt tillstånd.
-
bibehålla fartygs stabilitet i fråga om passagerarnas vikt
Bibehålla ett fartygs stabilitet i förhållande till passagerarnas vikt och kommunicera med passagerarna.
-
ankra fartyg i hamn
Ankra fartyg i hamn beroende på typ av fartyg.
-
förtöja fartyg
Följa standardförfarandena för att förtöja fartyg. Hantera kommunikation mellan fartyget och stranden.
-
hjälpa till vid ankring
Hjälpa till vid ankring; använda utrustning och bistå vid manövrering av ankarna.
-
navigera på europeiska inre vattenvägar
Navigera på europeiska vattenvägar i enlighet med navigationsavtal.
-
förstå olika typer av slussar och hur de fungerar
Vara förtrogen med olika slags konstruktioner och funktioner hos broar och slussar på navigationsområdet. Utföra slussnings- och inkörningsåtgärder.
-
göra loss fartyg
Följa standardförfarandena för att göra loss fartyg. Hantera kommunikationen mellan fartyg och land.
-
hjälpa till att kontrollera passagerares agerande i en nödsituation
Ha kunskap om hur man använder livräddningsutrustning i nödsituationer. Hjälpa passagerare om läckor, kollisioner eller bränder inträffar och bistå vid evakueringen av passagerare. Ha kunskap om krishantering och hantering av folkmassor samt kunna ge första hjälpen ombord.
-
begränsa passagerares tillträde till specifika områden ombord
Avgränsa tillträdespunkter för passagerare ombord, implementera ett effektivt skyddssystem och se till att inga obehöriga personer får åtkomst till avgränsade områden.
-
säkerställa att fartygsskrovet är intakt
Se till att vatten inte tränger in genom skrovet, förhindra gradvis översvämning.
-
genomföra säkerhetsövningar
Planera och genomföra säkerhetsövningar; se till att säkerheten upprätthålls i potentiellt farliga situationer.
-
säkerställa att gods lastas på ett säkert sätt i enlighet med lastningsplanen
Övervaka och säkerställa trygg och säker lastning av material och varor, i enlighet med lastningsplanen.
-
följa säkerhetsrutiner vid larm
Följa säkerhetsrutiner vid larm och agera i enlighet med företagets riktlinjer och förfaranden.
-
övervaka passagerarnas förflyttning
Övervaka ombordstigning och landstigning av passagerare; se till att säkerhetsreglerna följs enligt specifikationerna.
-
ha uppsikt över lossning av last
Övervaka processer för lossning av utrustning, gods, varor och andra föremål. Se till att allt hanteras och förvaras korrekt i enlighet med föreskrifter och normer.
-
övervaka lastning
Övervaka processen för att lasta utrustning, gods, varor och andra artiklar. Se till att allt fraktgods hanteras och förvaras korrekt i enlighet med bestämmelser och standarder.
-
använda radarnavigering
Använda modern radarnavigeringsutrustning för att säkerställa säker fartygsverksamhet.
-
använda moderna elektroniska navigationshjälpmedel
Använda moderna navigeringshjälpmedel såsom GPS och radarsystem.
-
bedöma fartygs stabilitet
Bedöma de två typerna av stabilitet hos fartyg, det vill säga tvärgående och längsgående.
-
utvärdera motorprestanda
Läsa och förstå tekniska handböcker och publikationer samt testa motorer för att utvärdera motorprestanda.
-
anpassa lastens vikt efter kapaciteten hos transportfordon
Anpassa lastens vikt efter kapaciteten hos transportfordonen. Kontrollera den maximala lastkapaciteten för fordonet i fråga och vikten på varje enskild låda i lasten.
-
stuva last
Stuva last på ett säkert sätt; använda hanteringsutrustning och fastsurrningsutrustning.
-
skilja mellan olika typer av fartyg
Känna igen och kunna namnge olika typer av fartyg som är vanliga inom sjötransporter i Europa; förstå de olika egenskaperna, konstruktionsdetaljerna och tonnagekapaciteterna hos olika fartyg.
-
särskilja fartygskonstruktionsmetoder
Särskilja olika metoder för byggande av fartyg och hur detta påverkar deras beteende i vatten i fråga om styrka och stabilitet.
-
använda meteorologisk information
Använda och tolka meteorologisk information för verksamheter som är beroende av klimatförhållanden. Använda denna information för att ge råd om säkert arbete baserat på väderförhållanden.
-
hjälpa passagerare att stiga av på ett säkert sätt
Hjälpa passagerare när de lämnar fartyget, flygplanet, tåget eller annat transportmedel. Ha kunskap om säkerhetsåtgärder och -förfaranden.
ankare använda vid inlandssjöfart
Namnge och känna igen olika typer av ankare som används vid transport via inre vattenvägar (IWT), förklara egenskaperna hos olika ankare och deras specifika användning.
bestämmelser för passagerartransport
Tillämpliga konventioner och föreskrifter för tillhandahållande av persontransporttjänster.
byggande av fartyg för inre vattenvägar
Olika metoder för konstruktion av fartyg i inlandssjöfart i enlighet med bygglagstiftningen.
europeisk klassificering av inre vattenvägar
Europeisk klassificering av inre vattenvägar och tillhörande regelverk.
fartygets fysiska delar
Olika fysiska komponenter i ett fartyg och deras underhålls- och skötselinsatser.
fartygs bog
Segelpunkter som beskriver ett fartygs färdriktning i förhållande till vindriktningen.
funktion hos utrustning på fartygsdäck
Den prestandanivå som krävs för däck och säkerhetsutrustning samt anordningar för lyft av fartyg.
internationella vattenvägar
De internationella vattenvägar som används för sjöfart samt det geografiska läget av strömmar, vattenvägar och hamnar.
nationella vattenvägar
Nationella vattenvägar som används för inlandssjöfart. Geografiskt läge för floder, kanaler, kusthamnar och inlandshamnar och deras förhållande till lastflöden.
principer för fartygsstabilitet
Grundligt förstå principerna för fartygsstabilitet; följa säkerhetskraven vid lastning och lossning av gods.
principer för stuvning av last
Principer för stuvning. Förfarandena för effektiv lastning och lossning av containrar, med beaktande av tyngdkrafterna under transporten.
sjötrafikinformationstjänster
Landbaserade system av olika typer, från övergripande trafikledning inom en vattenväg eller hamn till särskilda uppgifter som att sända meddelanden med väder- eller positionsinformation.
2:e styrman: hur du kvalificerar dig och var du kan studera
Vad som vanligtvis krävs för att kvalificera sig: utbildningsnivå, var det är ett reglerat yrke och var man ska studera.
Kortare högskoleutbildning
147 utbildningar i 18 länder lär ut de grundläggande färdigheterna för det här yrket. Dessutom finns det 120 korta kurser som var och en utvecklar en enskild färdighet.
Några exempel på utbildningar på samma språk som den här sidan:
TAO, Turun Ammattiopistosäätiö · Finland
Masterprogram, marina system - spår Lättviktskonstruktioner (Endast sökbart för KTH:s civilingenjörsstudenter, åk 3)
Kungl. Tekniska högskolan · Sverige
Visar 6 av 267.
Källor
- 1. Source: Opintopolku.fi (Finnish National Agency for Education)
- 2. Source: Susa-navet, Skolverket
Karriärvägar & liknande roller
Utforska typiska karriärvägar, angränsande färdigheter och liknande roller för att planera din nästa övergång.
Var passar 2:e styrman?
Likhetspoäng baserade på kompetensöverlappning från ESCO-data.
För organisationer
Data från den här sidan, till nytta för era elever, klienter och medarbetare.
Vanliga frågor
Vilken utbildning krävs för att bli 2:e styrman?
Hur ser arbetsvillkoren ut för en 2:e styrman?
Vilka personliga egenskaper är viktiga för att lyckas som 2:e styrman?
2:e Styrman — vad är lönen i USA?
Källor: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Data uppdaterades 3 oktober 2026 Om våra data