jungman, inre fart
Ögonblicksbild
Vill du kickstarta din karriär inom sjöfarten? Som jungman, inre fart, får du en värdefull introduktion till livet ombord och en möjlighet att utvecklas mot mer avancerade befattningar.
Som jungman, inre fart, är du en viktig del av däckbesättningen på ett fartyg som trafikerar inlandsvattenvägar. Du arbetar under ledning av mer erfarna sjömän och får en bred introduktion till många olika arbetsuppgifter. Det är en utmärkt möjlighet att lära dig grunderna och bygga en solid grund för en framtida karriär inom sjöfarten.
- • Assistera vid förtöjning och lossning av gods.
- • Utföra underhållsarbete på däck, motorrum och annan utrustning.
- • Delta i fartygets drift och säkerhetsrutiner.
Var det här yrket efterfrågas
Rapporterad brist och överskott på arbetskraft, per år. Publiceras för yrkesgrupper, inte för enskilda jobbtitlar.
Djupare färg: rapporterat likadant fler år i rad.
Siffrorna gäller Transport- och maskinföraryrken — 52 yrken inklusive det här.
Brist: Belgium, Bulgaria, Italy, Netherlands och 1 till.
Längst pågående brist: Italy, 3 år.
Välj ett område på kartan för att se dess siffror.
Om källan›
Källa: ELA/EURES brist och överskott på arbetskraft. Uppgifterna publiceras på yrkesgruppsnivå och omfattar Europa. Utgåvorna skiljer sig åt i bilagornas utformning och i vilka länder som ingår, så en förändring mellan år betyder inte alltid att arbetsmarknaden har förändrats. Grå länder har inte rapporterats, vilket inte är detsamma som balans.
Utforska mer
Hitta din karriärväg och utforska vetenskapen bakom våra rekommendationer.
Kanjungman, inre fartpassa dig?
Svara på tre snabba frågor. Detta är inte en fullständig bedömning – det är en teaser som hjälper dig att bestämma om du ska jämföra din profil.
Gillar du uppgifter som kräverErkännande?
Gillar du uppgifter som kräverPålitlighet?
Gillar du uppgifter som kräverIntegritet?
Framtidsutsikter för jungman, inre fart
The outlook for jungman, inre fart reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Hur beräknas dessa poäng?
Motståndskraftsindexet (0–100) beräknar hur strukturellt skyddat detta yrke är mot automatisering och AI-störningar, baserat på analys på uppgiftsnivå. Högre poäng innebär fler uppgifter som kräver mänskligt omdöme. AI-exponering visar den uppskattade andelen uppgiftstimmar som nuvarande AI-förmågor kan påverka. Dessa är modellbaserade strukturella indikatorer, inte förutsägelser om individuell anställningstrygghet.
Hur kanjungman, inre fartförändras när AI-anpassningen växer?
Denna roll kommer sannolikt att förändras gradvis, med AI som stödjer utvalda uppgifter snarare än att ersätta hela yrket.
Illustrativt scenario baserat på uppgifters automatiserbarhet — inte en prognos. Värden avrundas ju längre fram du tittar.
Hur kanjungman, inre fartförändras när AI-anpassningen växer?
Denna roll kommer sannolikt att förändras gradvis, med AI som stödjer utvalda uppgifter snarare än att ersätta hela yrket.
Illustrativt scenario baserat på uppgifters automatiserbarhet — inte en prognos. Värden avrundas ju längre fram du tittar.
Hur AI kan förändra denna roll
Deterministisk, modellbaserad tolkning av nuvarande rollsignaler — ingen garanti för ersättning.
Vad beror fortfarande på människor
- hjälpa till att kontrollera passagerares agerande i en nödsituation
- hjälpa passagerare att stiga av på ett säkert sätt
- genomföra säkerhetsövningar
Där AI kan bli en biträdande pilot
- hantera risker ombord
- hålla rep i gott skick
- läsa lastningsplaner
Uppgifter som är mest utsatta för automatisering
- föra bok över serviceåtgärder
- vidarebefordra rapporter från passagerare
Vitala tecken & AI-vektorer
AI-exponeringsvektorer
0-100%Exponering för fysisk automaton, robotik och sensorstyrdt aktivitetsförflyttning
Exponering för AI-assisterad analys, mönstergjenkänning och prediktiv modelleringsuppgifter
Exponering för innehållsgenerering, kreativ utökning och verktyg för stora språkmodeller
Exponering för arbetsflödesautomation, beslutsstödsprogram och processdigitalisering
Teknisk information
NexFuture v3.0 uppskattar automatiseringsexponering direkt från ESCO:s väsentliga kompetensgrupper, viktad efter kompetensmassa och kalibrerad mot expertankare. Poängen är sannolikhetsbaserade uppskattningar, inte garantier. Se NexFutures metodologivitbok för fullständiga detaljer.
Mäter exponering för automatisering. Den mäter inte lön, efterfrågan eller hur många jobb som finns nära dig.
Vad människor i denna roll vanligtvis gör
Leveranskedja och transport
En vanlig dag som enjungman, inre fart
09 09:00 · Morgon rengöra fartyg
10 10:30 · Mitt på morgonen använda barlast
12 12:00 · Middag använda livräddningsanordningar
14 14:00 · Eftermiddag använda utrustning för säker stuvning
15 15:30 · Sen eftermiddag följa trafikregler för inre vattenvägar
17 17:00 · Avslutning föra bok över serviceåtgärder
Uppgiftsordningen är illustrativ. Enskilda dagar varierar.
-
säkerhetsutrustning för fartyg
Skaffa sig teoretiska och praktiska kunskaper om säkerhetsutrustning som används på fartyg, inbegripet utrustning som livbåtar, livbojar, vattentäta dörrar och branddörrar, sprinklersystem, o.s.v. Handhavande av utrustning som används vid nödsituationer.
-
typer av last
Olika typer av last, t.ex. bulklast, flytande bulklast och tunga material.
-
bestämmelser för passagerartransport
Tillämpliga konventioner och föreskrifter för tillhandahållande av persontransporttjänster.
-
europeisk klassificering av inre vattenvägar
Europeisk klassificering av inre vattenvägar och tillhörande regelverk.
-
ordningsföreskrifter för inre vattenvägar
Regler, rättsliga krav och relevanta ordningsföreskrifter som är tillämpliga på trafik på inre vattenvägar.
-
principer för fartygsstabilitet
Grundligt förstå principerna för fartygsstabilitet; följa säkerhetskraven vid lastning och lossning av gods.
- internationella bestämmelser för lasthantering
- nationella regler för lasthantering
- principer för förbränningsmotorer
-
sjösätta livbåtar
Sjösätta och ta upp livbåtar i enlighet med internationella sjöfartsbestämmelser.
-
förtöja fartyg
Följa standardförfarandena för att förtöja fartyg. Hantera kommunikation mellan fartyget och stranden.
-
hjälpa till vid ankring
Hjälpa till vid ankring; använda utrustning och bistå vid manövrering av ankarna.
-
förbereda motorrum för drift
Förbereda och starta huvudmotorn och hjälpmotorer; förbereda utrustningen i motorrummet före avgång; känna till och följa startrutinerna i enlighet med checklistan.
-
säkra fartyg med rep
Använda rep för att säkra och lossa fartyget före avgång eller vid ankomst.
-
förstå olika typer av slussar och hur de fungerar
Vara förtrogen med olika slags konstruktioner och funktioner hos broar och slussar på navigationsområdet. Utföra slussnings- och inkörningsåtgärder.
-
genomföra säkerhetsövningar
Planera och genomföra säkerhetsövningar; se till att säkerheten upprätthålls i potentiellt farliga situationer.
-
vidta säkerhetsåtgärder under färd
Känna igen osäkra situationer och vidta uppföljningsåtgärder i enlighet med säkerhetsbestämmelserna. Omedelbart varna fartygsledningen. Använda personlig skyddsutrustning och räddningsutrustning.
-
följa säkerhetsrutiner vid larm
Följa säkerhetsrutiner vid larm och agera i enlighet med företagets riktlinjer och förfaranden.
-
hjälpa till att kontrollera passagerares agerande i en nödsituation
Ha kunskap om hur man använder livräddningsutrustning i nödsituationer. Hjälpa passagerare om läckor, kollisioner eller bränder inträffar och bistå vid evakueringen av passagerare. Ha kunskap om krishantering och hantering av folkmassor samt kunna ge första hjälpen ombord.
-
använda olika typer av brandsläckare
Ha kunskap om och tillämpa olika brandsläckningsmetoder samt olika typer och klasser av brandsläckningsutrustning.
-
föra bok över serviceåtgärder
Föra bok över serviceåtgärder där data avseende ombordtid, aktiviteter, skeppares underskrifter och andra uppgifter registreras.
-
vidarebefordra rapporter från passagerare
Vidarebefordra information från passagerare till överordnade. Tolka passagerarnas krav och följa upp förfrågningar.
-
följa skriftliga instruktioner
Följa skriftliga instruktioner för att utföra en uppgift eller genomföra ett förfarande steg för steg.
-
följa muntliga instruktioner
Ha förmåga att följa medarbetares muntliga instruktioner. Sträva efter att förstå och förtydliga vad som efterfrågas i instruktionerna.
-
tillämpa regler för lasttransport
Visa kunskaper om relevanta lokala, nationella, europeiska och internationella bestämmelser, standarder och koder för lasttransport.
-
följa checklistor
Följa checklistor och se till att alla punkter följs.
-
utföra underhålls- och rengöringsuppgifter på fartyg
Följ styrmannens instruktioner om hjälp med underhåll av utrustning, t.ex. målning eller lackering, splitsning av vajrar och städuppgifter.
-
utföra dagligt underhåll av fartygsmaskineri
Utföra dagliga underhållsåtgärder på maskiner ombord på fartyg, t.ex. pumpar, rörledningssystem och ballastsystem.
-
underhålla fartygs tekniska utrustning i enlighet med instruktioner
Sköta och underhålla teknisk utrustning och apparatur i enlighet med tekniska instruktioner.
-
underhålla maskinrum på fartyg
Underhålla ett fartygs motorer och maskinrumsutrustning. Utföra förhandskontroller före avresa och löpande undersökningar under resans gång.
Färdighets-DNA
Arbetspersonlighetsdrag och värden som definierar denna roll
Se om den här rollen passar ditt karriär-DNA
Ta den kostnadsfria karriär-DNA-bedömningen för att se hurjungman, inre fartstämmer överens med dina intressen, arbetsstil och framtida väg. På mindre än 10 minuter får du en personlig passningssignal och en färdplan för vad du ska göra härnäst.
Skanna för att fortsätta på mobilenKarriärvägar & liknande roller
Utforska typiska karriärvägar, angränsande färdigheter och liknande roller för att planera din nästa övergång.
Var passarjungman, inre fart?
Likhetspoäng baserade på kompetensöverlappning från ESCO-data.
Vanliga frågor
- Vilka personliga egenskaper är viktiga för att bli en bra jungman, inre fart?
- Du behöver vara ansvarsfull, noggrann och ha en stark vilja att lära dig. Fysisk uthållighet och förmåga att arbeta i team är också viktigt. Det är en fördel om du är beredd på att arbeta under varierande förhållanden och ibland under obekväma tider.
- Finns det några speciella utbildningar som krävs för att bli jungman, inre fart?
- Det finns ingen formell licens krävs för att börja som jungman, inre fart. Dock är det vanligt att du genomgår en kortare introduktionskurs eller utbildning ombord för att lära dig grundläggande säkerhetsrutiner och arbetsmetoder. Denna roll är ofta det första steget mot att bli en kvalificerad sjöman.
- Hur ser arbetsvillkoren ut som jungman, inre fart?
- Arbetet är oftast anställningsbaserat. Du är anställd av rederiet och arbetar enligt deras schema och bestämmelser. Arbetstiderna kan vara varierande och innebära både dag- och nattpass, samt arbete under helger.
- Jungman, Inre Fart — råder det brist i Europa?
- Nej. I ELA/EURES-utgåvan 2025 rapporterades överskott i 6 av de 11 europeiska länder som bedömde den här yrkesgruppen: Österrike, Tjeckien, Tyskland, Finland och 2 till. 5 länder rapporterade brist. Bedömningarna publiceras per yrkesgrupp, inte per enskild yrkesbeteckning.
- Jungman, Inre Fart — vad är lönen i USA?
- Medianlönen är 49 610 dollar per år, per 2025-05. Delstaternas medianlöner ligger mellan 23 960 och 76 140 dollar. Källa: US Bureau of Labor Statistics. Siffran gäller USA och är ingen prognos för Europa.
- Jungman, Inre Fart — är det ett reglerat yrke?
- Det är upptaget som reglerat yrke i 7 europeiska länder: Frankrike, Danmark, Spanien, Portugal och 3 till. Den lägsta kvalifikationsnivå som krävs bland dem är EQF 3. Där ett yrke är reglerat måste en utbildning från ett annat land erkännas formellt innan man får arbeta. Källa: EU:s databas över reglerade yrken.