Druhý pilot/druhá pilotka
Objektiv role
Druzí piloti jsou odpovědní za pomoc kapitánovi sledováním letových přístrojů, manipulací s radiokomunikačními přístroji, sledováním letového provozu a přebíráním řízení dle potřeby. Dodržují příkazy pilota, letové plány a předpisy a postupy vnitrostátních leteckých úřadů, společností a letišť.
Druhý pilot/druhá pilotka hraje v kokpitu zásadní roli. Spolupracuje s kapitánem, monitoruje letové přístroje, zajišťuje radiokomunikaci a sleduje letový provoz. V případě potřeby je připraven/a převzít řízení letadla a aktivně se podílí na dodržování všech příkazů, letových plánů a předpisů leteckých úřadů, společností i letišť. Práce vyžaduje vysokou míru koncentrace, zodpovědnosti a schopnost rychlé reakce.
- • Monitorování letových přístrojů a systémů letadla.
- • Zajištění a udržování radiokomunikace s řízením letového provozu a ostatními letadly.
- • Pomoc při plánování a přípravě letu.
Kde je toto povolání žádané
Nahlášený nedostatek a přebytek pracovních sil, podle roku. Zveřejňuje se pro skupiny povolání, nikoli pro jednotlivé pracovní pozice.
Sytější barva: hlášeno stejně více let po sobě.
Čísla se týkají skupiny Techničtí a odborní pracovníci v oblasti vědy a techniky — 267 povolání včetně tohoto.
Nedostatek: Denmark, Italy, Latvia, Luxembourg.
Nejdéle trvající nedostatek: Latvia, 3 roky.
Vyberte území na mapě a zobrazí se jeho čísla.
O tomto zdroji›
Zdroj: ELA/EURES, nedostatek a přebytek pracovních sil. Údaje se zveřejňují na úrovni skupiny povolání a pokrývají Evropu. Vydání se liší uspořádáním přílohy i rozsahem zemí, takže rozdíl mezi roky neznamená vždy, že se trh práce změnil. Země v šedé nebyly nahlášeny, což není totéž jako být v rovnováze.
What these words mean
The four things this section reports
- Reported demand
- Whether employers report needing people in this job — a judgement published by a national or EU body, not a count.
- Where it is heading
- Which way employment in this job is expected to move over the coming years, from an official projection.
- Openings
- Roughly how many openings arise — from growth and from people leaving the job.
- Typical pay
- What people in this job typically earn where the source publishes it. Blank does not mean unpaid; it means nobody publishes it for that place.
A measure is left out when nobody publishes it for that place, rather than shown as zero.
Which way the market leans for you
- In your favour
- More openings than people looking — employers are competing for candidates.
- Balanced
- Openings and candidates are roughly matched.
- Competitive
- More people looking than openings — expect to compete.
- Mixed evidence
- Sources disagree, or the same occupation group is short in one part and oversupplied in another.
Every source resolves to one of these four, so there is a single vocabulary to learn. What differs is the evidence behind it, which is printed underneath each verdict — a measured ratio of openings to jobseekers, or an assessment published by a national body.
How this job compares with other jobs in the same country
- Strong
- Among the strongest in that country
- Good
- Stronger than most jobs in that country
- Mixed
- About typical for that country
- Weak
- Weaker than most jobs in that country
This is a rank within one country, not a score you can carry across borders — the registers behind two countries count different people, so the same number means different things in each. It is also why a job can be among the strongest in a country and still show as Competitive: it leads the field in a market that is crowded overall.
Where these come from
Every figure is published by a national statistics office, a public employment service or an EU body, and each card names its source and the period it covers. Some places are counted monthly, others assessed once or twice a year, so two places on the same map can be describing different moments — the date is always shown.
None of this predicts one person's chances. It describes a market.
Prozkoumat více
Najděte svou kariérní cestu a poznejte vědu za našimi doporučeními.
Sedí vámdruhý pilot/druhá pilotka?
Odpovězte na tři rychlé otázky. Toto není úplné hodnocení – je to upoutávka, která vám pomůže rozhodnout, zda svůj profil porovnat.
Máte rádi úkoly, které vyžadujíUznání?
Máte rádi úkoly, které vyžadujíSpolehlivost?
Máte rádi úkoly, které vyžadujíSebekontrola?
Budoucí perspektiva pro druhý pilot/druhá pilotka
The outlook for druhý pilot/druhá pilotka reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Jak se tyto výsledky počítají?
Index odolnosti (0–100) odhaduje, jak strukturálně chráněno je toto povolání před automatizací a narušením AI na základě analýzy na úrovni úkolů. Vyšší skóre znamená více úkolů náročných na lidský úsudek. Expozice AI ukazuje odhadované procento pracovních hodin, které by mohly být ovlivněny současnými možnostmi AI. Jedná se o strukturální ukazatele odvozené z modelu, nikoli předpovědi individuální jistoty zaměstnání.
Jak by se mohlodruhý pilot/druhá pilotkazměnit s rostoucím zaváděním umělé inteligence?
Tato role se bude pravděpodobně postupně měnit, AI bude podporovat vybrané úkoly, spíše než nahrazovat celé povolání.
Ilustrativní scénář založený na automatizovatelnosti úkolů — nikoli předpověď. Hodnoty se zaokrouhlují, čím dále do budoucna se díváte.
Jak by se mohlodruhý pilot/druhá pilotkazměnit s rostoucím zaváděním umělé inteligence?
Tato role se bude pravděpodobně postupně měnit, AI bude podporovat vybrané úkoly, spíše než nahrazovat celé povolání.
Ilustrativní scénář založený na automatizovatelnosti úkolů — nikoli předpověď. Hodnoty se zaokrouhlují, čím dále do budoucna se díváte.
Jak může AI změnit tuto roli
Deterministická, na modelu založená interpretace signálů aktuální role – není zárukou nahrazení.
Co ještě záleží na lidech
- zajistit kontinuální dodržování předpisů
- vypořádat se s náročnými pracovními podmínkami
- zajistit bezpečnost a ochranu veřejnosti
Kde se AI může stát druhým pilotem
- používat meteorologické informace
- uvědomovat si okolní prostor
- analyzovat písemné pracovní zprávy
Úkoly nejvíce vystavené automatizaci
Žádný úkol zde zatím není vysoce automatizovatelný.
Životní funkce a AI vektory
vektory expozice AI
0-100%Expozice vůči analýze podporované AI, rozpoznávání vzorů a úlohám prediktivního modelování
Expozice vůči fyzické automatizaci, robotice a senzorem řízenému posunu úloh
Expozice vůči generování obsahu, kreativnímu zvýšení a nástrojům velkých jazykových modelů
Expozice vůči automatizaci pracovního toku, softwaru na podporu rozhodování a digitalizaci procesů
Technické detaily
NexFuture v3.0 odhaduje expozici automatizaci přímo ze základních skupin dovedností ESCO, vážených podle objemu dovedností a kalibrovaných podle expertních kotev. Skóre jsou pravděpodobnostní odhady, nikoli záruky. Úplné podrobnosti naleznete v metodickém dokumentu NexFuture.
Měří vystavení automatizaci. Neměří mzdu, poptávku ani počet pracovních míst ve vašem okolí.
Co lidé v této roli obvykle dělají
Dodavatelský řetězec a doprava
Typický den jakodruhý pilot/druhá pilotka
09 09:00 · ráno aplikovat logistické postupy
10 10:30 · Dopoledne aplikovat postupy pro ovládání železniční signalizace
12 12:00 · poledne jednat v souladu s řízením letového provozu
14 14:00 · odpoledne používat meteorologické informace
15 15:30 · Pozdě odpoledne provádět kontrolu letadla
17 17:00 · Zábal provádět letecké manévry
Pořadí úkolů je ilustrativní. Jednotlivé dny se liší.
- 1letecká meteorologie
Vědecký obor, který vysvětluje vliv počasí na uspořádání letového provozu (ATM) a to, jakým způsobem mohou významné změny hodnot tlaku a teploty na letištích přispět ke vzniku změn složek čelního a zadního větru a provozních podmínek se sníženou viditelností. Znalost letecké meteorologie může pomoci snížit negativní dopad na systém ATM tím, že omezí narušení a následné problémy spojené s narušením toku, ztrátou kapacity a vyvolanými dodatečnými náklady.
- 2letištní plánování
Zásady a postupy, kterými se řídí rozvoj letišť s cílem uspokojit poptávku po leteckých službách a dodržovat platné předpisy.
- 3obecné letecké bezpečnostní předpisy
Soubor právních předpisů a nařízení, které se vztahují na oblast civilního letectví na regionální, vnitrostátní, evropské a mezinárodní úrovni. Rozumět předpisům zaměřeným na nepřetržitou ochranu občanů v civilním letectví; zajistit, aby provozovatelé, občané a organizace jednali v souladu s těmito předpisy.
- 4právní předpisy týkající se letecké dopravy
Pravidla a předpisy týkající se letecké dopravy, včetně mezinárodního práva.
- 5předpisy v civilním letectví
Soubor předpisů, pravidel a signálů, které se vztahují na oblast civilního letectví, včetně signálů pro navádění letadel.
- 6řídicí systémy letadla
Nastavení, funkce a provoz systémů řízení letu letadla, jako jsou řídicí plochy, ovládací prvky v pilotním prostoru, spojení a provozní mechanismy potřebné k řízení směru letu letadla.
- 7řízení letového provozu
Postupy pro organizaci letového provozu, předcházení kolizím a zajištění plynulého provozu během letů a úkoly prováděné řídícími letového provozu, včetně interakce a účinné komunikace mezi letadly a řídícími letového provozu.
- 8geostacionární družice
Fungování a účel geostacionárních družic, jejich pohyb ve stejném směru jako rotace Země a jejich využití pro telekomunikační a komerční účely.
- geografické oblasti
- pravidla letu za viditelnosti
-
obsluhovat rádiové zařízení
Nastavení a obsluha rádiových zařízení a příslušenství, jako jsou vysílací konzole, zesilovače a mikrofony. Rozumět základům jazyka provozovatele radiokomunikací a v případě potřeby poskytovat pokyny pro správné nakládání s rádiovým zařízením.
-
obsluhovat rádiové navigační přístroje
Obsluhovat radionavigační přístroje ke stanovení polohy letadel ve vzdušném prostoru.
-
provozovat dvoucestné rádiové systémy
Používat rádia, která mohou přijímat a vysílat zvukové signály za účelem komunikace s podobnými přístroji na stejné frekvenci, jako jsou mobilní telefony a vysílačky.
-
obsluhovat radarové zařízení
Obsluhovat radarové obrazovky a jiné radarové vybavení; zajistit, aby od sebe jednotlivé letouny letěly v bezpečné vzdálenosti.
-
zajistit kontinuální dodržování předpisů
Provádět úkoly a procedury k zajištění udržení platnosti leteckých certifikátů a v případě potřeby provádět zabezpečovací kroky.
-
jednat v souladu s řízením letového provozu
Jednat v souladu s pokyny řídících letového provozu.
-
zajistit shodu letadla s předpisy
Zajistit, aby každé letadlo bylo v souladu s platnými předpisy a aby všechny součásti a zařízení měly oficiálně platné komponenty.
-
splnit požadavky na řízení letadla
Zajistit, aby osvědčení provozovatele byla platná, zaručit, že vzletová hmotnost je maximálně 3 175 kg, ověřit, zda je minimální posádka přiměřená v souladu s předpisy a potřebami, zajistit správné nastavení konfigurace a zkontrolovat, zda jsou motory pro daný let vhodné.
-
splnit požadavky pro let s letadlem těžším než 5 700 kg
Zajistit platnost provozních osvědčení, ověřit, že vzletová hmotnost je minimálně 5 700 kg, ověřit, zda je minimální posádka přiměřená letovým potřebám a předpisům, zajistit správnost nastavení konfigurace a ověřit, zda jsou motory vhodné pro let.
-
obsluhovat ovládací panel v kokpitu
Obsluhovat ovládací panely v pilotním prostoru nebo na palubě podle potřeb daného letu. Řídit palubní elektronické systémy pro zajištění hladkého letu.
-
provádět letecké manévry
Provádět letecké manévry v kritických situacích a s tím spojené „nenadálé“ manévry tak, aby nedošlo ke kolizi.
-
vzlétat a přistávat
Provádět normální vzlety a přistání a vzlety a přistání s bočním větrem.
-
interpretovat vizuální podklady
Interpretovat grafy, mapy, grafiku a další obrázkové prezentace používané namísto písemného projevu.
-
číst mapy
Číst efektivně v mapách.
-
číst a správně interpretovat 3D displeje
Číst 3D displeje a rozumět informacím, které poskytují o polohách, vzdálenostech a dalších parametrech.
-
používat meteorologické informace
Používat a vykládat meteorologické informace pro činnosti závislé na klimatických podmínkách. Využívat tyto informace s cílem poskytnout poradenství o bezpečných činnostech ve vztahu k meteorologickým podmínkám.
-
uvědomovat si okolní prostor
Uvědomovat si vlastní polohu a okolní prostor. Chápat vlastní vztah k okolním předmětům při změně polohy.
-
aplikovat logistické postupy
Aplikovat dopravní logistické postupy s cílem zlepšit dopravní procesy, omezit plýtvání, zvýšit účinnost a zlepšit přípravu harmonogramu.
-
dodržovat verbální pokyny
Mít schopnost řídit se mluvenými pokyny kolegů. Usilovat o pochopení a vyjasnění toho, co je požadováno.
-
připravovat dopravní trasy
Připravovat trasy přidáním nebo odečtením tras, provádět změny v četnosti tras a změny v rozsahu služeb na trasách. Upravovat trasy poskytnutím dodatečné jízdní doby na trasách, přidáním další kapacity během špičky (nebo snížení kapacity mimo špičku) a úprava času odjezdu v reakci na změny okolností na dané trase, čímž se zajistí účinné využívání zdrojů a dosažení cílů v oblasti vztahů se zákazníky.
-
vytvořit letový plán
Vypracovávat letový plán, který podrobně popisuje výšku letu, trasu, kterou je třeba dodržet, a množství požadovaného paliva pomocí různých zdrojů informací (meteorologické zprávy a jiné údaje z řízení letového provozu).
-
vypořádat se s náročnými pracovními podmínkami
Vypořádat se s náročnými podmínkami pro výkon práce, jako jsou např. noční práce, práce na směny a atypické pracovní podmínky.
DNA dovednosti
Rysy pracovní osobnosti a hodnoty, které definují tuto roli
Podívejte se, zda tato role odpovídá vaší kariérní DNA
Udělejte si bezplatný test Career DNA a zjistěte, jakdruhý pilot/druhá pilotkaodpovídá vašim zájmům, pracovnímu stylu a budoucí cestě. Za méně než 10 minut získáte personalizovaný fit signál a plán, co dělat dál.
Naskenujte a pokračujte na mobiluPath to become a druhý pilot/druhá pilotka
What it typically takes to qualify: education level, where it is a regulated profession, and where to study.
Krátkodobé terciární vzdělávání
Cesty růstu a podobné role
Prozkoumejte typické cesty kariérního postupu, související dovednosti a podobné role a naplánujte si další přechod.
Kam se vejdedruhý pilot/druhá pilotka?
Skóre podobnosti založené na překrývání dovedností z dat ESCO.
Často kladené otázky
- Jaké jsou typické pracovní podmínky druhého pilota/druhé pilotky?
- Práce druhého pilota/druhé pilotky je převážně zaměstnanecká, obvykle v leteckých společnostech. Pracovní doba je často nepravidelná a zahrnuje směny, včetně nočních letů a víkendů. Je nutné počítat s častým cestováním a pobytem mimo domov.
- Jaké dovednosti a vlastnosti jsou pro tuto pozici nejdůležitější?
- Kromě vynikajících znalostí leteckých předpisů a techniky je klíčová schopnost rychlé reakce, přesnost, zodpovědnost, dobrá orientace a schopnost efektivní komunikace. Důležitá je také schopnost pracovat v týmu a pod tlakem.
- Jaké jsou možnosti dalšího vzdělávání a kariérního růstu?
- Po získání zkušeností může druhý pilot/druhá pilotka postupovat na pozici kapitána. Další možnosti zahrnují specializaci na konkrétní typ letadla, práci v oblasti školení pilotů nebo přechod do řízení letového provozu.
- Druhý Pilot/Druhá Pilotka — je v Evropě nedostatek?
- Ne. Ve vydání ELA/EURES z roku 2025 byl přebytek nahlášen v 5 z 9 evropských zemí, které tuto skupinu povolání hodnotily: Rakousko, Česko, Finsko, Francie a dalších 1. 4 nahlásily nedostatek. Tato hodnocení se zveřejňují za skupiny povolání, nikoli za jednotlivé názvy pozic.
- Druhý Pilot/Druhá Pilotka — kolik se za to platí ve Spojených státech?
- 226 600 dolarů ročně v mediánu, k 2025-05. Mediány jednotlivých států se pohybují od 97 680 do 618 090 dolarů. Zdroj: US Bureau of Labor Statistics. Údaj se týká Spojených států a není projekcí pro Evropu.