2:e fartygsingenjör
Rollens lins
Vill du vara en viktig del av ett fartygsteam och bidra till säker och effektiv drift? Som 2:e fartygsingenjör spelar du en nyckelroll i att upprätthålla fartygens tekniska system och säkerställa smidig sjöfart.
Som 2:e fartygsingenjör arbetar du ombord på fartyg och bistår maskinchefen och vakthavande maskinchef i deras dagliga arbete. Du är ansvarig för att stödja driften av viktiga system som huvudmaskiner, styrutrustning, elproduktion och andra komplexa delsystem. Ditt arbete kräver noggrannhet, teknisk förståelse och ett starkt engagemang för säkerhet.
- • Assistera maskinchefen och vakthavande maskinchef i underhåll och reparationer av fartygsskrovet och dess system.
- • Övervaka och bidra till driften av huvudmaskiner, elsystem och andra tekniska komponenter.
- • Kommunicera med sjöfartsingenjörer för att säkerställa korrekt utförande av tekniska arbeten och problemhantering.
Var det här yrket efterfrågas
Rapporterad brist och överskott på arbetskraft, per år. Publiceras för yrkesgrupper, inte för enskilda jobbtitlar.
Djupare färg: rapporterat likadant fler år i rad.
Siffrorna gäller Yrken med krav på högskolekompetens eller motsvarande inom teknik — 267 yrken inklusive det här.
Brist: Belgium, Estonia, Finland, Netherlands och 2 till.
Längst pågående brist: Netherlands, 4 år.
Välj ett område på kartan för att se dess siffror.
Om källan›
Källa: ELA/EURES brist och överskott på arbetskraft. Uppgifterna publiceras på yrkesgruppsnivå och omfattar Europa. Utgåvorna skiljer sig åt i bilagornas utformning och i vilka länder som ingår, så en förändring mellan år betyder inte alltid att arbetsmarknaden har förändrats. Grå länder har inte rapporterats, vilket inte är detsamma som balans.
What these words mean
The four things this section reports
- Reported demand
- Whether employers report needing people in this job — a judgement published by a national or EU body, not a count.
- Where it is heading
- Which way employment in this job is expected to move over the coming years, from an official projection.
- Openings
- Roughly how many openings arise — from growth and from people leaving the job.
- Typical pay
- What people in this job typically earn where the source publishes it. Blank does not mean unpaid; it means nobody publishes it for that place.
A measure is left out when nobody publishes it for that place, rather than shown as zero.
Which way the market leans for you
- In your favour
- More openings than people looking — employers are competing for candidates.
- Balanced
- Openings and candidates are roughly matched.
- Competitive
- More people looking than openings — expect to compete.
- Mixed evidence
- Sources disagree, or the same occupation group is short in one part and oversupplied in another.
Every source resolves to one of these four, so there is a single vocabulary to learn. What differs is the evidence behind it, which is printed underneath each verdict — a measured ratio of openings to jobseekers, or an assessment published by a national body.
How this job compares with other jobs in the same country
- Strong
- Among the strongest in that country
- Good
- Stronger than most jobs in that country
- Mixed
- About typical for that country
- Weak
- Weaker than most jobs in that country
This is a rank within one country, not a score you can carry across borders — the registers behind two countries count different people, so the same number means different things in each. It is also why a job can be among the strongest in a country and still show as Competitive: it leads the field in a market that is crowded overall.
Where these come from
Every figure is published by a national statistics office, a public employment service or an EU body, and each card names its source and the period it covers. Some places are counted monthly, others assessed once or twice a year, so two places on the same map can be describing different moments — the date is always shown.
None of this predicts one person's chances. It describes a market.
Utforska mer
Hitta din karriärväg och utforska vetenskapen bakom våra rekommendationer.
Kan2:e fartygsingenjörpassa dig?
Svara på tre snabba frågor. Detta är inte en fullständig bedömning – det är en teaser som hjälper dig att bestämma om du ska jämföra din profil.
Gillar du uppgifter som kräverErkännande?
Gillar du uppgifter som kräverPålitlighet?
Gillar du uppgifter som kräverIntegritet?
Framtidsutsikter för 2:e fartygsingenjör
The outlook for 2:e fartygsingenjör reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Hur beräknas dessa poäng?
Motståndskraftsindexet (0–100) beräknar hur strukturellt skyddat detta yrke är mot automatisering och AI-störningar, baserat på analys på uppgiftsnivå. Högre poäng innebär fler uppgifter som kräver mänskligt omdöme. AI-exponering visar den uppskattade andelen uppgiftstimmar som nuvarande AI-förmågor kan påverka. Dessa är modellbaserade strukturella indikatorer, inte förutsägelser om individuell anställningstrygghet.
Hur kan2:e fartygsingenjörförändras när AI-anpassningen växer?
Denna roll kommer sannolikt att förändras gradvis, med AI som stödjer utvalda uppgifter snarare än att ersätta hela yrket.
Illustrativt scenario baserat på uppgifters automatiserbarhet — inte en prognos. Värden avrundas ju längre fram du tittar.
Hur kan2:e fartygsingenjörförändras när AI-anpassningen växer?
Denna roll kommer sannolikt att förändras gradvis, med AI som stödjer utvalda uppgifter snarare än att ersätta hela yrket.
Illustrativt scenario baserat på uppgifters automatiserbarhet — inte en prognos. Värden avrundas ju längre fram du tittar.
Hur AI kan förändra denna roll
Deterministisk, modellbaserad tolkning av nuvarande rollsignaler — ingen garanti för ersättning.
Vad beror fortfarande på människor
- använda olika typer av brandsläckare
- använda brandsläckare
- utföra rutinunderhåll av fartygsmotorer
Där AI kan bli en biträdande pilot
- utföra rutintest av smörjolja
- bunkra bränsle
- köra dieseldrivna framdrivningsaggregat
Uppgifter som är mest utsatta för automatisering
- hålla fartygets inventarieförteckning uppdaterad
Vitala tecken & AI-vektorer
AI-exponeringsvektorer
0-100%Exponering för fysisk automaton, robotik och sensorstyrdt aktivitetsförflyttning
Exponering för AI-assisterad analys, mönstergjenkänning och prediktiv modelleringsuppgifter
Exponering för innehållsgenerering, kreativ utökning och verktyg för stora språkmodeller
Exponering för arbetsflödesautomation, beslutsstödsprogram och processdigitalisering
Teknisk information
NexFuture v3.0 uppskattar automatiseringsexponering direkt från ESCO:s väsentliga kompetensgrupper, viktad efter kompetensmassa och kalibrerad mot expertankare. Poängen är sannolikhetsbaserade uppskattningar, inte garantier. Se NexFutures metodologivitbok för fullständiga detaljer.
Mäter exponering för automatisering. Den mäter inte lön, efterfrågan eller hur många jobb som finns nära dig.
Vad människor i denna roll vanligtvis gör
Leveranskedja och transport
En vanlig dag som en2:e fartygsingenjör
09 09:00 · Morgon sköta drift och underhåll av fartygs elektriska system
10 10:30 · Mitt på morgonen sköta driften av vattensystem ombord
12 12:00 · Middag utföra rutintest av smörjolja
14 14:00 · Eftermiddag använda avloppsreningsanläggning på fartyg
15 15:30 · Sen eftermiddag bunkra bränsle
17 17:00 · Avslutning förbereda livbåtar
Uppgiftsordningen är illustrativ. Enskilda dagar varierar.
-
användning av olika motorer
Egenskaper, underhållskrav och driftsförfaranden för olika typer av motorer såsom gas, diesel, el och motorer med ångframdrivande anläggningar.
-
elektriska system som används vid transport
Elektriska systems funktion, deras specifikationer och tillämpning i drift och system för transport av gods och personer.
-
Internationella sjöfartsorganisationens konventioner
De grundläggande principer och krav som fastställts i olika konventioner som utfärdats av den internationella sjöfartsorganisationen.
- globala nödsignals- och säkerhetssystemet till sjöss
- motorkomponenter
- principer för maskinteknik
-
förbereda livbåtar
Förbereda livbåtar i fartyg före avgång, säkerställa full funktionalitet i nödsituationer, följa reglerna för livräddningsbåtar.
-
förtöja fartyg
Följa standardförfarandena för att förtöja fartyg. Hantera kommunikation mellan fartyget och stranden.
-
tillhandahålla stöd i fråga om fartygs maskinsystem
Tillhandahålla stöd på grundval av kunskap om sjöfartsverksamhet, fartygsförsäkring och maskinsystem.
-
förbereda motorrum för drift
Förbereda och starta huvudmotorn och hjälpmotorer; förbereda utrustningen i motorrummet före avgång; känna till och följa startrutinerna i enlighet med checklistan.
-
göra loss fartyg
Följa standardförfarandena för att göra loss fartyg. Hantera kommunikationen mellan fartyg och land.
-
köra dieseldrivna framdrivningsaggregat
Sköta diesel- och gasdrivna framdrivningsaggregat med tillhörande utrustning, till exempel stödpannor, stödmotorer, förbrännare, luftkompressorer samt bränsle- och oljerenare.
-
sköta maskinrum på fartyg
Sköta och underhålla maskinrummet på fartyg. Använd huvudmotorrummet där motorn och framdrivningssystemet är belägna.
-
utföra rutinunderhåll av fartygsmotorer
Utföra rutinmässiga underhållsåtgärder på alla fartygsmotorsystem; övervaka motorer för att säkra deras funktion i enlighet med standarddriftparametrarna.
-
underhålla maskinrum på fartyg
Underhålla ett fartygs motorer och maskinrumsutrustning. Utföra förhandskontroller före avresa och löpande undersökningar under resans gång.
-
använda olika typer av brandsläckare
Ha kunskap om och tillämpa olika brandsläckningsmetoder samt olika typer och klasser av brandsläckningsutrustning.
-
använda brandsläckare
Förstå hur brandsläckare fungerar och hur brandsläckningsmetoder utförs.
-
sköta fartygs motorer och system
Hantera huvudmotorer (ånga, gas eller diesel), kylsystem och all annan utrustning i fartygets motorsystem.
-
använda avloppsreningsanläggning på fartyg
Använda avloppsreningsanläggningar ombord på fartyg, övervaka underhåll av anläggningarna, vara förtrogen med maskinens mekaniska funktion och följa regleringsföreskrifterna för material som släpps ut i havet.
-
reparera fartygs mekaniska system
Reparera fartygs mekaniska system ombord. Se till att fel på fartyg repareras utan att det påverkar den pågående resan.
-
sköta drift och underhåll av fartygs elektriska system
Sköta och underhålla de elektriska komponenterna i fartyg och det elektriska distributionssystemet. Känna till olika belastningskretsar i händelse av systemfel. Reparera elsystem i händelse av skada eller funktionsstörning.
Färdighets-DNA
Arbetspersonlighetsdrag och värden som definierar denna roll
Se om den här rollen passar ditt karriär-DNA
Ta den kostnadsfria karriär-DNA-bedömningen för att se hur2:e fartygsingenjörstämmer överens med dina intressen, arbetsstil och framtida väg. På mindre än 10 minuter får du en personlig passningssignal och en färdplan för vad du ska göra härnäst.
Skanna för att fortsätta på mobilenKarriärvägar & liknande roller
Utforska typiska karriärvägar, angränsande färdigheter och liknande roller för att planera din nästa övergång.
Var passar2:e fartygsingenjör?
Likhetspoäng baserade på kompetensöverlappning från ESCO-data.
Vanliga frågor
- Vilken utbildning krävs för att bli 2:e fartygsingenjör?
- En relevant ingenjörsutbildning, exempelvis inom maskinteknik eller sjöfartsingenjör, är vanligtvis en grundläggande förutsättning. Specifika certifikat och behörigheter kan också krävas beroende på fartygstyp och ansvarsområden.
- Hur ser arbetsvillkoren ut ombord på ett fartyg?
- Arbetet ombord på ett fartyg innebär ofta skiftarbete och långa perioder till sjöss. Det är viktigt att vara beredd på att arbeta i en dynamisk och ibland krävande miljö, men också att uppskatta möjligheten att resa och uppleva nya platser.
- Vilka personliga egenskaper är viktiga för en 2:e fartygsingenjör?
- Förutom teknisk kompetens är det viktigt att vara noggrann, ansvarsfull, samarbetsvillig och ha god kommunikationsförmåga. Förmågan att hantera stress och fatta snabba beslut i pressade situationer är också värdefull.
- 2:e Fartygsingenjör — råder det brist i Europa?
- Ja. I ELA/EURES-utgåvan 2025 rapporterades brist i 6 av de 9 europeiska länder som bedömde den här yrkesgruppen: Belgien, Estland, Spanien, Finland och 2 till. Nederländerna har rapporterat brist 4 år i rad. Bedömningarna publiceras per yrkesgrupp, inte per enskild yrkesbeteckning.
- 2:e Fartygsingenjör — vad är lönen i USA?
- Medianlönen är 101 320 dollar per år, per 2025-05. Delstaternas medianlöner ligger mellan 40 080 och 133 640 dollar. Källa: US Bureau of Labor Statistics. Siffran gäller USA och är ingen prognos för Europa.