2:e fartygsingenjör
Rollens lins
2:e fartygsingenjörer bistår fartygets maskinchef och vakthavande maskinchef vid arbeten på fartygsskrovet. De stödjer driften av huvudmaskinerna, styrmekanismen, elproduktion och andra större delsystem. De kommunicerar med sjöfartsingenjörer om utförande av tekniska arbeten. De säkerställer även korrekt överensstämmelse med säkerhetsstandarder och regleringsstandarder och kan vid behov utföra arbetsuppgifter av en högre befattning.
Som 2:e fartygsingenjör arbetar du ombord på fartyg och bistår maskinchefen och vakthavande maskinchef i deras dagliga arbete. Du är ansvarig för att stödja driften av viktiga system som huvudmaskiner, styrutrustning, elproduktion och andra komplexa delsystem. Ditt arbete kräver noggrannhet, teknisk förståelse och ett starkt engagemang för säkerhet.
- • Assistera maskinchefen och vakthavande maskinchef i underhåll och reparationer av fartygsskrovet och dess system.
- • Övervaka och bidra till driften av huvudmaskiner, elsystem och andra tekniska komponenter.
- • Kommunicera med sjöfartsingenjörer för att säkerställa korrekt utförande av tekniska arbeten och problemhantering.
Var det här yrket efterfrågas
Rapporterad brist och överskott på arbetskraft, per år. Publiceras för yrkesgrupper, inte för enskilda jobbtitlar.
Siffrorna gäller Yrken med krav på högskolekompetens eller motsvarande inom teknik — 267 yrken inklusive det här.
Brist: Belgien, Estland, Finland, Nederländerna och 2 till.
Längst pågående brist: Nederländerna, 4 år.
Välj ett område på kartan för att se dess siffror.
Om källan›
Källa: ELA/EURES brist och överskott på arbetskraft. Uppgifterna publiceras på yrkesgruppsnivå och omfattar Europa. Utgåvorna skiljer sig åt i bilagornas utformning och i vilka länder som ingår, så en förändring mellan år betyder inte alltid att arbetsmarknaden har förändrats. Grå länder har inte rapporterats, vilket inte är detsamma som balans.
Vad de här orden betyder
De fyra saker som det här avsnittet rapporterar
- Rapporterad efterfrågan
- Rapporterad efterfrågan visar om arbetsgivare uppger att de behöver personer i det här yrket – en bedömning som publiceras av ett nationellt organ eller ett EU-organ, inte ett antal.
- Åt vilket håll
- Åt vilket håll sysselsättningen i det här yrket förväntas utvecklas under de kommande åren, enligt en officiell prognos.
- Lediga tjänster
- Lediga tjänster visar ungefär hur många lediga platser som uppstår – genom tillväxt och genom att personer lämnar yrket.
- Typisk lön
- Typisk lön visar vad personer i det här yrket vanligtvis tjänar där källan publicerar uppgiften. Ett tomt fält betyder inte att arbetet är obetalt, utan att ingen publicerar uppgiften för den platsen.
Ett mått utelämnas när ingen publicerar det för den platsen, i stället för att visas som noll.
Åt vilket håll arbetsmarknaden lutar för dig
- Till din fördel
- Fler lediga platser än sökande — arbetsgivarna konkurrerar om kandidaterna.
- I balans
- Lediga platser och sökande är ungefär lika många.
- Konkurrensutsatt
- Fler sökande än lediga platser — räkna med konkurrens.
- Motstridiga uppgifter
- Källorna säger emot varandra, eller så råder brist på yrkesgruppen i en del av landet och överskott i en annan.
Varje källa leder fram till ett av dessa fyra alternativ, så det finns en gemensam uppsättning ord att lära sig. Det som skiljer sig åt är underlaget bakom varje bedömning, vilket anges under den – ett uppmätt förhållande mellan lediga tjänster och arbetssökande eller en bedömning som publiceras av ett nationellt organ.
Hur det här yrket står sig jämfört med andra yrken i samma land
- Stark
- Bland de starkaste i that country
- God
- Starkare än de flesta yrken i that country
- Blandad
- Ungefär genomsnittligt för that country
- Svag
- Svagare än de flesta yrken i that country
Det här är en rangordning inom ett land, inte ett resultat som kan jämföras över landsgränser – registren bakom två länder räknar olika personer, så samma antal betyder olika saker i de olika länderna. Det är också därför ett yrke kan vara bland de starkaste i ett land och ändå visas som Konkurrensutsatt: det ligger främst på en arbetsmarknad som överlag är trång.
Var uppgifterna kommer ifrån
Varje uppgift publiceras av en nationell statistikbyrå, en offentlig arbetsförmedling eller ett EU-organ, och varje kort anger källan och vilken period den omfattar. Vissa platser räknas månadsvis, andra bedöms en eller två gånger om året, så två platser på samma karta kan beskriva olika tidpunkter – datumet visas alltid.
Inget av detta förutsäger en enskild persons möjligheter. Det beskriver en arbetsmarknad.
Rapporterad efterfrågan · Typisk lön · Åt vilket håll (Sverige, Finland, Norge, Danmark, Tyskland)
| Rapporterad efterfrågan | Typisk lön | Åt vilket håll | |
|---|---|---|---|
| Sverige | Inte rapporterat | 601 200 kr 2025 | +32,3% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Finland | Både brist och överskott ELA/EURES 2025 * | 75 180 € 2024 | +5,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Norge | Brist rapporterad ELA/EURES 2025 * | 999 960 Nkr 2026K2 | +13,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Danmark | Brist rapporterad ELA/EURES 2024 * | — | +31,5% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Tyskland | Inte rapporterat | — | −17,4% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publiceras för yrkesgrupper, inte för enskilda jobbtitlar.
Source: Statistics Sweden (SCB) and the National Mediation Office, CC0; annualised as 12 x monthly
Source: Statistics Finland, CC BY 4.0; annualised as 12 x monthly
Source: Statistics Norway (SSB), CC BY 4.0; changes made: annualised as 12 x monthly
Ger du studenter, klienter eller anställda karriärvägledning? Använd uppgifterna om yrket i din organisation.
Framtidsutsikter för 2:e fartygsingenjör
The outlook for 2:e fartygsingenjör reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Hur beräknas dessa poäng?
Motståndskraftsindexet (0–100) beräknar hur strukturellt skyddat detta yrke är mot automatisering och AI-störningar, baserat på analys på uppgiftsnivå. Högre poäng innebär fler uppgifter som kräver mänskligt omdöme. AI-exponering visar den uppskattade andelen uppgiftstimmar som nuvarande AI-förmågor kan påverka. Dessa är modellbaserade strukturella indikatorer, inte förutsägelser om individuell anställningstrygghet.
Hur kan 2:e fartygsingenjör förändras när AI-anpassningen växer?
Denna roll kommer sannolikt att förändras gradvis, med AI som stödjer utvalda uppgifter snarare än att ersätta hela yrket.
Illustrativt scenario baserat på uppgifters automatiserbarhet — inte en prognos. Värden avrundas ju längre fram du tittar.
Denna roll kommer sannolikt att förändras gradvis, med AI som stödjer utvalda uppgifter snarare än att ersätta hela yrket.
Illustrativt scenario baserat på uppgifters automatiserbarhet — inte en prognos. Värden avrundas ju längre fram du tittar.
Modellbaserad uppskattning. Använd det som en planeringssignal, inte en garanti.
Jämför detta med din profil
Hur AI kan förändra denna roll
Deterministisk, modellbaserad tolkning av nuvarande rollsignaler — ingen garanti för ersättning.
Vad beror fortfarande på människor
- använda olika typer av brandsläckare
- använda brandsläckare
- utföra rutinunderhåll av fartygsmotorer
Där AI kan bli en biträdande pilot
- utföra rutintest av smörjolja
- bunkra bränsle
- köra dieseldrivna framdrivningsaggregat
Uppgifter som är mest utsatta för automatisering
- hålla fartygets inventarieförteckning uppdaterad
Vitala tecken & AI-vektorer
AI-exponeringsvektorer
0-100%Exponering för fysisk automaton, robotik och sensorstyrdt aktivitetsförflyttning
Exponering för AI-assisterad analys, mönstergjenkänning och prediktiv modelleringsuppgifter
Exponering för innehållsgenerering, kreativ utökning och verktyg för stora språkmodeller
Exponering för arbetsflödesautomation, beslutsstödsprogram och processdigitalisering
Teknisk information
NexFuture v3.0 uppskattar automatiseringsexponering direkt från ESCO:s väsentliga kompetensgrupper, viktad efter kompetensmassa och kalibrerad mot expertankare. Poängen är sannolikhetsbaserade uppskattningar, inte garantier. Se NexFutures metodologivitbok för fullständiga detaljer.
Mäter exponering för automatisering. Den mäter inte lön, efterfrågan eller hur många jobb som finns nära dig.
Vad människor i denna roll vanligtvis gör
Leveranskedja och transport
En vanlig dag som en 2:e fartygsingenjör
09 09:00 · Morgon sköta drift och underhåll av fartygs elektriska system
10 10:30 · Mitt på morgonen sköta driften av vattensystem ombord
12 12:00 · Middag utföra rutintest av smörjolja
14 14:00 · Eftermiddag använda avloppsreningsanläggning på fartyg
15 15:30 · Sen eftermiddag bunkra bränsle
17 17:00 · Avslutning förbereda livbåtar
Uppgiftsordningen är illustrativ. Enskilda dagar varierar.
Vad du behöver för att utföra det här arbetet
De färdigheter, kunskaper och verktyg som den här rollen kräver — samt de egenskaper och belöningar som följer med den.
-
förbereda livbåtar
Förbereda livbåtar i fartyg före avgång, säkerställa full funktionalitet i nödsituationer, följa reglerna för livräddningsbåtar.
-
förtöja fartyg
Följa standardförfarandena för att förtöja fartyg. Hantera kommunikation mellan fartyget och stranden.
-
tillhandahålla stöd i fråga om fartygs maskinsystem
Tillhandahålla stöd på grundval av kunskap om sjöfartsverksamhet, fartygsförsäkring och maskinsystem.
-
förbereda motorrum för drift
Förbereda och starta huvudmotorn och hjälpmotorer; förbereda utrustningen i motorrummet före avgång; känna till och följa startrutinerna i enlighet med checklistan.
-
göra loss fartyg
Följa standardförfarandena för att göra loss fartyg. Hantera kommunikationen mellan fartyg och land.
-
köra dieseldrivna framdrivningsaggregat
Sköta diesel- och gasdrivna framdrivningsaggregat med tillhörande utrustning, till exempel stödpannor, stödmotorer, förbrännare, luftkompressorer samt bränsle- och oljerenare.
-
sköta maskinrum på fartyg
Sköta och underhålla maskinrummet på fartyg. Använd huvudmotorrummet där motorn och framdrivningssystemet är belägna.
-
utföra rutinunderhåll av fartygsmotorer
Utföra rutinmässiga underhållsåtgärder på alla fartygsmotorsystem; övervaka motorer för att säkra deras funktion i enlighet med standarddriftparametrarna.
-
underhålla maskinrum på fartyg
Underhålla ett fartygs motorer och maskinrumsutrustning. Utföra förhandskontroller före avresa och löpande undersökningar under resans gång.
-
använda olika typer av brandsläckare
Ha kunskap om och tillämpa olika brandsläckningsmetoder samt olika typer och klasser av brandsläckningsutrustning.
-
använda brandsläckare
Förstå hur brandsläckare fungerar och hur brandsläckningsmetoder utförs.
-
sköta fartygs motorer och system
Hantera huvudmotorer (ånga, gas eller diesel), kylsystem och all annan utrustning i fartygets motorsystem.
-
använda avloppsreningsanläggning på fartyg
Använda avloppsreningsanläggningar ombord på fartyg, övervaka underhåll av anläggningarna, vara förtrogen med maskinens mekaniska funktion och följa regleringsföreskrifterna för material som släpps ut i havet.
-
reparera fartygs mekaniska system
Reparera fartygs mekaniska system ombord. Se till att fel på fartyg repareras utan att det påverkar den pågående resan.
-
sköta drift och underhåll av fartygs elektriska system
Sköta och underhålla de elektriska komponenterna i fartyg och det elektriska distributionssystemet. Känna till olika belastningskretsar i händelse av systemfel. Reparera elsystem i händelse av skada eller funktionsstörning.
-
hålla fartygets inventarieförteckning uppdaterad
Föra en aktuell inventarieförteckning för ett fartyg, inklusive information om reservkomponenter, olja och bränsle. Fastställa bränslemängd som krävs för en färd och se till att en tillräcklig mängd bränsle hela tiden finns ombord.
-
använda sjöfartsengelska
Kommunicera på engelska med det språk som används i verkliga situationer ombord fartyg, i hamnar och på andra ställen i fartygskedjan.
användning av olika motorer
Egenskaper, underhållskrav och driftsförfaranden för olika typer av motorer såsom gas, diesel, el och motorer med ångframdrivande anläggningar.
elektriska system som används vid transport
Elektriska systems funktion, deras specifikationer och tillämpning i drift och system för transport av gods och personer.
Internationella sjöfartsorganisationens konventioner
De grundläggande principer och krav som fastställts i olika konventioner som utfärdats av den internationella sjöfartsorganisationen.
- globala nödsignals- och säkerhetssystemet till sjöss
- motorkomponenter
- principer för maskinteknik
- fysik
2:e fartygsingenjör: hur du kvalificerar dig och var du kan studera
Vad som vanligtvis krävs för att kvalificera sig: utbildningsnivå, var det är ett reglerat yrke och var man ska studera.
Kortare högskoleutbildning
148 utbildningar i 27 länder lär ut de grundläggande färdigheterna för det här yrket. Dessutom finns det 23 korta kurser som var och en utvecklar en enskild färdighet.
Några exempel på utbildningar på samma språk som den här sidan:
Sjöfartsutbildningen, maskin, riksrekrytering
Öckerö Seglande gymnasieskola · Sverige
Visar 6 av 171.
Källor
- 1. Source: Susa-navet, Skolverket
- 2. Source: Opintopolku.fi (Finnish National Agency for Education)
Karriärvägar & liknande roller
Utforska typiska karriärvägar, angränsande färdigheter och liknande roller för att planera din nästa övergång.
Var passar 2:e fartygsingenjör?
Likhetspoäng baserade på kompetensöverlappning från ESCO-data.
För organisationer
Data från den här sidan, till nytta för era elever, klienter och medarbetare.
Vanliga frågor
Vilken utbildning krävs för att bli 2:e fartygsingenjör?
Hur ser arbetsvillkoren ut ombord på ett fartyg?
Vilka personliga egenskaper är viktiga för en 2:e fartygsingenjör?
2:e Fartygsingenjör — råder det brist i Europa?
2:e Fartygsingenjör — vad är lönen i USA?
Källor: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Data uppdaterades 3 oktober 2026 Om våra data