1:e fartygsingenjör
Rollens lins
Som 1:e fartygsingenjör är du ansvarig för att säkerställa att fartygens tekniska system fungerar smidigt och säkert. Det är en spännande och utmanande roll där du leder maskinavdelningen och bidrar till en säker och effektiv sjöfart.
Arbetsdagen för en 1:e fartygsingenjör är varierande och kräver både teknisk expertis och ledarskapsförmåga. Du ansvarar för den tekniska driften av fartyget, inklusive tekniska, elektriska och mekaniska system. Detta innefattar övervakning, underhåll, reparationer och optimering av all teknisk utrustning. Du leder och koordinerar arbetet på maskinavdelningen, ser till att säkerhetsrutiner följs och att fartyget uppfyller alla nationella och internationella standarder.
- • Leda och fördela arbetsuppgifter inom maskinavdelningen.
- • Säkerställa att all teknisk utrustning underhålls och fungerar korrekt.
- • Felsöka och reparera tekniska problem ombord.
Var det här yrket efterfrågas
Rapporterad brist och överskott på arbetskraft, per år. Publiceras för yrkesgrupper, inte för enskilda jobbtitlar.
Djupare färg: rapporterat likadant fler år i rad.
Siffrorna gäller Yrken med krav på högskolekompetens eller motsvarande inom teknik — 267 yrken inklusive det här.
Brist: Belgium, Estonia, Finland, Netherlands och 2 till.
Längst pågående brist: Netherlands, 4 år.
Välj ett område på kartan för att se dess siffror.
Om källan›
Källa: ELA/EURES brist och överskott på arbetskraft. Uppgifterna publiceras på yrkesgruppsnivå och omfattar Europa. Utgåvorna skiljer sig åt i bilagornas utformning och i vilka länder som ingår, så en förändring mellan år betyder inte alltid att arbetsmarknaden har förändrats. Grå länder har inte rapporterats, vilket inte är detsamma som balans.
Utforska mer
Hitta din karriärväg och utforska vetenskapen bakom våra rekommendationer.
Kan1:e fartygsingenjörpassa dig?
Svara på tre snabba frågor. Detta är inte en fullständig bedömning – det är en teaser som hjälper dig att bestämma om du ska jämföra din profil.
Gillar du uppgifter som kräverErkännande?
Gillar du uppgifter som kräverPålitlighet?
Gillar du uppgifter som kräverIntegritet?
Framtidsutsikter för 1:e fartygsingenjör
The outlook for 1:e fartygsingenjör reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Hur beräknas dessa poäng?
Motståndskraftsindexet (0–100) beräknar hur strukturellt skyddat detta yrke är mot automatisering och AI-störningar, baserat på analys på uppgiftsnivå. Högre poäng innebär fler uppgifter som kräver mänskligt omdöme. AI-exponering visar den uppskattade andelen uppgiftstimmar som nuvarande AI-förmågor kan påverka. Dessa är modellbaserade strukturella indikatorer, inte förutsägelser om individuell anställningstrygghet.
Hur kan1:e fartygsingenjörförändras när AI-anpassningen växer?
Denna roll kommer sannolikt att förändras gradvis, med AI som stödjer utvalda uppgifter snarare än att ersätta hela yrket.
Illustrativt scenario baserat på uppgifters automatiserbarhet — inte en prognos. Värden avrundas ju längre fram du tittar.
Hur kan1:e fartygsingenjörförändras när AI-anpassningen växer?
Denna roll kommer sannolikt att förändras gradvis, med AI som stödjer utvalda uppgifter snarare än att ersätta hela yrket.
Illustrativt scenario baserat på uppgifters automatiserbarhet — inte en prognos. Värden avrundas ju längre fram du tittar.
Hur AI kan förändra denna roll
Deterministisk, modellbaserad tolkning av nuvarande rollsignaler — ingen garanti för ersättning.
Vad beror fortfarande på människor
- ge muntliga instruktioner
- underhålla maskinrum på fartyg
- leda anställda
Där AI kan bli en biträdande pilot
- analysera arbetsrelaterade skriftliga rapporter
- utföra finansiella revisioner
- sköta maskinrum på fartyg
Uppgifter som är mest utsatta för automatisering
- hålla fartygets inventarieförteckning uppdaterad
- föra färdloggar
- utföra navigationsberäkningar
Vitala tecken & AI-vektorer
AI-exponeringsvektorer
0-100%Exponering för AI-assisterad analys, mönstergjenkänning och prediktiv modelleringsuppgifter
Exponering för fysisk automaton, robotik och sensorstyrdt aktivitetsförflyttning
Exponering för innehållsgenerering, kreativ utökning och verktyg för stora språkmodeller
Exponering för arbetsflödesautomation, beslutsstödsprogram och processdigitalisering
Teknisk information
NexFuture v3.0 uppskattar automatiseringsexponering direkt från ESCO:s väsentliga kompetensgrupper, viktad efter kompetensmassa och kalibrerad mot expertankare. Poängen är sannolikhetsbaserade uppskattningar, inte garantier. Se NexFutures metodologivitbok för fullständiga detaljer.
Mäter exponering för automatisering. Den mäter inte lön, efterfrågan eller hur många jobb som finns nära dig.
Vad människor i denna roll vanligtvis gör
Leveranskedja och transport
En vanlig dag som en1:e fartygsingenjör
09 09:00 · Morgon föra färdloggar
10 10:30 · Mitt på morgonen hålla fartygets inventarieförteckning uppdaterad
12 12:00 · Middag reparera fartygs elektriska system
14 14:00 · Eftermiddag reparera fartygs mekaniska system
15 15:30 · Sen eftermiddag sköta maskinrum på fartyg
17 17:00 · Avslutning underhålla maskinrum på fartyg
Uppgiftsordningen är illustrativ. Enskilda dagar varierar.
-
elektriska system som används vid transport
Elektriska systems funktion, deras specifikationer och tillämpning i drift och system för transport av gods och personer.
-
fartygets fysiska delar
Olika fysiska komponenter i ett fartyg och deras underhålls- och skötselinsatser.
-
internationella bestämmelser för att förhindra kollisioner till sjöss
Grundläggande aspekter av internationella bestämmelser för att förhindra kollisioner till sjöss, exempelvis hur fartyg ska agera när de träffar på varandra, regler för lanternor och navigationsmarkörer, huvudsakliga ljus- och ljudsignaler, sjösignalering och sjöbojar.
-
maritima elektriska drivenheter
Teknik som används för att omvandla elektrisk energi från ett batteri eller kraftsystem till mekanisk energi och överföra den kraft som genereras till rörelse. Inom den maritima sektorn används elenergi för att driva propellerblad.
-
principer för elektroniska enheter
Studiet av elektrisk energi, specifikt elektroner, styrning och elektricitetens väsentliga principer i relation till integrerade kretsar och elektriska system.
-
fartygsmekanik
Mekanik som används på båtar och fartyg. Förstå de tekniska aspekterna och delta i diskussioner om relevanta frågor för att lösa problem som rör mekanik.
- elektronik
- globala nödsignals- och säkerhetssystemet till sjöss
- internationella konventionen till förhindrande av förorening från fartyg
-
hålla fartygets inventarieförteckning uppdaterad
Föra en aktuell inventarieförteckning för ett fartyg, inklusive information om reservkomponenter, olja och bränsle. Fastställa bränslemängd som krävs för en färd och se till att en tillräcklig mängd bränsle hela tiden finns ombord.
-
föra färdloggar
Föra skriftligt register över händelser som inträffar under fartygs- eller flygplansfärder.
-
ge muntliga instruktioner
Kommunicera transparenta instruktioner. Se till att budskapen förstås och följs korrekt.
-
leda anställda
Hantera anställda och underordnade, som arbetar i grupp eller enskilt, för att maximera deras resultat och insatser. Planera deras arbete och verksamhet, ge instruktioner, motivera och leda arbetstagarna så att de når företagets mål. Övervaka och mäta hur en anställd tar sitt ansvar och hur väl detta utförs. Identifiera områden som kan förbättras och lägga fram förslag för att uppnå detta. Leda en grupp människor att uppnå målen och upprätthålla en effektiv arbetsrelation bland personalen.
-
utföra navigationsberäkningar
Lösa matematiska problem för att uppnå säker navigering.
-
sköta maskinrum på fartyg
Sköta och underhålla maskinrummet på fartyg. Använd huvudmotorrummet där motorn och framdrivningssystemet är belägna.
-
reparera fartygs mekaniska system
Reparera fartygs mekaniska system ombord. Se till att fel på fartyg repareras utan att det påverkar den pågående resan.
-
utföra finansiella revisioner
Utvärdera och övervaka den ekonomiska hälsan, de transaktioner och de finansiella rörelser som anges i företagets redovisning. Se över redovisningen för att säkerställa förvaltarskap och styrbarhet.
-
reparera fartygs elektriska system
Utföra reparationer av ett fartygs elektriska system ombord. Åtgärda funktionsfel utan att det påverkar fartygets färd.
Färdighets-DNA
Arbetspersonlighetsdrag och värden som definierar denna roll
Se om den här rollen passar ditt karriär-DNA
Ta den kostnadsfria karriär-DNA-bedömningen för att se hur1:e fartygsingenjörstämmer överens med dina intressen, arbetsstil och framtida väg. På mindre än 10 minuter får du en personlig passningssignal och en färdplan för vad du ska göra härnäst.
Skanna för att fortsätta på mobilenKarriärvägar & liknande roller
Utforska typiska karriärvägar, angränsande färdigheter och liknande roller för att planera din nästa övergång.
Var passar1:e fartygsingenjör?
Likhetspoäng baserade på kompetensöverlappning från ESCO-data.
Vanliga frågor
- Vilken utbildning krävs för att bli 1:e fartygsingenjör?
- För att bli 1:e fartygsingenjör krävs vanligtvis en högskoleutbildning inom skeppsmaskinteknik eller motsvarande. Praktisk erfarenhet från sjöfarten är också mycket viktig, ofta i form av befattningar som 2:e fartygsingenjör eller liknande.
- Hur ser arbetsvillkoren ut ombord?
- Arbetsvillkoren ombord kan vara krävande med långa arbetspass och varierande arbetsuppgifter. Det är viktigt att vara beredd på att arbeta i en internationell miljö och att kunna samarbeta med personer från olika kulturer. Du kommer att vara borta från hemmet under längre perioder.
- Kan man arbeta som 1:e fartygsingenjör på land?
- Även om rollen primärt är knuten till sjöfarten, finns det möjligheter att använda sina kunskaper och erfarenheter inom landbaserade företag som levererar utrustning eller tjänster till sjöfartsindustrin. Det är också vanligt att 1:e fartygsingenjörer efter en tid i sjön väljer att arbeta som konsult eller inspektör.
- 1:e Fartygsingenjör — råder det brist i Europa?
- Ja. I ELA/EURES-utgåvan 2025 rapporterades brist i 6 av de 9 europeiska länder som bedömde den här yrkesgruppen: Belgien, Estland, Spanien, Finland och 2 till. Nederländerna har rapporterat brist 4 år i rad. Bedömningarna publiceras per yrkesgrupp, inte per enskild yrkesbeteckning.
- 1:e Fartygsingenjör — vad är lönen i USA?
- Medianlönen är 105 670 dollar per år, per 2025-05. Delstaternas medianlöner ligger mellan 76 210 och 172 330 dollar. Källa: US Bureau of Labor Statistics. Siffran gäller USA och är ingen prognos för Europa.