Seehafenspediteur/Seehafenspediteurin
Rollenlins
Als Seehafenspediteur/Seehafenspediteurin sind Sie die zentrale Schnittstelle zwischen Schiffseigner und Hafenbehörden. Ihre Arbeit sorgt für einen reibungslosen Ablauf der Warenlogistik und minimiert Aufenthalte der Schiffe im Hafen.
Seehafenspediteure/Seehafenspediteurinnen übernehmen im Auftrag des Schiffseigentümers die operative Abwicklung von Schiffsbewegungen und Frachttransfers in einem Seehafen. Dabei stellen Sie sicher, dass alle notwendigen Formalitäten, insbesondere die Zollabfertigung, zügig und korrekt erledigt werden. Ihre Aufgaben umfassen die Koordination mit Hafenbehörden, Reedereien, Zollagenturen und anderen beteiligten Dienstleistern, um eine effiziente und gesetzeskonforme Abwicklung zu gewährleisten. Die Überprüfung von Versicherungen, Lizenzen und weiteren Dokumenten gehört ebenso zu Ihrem Verantwortungsbereich.
- • Organisation und Überwachung der Zollabfertigung von Schiffen und Gütern.
- • Koordination der Hafenarbeiten, einschließlich der Be- und Entladung von Fracht.
- • Prüfung und Vorbereitung der erforderlichen Dokumente (Versicherungen, Lizenzen, Frachtpapiere).
Wo dieser Beruf gefragt ist
Gemeldeter Arbeitskräftemangel und -überschuss, nach Jahr. Veröffentlicht für Berufsgruppen, nicht für einzelne Stellenbezeichnungen.
Kräftigere Farbe: in mehr aufeinanderfolgenden Jahren gleich gemeldet.
Die Zahlen gelten für Nicht akademische betriebswirtschaftliche und kaufmännische Fachkräfte und Verwaltungsfachkräfte — 200 Berufe einschließlich dieses.
Mangel: Belgium, Italy, Netherlands, Romania und 1 weitere.
Längster anhaltender Mangel: Belgium, 4 Jahre.
Wählen Sie ein Gebiet auf der Karte, um dessen Zahlen zu sehen.
Über diese Quelle›
Quelle: ELA/EURES, Arbeitskräftemangel und -überschuss. Die Angaben werden auf Ebene der Berufsgruppe veröffentlicht und decken Europa ab. Die Ausgaben unterscheiden sich im Aufbau des Anhangs und in der Länderabdeckung, sodass eine Veränderung zwischen zwei Jahren nicht immer eine Veränderung des Arbeitsmarkts bedeutet. Grau dargestellte Länder wurden nicht gemeldet — das ist nicht dasselbe wie ein ausgeglichener Markt.
What these words mean
The four things this section reports
- Reported demand
- Whether employers report needing people in this job — a judgement published by a national or EU body, not a count.
- Where it is heading
- Which way employment in this job is expected to move over the coming years, from an official projection.
- Openings
- Roughly how many openings arise — from growth and from people leaving the job.
- Typical pay
- What people in this job typically earn where the source publishes it. Blank does not mean unpaid; it means nobody publishes it for that place.
A measure is left out when nobody publishes it for that place, rather than shown as zero.
Which way the market leans for you
- In your favour
- More openings than people looking — employers are competing for candidates.
- Balanced
- Openings and candidates are roughly matched.
- Competitive
- More people looking than openings — expect to compete.
- Mixed evidence
- Sources disagree, or the same occupation group is short in one part and oversupplied in another.
Every source resolves to one of these four, so there is a single vocabulary to learn. What differs is the evidence behind it, which is printed underneath each verdict — a measured ratio of openings to jobseekers, or an assessment published by a national body.
How this job compares with other jobs in the same country
- Strong
- Among the strongest in that country
- Good
- Stronger than most jobs in that country
- Mixed
- About typical for that country
- Weak
- Weaker than most jobs in that country
This is a rank within one country, not a score you can carry across borders — the registers behind two countries count different people, so the same number means different things in each. It is also why a job can be among the strongest in a country and still show as Competitive: it leads the field in a market that is crowded overall.
Where these come from
Every figure is published by a national statistics office, a public employment service or an EU body, and each card names its source and the period it covers. Some places are counted monthly, others assessed once or twice a year, so two places on the same map can be describing different moments — the date is always shown.
None of this predicts one person's chances. It describes a market.
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KönnteSeehafenspediteur/Seehafenspediteurinzu Ihnen passen?
Beantworten Sie drei kurze Fragen. Hierbei handelt es sich nicht um eine vollständige Bewertung, sondern um einen Vorgeschmack, der Ihnen bei der Entscheidung helfen soll, ob Sie Ihr Profil vergleichen möchten.
Machen Ihnen Aufgaben Spaß, dieAnerkennungerfordern?
Machen Ihnen Aufgaben Spaß, dieStressresistenzerfordern?
Machen Ihnen Aufgaben Spaß, dieAnpassungsfähigkeit/Flexibilitäterfordern?
Zukunftsaussichten für Seehafenspediteur/Seehafenspediteurin
The outlook for Seehafenspediteur/Seehafenspediteurin reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Wie werden diese Ergebnisse berechnet?
Der Resilienzwert (0–100) schätzt, wie strukturell geschützt dieser Beruf vor Automatisierung und KI-Störungen ist, basierend auf der Aufgabenanalyse. Höhere Werte bedeuten mehr Aufgaben, die menschliches Urteilsvermögen erfordern. KI-Exposition zeigt den geschätzten Prozentsatz der Arbeitsstunden, die aktuelle KI-Fähigkeiten betreffen könnten. Dies sind modellbasierte strukturelle Indikatoren, keine Vorhersagen zur individuellen Jobsicherheit.
Wie könnte sichSeehafenspediteur/Seehafenspediteurinändern, wenn die KI-Einführung zunimmt?
Diese Rolle wird sich wahrscheinlich schrittweise ändern, wobei KI ausgewählte Aufgaben unterstützt, anstatt den gesamten Beruf zu ersetzen.
Illustratives Szenario auf Basis der Automatisierbarkeit von Aufgaben — keine Prognose. Werte werden gerundet, je weiter Sie in die Zukunft blicken.
Wie könnte sichSeehafenspediteur/Seehafenspediteurinändern, wenn die KI-Einführung zunimmt?
Diese Rolle wird sich wahrscheinlich schrittweise ändern, wobei KI ausgewählte Aufgaben unterstützt, anstatt den gesamten Beruf zu ersetzen.
Illustratives Szenario auf Basis der Automatisierbarkeit von Aufgaben — keine Prognose. Werte werden gerundet, je weiter Sie in die Zukunft blicken.
Wie KI diese Rolle verändern kann
Deterministische, modellbasierte Interpretation aktueller Rollensignale – keine Garantie für Ersatz.
Was noch immer von den Menschen abhängt
- Konformität mit der Hafenordnung sicherstellen
- Verfahren anwenden, damit die Fracht den Zollbestimmungen entspricht
- Handelspapiere kontrollieren
Wo KI zum Co-Piloten werden kann
- in Bezug auf aktuelle Zollbestimmungen auf dem Laufenden bleiben
Aufgaben, die am stärksten der Automatisierung ausgesetzt sind
- Ein- und Ausfuhrgenehmigungen verwalten
Vitale Signale & KI-Vektoren
KI-Belichtungsvektoren
0-100%Exposition gegenüber KI-gestützter Analyse, Mustererkennung und Aufgaben der prädiktiven Modellierung
Exposition gegenüber Inhaltsgenerierung, kreativer Augmentierung und Tools für große Sprachmodelle
Exposition gegenüber Workflow-Automatisierung, Entscheidungsunterstützungssoftware und Prozessdigitalisierung
Exposition gegenüber physischer Automatisierung, Robotik und sensorgesteuerter Aufgabenverlagerung
Technische Details
NexFuture v3.0 schätzt die Automatisierungsexposition direkt aus den wesentlichen ESCO-Kompetenzgruppen, gewichtet nach Kompetenzmasse und kalibriert anhand von Experten-Ankern. Werte sind probabilistische Schätzungen, keine Garantien. Vollständige Details finden Sie im NexFuture-Methodik-Whitepaper.
Misst die Automatisierungsexposition. Sie misst weder Gehalt noch Nachfrage noch die Zahl der Stellen in Ihrer Nähe.
Was Menschen in dieser Rolle normalerweise tun
Lieferkette und Transport
Ein typischer Tag alsSeehafenspediteur/Seehafenspediteurin
09 09:00 · Morgen Ein- und Ausfuhrgenehmigungen verwalten
10 10:30 · Vormittags Gebote in Vorwärtsauktionen abgeben
12 12:00 · Mittag Handelspapiere kontrollieren
14 14:00 · Nachmittag in Bezug auf aktuelle Zollbestimmungen auf dem Laufenden bleiben
15 15:30 · Am späten Nachmittag Konformität mit der Hafenordnung sicherstellen
17 17:00 · Zusammenfassung Kunden und Kundinnen in Bezug auf Ausfuhrbeschränkungen beraten
Die Reihenfolge der Aufgaben dient der Veranschaulichung. Einzelne Tage variieren.
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Hafenordnung
Für Häfen geltende Rechtsnormen und -vorschriften, die in erster Linie auf Gemeinderecht, Hafengesetzen und Seerecht beruhen.
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internationale Ein-und Ausfuhrvorschriften
Grundsätze für die Ein- und Ausfuhr von Produkten und Geräten, Handelsbeschränkungen, Gesundheits- und Sicherheitsmaßnahmen, Lizenzen usw.
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Verfahren anwenden, damit die Fracht den Zollbestimmungen entspricht
Anwenden der verschiedenen Verfahren, die für die Erfüllung der Zollverpflichtungen erforderlich sind, wenn Waren über Grenzen hinweg befördert und über Häfen/Flughäfen oder andere Logistikzentren eingeführt werden, z. B. Erstellen schriftlicher Zollanmeldungen. Anwenden verschiedener Verfahren für verschiedene Arten von Waren und Sicherstellen der Einhaltung der Versandvorschriften.
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Vorschriften für den Export in verschiedene Länder einhalten
Überprüfen, ob die Produktetiketten und die Verpackung den unterschiedlichen Vorschriften in den Ländern entsprechen, in die sie ausgeführt werden.
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Konformität mit der Hafenordnung sicherstellen
Durchsetzen der Einhaltung der Hafenordnung in Binnen- und Seehäfen. Kommunikation mit den zuständigen Behörden, um potenzielle Risiken zu ermitteln.
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Handelspapiere kontrollieren
Überwachung schriftlicher Unterlagen zu Handelsgeschäften, wie Rechnungen, Akkreditive, Aufträge, Frachtbriefe, Herkunftsnachweise.
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Gebote in Vorwärtsauktionen abgeben
Erstellung und Abgabe von Geboten in Vorwärtsauktionen unter Berücksichtigung etwaiger besonderer Anforderungen wie z. B. der Kühlung von Waren oder der Beförderung potenziell gefährlicher Stoffe.
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Ein- und Ausfuhrgenehmigungen verwalten
Gewährleisten der wirksamen Erteilung von Genehmigungen und Lizenzen bei Einfuhr- und Ausfuhrvorgängen.
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Kunden und Kundinnen in Bezug auf Ausfuhrbeschränkungen beraten
Informieren der Kunden und Kundinnen über gesetzliche Ausfuhrbeschränkungen bestimmter Ländern oder Staaten für bestimmte Güter.
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Kunden und Kundinnen in Bezug auf Einfuhrbeschränkungen beraten
Informieren der Kunden/Kundinnen über Einfuhrbeschränkungen wie Einfuhrzölle, Lizenzen, Quoten, Währungsbeschränkungen, Verbote und ähnliche Regelungen.
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in Bezug auf aktuelle Zollbestimmungen auf dem Laufenden bleiben
Verfolgen der neuesten Entwicklungen und Veränderungen bei den Zollvorschriften und der Regierungspolitik im Zusammenhang mit dem Außenhandel.
Fähigkeits-DNA
Arbeitspersönlichkeitsmerkmale und Werte, die diese Rolle definieren
Finden Sie heraus, ob diese Rolle zu Ihrer Karriere-DNA passt
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Wo passtSeehafenspediteur/Seehafenspediteurin?
Ähnlichkeitswerte basierend auf Kompetenzüberschneidungen aus ESCO-Daten.
Speditionskaufmann/Speditionskauffrau
26% ÄhnlichkeitFrachtführer ohne eigenen Schiffsbetrieb/Frachtführerin ohne eigenen Schiffsbetrieb
23% Ähnlichkeitinternationaler Logistikmanager/internationale Logistikmanagerin
15% ÄhnlichkeitZolldeklarant/Zolldeklarantin
12% ÄhnlichkeitVerkehrskoordinator Schiffsverkehr/Verkehrskoordinatorin Schiffsverkehr
7% ÄhnlichkeitImport-/Exportsachbearbeiter für Büromöbel/Import-/Exportsachbearbeiterin für Büromöbel
7% ÄhnlichkeitHäufig gestellte Fragen
- Welche Kenntnisse sind besonders wichtig für einen Seehafenspediteur/eine Seehafenspediteurin?
- Neben guten Deutsch- und Englischkenntnissen sind fundierte Kenntnisse im Zollrecht, im internationalen Warenverkehr und in der Logistik unerlässlich. Auch ein Verständnis für maritime Vorschriften und die Funktionsweise eines Seehafens ist wichtig.
- Wie sieht ein typischer Arbeitstag aus?
- Ein typischer Arbeitstag kann die Überprüfung ankommender Schiffe und deren Frachtpapiere, die Organisation der Zollabfertigung, die Koordination der Hafenarbeiten und die Bearbeitung von Anfragen von Reedereien und anderen Beteiligten umfassen. Die Arbeit ist oft zeitkritisch und erfordert schnelle Entscheidungen.
- Welche Karrieremöglichkeiten gibt es im Bereich Seehafenspedition?
- Mit zunehmender Erfahrung können Sie sich auf bestimmte Bereiche spezialisieren, beispielsweise auf bestimmte Güterarten oder Zollverfahren. Mögliche Weiterentwicklungen sind Leitungsfunktionen in der Spedition oder die Übernahme von Projektverantwortung.
- Seehafenspediteur/Seehafenspediteurin — gibt es in Europa einen Mangel?
- Beides, je nach Land. Von den 10 europäischen Ländern, die diese Berufsgruppe 2025 bewertet haben, meldeten 5 einen Mangel und 5 ein Überangebot. Diese Bewertungen werden je Berufsgruppe veröffentlicht, nicht je Berufsbezeichnung.
- Seehafenspediteur/Seehafenspediteurin — wie hoch ist die Vergütung in den USA?
- 78.420 US-Dollar im Jahr im Median, Stand 2025-05. Die Medianwerte der Bundesstaaten reichen von 48.950 bis 111.030 US-Dollar. Quelle: US Bureau of Labor Statistics. Die Zahl beschreibt die Vereinigten Staaten und ist keine Prognose für Europa.
- Seehafenspediteur/Seehafenspediteurin — ist das ein reglementierter Beruf?
- Er ist in 1 europäischen Land als reglementierter Beruf geführt: Slowenien. Das niedrigste dort geforderte Qualifikationsniveau ist EQR 4. Wo ein Beruf reglementiert ist, muss ein anderswo erworbener Abschluss vor der Ausübung formell anerkannt werden. Quelle: EU-Datenbank der reglementierten Berufe.