Ingenjör, marksystem för luftfart
Nyckelfakta
Ingenjörer (marksystem för luftfart) ansvarar för övervakning av underhållet av flygplatsens utrustning, till exempel visuella hjälpmedel, elektriska system, bagagesystem, säkerhetssystem, trottoarer, dränering, underhåll av obelagda områden samt utrustning och fordon.
Arbetsdagen för en ingenjör, marksystem för luftfart, är ofta varierad och involverar både praktiska inspektioner och teknisk analys. Du kommer att arbeta med att identifiera och åtgärda problem i flygplatsens marksystem, vilket kan innefatta allt från visuella hjälpmedel och elektriska system till bagagesystem och säkerhetssystem. Du samarbetar med andra tekniker, underhållspersonal och flygplatsledningen för att säkerställa att allt fungerar optimalt.
- • Övervaka och utvärdera underhållsstatusen för flygplatsens utrustning och system.
- • Identifiera och åtgärda fel och brister i marksystemen, inklusive visuella hjälpmedel, elektriska system och bagagesystem.
- • Genomföra regelbundna inspektioner av trottoarer, dräneringssystem och obelagda områden.
Var det här yrket efterfrågas
Rapporterad brist och överskott på arbetskraft, per år. Publiceras för yrkesgrupper, inte för enskilda jobbtitlar.
Siffrorna gäller Yrken med krav på fördjupad högskolekompetens inom naturvetenskap och teknik — 274 yrken inklusive det här.
Brist: Belgien, Bulgarien, Danmark, Irland och 4 till.
Längst pågående brist: Irland, 4 år.
Välj ett område på kartan för att se dess siffror.
Om källan›
Källa: ELA/EURES brist och överskott på arbetskraft. Uppgifterna publiceras på yrkesgruppsnivå och omfattar Europa. Utgåvorna skiljer sig åt i bilagornas utformning och i vilka länder som ingår, så en förändring mellan år betyder inte alltid att arbetsmarknaden har förändrats. Grå länder har inte rapporterats, vilket inte är detsamma som balans.
Vad de här orden betyder
De fyra saker som det här avsnittet rapporterar
- Rapporterad efterfrågan
- Rapporterad efterfrågan visar om arbetsgivare uppger att de behöver personer i det här yrket – en bedömning som publiceras av ett nationellt organ eller ett EU-organ, inte ett antal.
- Åt vilket håll
- Åt vilket håll sysselsättningen i det här yrket förväntas utvecklas under de kommande åren, enligt en officiell prognos.
- Lediga tjänster
- Lediga tjänster visar ungefär hur många lediga platser som uppstår – genom tillväxt och genom att personer lämnar yrket.
- Typisk lön
- Typisk lön visar vad personer i det här yrket vanligtvis tjänar där källan publicerar uppgiften. Ett tomt fält betyder inte att arbetet är obetalt, utan att ingen publicerar uppgiften för den platsen.
Ett mått utelämnas när ingen publicerar det för den platsen, i stället för att visas som noll.
Åt vilket håll arbetsmarknaden lutar för dig
- Till din fördel
- Fler lediga platser än sökande — arbetsgivarna konkurrerar om kandidaterna.
- I balans
- Lediga platser och sökande är ungefär lika många.
- Konkurrensutsatt
- Fler sökande än lediga platser — räkna med konkurrens.
- Motstridiga uppgifter
- Källorna säger emot varandra, eller så råder brist på yrkesgruppen i en del av landet och överskott i en annan.
Varje källa leder fram till ett av dessa fyra alternativ, så det finns en gemensam uppsättning ord att lära sig. Det som skiljer sig åt är underlaget bakom varje bedömning, vilket anges under den – ett uppmätt förhållande mellan lediga tjänster och arbetssökande eller en bedömning som publiceras av ett nationellt organ.
Hur det här yrket står sig jämfört med andra yrken i samma land
- Stark
- Bland de starkaste i that country
- God
- Starkare än de flesta yrken i that country
- Blandad
- Ungefär genomsnittligt för that country
- Svag
- Svagare än de flesta yrken i that country
Det här är en rangordning inom ett land, inte ett resultat som kan jämföras över landsgränser – registren bakom två länder räknar olika personer, så samma antal betyder olika saker i de olika länderna. Det är också därför ett yrke kan vara bland de starkaste i ett land och ändå visas som Konkurrensutsatt: det ligger främst på en arbetsmarknad som överlag är trång.
Var uppgifterna kommer ifrån
Varje uppgift publiceras av en nationell statistikbyrå, en offentlig arbetsförmedling eller ett EU-organ, och varje kort anger källan och vilken period den omfattar. Vissa platser räknas månadsvis, andra bedöms en eller två gånger om året, så två platser på samma karta kan beskriva olika tidpunkter – datumet visas alltid.
Inget av detta förutsäger en enskild persons möjligheter. Det beskriver en arbetsmarknad.
Rapporterad efterfrågan · Typisk lön · Åt vilket håll (Sverige, Finland, Norge, Danmark, Tyskland)
| Rapporterad efterfrågan | Typisk lön | Åt vilket håll | |
|---|---|---|---|
| Sverige | Inte rapporterat | 679 200 kr 2025 | +24,7% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Finland | Överskott rapporterat ELA/EURES 2025 * | 60 840 € 2024 | +15,9% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Norge | Brist rapporterad ELA/EURES 2023 * | 931 200 Nkr 2026K2 | +33,1% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Danmark | Brist rapporterad ELA/EURES 2025 * | — | +24,2% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
| Tyskland | Brist rapporterad ELA/EURES 2024 * | — | +2,6% 2023–2035 · Cedefop 2026 * |
* Publiceras för yrkesgrupper, inte för enskilda jobbtitlar.
Source: Statistics Sweden (SCB) and the National Mediation Office, CC0; annualised as 12 x monthly
Source: Statistics Finland, CC BY 4.0; annualised as 12 x monthly
Source: Statistics Norway (SSB), CC BY 4.0; changes made: annualised as 12 x monthly
Ger du studenter, klienter eller anställda karriärvägledning? Använd uppgifterna om yrket i din organisation.
Framtidsutsikter för ingenjör, marksystem för luftfart
The outlook for ingenjör, marksystem för luftfart reflects a balanced mix of automation exposure and durable, human-led work.
Hur beräknas dessa poäng?
Motståndskraftsindexet (0–100) beräknar hur strukturellt skyddat detta yrke är mot automatisering och AI-störningar, baserat på analys på uppgiftsnivå. Högre poäng innebär fler uppgifter som kräver mänskligt omdöme. AI-exponering visar den uppskattade andelen uppgiftstimmar som nuvarande AI-förmågor kan påverka. Dessa är modellbaserade strukturella indikatorer, inte förutsägelser om individuell anställningstrygghet.
Hur kan ingenjör, marksystem för luftfart förändras när AI-anpassningen växer?
Denna roll kommer sannolikt att förändras gradvis, med AI som stödjer utvalda uppgifter snarare än att ersätta hela yrket.
Illustrativt scenario baserat på uppgifters automatiserbarhet — inte en prognos. Värden avrundas ju längre fram du tittar.
Denna roll kommer sannolikt att förändras gradvis, med AI som stödjer utvalda uppgifter snarare än att ersätta hela yrket.
Illustrativt scenario baserat på uppgifters automatiserbarhet — inte en prognos. Värden avrundas ju längre fram du tittar.
Modellbaserad uppskattning. Använd det som en planeringssignal, inte en garanti.
Jämför detta med din profil
Hur AI kan förändra denna roll
Deterministisk, modellbaserad tolkning av nuvarande rollsignaler — ingen garanti för ersättning.
Vad beror fortfarande på människor
- säkerställa att flygplatsens säkerhetsbestämmelser följs
- tillämpa regler och standarder för flygplatser
- arbeta i ett luftfartsteam
Där AI kan bli en biträdande pilot
- tolka grafisk information
- utföra undersökningar av marksystem
- avläsa tredimensionella skärmar
Uppgifter som är mest utsatta för automatisering
- skriva arbetsrelaterade rapporter
Vitala tecken & AI-vektorer
AI-exponeringsvektorer
0-100%Exponering för AI-assisterad analys, mönstergjenkänning och prediktiv modelleringsuppgifter
Exponering för innehållsgenerering, kreativ utökning och verktyg för stora språkmodeller
Exponering för arbetsflödesautomation, beslutsstödsprogram och processdigitalisering
Exponering för fysisk automaton, robotik och sensorstyrdt aktivitetsförflyttning
Teknisk information
NexFuture v3.0 uppskattar automatiseringsexponering direkt från ESCO:s väsentliga kompetensgrupper, viktad efter kompetensmassa och kalibrerad mot expertankare. Poängen är sannolikhetsbaserade uppskattningar, inte garantier. Se NexFutures metodologivitbok för fullständiga detaljer.
Mäter exponering för automatisering. Den mäter inte lön, efterfrågan eller hur många jobb som finns nära dig.
Vad människor i denna roll vanligtvis gör
Leveranskedja och transport
En vanlig dag som en ingenjör, marksystem för luftfart
09 09:00 · Morgon använda IKT-utrustning för underhåll
10 10:30 · Mitt på morgonen utföra undersökningar av marksystem
12 12:00 · Middag analysera programvaruspecifikationer
14 14:00 · Eftermiddag använda verktyg för datorstödd programvaruteknik
15 15:30 · Sen eftermiddag arbeta i ett luftfartsteam
17 17:00 · Avslutning bedöma programanvändbarhet
Uppgiftsordningen är illustrativ. Enskilda dagar varierar.
Vad du behöver för att utföra det här arbetet
De färdigheter, kunskaper och verktyg som den här rollen kräver — samt de egenskaper och belöningar som följer med den.
-
använda verktyg för datorstödd programvaruteknik
Använda programvaruverktyg (CASE) för att stödja utveckling, utformning och implementering av programvara och applikationer av hög och bibehållen kvalitet.
-
utföra programvarutester
Utföra tester för att säkerställa att en programvara fungerar felfritt under de specificerade kundkraven och identifiera programfel (buggar) och funktionsfel med hjälp av specialiserad teknik och verktyg för provning av programvara.
-
analysera programvaruspecifikationer
Bedöma specifikationerna för en programvara eller ett system som ska utvecklas genom att identifiera funktionella och icke-funktionella krav, begränsningar och möjliga fallstudier som illustrerar interaktionen mellan programvara och användare.
-
tolka grafisk information
Tolka diagram, kartor, grafik och andra visuella illustrationer som används i stället för skriftlig text.
-
avläsa tredimensionella skärmar
Avläsa 3D-skärmar och förstå den information som de ger om positioner, avstånd och andra parametrar.
-
testa marksystemens prestanda
Utveckla teststrategier för komplex programvara och maskinvara, inkludera felsökning och systemsupport, beräkna systemprestanda.
-
bedöma programanvändbarhet
Kontrollera att programvaruprodukten är lämplig för slutanvändaren. Identifiera användarproblem och göra justeringar för att förbättra användbarheten. Samla in indata om hur användare utvärderar programvaruprodukter.
-
lösa problem med IT-system
Identifiera potentiella fel hos komponenter. Övervaka, dokumentera och informera om incidenter. Tillsätta lämpliga resurser med målet att minimera avbrott samt använda lämpliga diagnosverktyg.
-
använda IKT-utrustning för underhåll
Underhålla eller åtgärda utrustning med hjälp av informationsteknik som skärmar, datormöss, tangentbord, lagringsanordningar, skrivare eller skannrar.
-
utföra undersökningar av marksystem
Utföra undersökningar av marksystem och maskinvara; undersöka fälten kryptering, nätverkande och masslagring.
-
använda olika kommunikationskanaler
Använda olika typer av kommunikationskanaler, t.ex. muntlig, handskriven, digital och telefonkommunikation, i syfte att formulera och dela idéer eller information.
-
arbeta i ett luftfartsteam
Arbeta självsäkert i ett team för allmänna luftfartstjänster där varje individ arbetar inom ett visst ansvarsområde för att uppnå ett gemensamt mål, t.ex. god kundinteraktion, flygsäkerhet och flygplansunderhåll.
-
säkerställa att flygplatsens säkerhetsbestämmelser följs
Säkerställa att flygplatsens säkerhetsbestämmelser följs innan ombordstigning på flygplan äger rum.
-
skriva arbetsrelaterade rapporter
Sammanställa arbetsrelaterade rapporter som stöder en effektiv relationshantering och en hög standard när det gäller dokumentation och registerföring. Skriva och presentera resultat och slutsatser på ett klart och begripligt sätt så att de kan förstås av en icke-expert.
-
övervaka underhållsarbete på flygplats
Övervaka flygplatspersonal under operativt och underhållsrelaterat arbete, t.ex. bränslepåfyllning, flygkommunikationer, underhåll av landningsbanor osv.
flygplatsers elsystem
De olika element som ingår i flygplatsernas elektriska system, såsom flygnavigeringsutrustning, elektroniska landningshjälpmedel, radar och meteorologiska tjänster, samt funktionen och driften av vart och ett av dessa element.
flygplatsers verksamhetsmiljö
Djup förståelse för flygplatsens verksamhetsmiljö, operativa egenskaper, tjänster, verksamheter och förfaranden inom ett allmänt flygplatsområde samt av leverantörer, partner och andra flygplatsbyråer.
föreskrifter för flygplatssäkerhet
Tillämpliga säkerhetsbestämmelser och instruktioner på flygplatser.
maskinvaruarkitekturer
Utformningen av fysiska maskinvarukomponenter och deras sammanlänkningar.
nivåer för programvarutestning
Testernas omfattning i programvaruutvecklingsprocessen, till exempel provning av enheter, integrationstester, systemprovning och godkännandeprovning.
prestandaparametrar för globala system för satellitnavigering
Prestandaparametrar för globala system för satellitnavigering (GNSS) och de krav som alla GNSS-system bör uppfylla under särskilda förhållanden.
- olagliga ämnen
- skyddsteknik
Ingenjör, marksystem för luftfart: hur du kvalificerar dig och var du kan studera
Vad som vanligtvis krävs för att kvalificera sig: utbildningsnivå, var det är ett reglerat yrke och var man ska studera.
Kandidatexamen
13 utbildningar i 13 länder lär ut de grundläggande färdigheterna för det här yrket. Dessutom finns det 32 korta kurser som var och en utvecklar en enskild färdighet.
Några exempel på utbildningar på samma språk som den här sidan:
Visar 1 av 45.
Källor
- 1. Source: Susa-navet, Skolverket
Karriärvägar & liknande roller
Utforska typiska karriärvägar, angränsande färdigheter och liknande roller för att planera din nästa övergång.
Var passar ingenjör, marksystem för luftfart?
Likhetspoäng baserade på kompetensöverlappning från ESCO-data.
För organisationer
Data från den här sidan, till nytta för era elever, klienter och medarbetare.
Vanliga frågor
Vilken typ av utbildning krävs för att bli ingenjör, marksystem för luftfart?
Hur ser arbetsmiljön ut för en ingenjör inom marksystem?
Vilka personliga egenskaper är viktiga för att lyckas i rollen?
Ingenjör, Marksystem För Luftfart — råder det brist i Europa?
Ingenjör, Marksystem För Luftfart — vad är lönen i USA?
Källor: ESCO O*NET ELA/EURES Cedefop BLS Data uppdaterades 19 oktober 2026 Om våra data